楊永偉，　余貽榮，　張瑞鵬

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系, 天津 300161)

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我軍武器裝備運(yùn)輸性問(wèn)題及對(duì)策研究

楊永偉，余貽榮，張瑞鵬

(軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系, 天津 300161)

隨著高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，我軍武器裝備呈現(xiàn)模塊化、單元化、體系化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，裝備作戰(zhàn)性能越來(lái)越好，但超限裝備卻越來(lái)越多、運(yùn)輸性能越來(lái)越差。為解決這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，首先從幾何參數(shù)、物理參數(shù)、通過(guò)性能、機(jī)械環(huán)境條件、運(yùn)輸環(huán)境條件、危險(xiǎn)、包裝、裝卸加固等方面分析了影響武器裝備運(yùn)輸性的主要因素；接著梳理了我軍武器裝備運(yùn)輸性存在的問(wèn)題，并分析了存在問(wèn)題的主要原因；最后，從建立運(yùn)輸性管理機(jī)構(gòu)、完善運(yùn)輸性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范運(yùn)輸性評(píng)估體系和嚴(yán)格運(yùn)輸性過(guò)程管理等4個(gè)方面提出了提高武器裝備運(yùn)輸性的對(duì)策建議。

武器裝備；運(yùn)輸性；機(jī)動(dòng)力；戰(zhàn)略投送能力

火力、機(jī)動(dòng)力和信息力是構(gòu)成我軍戰(zhàn)斗力的三大要素。武器裝備機(jī)動(dòng)力分為自身機(jī)動(dòng)力和對(duì)運(yùn)輸方式的適應(yīng)能力，武器裝備運(yùn)輸性主要是指其對(duì)運(yùn)輸方式的適應(yīng)能力。運(yùn)輸性是武器裝備實(shí)施運(yùn)輸?shù)墓逃心芰1]，是影響和決定武器裝備機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵因素，是我軍快速部署、迅速達(dá)成作戰(zhàn)意圖的基本保證。武器裝備沒(méi)有合適的運(yùn)輸性，其運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力也就無(wú)從談起，不易運(yùn)輸?shù)奈淦餮b備就不能快速地進(jìn)行部署，其戰(zhàn)斗力也就不能得到有效發(fā)揮。因此，研究解決武器裝備運(yùn)輸性存在的問(wèn)題，對(duì)于提高我軍戰(zhàn)略投送能力具有重要的作用。

1　影響武器裝備運(yùn)輸性的主要因素分析

1.1幾何參數(shù)特性

運(yùn)輸性領(lǐng)域的幾何參數(shù)主要是指武器裝備的外輪廓尺寸(包括邊緣突出部位的尺寸)，而非具體的局部尺寸，主要有輪廓長(zhǎng)、輪廓寬、輪廓高等。作為武器裝備的基本屬性之一，幾何參數(shù)特性在很大程度上影響并決定著武器裝備的運(yùn)輸性。因此，在武器裝備幾何參數(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先應(yīng)該確保其基本性能得以充分發(fā)揮所必需的基本尺寸，在此前提下，需經(jīng)鐵路運(yùn)輸時(shí)，其外廓尺寸應(yīng)盡量不超出鐵路機(jī)車車輛限界，如遇特殊情況必須超過(guò)此限界時(shí)，應(yīng)保證其不得超出鐵路建筑限界。需經(jīng)公路運(yùn)輸時(shí)，不得超過(guò)公路運(yùn)輸限界，需經(jīng)水路和航空運(yùn)輸時(shí)，不得超出載運(yùn)工具貨艙(廂、箱)的內(nèi)部允許尺寸或限值。

1.2物理參數(shù)特性

物理參數(shù)特性主要包括武器裝備的質(zhì)量和質(zhì)心。

武器裝備總質(zhì)量不應(yīng)大于載運(yùn)工具的標(biāo)記載重，不大于載運(yùn)工具車地板負(fù)重面長(zhǎng)度最大容許載重，且總質(zhì)量應(yīng)與站臺(tái)、碼頭、機(jī)場(chǎng)條件和裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)能力相匹配。

