文/王曉松

一位美國知名統(tǒng)計學家曾受軍方委托提出完善軍用飛機的護甲方案。軍方的統(tǒng)計表明，軍用飛機遇襲較多的部位是機翼、機身中央和尾翼，因此大多數(shù)人建議主要加固這些部位。這位統(tǒng)計學家就問這些數(shù)據(jù)的來源，軍方說是根據(jù)戰(zhàn)場上返回的飛機統(tǒng)計出來的。統(tǒng)計學家立刻指出，這恰恰說明飛機的這些部位不是致命的，因為飛機這些部位遭遇攻擊后仍能返航，而那些其他部位遭遇攻擊的飛機則根本沒機會返航。由此，這位統(tǒng)計學家的建議，是在除了機翼、機身中央和尾翼外的部位進行加固。

這個故事給只看事物表象的慣性思維又提了一個醒，同時也能啟迪人們對創(chuàng)新的深層理解。為什么這么說？故事中的返航飛機，就好似成功的創(chuàng)新。盡管傷痕累累，但還是成功闖關(guān)，在激烈的競爭中幸存。但審視這些成功的創(chuàng)新，如果只盯著這些成功創(chuàng)新上的傷痕，則很難找出創(chuàng)新真正的短板。因為和成功的創(chuàng)新者一起競爭的失敗者，根本沒有機會呈現(xiàn)在人們面前。這也就容易給大家制造一層迷霧，只去解剖成功者，而忘記了創(chuàng)新中的失敗者實際上更值得研究，因為那里才是實現(xiàn)成功創(chuàng)新真正需要重視的地方。

實際上，創(chuàng)新的成功如果沒有一大群失敗者前仆后繼也很難實現(xiàn)。因為創(chuàng)新是向未知領域的探索，必然是一個由眾多失敗所累積起來的結(jié)果。從創(chuàng)新的源頭開始，為了獲得對事物的正確理解和掌握發(fā)展規(guī)律，不知要經(jīng)歷多少失敗，產(chǎn)生多少錯誤。而正是有了這些失敗和錯誤，才逐漸收窄了抵達真理彼岸的路徑，拉近人們和真理的距離。到了成果商業(yè)化的階段，更是充滿了失敗的風險。當年，中國率先在世界上推出VCD，這個改變?nèi)祟愐暵爼r代的偉大產(chǎn)品卻最終走向失敗，但也帶來了以后大批的電子視聽產(chǎn)品在它的廢墟上昂首闊步。所以，很多時候，人們研究創(chuàng)新，不是告訴你成功的案例，而是講失敗的例子，告訴你如何才能規(guī)避創(chuàng)新的陷阱。

如今，中國正在邁向創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新階段，也是期盼創(chuàng)新成功最迫切的一個時期。在這樣的一個時期，如果還是堅持長期以來形成的報喜不報憂的做法，甚至表現(xiàn)出好大喜功的情感沖動，難免會在創(chuàng)新的關(guān)注上只重視成功而忽視失敗。這樣的做法，一是會模糊對創(chuàng)新真諦的理解，認為創(chuàng)新不過是一個簡單的線性過程，久而久之必然對創(chuàng)新所面臨的多種復雜因素和變化的多種形態(tài)缺乏深刻理解；二是會讓人認準創(chuàng)新一定就是成功，對于無法預期成功的創(chuàng)新缺乏熱情，長此以往就會直接削弱創(chuàng)新的精神動力。社會上敢冒風險的人越來越少，追求穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)娜嗽絹碓蕉?，哪里還會有創(chuàng)新的土壤呢？

“失敗是一種祝福，而不是詛咒。”這是一句國外企業(yè)界流行已久的俗語，也希望創(chuàng)新者們能坦然面對失敗、正視失敗，學會如何從失敗中汲取成功的力量。