蓄能器
- 非對稱泵控系統(tǒng)勢能回收理論研究
。在系統(tǒng)中增加蓄能器，實現(xiàn)重力勢能回收和再利用。但是，蓄能器的形式及初始壓力對系統(tǒng)的節(jié)能效率具有重要影響。因此，對蓄能器的初始壓力設(shè)置及蓄能器形式選擇的研究具有重要的意義。本文作者采用變排量控制法，對非對稱泵控差動缸勢能回收系統(tǒng)的節(jié)能效率進行深入的研究。通過對勢能回收系統(tǒng)進行理論分析、數(shù)學(xué)建模和仿真分析得到各參數(shù)對能量回收效率的影響規(guī)律，通過數(shù)值分析計算得到勢能回收最優(yōu)蓄能器壓力曲線，為蓄能器的選型提供理論指導(dǎo)。1 勢能回收原理非對稱泵控勢能回收系統(tǒng)如圖1
機床與液壓 2022年22期2022-11-30
- 蓄能器主要參數(shù)對液壓缸試驗臺系統(tǒng)的影響與仿真研究
05）0 引言蓄能器作為液壓系統(tǒng)中重要的節(jié)能元件，被廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中，起到吸收系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力沖擊、優(yōu)化系統(tǒng)的運行狀態(tài)等作用[1]。皮囊式蓄能器因其具有有效減少管路中的壓力波動，并對溫度變化引起的管路液體體積變化起到一定的補償作用的優(yōu)點成為最廣泛應(yīng)用的蓄能器之一[2]。在實際操作中，有諸多由于蓄能器參數(shù)選擇不當(dāng)而影響其吸收壓力沖擊能力的情況，為此大量研究人員以此為課題進行試驗研究。張圣卓等[3]建立了蓄能器極限工作壓力確定準則，得出來一系列關(guān)于蓄能器選型
裝備制造技術(shù) 2022年8期2022-11-10
- 0AM雙離合變速器機電單元蓄能器座斷裂故障的解決方法
變速器機電單元蓄能器座斷裂故障分析》一文中，對0AM雙離合變速器機電單元（下文簡稱“0AM機電單元”）的機械部分蓄能器底座斷裂進行了分析。本文則針對該故障分析一下蓄能器底座的維修方法和改進方法，以及蓄能器內(nèi)部故障所造成的車輛故障。1.蓄能器底座斷裂的原因分析按照《0AM雙離合變速器機電單元蓄能器座斷裂故障分析》中的分析，機電單元蓄能器底座的損壞多數(shù)是從底座根部產(chǎn)生斷裂，從而造成系統(tǒng)壓力損失（圖1），車輛無法行駛、報故障碼并被迫停止。而造成機電單元蓄能器座斷
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年8期2022-09-20
- 溫度場對活塞式蓄能器性能影響的仿真分析*
的保障?；钊?span id="syggg00" class="hl">蓄能器是其液壓系統(tǒng)中一種液壓能儲能裝置，一方面通過蓄積壓力能，作為系統(tǒng)備用能源以應(yīng)對不時之需；另一方面可以吸收壓力沖擊或減輕油路中的壓力波動。活塞式蓄能器的功能失效將直接影響到液壓附件的使用壽命，而且對于飛機整個液壓系統(tǒng)也會產(chǎn)生非常不利的影響，嚴重的甚至直接危及飛行安全[1]?；钊?span id="syggg00" class="hl">蓄能器的正常工作是飛機液壓系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，其結(jié)構(gòu)設(shè)計是否滿足強度要求是必須考慮的問題，尤其面對現(xiàn)代飛機性能越來越好、飛行環(huán)境越來越嚴酷的形勢下，研究溫度場的改
機械研究與應(yīng)用 2022年4期2022-09-14
- 液壓儲能技術(shù)的研究現(xiàn)狀及展望
式，從儲能元件蓄能器的工作原理、發(fā)展歷程及現(xiàn)存問題出發(fā)，總結(jié)液壓儲能技術(shù)現(xiàn)有的改進研究，提出未來的研究方向，為進一步研究高儲能密度、高功率密度、高效率的液壓儲能技術(shù)提供參考。1 液壓能儲存方式的分類及特點在液壓系統(tǒng)中，能量的存儲方式一般可分為機械式、電力式以及液壓式。機械式儲能一般利用飛輪裝置，雖然飛輪有著較好的儲存能量的能力[4]，但是安裝尺寸、時效性等問題限制了其在液壓系統(tǒng)中更廣泛的應(yīng)用。電力式儲能以蓄電池或超級電容作為儲能元件，由液壓馬達驅(qū)動發(fā)電機把
液壓與氣動 2022年6期2022-06-18
- 礦用膠輪車全液壓制動控制系統(tǒng)的模擬分析
一路向駐車制動蓄能器充液；另兩路向行車制動蓄能器充液，如果出現(xiàn)三個管路中有一個管路的油壓小于雙路充液閥額定下限充液壓力，將重新對其執(zhí)行充液動作，而當(dāng)上升至額定上限充液壓力時，停止執(zhí)行充液動作。因此，蓄能器是整個控制系統(tǒng)較關(guān)鍵的一個安全元件，其中行車制動蓄能器含前橋和后橋制動器，對于前、后橋制動蓄能器都擁有獨立的制動回路，且每個回路依靠各自獨立的蓄能器為其提供液壓油；而雙路充液閥不僅可以向蓄能器充液，也可以保持蓄能器的壓力恒定，即保證在雙路充液閥額定上限和下
機械管理開發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 一種用于液壓操動機構(gòu)的蓄能器漏氣檢測系統(tǒng)
壓操動機構(gòu)存在蓄能器漏氣會導(dǎo)致存儲能量減少的問題，針對這一問題本文介紹了一種蓄能器漏氣自動檢測的供油系統(tǒng)。1 液壓機構(gòu)的供油系統(tǒng)高壓斷路器的液壓操動機構(gòu)是一種間歇運轉(zhuǎn)的液壓裝置，動作時間極短，分合閘時間均為幾十毫秒（不同電壓等級的斷路器要求動作時間不同，以220kV為例，分閘時間在30ms左右，合作時間在80ms左右），間歇時間很長，可能一年也不會動作一兩次，因此它的油源系統(tǒng)必須使用高壓泵補油、蓄能器儲能的方式，CY系列、平高CYT等液壓機構(gòu)就采用這種方式
制造業(yè)自動化 2021年10期2021-11-04
- 蓄能器在自動變速器液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
況下，可以通過蓄能器的匹配來提升系統(tǒng)壓力控制精度。1 蓄能器簡介1.1 蓄能器作用及類型蓄能器是將壓力液體的液壓能轉(zhuǎn)換為勢能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時再由勢能轉(zhuǎn)化為液壓能而做功的容器。其主要用途包含作為輔助動力源，補充泄漏，吸收壓力沖擊，改變系統(tǒng)的頻率特征等[1]，在自動變速器中的應(yīng)用通常用于吸收系統(tǒng)中的壓力沖擊及脈動。蓄能器種類包含重力式、彈簧式、氣瓶式、氣囊式、活塞式等，其中彈簧式蓄能器具備結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)較靈敏、容量小的特點，且其產(chǎn)生的壓力取決于彈簧的剛度
