史亞洲

(西安航空學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，陜西 西安 710077)

?

航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競爭力分析及實(shí)施路徑
——以陜西省為例

史亞洲

(西安航空學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，陜西 西安 710077)

摘要：陜西發(fā)展航空文化產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)競爭力因素中涉及的諸多有利條件，完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈加上國家政策的鼓勵和支持，為航空文化產(chǎn)業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。陜西應(yīng)將厚重的歷史文化與快速發(fā)展的通用航空相結(jié)合，將豐富多彩的人文體驗(yàn)與變化多樣的航空科普相結(jié)合，將知識密集的航空產(chǎn)業(yè)與內(nèi)涵豐富的文化教育相結(jié)合，才能梳理出文化元素與航空元素融合共生的基本紋理，尋找到文化產(chǎn)業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)融合貫通的契合點(diǎn)，探索出陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和路徑。

關(guān)鍵詞：航空文化產(chǎn)業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；競爭力；發(fā)展思考

一、引言

經(jīng)過十多年發(fā)展，文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐。航空文化產(chǎn)業(yè)依托航空工業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，注重傳統(tǒng)文化、旅游文化、創(chuàng)新文化、器物文化等不同載體形式與航空工業(yè)的融合融通，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后人民群眾對文化產(chǎn)品需求層次提升需要，逐步發(fā)展成為一種新的產(chǎn)業(yè)類型，提供出更多的文化產(chǎn)品供給。陜西既是航空大省，又是文化大省，圍繞閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)質(zhì)航空資源，在做大做強(qiáng)航空制造、航空維修、航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的同時，已經(jīng)著手把航空主題元素融入到文化產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展中，正在生產(chǎn)、開發(fā)出一批具有一定影響力，滿足不同群體需求的，融航空體驗(yàn)、航空旅游、航空展覽等為一體的航空文化產(chǎn)品。這些航空文化產(chǎn)品，利用陜西得天獨(dú)厚的航空資源優(yōu)勢，借助文化產(chǎn)業(yè)“提質(zhì)”“換擋”的“東風(fēng)”，不斷釋放文化體制改革的政策紅利，凸顯出文化對傳統(tǒng)制造業(yè)的升級助推作用，為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找到新的增長點(diǎn)，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

二、陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

陜西以閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地為依托，圍繞航空產(chǎn)業(yè)，利用區(qū)位優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源，以市場為導(dǎo)向，生產(chǎn)和提供了一批航空文化產(chǎn)品和服務(wù)，航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。

(一)航空文化品牌得以確立

隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“飛豹”“梟龍”“殲十”“新舟”等飛機(jī)品牌早就家喻戶曉?！拔黠w公司”“試飛院”“強(qiáng)度所”“一飛院”等飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、性能測試機(jī)構(gòu)也盡人皆知。 “中國西雅圖”“中國航空城”的美名已經(jīng)享譽(yù)國內(nèi)外。

(二)航空文化科普基地基本建成

以科學(xué)普及為依托，航空產(chǎn)業(yè)基地建立了西北地區(qū)最大的航空科技館，科技館融愛國主義教育、航空知識科普、航空職業(yè)技能培訓(xùn)等多項(xiàng)功能為一體，每年參觀人數(shù)多達(dá)3萬人。依托航空科技館和西安航空學(xué)院航空工程訓(xùn)練中心，基地先后舉辦了“陜西航模大會”“波音航空科普教育系列活動夏令營”等一系列青少年喜聞樂見的科技活動。

(三)航空旅游線路初步形成

航空產(chǎn)業(yè)基地利用現(xiàn)有航空文化旅游資源，初步形成了包括試飛院功勛飛機(jī)展、航空英雄廣場景觀小品、飛機(jī)仿真模擬器、航空特色企業(yè)觀摩在內(nèi)的航空文化旅游線路。被譽(yù)為“航空迪士尼”的航空大世界項(xiàng)目，正在籌劃中。以航空科技、航空文化、航空游樂為核心的航空文化綜合功能區(qū)已獲準(zhǔn)立項(xiàng)，正在建設(shè)中。中飛通用航空有限責(zé)任公司聯(lián)合旅游企業(yè)共同出資 750 萬元注冊成立的西安中飛航空俱樂部有限公司，開辟了蒲城—韓城—合陽—華山、蒲城—壺口—黃帝陵兩條空中觀光旅線路。這些資源的開發(fā)和利用為航空旅游業(yè)的發(fā)展提供了豐富的產(chǎn)品和服務(wù)。

