■文/李鵬輝
綠色經(jīng)濟(jì)助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型《綠色經(jīng)濟(jì):聯(lián)合國(guó)視野中的理論、方法與案例》
Green economy promote China's economic transformation
■文/李鵬輝
書(shū)名:綠色經(jīng)濟(jì):聯(lián)合國(guó)視野中的理論、方法與案例
作者:盛馥來(lái)、諸大建主編出版時(shí)間:2015年5月1日
價(jià)格:¥68.00
版次:第一版
開(kāi)本:16開(kāi)
裝訂:平裝
書(shū)號(hào):978-7-5095-6083-9/F·4900
頁(yè)碼:362頁(yè)
我國(guó)經(jīng)濟(jì)目前進(jìn)入“新常態(tài)”, “新常態(tài)”下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將更加注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益,在此期間傳統(tǒng)高能耗、高污染等產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)將加速,與綠色發(fā)展的理念相吻合,所以“新常態(tài)”為我國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)提供了難得的機(jī)遇。
2008年聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署發(fā)起了在全球開(kāi)展“綠色經(jīng)濟(jì)”和“綠色新政”的倡議,并于2011年發(fā)表“邁向綠色經(jīng)濟(jì)——實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和消除貧困的各種途徑”的報(bào)告,進(jìn)一步明確了綠色經(jīng)濟(jì)的概念,聚焦宏觀經(jīng)濟(jì)政策和部門政策在向綠色經(jīng)濟(jì)過(guò)度中的推動(dòng)作用,提出要把綠色經(jīng)濟(jì)融入后2015年的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行常規(guī)化發(fā)展。“綠色經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入人們的視野并迅速地在全球范圍內(nèi)掀起了經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的浪潮。
聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的報(bào)告屬于政策研究性質(zhì),對(duì)于“里約+20峰會(huì)”通過(guò)有關(guān)綠色經(jīng)濟(jì)的議題起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用。但要在包括政府、企業(yè)、社會(huì)組織和教育部門的全社會(huì)普及綠色經(jīng)濟(jì)的知識(shí),引導(dǎo)相關(guān)的綠色發(fā)展規(guī)劃、綠色研發(fā)和綠色教育,需要一本全面系統(tǒng)介紹綠色經(jīng)濟(jì)的概念、理論、政策和實(shí)踐。在聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的支持下,聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署同濟(jì)大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院共同組織海內(nèi)外專家學(xué)者共同編寫(xiě)了綠色經(jīng)濟(jì)教科書(shū):《綠色經(jīng)濟(jì):聯(lián)合國(guó)視野中的理論、方法與案例》。該書(shū)呼應(yīng)了2011年聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署出版的《邁向綠色經(jīng)濟(jì)——實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和消除貧困的各種途徑》,將助力中國(guó)政府、政策制定者和公眾走向綠色轉(zhuǎn)型和包容性增長(zhǎng)之路,推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),將當(dāng)前環(huán)境所面臨的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的新機(jī)遇。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的定義,綠色經(jīng)濟(jì)是能改善人類福祉和社會(huì)公平,同時(shí)又可以顯著降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)稀缺的經(jīng)濟(jì)。