汽車實用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 高低壓蓄能器在回轉(zhuǎn)泵控液壓系統(tǒng)中應(yīng)用及仿真
N等[14]將蓄能器應(yīng)用于閉式回轉(zhuǎn)驅(qū)動回路中，使該系統(tǒng)獲得更高能量利用率；TIKKANEN等[15]則通過構(gòu)建雙泵混合動力閉式回路液壓系統(tǒng)來達到降低液壓泵功率與轉(zhuǎn)矩的作用，實現(xiàn)動力源容量的明顯減小，獲得了更大的功率密度，利用液壓缸為活塞桿運動過程提供動力，使泵/馬達達到不同的工作狀態(tài)。MINAV等[16]綜合運用閉式泵控與二次調(diào)節(jié)的方法來達到控制回轉(zhuǎn)泵控液壓系統(tǒng)的運行過程，實現(xiàn)了對蓄能器壓力的實時調(diào)控，顯著提升了回轉(zhuǎn)系統(tǒng)運行效率。為了提高挖掘機回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的運
液壓與氣動 2021年7期2021-07-16
- 小型汽輪發(fā)電機組低壓透平調(diào)節(jié)油蓄能器甩負荷工況的選型研究
濾器和油冷卻，蓄能器以及機組所屬的管道、儀表、閥門等組成［5］，示意圖見圖1。正常工作狀態(tài)下，潤滑油箱中的油液通過油泵輸出，潤滑油經(jīng)油冷卻器、油過濾器后，送至汽輪機、發(fā)電機的各軸承箱使用，調(diào)節(jié)油經(jīng)過油過濾器后從供油主管分出部分送到調(diào)節(jié)系統(tǒng)，最后均自流回油箱。圖1 汽輪機油系統(tǒng)示意圖為減少因用油量變化而引起的油壓波動，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)了蓄能器，蓄能器作用是當(dāng)管路上某些原因造成油壓突然下降，對油壓進行補充，消除機組非正常停機事故。造成油系統(tǒng)油壓降低的原因有很
冶金動力 2021年1期2021-06-29
- 中厚板除鱗系統(tǒng)蓄能器失壓后的處理措施
查發(fā)現(xiàn)除鱗系統(tǒng)蓄能器壓力由19.2MPa降至2.6MPa，立即關(guān)閉蓄能器出口的三個手動截止閥，蓄能器壓力不再下降。分析認為，這種異常情況的原因是由于最低液面閥發(fā)生故障，造成其單向閥功能失效。此時蓄能器的水已經(jīng)跑空，而且蓄能器中的大部分空氣也已放空。結(jié)合現(xiàn)場實際情況對問題原因進行分析，針對蓄能器存在的故障制定解決措施。2 八鋼中厚板除鱗系統(tǒng)簡述八鋼中厚板除鱗系統(tǒng)工藝布置如圖1所示。如圖1所示，低壓水經(jīng)過過濾器后進入低壓緩沖水罐和除鱗泵，在除鱗泵的作用下，將低
新疆鋼鐵 2021年4期2021-03-23
- 單雙蓄能器供油的提升機恒減速閘控系統(tǒng)動態(tài)特性對比
[4-6]。而蓄能器作為恒減速制動實施過程中的唯一動力源，其動態(tài)性能直接影響恒減速制動的動態(tài)響應(yīng)，進一步影響提升機的運行安全。因此提高恒減速閘控系統(tǒng)中蓄能器的動態(tài)特性可有效提高恒減速制動的可靠性，對煤礦的安全生產(chǎn)具有非常重要的意義。1 恒減速閘控系統(tǒng)原理對于礦井提升機存在兩種制動過程，一種是正常工況下的工作制動，一種是緊急工況下的安全制動。其閘控系統(tǒng)液壓原理圖如圖1所示，工作流程圖如圖2所示。圖2 恒減速閘控系統(tǒng)的工作流程圖Fig.2 Workflow d
中國礦業(yè) 2021年1期2021-01-25
- 青（黃）貯飼料收獲機割臺液壓浮動系統(tǒng)的研制
種為多路閥經(jīng)過蓄能器與割臺升降油缸連接，可以通過選擇蓄能器存儲壓力實現(xiàn)割臺的緩沖升降，減少沖擊，提高油缸的可靠性[1]。但是在作業(yè)過程中，割臺位置較低，遇到土壟，石頭等障礙時與割臺發(fā)生碰撞，造成的沖擊會降低割臺各部件的可靠性及使用壽命。為解決上述問題，本文介紹了一種青（黃）貯飼料收獲機割臺浮動系統(tǒng)，實現(xiàn)在作業(yè)過程中輔助割臺遇到土堆壟起障礙時能夠上下浮動避讓，起到保護割臺的作用。1 結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)主要包括割臺、電磁換向閥、割臺升降油缸、蓄能
新疆農(nóng)機化 2020年6期2020-12-22
- 一種能量回收回路蓄能器回收效率研究
柯堅等[4]對蓄能器在挖掘機中的應(yīng)用進行了研究；劉桓龍等[5]對蓄能器在公交車制動時能量回收進行了試驗研究；李思升[6]對液驅(qū)混合動力車輛蓄能器驅(qū)動加速性能進行了研究。本研究以電控液驅(qū)汽車中的蓄能器為研究對象，主要針對蓄能器回路的能量回收效率進行研究。某電控液驅(qū)混合動力汽車應(yīng)用蓄能器回路回收制動能量，在汽車起步時回路釋放能量以提高啟動速度。相對于傳統(tǒng)汽車，該電控液驅(qū)混合動力汽車的優(yōu)勢是能夠回收和再利用傳統(tǒng)汽車制動過程中浪費的制動能量。蓄能器在車輛制動時回收
液壓與氣動 2020年8期2020-08-26
- 路面液壓發(fā)電裝置蓄能器吸收沖擊性能
部件是換能器和蓄能器，譚心等[3]已完成了路面液壓發(fā)電裝置中換能器研究，并得出了換能器在不同工況下的輸出流量及壓力等參數(shù)。本研究通過建立更加完善的蓄能器數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB軟件分析路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器吸收沖擊性能。1 路面液壓發(fā)電裝置路面液壓發(fā)電裝置原理圖如圖1所示。路面液壓發(fā)電裝置安裝在車輛需減速行駛的區(qū)域，車輛駛過的結(jié)構(gòu)為換能器，其外形同減速帶，當(dāng)車輛壓下?lián)Q能器時，換能器內(nèi)的油液被壓出，流入蓄能器5中儲存起來，最終經(jīng)蓄能器釋放油液驅(qū)動馬達轉(zhuǎn)動
液壓與氣動 2020年6期2020-06-15
- 輥磨液壓系統(tǒng)選型及工況探討
力，由液壓缸、蓄能器組、管路系統(tǒng)及液壓站等組成，蓄能器組包含有桿腔蓄能器和無桿腔蓄能器。1 蓄能器壓力的計算方法以活塞上下運動的中心位置作為液壓缸正常工作的位置，活塞桿上下運動的值為ΔL，當(dāng)液壓缸向上運動時，運動距離為，此時有桿腔的容積縮小，縮小的數(shù)值ΔV有上=×S有，有桿腔壓力達到最大值P有工max；無桿腔的容積擴大，擴大的數(shù)值為ΔV無上=S無，無桿腔壓力達到最小值P無工min；當(dāng)液壓缸向下運動時，運動距離為，此時有桿腔的容積擴大，擴大的數(shù)值ΔV有下=×