(四)飛行體驗(yàn)中心投入運(yùn)營

為了讓更多人認(rèn)識飛行、了解飛行、體驗(yàn)飛行，航空產(chǎn)業(yè)基地以低空飛行體驗(yàn)為突破口，讓“一部分人先飛起來”，極大地促進(jìn)了通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依托內(nèi)府機(jī)場的飛行資源，聯(lián)合中飛通用、精工通航、天穎航空等通用航空俱樂部和運(yùn)營企業(yè)，開展航空飛行體驗(yàn)線路的開發(fā)和運(yùn)營。飛行體驗(yàn)將陜西的歷史文化、自然景觀與航空產(chǎn)業(yè)資源相結(jié)合，開展低空觀光體驗(yàn)游。2013年內(nèi)府機(jī)場體驗(yàn)飛行達(dá)3000余架次，接待游客近2萬人，該項(xiàng)目已成為極具吸引力的旅游項(xiàng)目。

(五)航空文化會展平臺搭建成功

自2009年開始，陜西每兩年舉辦一次中國國際通用航空大會。通航大會已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、規(guī)格最高的航空盛會。以2013年大會為例，參展飛機(jī)超過100架，交易金額達(dá)229億元，參展人數(shù)超過30萬。在樹立高端會展品牌的同時，通航大會也成為了普通百姓近距離感受航空魅力的文化盛宴?！拔靼埠秸埂闭趧?chuàng)辦成與“珠海航展”并駕齊驅(qū)的航空展事，形成了中國國際航展“南北雙翼”的格局。

三、陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力分析

波特“鉆石”模型從宏觀和微觀兩個層面綜合分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展各要素間相互作用的機(jī)理及各要素對產(chǎn)業(yè)競爭力形成所造成的影響。這種競爭力分析著眼于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)環(huán)境，常被用來分析處在成長、發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)組織。用它分析陜西航空文化產(chǎn)業(yè)，可以得出陜西航空文化產(chǎn)業(yè)具有一定競爭力的結(jié)論性認(rèn)識。

(一)航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素充分

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的競爭需要自然資源、人力資源、資本、知識及生產(chǎn)設(shè)施等要素的支持與投入。波特按各要素在競爭中所發(fā)揮的作用不同，將其分為初級要素和高級要素。某一產(chǎn)業(yè)要形成競爭優(yōu)勢主要取決于高科技人才、基礎(chǔ)設(shè)施等高級要素。陜西是航空資源大省，閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地是國內(nèi)唯一一個涉及航空全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)?；匾研纬闪思w機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛、鑒定、強(qiáng)度檢測、專用裝備制造、航空材料加工、零部件生產(chǎn)、航空維修、涉航教育培訓(xùn)、航空旅游、航空博覽等為一體的比較完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈條。截至2014年，累計(jì)入?yún)^(qū)注冊企業(yè)已超過 500多家?；赜泻娇仗厣r明的高等院校2所，科研機(jī)構(gòu)100多個，航空科技人才2.6萬人，中高級科技人才8400多人，突出貢獻(xiàn)的科技專家200多人。良好的航空產(chǎn)業(yè)資源，專業(yè)的技術(shù)人才隊(duì)伍成為陜西航空文化產(chǎn)業(yè)競爭力顯現(xiàn)的要素條件。