這本教科書(shū)是第一本有聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)參與的綠色經(jīng)濟(jì)教科書(shū),也是第一次提出綠色經(jīng)濟(jì)理論的完整框架,系統(tǒng)解釋了包容性綠色經(jīng)濟(jì)概念及其與中國(guó)生態(tài)文明的聯(lián)系,涵蓋了綠色經(jīng)濟(jì)理論、行業(yè)和政策等內(nèi)容,并對(duì)與中國(guó)密切相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行了特別關(guān)注。全書(shū)分為背景理論篇、主要領(lǐng)域篇和政策方法篇,專門根據(jù)中國(guó)情況編寫(xiě)。
中國(guó)近年來(lái)在綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展,資料顯示,2014年中國(guó)在可再生能源領(lǐng)域的投資額達(dá)833億美元,超過(guò)歐洲和美國(guó)當(dāng)年可再生能源的投資總和。同時(shí),2013年中國(guó)可再生能源領(lǐng)域新增就業(yè)崗位264萬(wàn)個(gè),1998年-2012年間3600萬(wàn)人通過(guò)可再生能源離網(wǎng)發(fā)電技術(shù)使用上了電。
聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署出版《綠色經(jīng)濟(jì):聯(lián)合國(guó)視野中的理論、方法與案例》,并同中國(guó)環(huán)境與發(fā)展國(guó)際合作委員會(huì)聯(lián)合主辦高級(jí)別咨詢會(huì)議,邀請(qǐng)國(guó)際專家從綠色經(jīng)濟(jì)角度為中國(guó)的“十三五”規(guī)劃提供意見(jiàn),希望中國(guó)將綠色經(jīng)濟(jì)的思想融入“十三五”規(guī)劃,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”做出貢獻(xiàn),成為實(shí)現(xiàn)中華民族“兩個(gè)百年”的主流內(nèi)容。
電器及電子設(shè)備一直都在更新中——經(jīng)濟(jì)性、功能性都在不斷的升級(jí)換代,消費(fèi)者始終要使用最好的、最新的產(chǎn)品。但這樣一來(lái),電子垃圾給環(huán)境造成的壓力日益嚴(yán)重?!稄U棄物管理與研究》副主編、澳大利亞格里菲斯大學(xué)工程學(xué)院高級(jí)講師蘇尼爾·赫拉特博士指出:“目前,電子廢棄物已經(jīng)成為全球數(shù)量增長(zhǎng)最快的一種廢棄物?!?/p>
電子廢棄物是指所有那些被消費(fèi)者廢棄了的電氣、電子設(shè)備及零部件。聯(lián)合國(guó)大學(xué)2014年全球電子廢物監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示:2014年全球總計(jì)產(chǎn)生了數(shù)值高達(dá)4180萬(wàn)噸的廢棄電腦、手機(jī)、家用電子儀器等含有害物質(zhì)的“電子垃圾”,且總量還在逐年上升。這些電子垃圾大多為廚房、洗衣房和浴室設(shè)備:如微波爐,洗衣機(jī)和洗碗機(jī)等;手機(jī)、電腦和打印機(jī)等電子科技產(chǎn)品也占據(jù)了相當(dāng)份額。全世界電子垃圾還在以每年200萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng),據(jù)估計(jì),到2018年,電子垃圾將達(dá)到5000萬(wàn)噸。正因?yàn)槿绱?,有關(guān)方面也正在積極尋求新的技術(shù)和方法來(lái)處理電子垃圾。
赫拉特博士認(rèn)為,雖然迄今人們對(duì)電子廢棄物的關(guān)注重點(diǎn)在IT設(shè)備上,如電腦和手機(jī),但是家庭電子垃圾更加不容忽視,讓這些電子廢棄物放緩增長(zhǎng)是非常有必要的。
一直有研究者在質(zhì)疑風(fēng)力發(fā)電站不停轉(zhuǎn)動(dòng)的巨大槳片可能危及鳥(niǎo)類生存問(wèn)題。美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)此前也在一份公開(kāi)的報(bào)告中指出,風(fēng)力發(fā)電站可能對(duì)夜間活動(dòng)的動(dòng)物威脅更大,比如鳴鳥(niǎo)、蝙蝠。由于與旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鳥(niǎo)類死亡的問(wèn)題,已經(jīng)愈發(fā)引起野生動(dòng)物和風(fēng)能設(shè)施管理者的關(guān)注。日前,美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局與美國(guó)魚(yú)類及野生動(dòng)物管理局聯(lián)合發(fā)布了一份研究報(bào)告,該研究將能使生態(tài)學(xué)家、管理者、政策制定者和產(chǎn)業(yè)人士就未來(lái)即將建設(shè)的風(fēng)力發(fā)電廠導(dǎo)致鳥(niǎo)類死亡的諸多相關(guān)事宜上進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。