水泥技術(shù) 2020年3期2020-06-06
- 930E 卡車轉(zhuǎn)向蓄能器維修工藝及維護
卡車經(jīng)常出現(xiàn)：蓄能器漏油、蓄能器壓力低報警、轉(zhuǎn)向沉等各類轉(zhuǎn)向故障。目前沒有一套行之有效的維修方法，維修過程中存在標(biāo)準不明確，維修流程不規(guī)范等問題。為了更科學(xué)、高效地進行轉(zhuǎn)向蓄能器的維修，通過對其結(jié)構(gòu)工作原理分析，結(jié)合目前檢修遇到的問題，總結(jié)出了一套科學(xué)、高效的維修方法。1 轉(zhuǎn)向蓄能器結(jié)構(gòu)及工作原理1.1 轉(zhuǎn)向蓄能器結(jié)構(gòu)930E 卡車轉(zhuǎn)向蓄能器位于車架大梁左側(cè)前輪胎與液壓油箱之間，主要由氣囊總成、液壓油口總成、鋼制外殼組成。轉(zhuǎn)向蓄能器總成如圖1。圖1 蓄能器
露天采礦技術(shù) 2020年2期2020-05-19
- 防噴器控制裝置用蓄能器的液量計算的優(yōu)化
噴器控制裝置由蓄能器組、動力泵組、油箱、底座、調(diào)壓閥管路、環(huán)形轉(zhuǎn)閥管路、閘板轉(zhuǎn)閥管路等組成。緊急情況下關(guān)閉防噴器的動力源主要來自蓄能器內(nèi)存儲的動力液，蓄能器的液量容積直接決定是否能在規(guī)定時間內(nèi)關(guān)閉防噴器，同時也是防噴器控制裝置的油箱、動力泵組設(shè)計的重要因素，因此蓄能器的液量容積的計算十分重要。防噴器控制裝置在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)蓄能器內(nèi)存儲的高壓液壓油實際排放量與理論計算值相差較大，不利于實際操作控制防噴器，針對此弊端，對蓄能器的液量采用優(yōu)化計算，解決此問題
液壓與氣動 2020年4期2020-04-10
- 淺談雙極蓄能器油氣平衡懸架性能及重量優(yōu)勢
減振器的功能，蓄能器氣體腔充滿氮氣，通過氣體壓縮來吸收路面沖擊，上下推力桿及橫推力桿實現(xiàn)車橋?qū)?。在懸架設(shè)計時，通常以滿載狀態(tài)的軸荷參數(shù)作為設(shè)計輸入，同時兼顧空載狀態(tài)車身高度等作為邊界限定條件?？蛰d狀態(tài)和滿載狀態(tài)軸荷差異非常大，一般差異可達到5 倍以上，這就導(dǎo)致空滿載狀態(tài)懸架油液壓力的差異也較大。以瞬時平衡狀態(tài)進行研究，此時懸架油液壓力與蓄能器氣體壓力達到瞬時平衡，壓力相等。圖1 油氣平衡懸架結(jié)構(gòu)簡圖單極蓄能器結(jié)構(gòu)簡圖如圖2 所示，路面的沖擊使油腔油液壓力
汽車實用技術(shù) 2019年20期2019-11-06
- 液壓系統(tǒng)蓄能器的應(yīng)用研究
及噪聲消減中，蓄能器發(fā)揮的作用極為重要。倘若所選蓄能器容量偏小，或是不匹配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，那么其使用效果就無法達到最佳。以結(jié)構(gòu)為依據(jù)劃分蓄能器，主要包含重力式、彈簧式和氣體式。而氣體式中的皮囊式，憑借自身重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小、反應(yīng)靈敏及安裝便利等優(yōu)勢，在液壓系統(tǒng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文圍繞液壓系統(tǒng)中皮囊式蓄能器的具體應(yīng)用展開研究。1 蓄能器分類以結(jié)構(gòu)為依據(jù)劃分蓄能器，主要包含重力式、彈簧式和氣體式。就重力式蓄能器而言，主要是在密封活塞上增加質(zhì)量塊加載數(shù)量，轉(zhuǎn)化
設(shè)備管理與維修 2019年20期2019-10-29
- 蓄能器主要參數(shù)對液壓激振臺系統(tǒng)影響的仿真與試驗研究
0000)引言蓄能器在液壓系統(tǒng)中對于提高系統(tǒng)性能、延長各元件使用壽命起著很重要的作用[1]。在液壓激振臺系統(tǒng)中，壓力沖擊來源于液壓缸運動方向突然改變或停止運動，此時溢流閥動作滯后，導(dǎo)致管道震動， 這可能導(dǎo)致液壓管道破裂并引發(fā)安全事故[2]。若僅靠溢流閥來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，效果不顯著，而且會引起系統(tǒng)發(fā)熱與能量損失，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的安全性降低，能源浪費增加，系統(tǒng)使用壽命縮短[3]。氣囊式蓄能器氣囊的慣性相對較小，響應(yīng)快速。氣囊式蓄能器因其油氣分離、不易產(chǎn)生泄漏、易于
液壓與氣動 2019年9期2019-09-17
- 斷帶抓捕裝置液壓系統(tǒng)仿真實驗研究
閥的組合完成對蓄能器的快速沖液和放液，實現(xiàn)快速抓捕[7]；曹亞光設(shè)計了液壓馬達裝置，用來保證斷帶抓捕工作的進行[8]；同時郭海燕在液壓馬達驅(qū)動斷帶抓捕系統(tǒng)中增設(shè)了齒輪增速裝置[9]，研究了馬達排量、轉(zhuǎn)速、齒輪傳動對抓捕效果的影響。斷帶抓捕裝置包括液壓系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)部分、電控部分、信號收集系統(tǒng)四部分。機械機構(gòu)夾緊膠帶的方式為楔形自鎖原理。信號收集系統(tǒng)可以將輸送帶運行過程中的狀態(tài)信號不間斷地傳遞給電控系統(tǒng)，對斷裂的輸送帶能及時加以保護。本研究對斷帶抓捕裝置的液
液壓與氣動 2019年8期2019-08-19
- 基于AMESim的囊式液壓蓄能器參數(shù)對混合動力系統(tǒng)性能的影響研究
］.其中，液壓蓄能器是液壓混合動力系統(tǒng)中重要的原件之一，其主要作用是將液壓二次元件捕捉到的制動能量存儲起來，在系統(tǒng)需要的時候，適時、適量地將存儲的能量釋放出來，以進行車輛的輔助驅(qū)動［10］.但無論哪種構(gòu)型，蓄能器的作用都是一致的，只是對于不同的車輛，蓄能器容積的大小、預(yù)充氣壓力等參數(shù)對液壓混合動力系統(tǒng)的影響較大.因此，本文將在混合動力系統(tǒng)構(gòu)型確定的前提下，通過建立系統(tǒng)各部件的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，基于AMESim軟件建立液壓混合動力系統(tǒng)的仿真模型，分析液壓蓄能器
通化師范學(xué)院學(xué)報 2019年4期2019-05-07