運(yùn)輸性領(lǐng)域通常研究武器裝備裝載于載運(yùn)工具后的總質(zhì)心(將武器裝備與載運(yùn)工具作為整體計(jì)算得出)。需經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)难b備要求總質(zhì)心高度自鋼軌面算起，一般不得超過(guò)2 000 mm，超過(guò)該值就需要限速運(yùn)行[2]。

1.3通過(guò)性能特性

輪式裝備通過(guò)性能參數(shù)考慮的是與裝卸載相關(guān)的接近角、離去角、縱向通過(guò)角、轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、轉(zhuǎn)彎通道圓、最大爬坡度，輪胎的數(shù)量、尺寸、位置和氣壓，每個(gè)軸負(fù)載(空、重車)及間隔等。當(dāng)輪式裝備通過(guò)滾裝實(shí)施裝卸時(shí)，其通過(guò)性能參數(shù)應(yīng)符合站臺(tái)、碼頭技術(shù)條件。即輪式裝備的接近角、離去角及縱向通過(guò)角均應(yīng)不小于站臺(tái)或碼頭的坡度,最大爬坡度應(yīng)保證其能夠通過(guò)不小于站臺(tái)和碼頭坡度的斜坡,轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)外圓半徑之差應(yīng)不大于站臺(tái)和碼頭通行道的寬度；當(dāng)所選站臺(tái)為側(cè)面站臺(tái)時(shí)，其轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)保證其能夠通過(guò)站臺(tái)平直段與道路連接的曲線。

履帶式裝備通過(guò)性能主要考慮野戰(zhàn)條件下的通過(guò)性參數(shù)，如越壕寬、最大爬坡度、最大側(cè)坡度、涉水深等，由于野戰(zhàn)環(huán)境較運(yùn)輸環(huán)境更加惡劣，要求更高，因此，其野戰(zhàn)通過(guò)性參數(shù)設(shè)計(jì)完全可以覆蓋運(yùn)輸性條件下的通過(guò)性參數(shù)設(shè)計(jì)，可以不考慮履帶式裝備的運(yùn)輸性通過(guò)性參數(shù)。

1.4機(jī)械環(huán)境條件特性

機(jī)械環(huán)境條件特性,主要包括武器裝備在運(yùn)輸過(guò)程中所承受的振動(dòng)、沖擊、加速度等。武器裝備應(yīng)能承受相對(duì)應(yīng)運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的各種振動(dòng)、沖擊、加速度等機(jī)械環(huán)境條件的影響而不致?lián)p傷。若裝備只使用一種方式進(jìn)行運(yùn)輸，則只需滿足該運(yùn)輸方式下的振動(dòng)、沖擊和加速度；若采用多種方式進(jìn)行運(yùn)輸，則要按其所涉及的運(yùn)輸方式綜合進(jìn)行考慮。

1.5運(yùn)輸環(huán)境條件特性

運(yùn)輸環(huán)境條件特性，主要包括武器裝備在運(yùn)輸過(guò)程中所能承受的溫度(低溫、高溫和溫度變化)、濕度、太陽(yáng)輻射、低氣壓、風(fēng)、雨、雪、冰雹、電磁干擾、靜電干擾等。武器裝備應(yīng)能承受相應(yīng)的運(yùn)輸環(huán)境條件而不發(fā)生損壞或失效。以鐵路運(yùn)輸溫度環(huán)境條件為例，鐵路運(yùn)輸溫度環(huán)境要求為-40～70℃，若武器裝備的設(shè)計(jì)環(huán)境溫度不在運(yùn)輸要求環(huán)境溫度內(nèi)，則通過(guò)鐵路運(yùn)輸時(shí)就需要限季節(jié)、限區(qū)域?qū)嵤?/p>

1.6危險(xiǎn)特性

危險(xiǎn)特性主要指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性的武器裝備[3]，這類裝備運(yùn)輸要求高、技術(shù)性強(qiáng)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)。這類武器裝備運(yùn)輸要求應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)規(guī)定、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和軍事運(yùn)輸規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。