該研究把金雕作為一個(gè)研究案例,因?yàn)榻鸬竦陌肯韬歪鳙C俯沖姿勢(shì)的特殊性非常容易與風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)生碰撞。這種新的模式建立在承認(rèn)以往對(duì)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備致鳥(niǎo)類死亡不確定性的基礎(chǔ)上??茖W(xué)家充分利用了可用的公開(kāi)信息,加上其自身掌握的豐富的生物知識(shí),將兩者納入他們的模型來(lái)提高預(yù)測(cè)鳥(niǎo)類死亡的準(zhǔn)確率。
該模型只有三個(gè)決定參量:危險(xiǎn)的活動(dòng)區(qū)域、鳥(niǎo)類與渦輪機(jī)接觸的可能性以及發(fā)生碰撞的概率。領(lǐng)導(dǎo)該研究項(xiàng)目的美國(guó)地質(zhì)勘探局博士后研究員萊斯利·紐說(shuō),模型十分簡(jiǎn)單,這使得其他人能輕易地得以應(yīng)用,同時(shí)也使得風(fēng)力發(fā)電廠開(kāi)發(fā)商能方便地考慮如何減少鳥(niǎo)類死亡。當(dāng)然,并非每一個(gè)風(fēng)力發(fā)電廠都會(huì)產(chǎn)生非常高的鳥(niǎo)死亡率。因?yàn)榈乩砦恢?、?dāng)?shù)氐牡匦翁卣?、鳥(niǎo)類物種及其生活史,還有其他因素等等,這些都在鳥(niǎo)死亡問(wèn)題中占了不同因素。
通過(guò)美國(guó)國(guó)家超級(jí)電腦應(yīng)用中心的“藍(lán)水(Blue Waters)超級(jí)計(jì)算機(jī)”運(yùn)行的模擬模型結(jié)果發(fā)現(xiàn):宇宙中存在的星系可能比之前預(yù)期的少得多。計(jì)算機(jī)已將這些數(shù)據(jù)傳送到加州大學(xué)圣地亞哥分校的美國(guó)圣地亞哥超級(jí)計(jì)算機(jī)中心的“SDSC云”中,供日后分析。
我們知道宇宙誕生于138億年前的一次大爆炸,在4億年之后開(kāi)始出現(xiàn)第一批恒星。之前通過(guò)哈勃望遠(yuǎn)鏡的觀測(cè)推斷,遙遠(yuǎn)宇宙中存在大量星系。由于它們的星光非?;璋?,科學(xué)家估計(jì)遙遠(yuǎn)宇宙中的星系數(shù)量較為龐大。但是這個(gè)最新的模擬結(jié)果表明,宇宙中的星系比我們所估計(jì)的要少10至100倍,我們的宇宙可能更加虛空。
當(dāng)時(shí)科學(xué)家在評(píng)估遙遠(yuǎn)星系時(shí)認(rèn)為,哈勃觀測(cè)圖像無(wú)法獲得遙遠(yuǎn)星系的位置,因此我們可能遺漏了一些昏暗的星系。但是來(lái)自藍(lán)水超級(jí)計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果與哈勃望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)的結(jié)論有差異。研究人員認(rèn)為,暗淡星系的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于之前的估計(jì)值,似乎早期宇宙中沒(méi)有那么多的星系。不過(guò)這一結(jié)論需要等到2018年美國(guó)宇航局詹姆斯·韋伯太空望遠(yuǎn)鏡升空后才能進(jìn)一步確定。韋伯太空望遠(yuǎn)鏡將是下一個(gè)10年內(nèi)最重要的空間天文臺(tái),服務(wù)全球成千上萬(wàn)的天文學(xué)家。該望遠(yuǎn)鏡能夠?qū)τ钪婷恳粋€(gè)階段進(jìn)行觀測(cè),從大爆炸之后的第一縷光線到如今的類地行星觀測(cè),甚至可對(duì)太陽(yáng)系未來(lái)的演化提供預(yù)測(cè)。
這項(xiàng)研究日前發(fā)表在《天體物理學(xué)》雜志上。研究展示了通過(guò)“復(fù)興模擬”法獲取的第一手?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)果?!皬?fù)興模擬”是一種通過(guò)星體觀測(cè)軟體redshift查看星系形成的超高分辨率的自適應(yīng)網(wǎng)格求精法。這些模擬還能顯示出數(shù)百個(gè)很清晰的星系,使得研究人員能夠在2018年10月發(fā)射“詹姆斯·韋伯”太空望遠(yuǎn)鏡(JWST)之前來(lái)做出一些創(chuàng)新性的、可驗(yàn)證的預(yù)測(cè)。
一項(xiàng)通過(guò)對(duì)過(guò)去三十年極地冰蓋融化數(shù)據(jù)的分析研究發(fā)現(xiàn),全球海平面在過(guò)去300萬(wàn)年上升了至少6米(約20英尺)。而造成這種局面的主因,竟然是同比增長(zhǎng)僅為1-2oC的全球平均氣溫!