(二)航空文化產(chǎn)業(yè)內(nèi)需旺盛

內(nèi)需市場是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，內(nèi)需市場是否足夠大影響著一個產(chǎn)業(yè)整體競爭力的形成。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對體現(xiàn)航空元素的航空知識、航空旅游、航空體驗(yàn)、航空展覽、航空技能培訓(xùn)等項(xiàng)目的渴望和期待與日俱增。就航空旅游而言，全世界年通用飛行小時的一半左右是航空旅游產(chǎn)生的，發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的航空旅游經(jīng)營實(shí)體[1]。理論研究和發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明，人均GDP1000美元是家用電器消費(fèi)的時代，人均GDP2000美元是汽車消費(fèi)的時代，人均GDP4000美元是私人飛機(jī)的時代。2011年我國人均GDP超過4510美元，中國的航空時代真正到來。私人飛機(jī)數(shù)量的增加將帶動低空旅游、飛行體驗(yàn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，隨著通用航空的發(fā)展，教育培訓(xùn)、空中應(yīng)用等市場需求都進(jìn)一步擴(kuò)大。以飛行培訓(xùn)為例，北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋預(yù)測，未來 10 年，我國通用航空所需飛行員大約為2萬人，目前國內(nèi)提供飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)只有 8 家左右，受規(guī)模和條件限制，這些機(jī)構(gòu)每年僅能培訓(xùn)1500名左右的飛行員。由此可以看出，僅飛行培訓(xùn)市場的需求都是比較大的。

(三)航空產(chǎn)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)支持

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的支持是一個產(chǎn)業(yè)獲得持久而有耐力的競爭優(yōu)勢的必要條件。關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)間具有“提攜”效應(yīng)，這種“提攜”效應(yīng)體現(xiàn)在陜西航空產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)間，其作用和價值表現(xiàn)地更為明顯。陜西的航空產(chǎn)業(yè)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，2014年，航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)總收入超過600億元，占全省生產(chǎn)總產(chǎn)值的3.4%，航空產(chǎn)業(yè)正成為“產(chǎn)業(yè)航母”。 陜西又是文化大省，人文歷史悠久，文化資源豐富，2014年文化產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值近700億元，占全省生產(chǎn)總值的4%[2]。文化與經(jīng)濟(jì)融合的過程，能滲透到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個領(lǐng)域。文化產(chǎn)業(yè)與航空制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相融合，誕生出航空旅游、航空體驗(yàn)飛行、創(chuàng)意航模產(chǎn)品等諸多融合性航空文化服務(wù)產(chǎn)品，必將對陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生更大的推力。

(四)文化產(chǎn)業(yè)管理體制不斷創(chuàng)新

自身?xiàng)l件的熟知、管理模式的選擇、組織形態(tài)的構(gòu)建，國家政策環(huán)境的把握是一個企業(yè)乃至一個行業(yè)處于競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。不論是航空產(chǎn)業(yè)還是文化產(chǎn)業(yè)，建立適應(yīng)自身發(fā)展和現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代企業(yè)管理制度、選擇適合市場要求的發(fā)展路徑是推動企業(yè)體制機(jī)制創(chuàng)新的必然選擇。就文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制而言，十八屆三中全會給出了明確建議。依據(jù)三中全會精神，組建若干個國有資本運(yùn)營公司，建立國有文化資本監(jiān)管機(jī)構(gòu)—運(yùn)營機(jī)構(gòu)—國有或國有控股文化企業(yè)的三級管理體制，是推動文化產(chǎn)業(yè)管理體制創(chuàng)新的根本選擇[3]。

(五)國家政策助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

政府是政策的制定者、實(shí)施者。政府的政策導(dǎo)向反映了國家對某一產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。政府可運(yùn)用政策手段引導(dǎo)、鼓勵某個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育、促使該產(chǎn)業(yè)形成競爭力。國家為了鼓勵通用航空的發(fā)展陸續(xù)出臺了許多管理辦法和規(guī)章制度。就通用航空的制度保障而言，國家頒布了《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》等相關(guān)文件。就通用航空的政策保障而言，國家相繼出臺了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》等一系列旨在發(fā)展民用航空、通用航空的政策和建議，對低空空域改革做出了重大調(diào)整和戰(zhàn)略部署，保證了通用航空和民用航空發(fā)展的需要。十八屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》對進(jìn)一步深化各領(lǐng)域的改革，特別是文化產(chǎn)業(yè)改革具有明確的指導(dǎo)作用。通用航空發(fā)展的制度保障，低空空域開放的現(xiàn)實(shí)舉措，全面深化改革的政策鼓勵，這些政策的相互疊加，相互發(fā)力對陜西航空文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到助推作用。