1.7包裝特性

包裝特性主要是需要包裝或者集裝后才能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)难b備(主要指各類彈藥)。對(duì)武器裝備運(yùn)輸包裝要求(主要有包裝類型、材質(zhì)、尺寸、重量、接觸面、包裝件脆值等)應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)規(guī)定、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和軍事運(yùn)輸規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。

1.8裝卸加固特性

裝卸加固特性主要是指吊裝和固定裝置。吊裝裝置是武器裝備通過(guò)吊裝裝載時(shí)裝備上預(yù)先設(shè)計(jì)系固吊具的裝置，通常有吊耳、吊環(huán)、吊孔等。固定裝置是武器裝備上用于捆綁加固的裝置，通常有固定孔、固定耳等。固定和吊裝裝置直接制約武器裝備裝卸載效率和運(yùn)輸安全，是武器裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。武器裝備應(yīng)設(shè)計(jì)有專用的吊裝、固定裝置或吊裝、固定點(diǎn)。吊裝點(diǎn)的位置、數(shù)量和強(qiáng)度均應(yīng)保證不損傷裝備及保證吊裝過(guò)程的安全；固定裝置應(yīng)適應(yīng)載運(yùn)工具，并且保證運(yùn)輸全過(guò)程的穩(wěn)定和安全。

2　我軍武器裝備運(yùn)輸性存在的問(wèn)題及原因分析

2.1存在的主要問(wèn)題

2.1.1超限武器裝備數(shù)量多，運(yùn)輸速度低

2012年底鐵路運(yùn)輸超限裝備占裝備總種類數(shù)的比例與2004年相比較上升了2個(gè)百分點(diǎn)，航空投送因受運(yùn)輸機(jī)的載重和艙容制約，能夠投送的武器裝備不多。到2013年底，對(duì)某特種作戰(zhàn)旅武器裝備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，需經(jīng)鐵路輸送的武器裝備中有超過(guò)一半的裝備超限。

鐵路運(yùn)輸速度特別是超限武器裝備旅行速度低。對(duì)2013年全軍鐵路軍事運(yùn)輸共開(kāi)行軍列進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，軍列的平均旅行速度比不超限軍列的平均旅行速度低約10 km/h。由于超限裝備對(duì)線路技術(shù)條件的特殊要求，需要在指定路線上運(yùn)行，造成軍用列車?yán)@行，如：某鐵路區(qū)間2站間，最短里程130 km，超限軍列需繞行距離高達(dá)1 050 km。零星超限裝備運(yùn)輸速度更慢，最長(zhǎng)在途時(shí)間達(dá)50 d。

2.1.2固定和吊裝裝置少，裝卸作業(yè)難

據(jù)調(diào)研，除部分進(jìn)口武器裝備外，國(guó)產(chǎn)武器裝備基本上都沒(méi)有設(shè)計(jì)專門的固定和吊裝裝置。武器裝備在裝載加固時(shí)，只能捆綁在輪軸、輪轂、牽引鉤或減震彈簧上，極易造成裝備輪胎、排氣管、剎車線、保險(xiǎn)杠等部位損壞，人員作業(yè)時(shí)往往需要鉆入車底，極為不便，且裝載速度慢。海上或鐵路運(yùn)輸?shù)跹b時(shí)，由于沒(méi)有吊裝裝置，吊裝位置選擇困難，吊裝過(guò)程中難以保持平衡，速度慢，且容易造成吊裝索具對(duì)裝備的磨損。部分大件導(dǎo)彈和儲(chǔ)運(yùn)發(fā)一體火箭彈，由于包裝件之間沒(méi)有連接裝置，或包裝件固定裝置強(qiáng)度不夠、數(shù)量不足，造成不能多排、多層裝載，載運(yùn)工具利用率低。

2.1.3包裝運(yùn)輸試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，戰(zhàn)斗力形成慢

