■ 張慶平（順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東佛山 528300）

為了降低供應(yīng)鏈庫存成本，實現(xiàn)快速送達(dá)，B2C（Business to Customer，簡稱B2C）電子商務(wù)領(lǐng)域正逐步改變傳統(tǒng)采購模式，開始嘗試一種新的供應(yīng)鏈庫存管理模式——供應(yīng)商管理庫存（Vendor Managed Inventory，簡稱VMI），這種模式已成功應(yīng)用于沃爾瑪?shù)葘嶓w零售領(lǐng)域。即制造商根據(jù)網(wǎng)絡(luò)零售商共享的銷售信息生產(chǎn)備貨，并補貨至VMI倉庫；待網(wǎng)購消費者下單后，經(jīng)由VMI倉庫分揀配貨，最終派送；至此網(wǎng)絡(luò)零售商生成應(yīng)付賬款，商品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，執(zhí)行銷售結(jié)算。

B2C供應(yīng)鏈VMI模式在傳統(tǒng)采購訂單模式基礎(chǔ)上演變出了四種模式，包括制造商直接發(fā)貨（Drop Shipping）模式、網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉（Consignment）模式、第三方物流HUB模式、第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心（Cross Docking）模式。表1按照VMI倉庫管理者、所有權(quán)轉(zhuǎn)移（結(jié)算）點、補貨決策制定者、補貨依據(jù)四個方面對B2C供應(yīng)鏈庫存管理模式進(jìn)行比較，并給出當(dāng)前典型應(yīng)用案例（見表1）。

傳統(tǒng)采購模式

傳統(tǒng)采購訂單模式，是指制造商按照網(wǎng)絡(luò)零售商的采購訂單發(fā)貨交付；網(wǎng)絡(luò)零售商生成應(yīng)付賬款，商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，執(zhí)行采購結(jié)算；網(wǎng)絡(luò)零售商負(fù)責(zé)后續(xù)的倉儲和配送管理，如圖1所示。

京東商城自營商品，采取傳統(tǒng)采購訂單模式：向制造商買斷商品，完全擁有商品的所有權(quán)，并由其自建物流體系進(jìn)行倉儲和配送。京東全力打造全國分布式倉儲配送體系：建立了7大物流中心；投入運營了143個大型倉庫，總面積約為180萬平方米；同時擁有 3539個配送站和自提點。制造商直接將商品發(fā)貨到京東在各主要城市的配送中心，網(wǎng)購消費者下單后，京東的倉配體系直接把商品配送到消費者手中。由此可知，京東以較低的采購價格購買商品，擁有商品定價權(quán)利；實現(xiàn)集中儲存，降低了倉儲成本；能夠快速反應(yīng)網(wǎng)購消費者的配送需求。但市場需求千變?nèi)f化，京東自營將面臨較高的商品缺貨風(fēng)險和庫存呆滯風(fēng)險。

表1 B2C供應(yīng)鏈庫存管理模式比較

B2C供應(yīng)鏈VMI應(yīng)用模式

（一）制造商直接發(fā)貨模式

制造商直接發(fā)貨模式（Drop shipping）指的是，制造商自建倉儲配送體系，負(fù)責(zé)商品的倉儲和配送；沒形成實際銷售之前，商品歸制造商所有。制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共享的信息生產(chǎn)備貨并提前庫存配置；待網(wǎng)購消費者下單經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)零售商審核后，制造商就近倉庫分揀配貨，最終由落地配公司派送至消費者手中；至此網(wǎng)絡(luò)零售商生成應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算，如圖2所示。

美的集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道采取的是制造商直接發(fā)貨模式，旗下物流營銷服務(wù)平臺——安得物流，已建成“配送中心+干線運輸+配送站”物流網(wǎng)絡(luò)格局。目前在全國范圍內(nèi)建立143個物流服務(wù)平臺，倉庫面積超過450萬平方米，自有400輛汽車和40000條運輸線路，“大家電宅配網(wǎng)絡(luò)”已覆蓋了對全國各個大中城市。憑借這一優(yōu)勢，安得物流已與亞馬遜、淘寶、當(dāng)當(dāng)、1號店等大型網(wǎng)絡(luò)零售商展開物流合作。