- 某液驅(qū)混合動力車輛蓄能器驅(qū)動加速性能研究
該傳動系統(tǒng)由于蓄能器的加入使得液驅(qū)混合動力車輛與傳統(tǒng)車輛的運作方式有很大的不同，主要表現(xiàn)在動力源的工作方式基本與負載無關(guān)，即液壓泵的輸出流量與馬達流量沒有耦合關(guān)系，兩者之間的流量差將直接流入或流出蓄能器，這樣動力源可在相對穩(wěn)定的工作區(qū)工作，降低燃油消耗和排放[1-2]。蓄能器在液驅(qū)混合動力系統(tǒng)整個運行階段始終處于重要地位，其工作過程和工作特性直接影響到車輛的驅(qū)動特性(包括車輛起步和加速性能)，車輛的起步和加速性能對液驅(qū)混合動力車輛的機動性至關(guān)重要。液驅(qū)混合
兵器裝備工程學(xué)報 2019年3期2019-04-11
- 一種用于液驅(qū)混合動力車輛的蓄能器回路
輛上，串聯(lián)一個蓄能器作為輔助動力源，并取消其機械傳動機構(gòu)，采用液壓系統(tǒng)進行動力傳送[1-3]，實現(xiàn)發(fā)動機與負載解耦，通過合理的能量管理策略，使得發(fā)動機可以工作在燃油經(jīng)濟性較好的點，同時液壓蓄能器功率密度高可以提供車輛所需的峰值功率，降低發(fā)動機的裝機容量，降低燃油消耗，減少排放。蓄能器作為輔助動力元件在混合動力車輛的整個運行階段都發(fā)揮著重要作用，在制動能回收階段作為系統(tǒng)的唯一負載存在，在驅(qū)動、加速階段作為系統(tǒng)的主要動力來源[2,4]。因此，充壓過程伴隨車輛行
兵器裝備工程學(xué)報 2019年2期2019-03-28
- 蓄能器在四輥軋機平衡控制系統(tǒng)的應(yīng)用
，對液壓設(shè)備的蓄能器選型設(shè)計進行了分析。四輥軋機平衡系統(tǒng)包括軋輥平衡系統(tǒng)、接軸平衡系統(tǒng)。其中軋輥平衡系統(tǒng)包括上支承輥平衡系統(tǒng)、上工作輥平衡系統(tǒng)、下工作輥平衡系統(tǒng)；接軸平衡系統(tǒng)包括上接軸平衡系統(tǒng)和下接軸平衡系統(tǒng)。以某廠3 500 mm中板軋機為例進行說明，圖1左所示為軋輥平衡設(shè)備示意簡圖，圖1右為接軸平衡原理圖。蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當(dāng)時會將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位移能，轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補給系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓
天津冶金 2019年1期2019-03-08
- 優(yōu)選蓄能器對可控震源液壓系統(tǒng)的改善
50）0 引言蓄能器是可控震源液壓系統(tǒng)的重要組成部分，一方面當(dāng)系統(tǒng)流量不充足時，蓄能器能夠輔助液壓動力源；另一方面蓄能器有助于優(yōu)化改善可控震源液壓系統(tǒng)的壓力動脈，推動整個系統(tǒng)的運行。為此從現(xiàn)實出發(fā)，首先分析蓄能器的工作原理及特點分類，其次闡述蓄能器對可控震源液壓系統(tǒng)的應(yīng)用及改善，希望今后工作具有一定的借鑒意義和參考價值。液壓蓄能器是液壓系統(tǒng)中必備的輔助性元件，根據(jù)能量守恒定理，采用多種方法使得密閉容器中的液壓油變成具有一定液壓能的壓力油，從而為液壓系統(tǒng)能量
設(shè)備管理與維修 2019年3期2019-02-17
- 基于AMESim的采煤機液壓制動系統(tǒng)的優(yōu)化研究
統(tǒng)結(jié)構(gòu)，首次將蓄能器應(yīng)用于采煤機的液壓制動系統(tǒng)，用于為液壓制動系統(tǒng)的改造提供一定的理論依據(jù)，提高采煤機制動的靈敏性及可靠性。1 采煤機液壓系統(tǒng)的組成及工作原理新型的采煤機液壓制動系統(tǒng)如圖1所示。采煤機的制動器位于牽引電機輸出軸的端部，在工作中當(dāng)出現(xiàn)停電或者其他故障導(dǎo)致采煤機下滑時，液壓系統(tǒng)的電磁換向閥得到換向信號，控制蓄能器與制動器的管路相連通，蓄能器內(nèi)的高壓油液通過管路進入到制動器內(nèi)，推動制動器閉合，使制動器的摩擦機構(gòu)和制動機構(gòu)產(chǎn)生擠壓摩擦，對制動片產(chǎn)生
機械管理開發(fā) 2018年11期2018-11-28
- 蓄能器對一種液壓系統(tǒng)動態(tài)特性的影響研究
控制精度下降。蓄能器作為液壓系統(tǒng)的重要輔助元件，在吸收壓力沖擊方面效果較好，文獻[3]利用鍵圖理論研究了蓄能器對液壓沖擊的影響。文獻[4]建立了蓄能器的數(shù)學(xué)模型，研究了有無蓄顯著，在產(chǎn)生中被廣泛應(yīng)用。在蓄能器吸收壓力沖擊方能器時，液壓系統(tǒng)有無外加負載兩種情況下的動態(tài)特性，研究結(jié)果表明蓄能器能有效減小系統(tǒng)壓力的超調(diào)量，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性。文獻[5]研究表明在高響應(yīng)液壓系統(tǒng)中，蓄能器參數(shù)對蓄能器固有頻率有很大影響。文獻[6-9]分析了蓄能器結(jié)構(gòu)特性對波動載荷下液
機械設(shè)計與制造 2018年11期2018-11-12
- 蓄能器結(jié)構(gòu)參數(shù)對其減震性能趨勢的影響
西堂，黃光穎?蓄能器結(jié)構(gòu)參數(shù)對其減震性能趨勢的影響房西堂，黃光穎（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）為了探究蓄能器結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對其減震性能的影響趨勢，具體主要指蓄能器進油口直徑、壓力腔直徑、泄油口直徑對壓力減小率的影響趨勢，特基于一款橫置6DCT液壓系統(tǒng)的部分支路建立理論模型并開展仿真分析，旨在提供一種分析思路及手段。蓄能器；液壓系統(tǒng)；減震能力；仿真分析1 緒言蓄能器是自動變速器液壓系統(tǒng)中常見的零部件，其結(jié)構(gòu)相對簡單且常采取彈簧式蓄能
汽車實用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 雙蓄能器液壓再生制動系統(tǒng)制動特性研究*