根據(jù)軍隊(duì)和國(guó)家交通運(yùn)輸部門的相關(guān)規(guī)定，軍用危險(xiǎn)貨物新產(chǎn)品(改變包裝)定型后，需運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行品名鑒定和運(yùn)輸安全綜合分析，必要時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸試驗(yàn)，并要求制定裝運(yùn)方案，經(jīng)審查報(bào)批后方可實(shí)施運(yùn)輸。從近幾年30余種型號(hào)軍用危險(xiǎn)貨物包裝箱試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，只有4種型號(hào)一次性通過(guò)試驗(yàn)，其他都存在較大問(wèn)題，需要分析原因、改進(jìn)結(jié)構(gòu)、更換材料，并經(jīng)過(guò)2～3次試驗(yàn)后，方可達(dá)到運(yùn)輸要求；個(gè)別型號(hào)包裝箱由于達(dá)不到高低溫要求，只能限季節(jié)限地域運(yùn)輸。由于反復(fù)試驗(yàn)，一般需1～2年時(shí)間，耗時(shí)長(zhǎng)，導(dǎo)致新型武器裝備運(yùn)不出去、大量積壓在軍工企業(yè)，增加了安全隱患，同時(shí)，由于不能迅速裝備部隊(duì)，戰(zhàn)斗力形成慢。

2.2主要原因分析

2.2.1要求不明確，運(yùn)輸性設(shè)計(jì)缺少依據(jù)

在武器裝備立項(xiàng)階段，下達(dá)的任務(wù)書和研制總要求中，沒(méi)有明確不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸速度要求和準(zhǔn)許超限范圍，只是籠統(tǒng)地提出需滿足鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸性要求，并沒(méi)有依據(jù)作戰(zhàn)和保障需求差異，對(duì)機(jī)動(dòng)速度要求不同的武器裝備提出有針對(duì)性的運(yùn)輸性要求，導(dǎo)致武器裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)沒(méi)有具體的運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)可依。如，需經(jīng)鐵路快速機(jī)動(dòng)的主戰(zhàn)裝備、后勤保障裝備、工程技術(shù)保障裝備和科研試驗(yàn)裝備，均沒(méi)有提出不同的速度要求，致使很多裝備按照鐵路運(yùn)輸超級(jí)超限進(jìn)行設(shè)計(jì)，造成主戰(zhàn)裝備裝運(yùn)困難。

2.2.2缺乏審查機(jī)制，運(yùn)輸性審查無(wú)法落實(shí)

我軍武器裝備種類繁多，由不同部門負(fù)責(zé)研制、采購(gòu)、使用和管理。目前，武器裝備研制任務(wù)下達(dá)部門、研制部門、運(yùn)輸投送部門之間，在運(yùn)輸性審查方面相互脫節(jié)，不能有效地聯(lián)合開(kāi)展運(yùn)輸性審查。由于僅在裝備定型階段進(jìn)行運(yùn)輸性審查，導(dǎo)致在武器裝備設(shè)計(jì)階段，不能對(duì)運(yùn)輸性指標(biāo)進(jìn)行有效約束，如部分武器裝備設(shè)計(jì)的重量、幾何特性、固定裝置等與載運(yùn)工具不能很好地進(jìn)行匹配；部分武器裝備設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有明確質(zhì)心的位置以及履帶、輪胎的接地面積；部分自行裝備的接觸面尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、前后突出尺寸等沒(méi)有考慮道路運(yùn)輸環(huán)境；部分需吊裝的裝備沒(méi)有考慮吊索拴固的裝置，絕大部分裝備沒(méi)有設(shè)計(jì)運(yùn)輸中的加固捆綁位置。上述問(wèn)題直接導(dǎo)致武器裝備裝載加固方案數(shù)據(jù)缺乏、耗時(shí)長(zhǎng)，裝載和捆綁加固速度慢、不安全因素多。

2.2.3運(yùn)輸性試驗(yàn)不完善，運(yùn)輸性試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行