（二）網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式

網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式（Consignment）是指，網(wǎng)絡(luò)零售商自建倉配體系，要求制造商基于其共享的信息生產(chǎn)備貨并補貨至網(wǎng)絡(luò)零售商倉庫中，商品歸制造商所有；網(wǎng)絡(luò)零售商負(fù)責(zé)商品倉儲和配送管理，制造商支付倉儲、訂單處理和配送費用；待網(wǎng)購消費者下單后，就近寄售倉庫配送；系統(tǒng)生成應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算（見圖3）。

圖1 傳統(tǒng)采購模式

表2 B2C供應(yīng)鏈VMI應(yīng)用模式對比分析

圖2 制造商直接發(fā)貨模式

圖3 網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式

圖4 第三方物流 VMI HUB模式

圖5 第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心模式

亞馬遜作為世界上最早的電子商務(wù)公司之一，早在1999年就開始自建寄售倉，提供亞馬遜FBA（Fulfillment By Amazon）后端物流服務(wù)，以幫助制造商儲存和配送待售商品。亞馬遜目前在中國擁有17個倉庫運營中心，總面積約為100多萬平方米。制造商根據(jù)亞馬遜共享每天銷售數(shù)據(jù)預(yù)測未來的銷售量，把商品整合到亞馬遜的倉儲配送體系中，由其統(tǒng)一管理，包括從倉庫給消費者倉儲、配送、售后服務(wù)、換貨、退貨等一系列服務(wù)，制造商需向亞馬遜支付倉儲、訂單處理和配送等費用。

（三）第三方物流HUB模式

當(dāng)制造商和網(wǎng)絡(luò)零售商不能自建倉配體系時，雙方把供應(yīng)鏈庫存管理外包給第三方物流服務(wù)商，采取第三方物流VMI HUB（公共樞紐）模式。即制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共享的銷售預(yù)測信息及安全庫存要求信息，進(jìn)行生產(chǎn)、補貨至第三方物流倉配體系中，制造商擁有庫存所有權(quán)；第三方物流服務(wù)商負(fù)責(zé)倉儲和配送管理，雙方按一定比例需支付倉儲、訂單處理和配送費用；待網(wǎng)購消費者下單后經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)零售商處理后，第三方物流服務(wù)商選定就近倉庫分揀配貨，快遞至網(wǎng)購消費者手中；至此網(wǎng)絡(luò)零售商生成對制造商的應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算，如圖4所示。

以快遞起家的順豐，基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，提供電子商務(wù)分倉備貨服務(wù)。制造商和網(wǎng)絡(luò)零售商根據(jù)銷售預(yù)測，提前備貨至順豐倉庫，實現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送、急速送達(dá)。順豐在北京、上海、沈陽、廣州、西安、成都、武漢建立7大區(qū)域分撥中心（Regional Distribution Center，RDC）；在50個重點城市已布局100多個倉儲配送倉庫（Distribution Center,DC），倉儲總面積近百萬平米；在全國2500個區(qū)縣設(shè)立數(shù)萬個營業(yè)網(wǎng)點格局?！耙殉醪叫纬梢訰DC倉為骨架、DC倉為支撐、營業(yè)網(wǎng)點為神經(jīng)末梢的分層級、分品類的倉網(wǎng)格局”。