研究，結(jié)果表明蓄能器初始參數(shù)對系統(tǒng)制動特性和能量回收效率有著重要影響[5-8]。為此，學(xué)者們運用一些優(yōu)化方法對蓄能器初始參數(shù)進行選擇。陸發(fā)龍等人[9]通過正交試驗優(yōu)化的方法選擇液壓系統(tǒng)各主要元件參數(shù)，優(yōu)化后系統(tǒng)制動特性有所改善，能量回收效率提高；杜玖玉等人[10]運用動態(tài)規(guī)劃算法對液壓系統(tǒng)儲能元件參數(shù)進行優(yōu)化，優(yōu)化后汽車的燃油經(jīng)濟性提高4%。上述這些研究都采用單蓄能器進行液壓再生制動，液壓再生制動特性受限于單蓄能器的初始參數(shù)[11]。張丹丹等人[12]提出
機電工程 2018年10期2018-10-23
- 基于液壓混合動力車輛的蓄能器特性分析
。該系統(tǒng)主要由蓄能器、液壓泵、液壓馬達及其他電氣控制元件組成。蓄能器在液壓混合動力系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))整個運行階段始終處于重要地位。忽略系統(tǒng)液壓環(huán)節(jié)流量損失及沿程壓力損失，蓄能器在系統(tǒng)制動蓄能階段作為系統(tǒng)的唯一負載存在，在系統(tǒng)放能驅(qū)動階段作為車輛唯一動力來源，其工作過程和工作特性直接影響到系統(tǒng)的能量再生性能和車輛驅(qū)動特性。結(jié)合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其實際運行工況，研究蓄能器配置參數(shù)對其輸出參數(shù)的影響，對車輛液壓混合動力技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。同時，為系統(tǒng)優(yōu)化配置蓄能器提供
汽車零部件 2018年4期2018-05-16
- 活塞式蓄能器應(yīng)用于井口盤的設(shè)計與計算
井口控制盤內(nèi)的蓄能器多選用氣囊式[1]。但氣囊式蓄能器的固有特點導(dǎo)致其并不適用于某些特殊工況。本文重點研究了活塞式蓄能器在井口控制盤上的應(yīng)用原則及相關(guān)計算，并提出了外接氣瓶方案的計算方法及實施意義。1 蓄能器蓄能器是用來儲存“壓力能”作為備用的動力源，并在需要的時候釋放“壓力能”的裝置[2]。海上石油生產(chǎn)平臺通常具有遠離陸地、作業(yè)面積小、備品備件有限的特點。當(dāng)井口盤液壓泵發(fā)生故障時，需要在供液回路中使用蓄能器，以便在液壓泵故障情況下保持生產(chǎn)的連續(xù)進行[3]
裝備制造技術(shù) 2018年2期2018-05-07
- 抄平起撥道搗固車蓄能器充氣壓力檢測方法
壓閥、安全閥、蓄能器、作業(yè)電磁閥、伺服閥、比例閥、液壓行走馬達以及各個工作油缸組成。蓄能器是液壓系統(tǒng)中用以儲存壓力能的裝置。它應(yīng)用于間歇需要大流量的系統(tǒng)，達到節(jié)約能量，減少投資的目的；也可應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中，起吸收壓力脈動及減少液壓沖擊的作用。氣囊式蓄能器屬于隔離式蓄能器，蓄能器殼體中有一個用耐油橡膠制成的氣囊，氣囊出口配置氣門，氣門平時關(guān)閉，只在為氣囊充氣時打開。殼體下部有一個受彈簧力作用的提升閥，在工作狀態(tài)時，壓力油液經(jīng)過提升閥進入，當(dāng)油液排空時提升閥可
設(shè)備管理與維修 2017年6期2018-01-17
- 氣囊式液壓蓄能器的數(shù)學(xué)模型與仿真分析?
保?氣囊式液壓蓄能器的數(shù)學(xué)模型與仿真分析?畢 超1陳正茂2張立斌1羅松保1（1. 北京航空精密機械研究所，精密制造技術(shù)航空科技重點實驗室，北京 100076；2. 北京信息高技術(shù)研究所，北京 100085）為了提高液體靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)的動態(tài)工作性能，針對其中的氣囊式液壓蓄能器開展了基礎(chǔ)理論研究，通過合理假設(shè)和公式推導(dǎo)得到了以氣腔體積為輸出的蓄能器數(shù)學(xué)模型，并基于此建立了蓄能器的仿真分析模型，考察了蓄能器在不同的充氣壓力下對液壓回路中的階躍沖擊和脈動沖擊的衰減效
航天制造技術(shù) 2017年2期2017-06-01
- 搗固車外夾持液壓回路中蓄能器充氣壓力優(yōu)化
夾持液壓回路中蓄能器充氣壓力優(yōu)化岳麗敏，王麗平（鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系，河南鄭州450052）為了解決D08-32型搗固車作業(yè)一段時間后外夾持液壓缸出現(xiàn)運動不穩(wěn)定情況，分析外夾持液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)溫度升高將使氣囊式蓄能器中的充氣壓力上升，使蓄能器補油能力減弱，從而影響液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性?；趽v固車在作業(yè)過程中液壓油溫度不可避免會發(fā)生變化，優(yōu)化蓄能器的充氣壓力，使外夾持液壓缸的運動盡量在整個工作過程中保持穩(wěn)定。蓄能器；溫度；液壓缸；充氣壓力蓄能器的
裝備制造技術(shù) 2016年8期2016-10-20
- 氣囊式蓄能器在汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的應(yīng)用
000）氣囊式蓄能器在汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的應(yīng)用俞洪鋒1，徐金雷2，何恩明1（1.臺州發(fā)電廠，浙江 臺州 318000；2.溫州燃機發(fā)電有限公司，浙江 溫州 325000）針對某發(fā)電廠在潤滑油泵切換時發(fā)生潤滑油母管壓力低、汽輪機跳機事故，分析了事故的原因，并通過在潤滑油系統(tǒng)加裝氣囊式蓄能器作為輔助動力源來防止事故再次發(fā)生，對其他存在類似問題的機組具有借鑒意義。汽輪機；潤滑油壓力；蓄能器潤滑油系統(tǒng)是汽輪發(fā)電機組最重要的輔助系統(tǒng)之一，它為機組各個軸承提供潤滑油，
浙江電力 2016年5期2016-04-06
- 淺談蓄能器制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
5000）淺談蓄能器制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀張麗飛（寧波市特種設(shè)備檢驗研究院，浙江寧波315000）主要介紹了蓄能器制造業(yè)除了有國家標(biāo)準的囊式蓄能器以外，根據(jù)用戶的需求已研制開發(fā)的幾種新型的蓄能器產(chǎn)品。蓄能器；儲存能量；吸收脈動；穩(wěn)定系統(tǒng)壓力蓄能器是液壓系統(tǒng)中的一個重要液壓元件，它在液壓系統(tǒng)中起著儲存能量、穩(wěn)定壓力、吸收脈動、吸收沖擊、補償容量、緩沖等作用，廣泛應(yīng)用于各個工業(yè)領(lǐng)域，隨著自動化進程的飛速發(fā)展，蓄能器的應(yīng)用及需求量快速增長。奉化蓄能器的制造占整個蓄能器
裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-02-04
- 工程車輛聯(lián)合制動與能量回收的建模與仿真
向制動器供液的蓄能器與再生制動系統(tǒng)中用以儲存回收制動能量的蓄能器連接到一起，將再生制動蓄能器中的液壓油充入電液制動蓄能器中，形成節(jié)能型電液動力制動系統(tǒng)；這一改進使得再生能量不再僅僅局限于應(yīng)用在工程車輛的驅(qū)動上，實現(xiàn)了再生能量更高效地利用，從而使工程車輛的節(jié)能效果更佳［1］。2 聯(lián)合制動過程數(shù)學(xué)建模2.1 電液制動過程壓力建立數(shù)學(xué)模型1）比例電磁鐵線圈回路的電壓方程。比例電磁鐵控制線圈端電壓為式中：u0為放大器輸出電壓；Kb為動生反電動勢系數(shù)；xv為銜鐵位移
機械工程師 2015年4期2015-11-09
- 液壓混合動力車輛中蓄能器儲能狀態(tài)對工況影響的仿真分析
混合動力車輛中蓄能器儲能狀態(tài)對工況影響的仿真分析黃夢陽1，吳 濤1*，李曉鋒1,2，王俊倩1，許仕寬3(1.西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院，四川 成都 610039；2.昂立教育集團留學(xué)事業(yè)部，上海 200030；3.三一重型起重機械有限公司，湖南 長沙 410600)為研究蓄能器儲能狀態(tài)對車輛工況的影響，搭建整車AMESim模型，以蓄能器儲能狀態(tài)為基礎(chǔ)，定義壓力能量狀態(tài)，制定了能量分配規(guī)則，并按照蓄能器的數(shù)學(xué)模型建立其控制模型，利用AMESim與Simulink
西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年3期2015-07-18
- 不同噸位液壓挖掘機回轉(zhuǎn)系統(tǒng)能量回收研究
文獻，普遍采用蓄能器對中小型挖掘機進行能量回收。文中針對不同型號大噸位液壓挖掘機進行蓄能器能量回收模型仿真，證明蓄能器節(jié)能技術(shù)的適用范圍和效果。1 蓄能器選型及參數(shù)匹配1.1 蓄能器選型根據(jù)加載方式的不同，蓄能器可分為重力加載式、彈簧加載式和氣體加載式3 種［6］。表1 為各類型蓄能器的特點［7］。表1 各種類型蓄能器的特點由表1 可知:皮囊式蓄能器具有噪聲小、響應(yīng)快、密封性好、便于安裝、成本較低等特點，是目前使用最廣泛的一種蓄能器［8］。所以，對于挖掘機
機床與液壓 2015年8期2015-04-25
- 雙蓄能器并聯(lián)式液壓混合動力車制動特性研究
探究二次元件、蓄能器、轉(zhuǎn)矩耦合器等關(guān)鍵元件的選型原則， 以及應(yīng)用仿真技術(shù)研究各元件參數(shù)變化對能量回收和輔助驅(qū)動的影響規(guī)律等方面[3,4]。蓄能器作為液壓混合動力車的一個關(guān)鍵元件，起到能量存儲和釋放的作用[5,6]。研究表明：蓄能器容積的確定至關(guān)重要，對于制動過程，蓄能器容積越小，越有利于改善制動特性，縮短制動時間和制動距離，但容易引起溢流損失；蓄能器容積變大，制動特性變差，但能量回收率提高。對于啟動過程，蓄能器容積越大，輔助動力越持久，能量利用率越高。因此
液壓與氣動 2015年2期2015-04-16
- 電液加載系統(tǒng)中溢流閥調(diào)壓脈動的吸收方法研究
常的做法是采用蓄能器吸收這種低頻隨機調(diào)壓脈動，然而不合理的蓄能器參數(shù)不但不能有效的吸收該脈動，反而會引起系統(tǒng)剛度嚴重降低、加載精度下降，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定的持續(xù)震蕩。本研究針對不同頻率的低頻隨機調(diào)壓脈動，給定不同的蓄能器容積和充氣壓力值，驗證蓄能器吸收該調(diào)壓脈動的有效程度，并通過參數(shù)組合仿真，獲得了最佳調(diào)壓脈動吸收率，為電液加載系統(tǒng)恒壓源的設(shè)計提供依據(jù)。1 電液加載系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)壓脈動當(dāng)電液加載系統(tǒng)加載力變化時，理論上只要溢流閥處于溢流狀態(tài)，則其壓力
液壓與氣動 2015年10期2015-04-16
- 淺談蓄能器的類型、工作原理及安裝
術(shù)學(xué)院 胡云林蓄能器是液壓系統(tǒng)中的一種儲能裝置，它可以將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時，又將壓縮能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芏尫懦鰜?，供給系統(tǒng)使用。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。蓄能器在液壓系統(tǒng)中的作用有：充當(dāng)輔助動力源、系統(tǒng)保壓、緩和液壓沖擊、吸收壓力脈動、回收能量等。1 蓄能器的類型及工作原理蓄能器的類型主要有重錘式蓄能器、彈簧式蓄能器、充氣式蓄能器等3種，其工作原理分別如下所述。1．1 重錘式蓄能器當(dāng)重錘式
湖北農(nóng)機化 2014年1期2014-12-29
- 防噴器控制系統(tǒng)的蓄能器容積計算
噴器控制系統(tǒng)的蓄能器容積計算吳國輝，許宏奇，張 寧，耿艷東，王衛(wèi)華（河北華北石油榮盛機械制造有限公司，河北 任丘062552）比較不同方法計算的蓄能器容積和水深對蓄能器容積的影響。使用SY／T 5053.2—2007《鉆井井口控制設(shè)備及分流設(shè)備控制系統(tǒng)規(guī)范》中關(guān)于蓄能器系統(tǒng)的計算方法，結(jié)果表明：蓄能器容積率和已充壓力（密度）與最小操作壓力（密度）的比值正相關(guān)；方法A與方法B計算的容積率與初始條件有關(guān)；隨著水深增加，蓄能器容積率變??；功能液量一定時，蓄能器容
石油礦場機械 2014年6期2014-12-11
- 某型液壓缸張緊裝置的蓄能器組件設(shè)計研究