全球海平面平均上升10至20英尺,對(duì)這些生活在沿海地區(qū)的數(shù)億人來(lái)說(shuō)是巨大的災(zāi)難性。分析數(shù)據(jù)顯示,海水將淹沒(méi)美國(guó)佛羅里達(dá)州至孟加拉國(guó)的海岸,更糟糕的是,即使各國(guó)政府采取積極措施遏制全球氣候轉(zhuǎn)暖,也無(wú)法逆轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象。
這項(xiàng)最新研究報(bào)告發(fā)表在7月9日出版的《科學(xué)》雜志上,一支國(guó)際研究小組撰文指出,伴隨著溫度向上波動(dòng),格陵蘭島和南極洲大片冰原的融化率將大于300萬(wàn)年前的冰原融化率。即使各國(guó)政府出臺(tái)系列措施遏制溫室氣體排放減緩全球氣候轉(zhuǎn)暖,仍無(wú)法逆轉(zhuǎn)全球冰原融化海平面上升的趨勢(shì)。像這樣的冰原融化將嚴(yán)重威脅全球各大城市,包括:北京和倫敦,甚至淹沒(méi)一些低洼熱帶島嶼。達(dá)頓指出,很可能未來(lái)幾個(gè)世紀(jì)海平面將上升6米,甚至一些遠(yuǎn)古證據(jù)表明很可能這種變化更加快速,但這是一種長(zhǎng)期效應(yīng),并不能短期之內(nèi)形成。
由于歐洲和北美氣候溫暖,科學(xué)家分析大黃蜂應(yīng)該能夠遵循規(guī)律向北飛,一直飛到氣候涼爽的區(qū)域。但是情況恰恰相反,這些蜜蜂仍舊停留在南方。科學(xué)家們擔(dān)心,大黃蜂棲息地的萎縮將使許多物種面臨滅絕的危險(xiǎn)。
刊登在《科學(xué)》雜志上的研究發(fā)現(xiàn),大黃蜂越來(lái)越難以適應(yīng)全球的變暖,它們沒(méi)有往北遷徒到較涼爽的地區(qū),而是直接死在當(dāng)?shù)?。這是第一個(gè)指出氣候變遷造成全球大黃蜂數(shù)量減少的報(bào)告。在此之前,人們認(rèn)為大黃蜂的減少主要?dú)w咎于使用殺蟲(chóng)劑、寄生蟲(chóng)、疾病和喪失棲息地。研究主要作者、來(lái)自渥太華大學(xué)宏觀生態(tài)學(xué)和保育系的克爾教授說(shuō):“棲息地縮減的范圍很大,發(fā)生的速度非????!痹诖送瑫r(shí),大黃蜂“普遍無(wú)法”北移,因此在當(dāng)?shù)夭糠謪^(qū)域幾近絕跡??藸柋硎?,它們不再開(kāi)拓新區(qū)域,繁殖速度也無(wú)法快到追上人類造成氣候變遷的速度??藸栒f(shuō):“我們想象一下,大黃蜂在老虎鉗中間,而氣候變暖沖擊著大黃蜂,‘氣候老虎鉗’壓縮他們的地理分布范圍。這個(gè)后果繼而帶來(lái)廣泛的影響,各大洲授粉媒介迅速減少,原因不是使用殺蟲(chóng)劑或棲息地減少?!?/p>
6月底至7月初這一周,堪稱是綠色飛行的一周。首先,全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”耗時(shí)5天時(shí)間,橫跨太平洋,從日本到夏威夷。開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)令人難以置信的里程碑:首創(chuàng)了利用太陽(yáng)能作為燃料最長(zhǎng)的飛行歷史。雖然實(shí)現(xiàn)商業(yè)化太陽(yáng)能動(dòng)力飛行可能是幾十年以后的事情,完成這樣鼓舞人心的旅程門檻很高,但是嘗試和努力必須要進(jìn)行。
隨后,美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布,將投資3000萬(wàn)美元研發(fā)利用垃圾廢物轉(zhuǎn)化成飛機(jī)燃料。總部位于加州普萊森頓的可持續(xù)生物燃料發(fā)展商Fulcrum BioEnergy就是一家專注于通過(guò)普通生活垃圾來(lái)提煉生產(chǎn)航空和柴油的一家公司。公司每年可生產(chǎn)18000萬(wàn)加侖的生物燃料。據(jù)該公司透露,他們的燃料已經(jīng)被眾多第三方,包括美國(guó)國(guó)防部和美國(guó)農(nóng)業(yè)部審核并認(rèn)可,滿足所有的航空工業(yè)和軍事技術(shù)要求和規(guī)范。Fulcrum準(zhǔn)備最初在內(nèi)華達(dá)州里諾市開(kāi)始首個(gè)系列生物燃料工廠的建設(shè),預(yù)計(jì)每年將使用生活垃圾生產(chǎn)1000萬(wàn)加侖的乙醇。該公司發(fā)言人凱倫·班頓透露,工廠采用了模塊化設(shè)計(jì),可以輕松地復(fù)制和擴(kuò)大再建設(shè),每年將生產(chǎn)3000至60000萬(wàn)噸加侖非常具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的噴氣燃料或柴油。
這不是美聯(lián)航在替代燃料領(lǐng)域的第一筆風(fēng)險(xiǎn)投資。早在2013年,該航空公司就與Altair燃料公司簽訂協(xié)議,購(gòu)買1500萬(wàn)加侖從山茶花中提煉出來(lái)的生物燃料。未來(lái),美聯(lián)航將在旗下所有航班中都啟用生物燃料。