武器裝備定型階段，一般只進(jìn)行公路運(yùn)輸試驗(yàn)，而不進(jìn)行鐵路、水路和航空運(yùn)輸試驗(yàn)，運(yùn)輸性試驗(yàn)不完善，無(wú)法形成相應(yīng)的運(yùn)輸方案。同時(shí)，由于產(chǎn)品包裝與運(yùn)輸包裝脫節(jié)，軍用包裝標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)存在差異。裝備定型后，需要進(jìn)行鐵路、水路、航空運(yùn)輸時(shí)，按照國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的要求，仍需進(jìn)行包裝箱運(yùn)輸試驗(yàn)。實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程中，軍用危險(xiǎn)貨物包裝箱的高低溫、跌落、震動(dòng)、沖擊、堆碼等運(yùn)輸性試驗(yàn)，一次性通過(guò)率很低，導(dǎo)致包裝箱反復(fù)改進(jìn)和試驗(yàn)。

2.2.4審查機(jī)構(gòu)不明確，運(yùn)輸性審查實(shí)現(xiàn)困難

目前，我軍武器裝備運(yùn)輸性審查管理機(jī)制還不健全，沒(méi)有明確審查資質(zhì)機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有規(guī)范的運(yùn)輸性審查內(nèi)容、方法、手段。武器裝備研制、設(shè)計(jì)單位對(duì)運(yùn)輸性審查程序不明確，對(duì)不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸限制條件了解不夠，上報(bào)的運(yùn)輸性審查文件往往缺乏關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，難以準(zhǔn)確表述武器裝備運(yùn)輸性相關(guān)情況，造成運(yùn)輸性審查周期長(zhǎng)、效率低，運(yùn)輸性審查實(shí)現(xiàn)困難。此外，運(yùn)輸性審查還涉及軍委總部、軍兵種多個(gè)部門和國(guó)家軍工企業(yè)，各單位重視程度不一，對(duì)運(yùn)輸性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和執(zhí)行力度也存在較大差異，盡管制定了相關(guān)的運(yùn)輸性國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，但仍存在貫徹難、執(zhí)行難的問(wèn)題。

3　提高武器裝備運(yùn)輸性的對(duì)策建議

美軍十分重視武器裝備的運(yùn)輸性，是目前軍事強(qiáng)國(guó)中運(yùn)輸性做得最好的國(guó)家。二戰(zhàn)期間，美軍就開(kāi)始著手研究武器裝備的運(yùn)輸性問(wèn)題，針對(duì)運(yùn)輸性要求、運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、運(yùn)輸性試驗(yàn)、運(yùn)輸性管理等問(wèn)題，開(kāi)展了卓有成效的工作[4-7]。為滿足提升我軍戰(zhàn)略投送能力對(duì)武器裝備運(yùn)輸性的要求，針對(duì)我軍特點(diǎn)和武器裝備運(yùn)輸性存在的問(wèn)題，借鑒美軍的做法，結(jié)合已有研究成果，提出以下對(duì)策建議。

3.1建立運(yùn)輸性管理機(jī)構(gòu)

建立由作戰(zhàn)部門、裝備發(fā)展部門和運(yùn)輸投送部門組成統(tǒng)管共控的管理機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸投送部門為全軍武器裝備運(yùn)輸性管理牽頭部門。明確作戰(zhàn)部門、裝備發(fā)展部門和運(yùn)輸投送部門在運(yùn)輸性管理中的職責(zé)。建立全軍武器裝備運(yùn)輸性管理專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)起草，開(kāi)展運(yùn)輸性咨詢、審查、試驗(yàn)和評(píng)價(jià)。

3.2完善運(yùn)輸性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

為明確運(yùn)輸性審查在我軍武器裝備研制中的法律地位，規(guī)范運(yùn)輸性審查與試驗(yàn)的程序、內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)盡快制定相關(guān)的法規(guī)、規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，從運(yùn)輸性政策、管理和技術(shù)等方面，規(guī)范、指導(dǎo)和控制我軍武器裝備的研制、改進(jìn)、試驗(yàn)和定型等運(yùn)輸性活動(dòng)。