、油路板組件、蓄能器組件及液壓缸組件等主要部件，為此本文對蓄能器組件的設(shè)計進行了分析研究，為液壓缸張緊裝置的設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)。1 蓄能器基本概念和作用蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要的時，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量。保證整個系統(tǒng)壓力正常。蓄能器的種類主要分為：彈簧式和充氣式。蓄能器的功能主要分為存
價值工程 2014年24期2014-11-28
- 路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器容積計算方法
液壓發(fā)電裝置中蓄能器容積計算方法方桂花1，胡娟1，王興春2，李曉燕1(1.內(nèi)蒙古科技大學(xué)機械工程學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 014010;2.內(nèi)蒙古包頭永芃科技有限公司，內(nèi)蒙古包頭 014010)通過分析路面液壓發(fā)電系統(tǒng)和蓄能器的工作原理及其工作狀況，得知現(xiàn)有的蓄能器容積計算公式不適用于路面液壓發(fā)電系統(tǒng)。在充分考慮了系統(tǒng)的實際工況后，經(jīng)過分析推導(dǎo)出了符合實際應(yīng)用的蓄能器容積計算方法。路面液壓發(fā)電;蓄能器;容積隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量也在逐年增長，中國已經(jīng)進
機床與液壓 2014年10期2014-03-09
- 蓄能器在液壓電梯中的應(yīng)用研究
須考慮的問題，蓄能器就很好地解決了這個問題。液壓電梯中使用蓄能器的原理是在轎廂的下降過程中，將一部分油壓存入蓄能器中；而在轎廂上升過程中，蓄能器會釋放油壓，從而頂升活塞，為轎廂的上升提供一部分動力。1 蓄能器結(jié)構(gòu)及原理1.1 蓄能器的結(jié)構(gòu)類型目前蓄能器主要有活塞式、膠囊式和隔膜式3種，如圖1所示。3種蓄能器的特點如表1所示。1.2 蓄能器的工作原理蓄能器是液壓系統(tǒng)中很重要的安全輔件。其工作原理為：正常情況下將液壓油儲存在蓄能器內(nèi)，必要時蓄能器將儲存的液壓油
機械工程與自動化 2013年2期2013-12-23
- 蓄能器在16MN液壓機快鍛回程上的應(yīng)用
研究出一種采用蓄能器節(jié)能的新型快鍛回路，從而在滿足系統(tǒng)動靜態(tài)特性的同時，還能最大程度地減少系統(tǒng)的能量損耗。1 蓄能器及16MN 快鍛液壓機的簡單介紹1）蓄能器的基本概念。蓄能器是一種應(yīng)用在液壓氣動系統(tǒng)中儲蓄能量的裝置，其能夠在合適的情況下將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)化為位能或者壓縮能，并在系統(tǒng)需要時再將壓縮能重新供給系統(tǒng)。依據(jù)加載方式的不同，可以蓄能器分成氣體式蓄能器、彈簧式蓄能器以及重錘式蓄能器三種；2）蓄能器的功能作用。蓄能器主要用來補充吸收液壓沖擊、消除脈動、回
科技傳播 2013年16期2013-12-23
- 挖掘機回轉(zhuǎn)裝置能量回收系統(tǒng)中蓄能器的設(shè)計計算
技術(shù)利用了液壓蓄能器功率密度大和雙向馬達工況互逆的優(yōu)點，是儲能方式的首選［1］。皮囊式蓄能器具有皮囊慣性小、反應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)尺寸小等特點，目前應(yīng)用最為廣泛。本文在建立能量回收過程中蓄能器工作壓力和皮囊體積動態(tài)方程的基礎(chǔ)上，以某型號挖掘機為研究實例，利用MATLAB軟件進行計算，從而確定蓄能器的型號［2］。1 回轉(zhuǎn)裝置制動時能量存儲過程的分析挖掘機回轉(zhuǎn)裝置能量再生系統(tǒng)液壓回路簡圖如圖1所示?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)制動時，制動能量通過回轉(zhuǎn)軸帶動液壓泵工作，將低壓油轉(zhuǎn)換成高壓油
機械工程與自動化 2013年2期2013-12-23
- 鋼筋切斷機中蓄能器的應(yīng)用及充氣壓力問題
鋼筋切斷機中蓄能器的應(yīng)用GJC 系列鋼筋定長剪切機的工作過程具有以下兩個特點：（1）在一個工作循環(huán)內(nèi)，液壓剪切油缸處于很長的等待狀態(tài)，只是剪切鋼筋時工作，并且工作時間非常短，大約0.2s 左右。（2）在切斷高強鋼筋時，由于其切斷時間比較短，故而需要高壓大流量的液壓油。對于這種工作負荷變化大、工作時間短及待機時間長的液壓系統(tǒng)，要求液壓站具有極高的性能：（a）在很長的時間內(nèi)不能產(chǎn)生高的油溫，（b）在很短的時間內(nèi)需要高壓和大流量的液壓油以供鋼筋剪切。如果直接采
機械工程師 2013年1期2013-12-23
- 供彈動力系統(tǒng)蓄能器參數(shù)分析與選擇
，采用定量泵加蓄能器和溢流閥相結(jié)合的液壓動力系統(tǒng)[1]。但將蓄能器作為獨立研究對象，按照經(jīng)驗進行選取設(shè)計參數(shù)，其選用結(jié)果與動力系統(tǒng)的匹配性很難得到理想的結(jié)果。本文利用AMESim軟件建立了包括蓄能器在內(nèi)的供彈液壓動力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，詳細分析了蓄能器容積和充氣壓力等參數(shù)對系統(tǒng)壓力波動及供彈速度的影響，并給出了在規(guī)定系統(tǒng)壓力下蓄能器參數(shù)的計算方法和選擇建議。1 供彈液壓動力系統(tǒng)中蓄能器作用1.1 供彈液壓動力系統(tǒng)供彈液壓動力系統(tǒng)如圖1所示。由單泵驅(qū)動3個并聯(lián)液壓
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2013年2期2013-11-21
- 冶金液壓系統(tǒng)蓄能器設(shè)計與仿真分析
大的負載，采用蓄能器作為輔助動力源，可改善系統(tǒng)性能，節(jié)能降耗。蓄能器總?cè)莘e是選擇合適蓄能器的關(guān)鍵指標(biāo)。目前關(guān)于蓄能器總?cè)莘e的計算方法有多種［2－3］，但采用不同方法計算，其結(jié)果相差較大。本文結(jié)合國內(nèi)某大型鋼廠連鑄機項目，詳細介紹了液壓系統(tǒng)蓄能器的設(shè)計過程，比較了不同工況下蓄能器總?cè)莘e的計算方法，并對所選蓄能器的動態(tài)參數(shù)進行仿真分析，以驗證設(shè)計方法和數(shù)據(jù)的準確性。1 液壓系統(tǒng)設(shè)計1.1 連鑄工藝流程連鑄機出坯系統(tǒng)主要為翻鋼機、推鋼機、分鋼機和翻轉(zhuǎn)冷床提供動力
