文/許浩

呼吁立法保護(hù)兒童乘車安全

文/許浩

當(dāng)汽車進(jìn)入普通家庭成為代步工具時(shí)，乘車安全就變的越來越重要。雖說，汽車從誕生之日到現(xiàn)在，汽車有安全帶、安全氣囊等安全設(shè)施，但是，這些車輛的安全設(shè)施多是為成人設(shè)計(jì)的，關(guān)鍵時(shí)候根本不能保障兒童安全。為什么要使用兒童安全座椅？因?yàn)槿魏蔚慕煌ㄊ鹿?，都是在瞬間發(fā)生的，很多時(shí)候甚至連駕駛員自身也未必能及時(shí)做出反應(yīng)，就更別說是坐在副駕駛或者后排的乘客了。

汽車對(duì)兒童的傷害一日甚于一日。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，交通事故中傷亡的后排乘員有30%是不到10歲的兒童，每年約有6萬兒童在交通事故中受傷。在中國，這一數(shù)字同樣觸目驚心，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，交通意外傷害已成為造成兒童意外傷害的“第一殺手”，每年有超過1.85萬兒童死于道路交通安全事故。為了孩子的乘車安全，許多家長(zhǎng)認(rèn)為抱著孩子非常安全，其實(shí)父母的膝頭實(shí)際上是孩子乘坐時(shí)最危險(xiǎn)的地方。發(fā)生意外的時(shí)候，你很可能抱不住孩子。即使抱住了，在你撞向儀表盤和擋風(fēng)玻璃時(shí)，你的身體也會(huì)擠壓孩子。與其抱著孩子，倒不如添置一些實(shí)用的安全配置，并正確使用、堅(jiān)持使用。

案例

2015年3月9日14時(shí)30分，連霍高速國家G30嘉安段，兩輛半掛車相撞后起火，后車側(cè)翻到了分離式路基下面。司機(jī)已燒成重傷，此時(shí)他仍在惦念車?yán)锏钠迌海粩嗲笾诮痪?。但車廂?nèi)并沒有找到其他乘客，進(jìn)一步搜查，在車輛側(cè)翻后積壓的貨物中找到母子的尸體。根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，交警判斷母子當(dāng)時(shí)乘坐在前排，而且沒有采取安全防護(hù)措施，車輛發(fā)生碰撞后，母子被慣性作用甩了出去，最終被壓在了翻倒的貨物里，導(dǎo)致雙雙遇難。

2013年3月4日上午7時(shí)許，僅2個(gè)月大的嬰兒隨一輛銀灰色私家車被盜，長(zhǎng)春幾乎全城出動(dòng)，警察、的哥、好心的市民在城市的每一個(gè)角落搜尋孩子的下落。3月5日上午8時(shí)許，被盜車輛在距離市區(qū)約40公里的公主嶺市永發(fā)鄉(xiāng)被找到，但孩子依然沒有下落。直至3月5日晚8時(shí)，噩耗經(jīng)吉林警方發(fā)布，嫌犯自首，交代稱已將孩子掐死埋于雪地之中。

2012年5月9日16時(shí)42分，溫州劃龍橋路與東龍路路口發(fā)生了觸目驚心的一幕。據(jù)監(jiān)控錄像記載：滾滾車流中，一輛轎車的副駕駛位置車門突然打開，掉下一個(gè)孩子；緊跟在后面的一輛出租車戛然剎住，出租車距離躺在路上的孩子也就一兩米的距離；與此同時(shí)，掉孩子的那輛車上，一個(gè)男人連滾帶爬地跑下來抱起孩子，而“無人駕駛”的車子，撞到路邊的樹上。

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