3.3規(guī)范運(yùn)輸性評(píng)估體系

武器裝備運(yùn)輸性是通過(guò)運(yùn)輸性評(píng)價(jià)確定的。運(yùn)輸性評(píng)價(jià)貫穿武器裝備研制的全過(guò)程，其科學(xué)合理程度直接影響武器裝備的運(yùn)輸性能。應(yīng)結(jié)合武器裝備的發(fā)展，以及鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸環(huán)境條件，建立完善的武器裝備運(yùn)輸性評(píng)估指標(biāo)體系、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估系統(tǒng)，使武器裝備運(yùn)輸性評(píng)價(jià)規(guī)范化、科學(xué)化、合理化。

3.4嚴(yán)格運(yùn)輸性過(guò)程管理

武器裝備運(yùn)輸性是通過(guò)在武器裝備的研制過(guò)程中有效貫徹運(yùn)輸性要求而實(shí)現(xiàn)的。武器裝備運(yùn)輸性必須從源頭抓起，實(shí)施過(guò)程管理。在武器裝備的立項(xiàng)階段、總體設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣機(jī)試驗(yàn)、定型生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要提交“運(yùn)輸性報(bào)告”，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查后，方能進(jìn)行下一階段的工作，從而使運(yùn)輸性要求得到真正落實(shí)。

3.4.1研制立項(xiàng)階段，進(jìn)行武器裝備運(yùn)輸性等級(jí)控制

在武器裝備研制立項(xiàng)階段，應(yīng)根據(jù)武器裝備的不同種類、不同用途，對(duì)機(jī)動(dòng)性的不同要求，實(shí)施不同的運(yùn)輸性等級(jí)控制。主戰(zhàn)裝備和作戰(zhàn)后勤保障裝備機(jī)動(dòng)性要求高，一般應(yīng)控制在運(yùn)輸不超限范圍內(nèi)。主戰(zhàn)裝備運(yùn)輸性要求由軍委聯(lián)合參謀部提出，作戰(zhàn)后勤保障裝備運(yùn)輸性要求由軍委聯(lián)合參謀部商軍委后勤保障部共同提出；工程技術(shù)保障裝備和非作戰(zhàn)后勤保障裝備，主要擔(dān)負(fù)道路搶修、舟橋架設(shè)、野戰(zhàn)醫(yī)院開(kāi)設(shè)等任務(wù)，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求低于作戰(zhàn)裝備，一般也應(yīng)控制在運(yùn)輸不超限范圍內(nèi)，特殊情況下可適當(dāng)超限，如：鐵路運(yùn)輸時(shí)應(yīng)控制在一級(jí)超限范圍內(nèi)，保證在主要鐵路干線上能夠運(yùn)行。工程技術(shù)保障裝備運(yùn)輸性要求由軍委聯(lián)合參謀部商相關(guān)裝備主管部門共同提出，非作戰(zhàn)后勤保障裝備運(yùn)輸性要求由軍委后勤保障部提出；科研試驗(yàn)裝備主要用于實(shí)施和保障武器裝備試驗(yàn)[8]，運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)間可控、運(yùn)量較小，運(yùn)輸限制等級(jí)可適當(dāng)放寬，如：鐵路運(yùn)輸時(shí)可放寬到運(yùn)輸超級(jí)超限范圍內(nèi)?？蒲性囼?yàn)裝備運(yùn)輸性要求由軍委裝備發(fā)展部根據(jù)具體任務(wù)需求提出。