武漢科技大學(xué)學(xué)報 2013年6期2013-11-05
- 蓄能器平衡回路對主軸直線運動的影響
控機床廠家采用蓄能器平衡主軸重量;然而實際應(yīng)用中，許多設(shè)計人員對此平衡回路各參數(shù)的選擇與設(shè)定不甚了解，造成機床精度較低，或延長調(diào)試周期。本文通過對其數(shù)學(xué)模型的分析，給出各參數(shù)選擇與設(shè)定的參考依據(jù)及建議。1 蓄能器平衡回路數(shù)學(xué)模型及其分析在某臥式機床的液壓控制回路中，Y軸中有關(guān)蓄能器平衡主軸箱重量部分的典型回路簡圖如圖1。此回路的工作原理是:從泵經(jīng)單向閥向預(yù)先充有一定壓強的氮氣的皮囊式蓄能器充油，當(dāng)蓄能器內(nèi)壓強達到設(shè)定值時，泵停止工作。當(dāng)Y軸電動機帶動主軸箱
制造技術(shù)與機床 2013年10期2013-09-27
- 蓄能器的類型及綜合使用論述
0096）1 蓄能器的類型蓄能器是液壓系統(tǒng)中的一種能量儲存裝置，在液壓系統(tǒng)中起著非常關(guān)鍵的作用，蓄能器根據(jù)蓄能方式的不同可以分為重力加載式、彈簧加載式和氣體加載式三大類。重力加載式蓄能器是利用重物的垂直位置變化來儲存釋放液壓能，這種蓄能器產(chǎn)生壓力的大小取決于重物及柱塞面積的大小，它能提供大容量、壓力恒定的液體，缺點是體積龐大，反應(yīng)不靈敏，這種蓄能器主要使用在有固定的大型重型液壓設(shè)備，也是最原始的一種蓄能器。彈簧式蓄能器是是利用安裝在蓄能器內(nèi)部的彈簧儲存釋放
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年6期2013-05-12
- 基于AMESim的某液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)蓄能器仿真研究
050003)蓄能器作為液體壓力能的儲存和釋放裝置，在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的運用。某液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)蓄能器是集蓄能器、單向閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥于一體的組合元件。該調(diào)節(jié)蓄能器在液壓系統(tǒng)中具有保壓、供油、泄荷等功能，因此成為該液壓系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵。由于調(diào)節(jié)蓄能器尤其是其端蓋部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊湊，采用常規(guī)手段檢測及研究其性能有一定的困難。使用AMESim建立調(diào)節(jié)蓄能器仿真模型，為該元件的性能研究提供了高效可行的方法。1 調(diào)節(jié)蓄能器的結(jié)構(gòu)及工作原理該調(diào)節(jié)蓄能器為活塞式蓄能
機床與液壓 2013年7期2013-03-31
- 淺談皮囊式蓄能器
間)淺談皮囊式蓄能器陳勤彰(福建南紙股份有限公司四抄車間)該文主要介紹了皮囊式蓄能器的工作原理、作用及應(yīng)用，安裝及維護。皮囊式蓄能器 紙機壓榨部 振動和噪音 充氮及測壓蓄能器是一種能把液壓儲存在耐壓容器里，待需要時又將其釋放出來的能量儲存裝置。蓄能器是液壓系統(tǒng)中的重要輔件，對保證系統(tǒng)正常運行、改善其動態(tài)品質(zhì)、保持工作穩(wěn)定性、延長工作壽命、降低噪聲等起著重要的作用。蓄能器給系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟、節(jié)能、安全、可靠、環(huán)保等效果非常明顯。在現(xiàn)代液壓系統(tǒng)得到了普遍使用，在
華東紙業(yè) 2012年2期2012-12-29
- 鉆孔組合機床液壓系統(tǒng)蓄能器常見的故障與維修
究人員開始重視蓄能器基本理論的研究，并不斷使其發(fā)展和完善。蓄能器是一種能把液壓儲存在耐壓容器里，待需要時又將其釋放出來的能量儲存裝置。蓄能器是液壓系統(tǒng)中的重要輔件，對保證系統(tǒng)正常運行、改善其動態(tài)品質(zhì)、保持工作穩(wěn)定性、延長工作壽命、降低噪聲等起著重要的作用。蓄能器給系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟、節(jié)能、安全、可靠、環(huán)保等效果非常明顯。本文簡單介紹了蓄能器的一些基礎(chǔ)知識。1 鉆孔組合機床液壓蓄能器工作原理和它在液壓系統(tǒng)中的作用1.1 鉆孔組合機床液壓蓄能器的工作原理：蓄能器就
河北農(nóng)機 2012年4期2012-08-15
- 合成氨四大離心壓縮機組蓄能器的改造
J合成氣壓縮機蓄能器不能保證在足夠的時間內(nèi)控制油的壓力高于停機設(shè)定值0.35MPa。事后也對101J、102J、105J等機組蓄能器能力進行試驗和核算，同樣發(fā)現(xiàn)蓄能器能力不足。為了排除這一安全隱患，決定對四大機組的三臺蓄能器進行改造。一、機組蓄能器的基本原理目前四大機組使用的蓄能器是膠囊式預(yù)充氣蓄能器，工作原理以波義耳定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎(chǔ)，通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化。使用時首先向蓄能器充入預(yù)定壓力的氣體。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時，油液壓縮氣體
中國設(shè)備工程 2011年8期2011-09-16
- 深水水下防噴器控制系統(tǒng)蓄能器能力分析＊
防噴器控制系統(tǒng)蓄能器能力分析＊盛磊祥1許亮斌1蔣世全1劉正禮2(1.中海油研究總院; 2.中海石油(中國)有限公司深圳分公司)根據(jù)蓄能器系統(tǒng)的工作環(huán)境和工作狀態(tài),將水下防噴器控制系統(tǒng)蓄能器分為地面蓄能器、水下蓄能器和應(yīng)急蓄能器等3類,分析了水深對不同蓄能器系統(tǒng)主要參數(shù)的影響。提高蓄能器的承壓能力,可以減小控制系統(tǒng)的預(yù)壓力,從而減少地面蓄能器的個數(shù),節(jié)省平臺空間。不同蓄能器系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)隨水深的變化趨勢差異較大,在蓄能器系統(tǒng)控制能力設(shè)計與校核時須特別注意。
中國海上油氣 2010年5期2010-09-08