（四）第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心模式

大型綜合垂直電商平臺，需要處理多商品訂單合并同時發(fā)貨，以提高消費者體驗度，因此采用第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心（Cross Docking）模式。即制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共享的銷售信息及安全庫存需求信息，進(jìn)行生產(chǎn)、補貨至第三方物流的HUB倉庫，制造商擁有庫存所有權(quán)；第三方物流服務(wù)商負(fù)責(zé)倉儲和配送管理，雙方按一定比例需支付倉儲、訂單處理和配送費用；待網(wǎng)購消費者下單，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)零售商訂單審核后，第三方物流服務(wù)商迅速分揀配貨，然后發(fā)貨至網(wǎng)絡(luò)零售商轉(zhuǎn)運中心進(jìn)行交叉理貨（Cross Docking），實現(xiàn)JIT（Just In Time）補貨模式，最終由落地配公司配送至消費者手中，網(wǎng)絡(luò)零售商生成對制造商的應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算如圖5所示。

唯品會是一家專門做特賣的網(wǎng)站，多品類、大貨量的商品快進(jìn)快出，大進(jìn)大出為其主要特征，因此采取第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心模式（Cross Docking）。唯品會已建成華南、華東、華北、西南、華中五大分撥中心，全國倉儲面積已達(dá)近110萬平方米，實現(xiàn)多產(chǎn)品訂單合并同時發(fā)貨，以提高客戶體驗的同時降低配送成本。唯品會分撥中心承擔(dān)轉(zhuǎn)運功能，包括商品的集合、分撥、包裝、發(fā)運，處理時間不超過6小時，最終由落地配公司派送至消費者手中。

B2C供應(yīng)鏈VMI應(yīng)用模式比較

B2C供應(yīng)鏈VMI的基本理念是雙方簽訂契約，信息共享基礎(chǔ)上決定供應(yīng)鏈庫存水平，目的是快速反應(yīng)消費者需求的同時降低供應(yīng)鏈庫存成本，實現(xiàn)雙贏，對雙方都有一定好處。對網(wǎng)絡(luò)零售商的好處有：減少訂貨次數(shù)和交易費用；降低庫存缺貨和呆滯風(fēng)險；提高庫存周轉(zhuǎn)率，降低了庫存成本；快速有效的補貨以響應(yīng)網(wǎng)購消費者需求。對制造商的好處有：有效預(yù)測網(wǎng)購消費者需求，以此準(zhǔn)確展開原材料采購計劃、產(chǎn)品生產(chǎn)計劃和庫存配置計劃；掌握網(wǎng)購消費者需求趨勢，設(shè)計和生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，提高銷售收入；與網(wǎng)絡(luò)零售商形成長期穩(wěn)定合作關(guān)系，實現(xiàn)定向銷售；整合多家網(wǎng)絡(luò)零售商需求，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、倉儲和配送，以降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本。

另外，在不同B2C供應(yīng)鏈VMI應(yīng)用模式下，制造商和網(wǎng)絡(luò)零售商承擔(dān)的費用和風(fēng)險也有所差別，如表2所示。

結(jié)論

技術(shù)不斷創(chuàng)新，模式不斷演變。本文提到的典型案例企業(yè)會同時采用幾種VMI模式，其中唯品會運用了以上全部四種VMI模式。B2C供應(yīng)鏈VMI模式改變了B2C供應(yīng)鏈中制造商、網(wǎng)絡(luò)零售商和第三方物流服務(wù)商的合作方式，也改變了B2C供應(yīng)鏈庫存管理的思路和方法。后續(xù)建議研究B2C供應(yīng)鏈VMI成功實施方面，包括雙方的權(quán)責(zé)利分配、契約條款、績效評估等。

1.趙道致，呂昕.零售商強(qiáng)勢的供應(yīng)鏈VMI模式演化機(jī)理研究[J].管理學(xué)報，2011（8）

2.西淋緹.Amazon.com存貨、物流管理與營收分享定價決策[D].國立中央大學(xué)工業(yè)管理研究所，2010

3.WALLER M,JOHNSON M E,Davis T.Vendor-Managed Inventory in the Retail Supply Chain [J].Journal of Business Logistics,1999,20(1)