3.4.2研制設(shè)計(jì)階段，實(shí)施武器裝備階段運(yùn)輸性審查

武器裝備運(yùn)輸性審查必須從源頭抓起，在裝備的總體設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣機(jī)試驗(yàn)、定型生產(chǎn)中，必須依據(jù)立項(xiàng)明確的運(yùn)輸性控制，實(shí)施階段性的運(yùn)輸性審查。每一個(gè)階段結(jié)束后，有關(guān)裝備研制部門都應(yīng)提交運(yùn)輸性審查報(bào)告，由軍委裝備發(fā)展部和運(yùn)輸投送部門指定有資質(zhì)認(rèn)證單位進(jìn)行運(yùn)輸性審查，審查合格后，方可進(jìn)入下一階段?？傮w設(shè)計(jì)階段，應(yīng)結(jié)合武器裝備基本性能和運(yùn)輸性要求，明確適應(yīng)的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸性設(shè)計(jì)總體要求；工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)完成武器裝備運(yùn)輸性具體設(shè)計(jì)，明確不同高度處的寬度、裝備質(zhì)心、接地形式及面積、最小離地間隙、接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎半徑、吊裝與加固點(diǎn)位置及數(shù)量、包裝形式、包裝強(qiáng)度、理化特性、裝載布置及裝卸要求等內(nèi)容；樣機(jī)試驗(yàn)階段，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸性具體設(shè)計(jì)內(nèi)容，并進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸性試驗(yàn)；定型生產(chǎn)階段，根據(jù)武器裝備的運(yùn)輸性試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行逐項(xiàng)改進(jìn)，對(duì)運(yùn)輸性進(jìn)行全面核查后方可定型生產(chǎn)。

3.4.3定型生產(chǎn)階段，完善武器裝備運(yùn)輸性試驗(yàn)內(nèi)容

武器裝備的運(yùn)輸性試驗(yàn)應(yīng)結(jié)合基本性能試驗(yàn)和部隊(duì)適應(yīng)性試驗(yàn)一并進(jìn)行。裝備研制部門應(yīng)在武器裝備樣機(jī)試制過(guò)程中，按照相關(guān)要求制定武器裝備運(yùn)輸性試驗(yàn)大綱和運(yùn)輸方案。并由資質(zhì)單位開(kāi)展運(yùn)輸性試驗(yàn)，完善運(yùn)輸方案，形成運(yùn)輸投送部門和國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)可的運(yùn)輸性試驗(yàn)結(jié)論和運(yùn)輸方案。武器裝備定型評(píng)審時(shí)，將運(yùn)輸性試驗(yàn)結(jié)論和正式的運(yùn)輸方案作為必需的審查內(nèi)容。無(wú)運(yùn)輸性試驗(yàn)結(jié)論和運(yùn)輸方案的，不予定型，避免武器裝備定型批量生產(chǎn)后因無(wú)運(yùn)輸方案而無(wú)法運(yùn)輸或重新進(jìn)行運(yùn)輸性試驗(yàn)。

4　結(jié) 束 語(yǔ)

運(yùn)輸性是武器裝備的固有屬性和設(shè)計(jì)屬性，是影響武器裝備機(jī)動(dòng)性的重要因素，因此，應(yīng)高度重視武器裝備運(yùn)輸性。相關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研究運(yùn)輸性相關(guān)理論與技術(shù)，提出運(yùn)輸性要求，制定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為武器裝備運(yùn)輸性審查提供依據(jù)，使運(yùn)輸性要求得到落實(shí)，從而提高武器裝備的快速機(jī)動(dòng)能力。

References)

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(編輯：李江濤)

Issues of the PLA’s Weapons and Equipments Transportability and Its Countermeasures

YANG Yongwei，YU Yirong，ZHANG Ruipeng

(Union Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

With the rapid development of high technology, modularization, unitization and systematization have become a trend of weapons and equipments of the PLA as a whole. Equipment operational performance is getting better, while equipment is more and more over-limited and transportation performance becomes worse. To solve out these problems, first of all, the paper analyzes the main factors influencing the transportability of weapons and equipments which include geometric parameters, physical parameters, performance, mechanical environment, transportation, environment condition, risks, packing, loading and unloading. Then, the paper sorts the problems existing in these respects and analyzes the reasons. Last but not least, the paper brings out the countermeasures and suggestions on how to enhance the transportability of weapons and equipments in four respects which include establishing transportation management institutions, perfecting transportation regulations, standards and specifications, regulating transportability assessment system and strictly carrying out process management.

weapons and equipments; transportability; mobility; strategy projection capacity

2016-01-12

部委級(jí)資助項(xiàng)目

楊永偉(1983-)，男，講師，碩士研究生，主要研究方向?yàn)檐娛逻\(yùn)輸。jjxy-003@163.com

E234

2095-3828(2016)05-0034-05

A DOI10.3783/j.issn.2095-3828.2016.05.008