(六)發(fā)展機(jī)遇促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭力提升

機(jī)會和運(yùn)氣是促使產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偶發(fā)因素，任何事物的發(fā)展都是必然因素與偶然因素共同作用的結(jié)果。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了企業(yè)家的努力和勤奮外，機(jī)遇的作用也不容忽視?！蛾兾魇窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》《陜西省人民政府關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的意見》都把航空產(chǎn)業(yè)列入高端制造業(yè)目錄，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來發(fā)展[4-5]。陜西“十二五規(guī)劃”中，航空產(chǎn)業(yè)工程是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，發(fā)展西安飛行學(xué)院、西安航空技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院、中飛實(shí)業(yè)公司飛行俱樂部等涉及航空機(jī)場運(yùn)營、航空教育培訓(xùn)、航空旅游博覽企業(yè)，是航空產(chǎn)業(yè)工程的重要內(nèi)容。2015年春節(jié)，習(xí)近平總書記來陜考察期間發(fā)表的重要講話兩次提及閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地，顯示出國家對航空產(chǎn)業(yè)的高度重視。上述這些發(fā)展陜西航空文化產(chǎn)業(yè)的良好機(jī)遇，對陜西航空文化產(chǎn)業(yè)競爭力的形成具有非常重要的促進(jìn)作用。

四、發(fā)展陜西航空文化產(chǎn)業(yè)的思考

陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景，低空空域開放的現(xiàn)實(shí)條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后人民群眾對體現(xiàn)航空元素的航空知識、航空旅游、航空體驗(yàn)、航空展覽、航空技能培訓(xùn)等項(xiàng)目的渴望與期待，為航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。發(fā)展航空文化產(chǎn)業(yè)陜西應(yīng)注重“三個結(jié)合”，實(shí)現(xiàn)“四個融合”，明確“五個方向”才能實(shí)現(xiàn)“航空大省”“航空強(qiáng)省”的夢想。

(一)注重“三個結(jié)合”—— 陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本遵循點(diǎn)

1.厚重的歷史文化與快速發(fā)展的通用航空相結(jié)合

陜西有著豐富的人文資源，民間流傳著“三千年中國歷史看陜西”的說法，陜西是中華文明的發(fā)源地，文化資源豐富、文化底蘊(yùn)厚重。遍布三秦大地的物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)多達(dá)12萬余項(xiàng)(處)，三秦大地有“天然博物館”的美稱。通用航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)容涉及人民群眾的文化娛樂、體育休閑、旅游觀光等，追求群眾生活質(zhì)量的提高和社會活動方式的變革，是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力所在。不管是通用航空涉及的領(lǐng)域還是通用航空作業(yè)飛行都體現(xiàn)著文化的屬性，彰顯著人文的情懷。通用航空的某些活動既是產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形態(tài)，又代表了特定的文化現(xiàn)象。航空文化企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，把陜西厚重的歷史文化題材融入文化產(chǎn)品的開發(fā)和文化產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營中，找到航空元素和文化現(xiàn)象的交匯點(diǎn)，讓傳統(tǒng)文化借力通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果，滿足人民群眾從空中感受和體驗(yàn)陜西豐富文化資源的強(qiáng)烈需求。

2.豐富多彩的人文體驗(yàn)與變化莫測的航空科普相結(jié)合

美國學(xué)者阿爾文·托夫勒在《第三次浪潮》一書中提出了“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”的概念，并預(yù)言這一經(jīng)濟(jì)形式將會獲得極大發(fā)展。在對體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)分析論證后得出了“商家將依靠提供體驗(yàn)服務(wù)取勝”的觀點(diǎn)[6]。系統(tǒng)闡述體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)并形成著作的是約瑟夫·派恩和詹姆斯·吉爾摩。他們認(rèn)為，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，著眼于用心服務(wù)顧客的理念，倡導(dǎo)企業(yè)以服務(wù)為舞臺,以商品為道具,以顧客為中心,以情感為紐帶,創(chuàng)造讓消費(fèi)者能夠親自參與的各種活動,從而最終滿足他們的體驗(yàn)需要[7]。航空工業(yè)屬于高端制造業(yè)的范疇，其生產(chǎn)的產(chǎn)品——飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類飛天的夢想，能真正感受飛行，體驗(yàn)飛行是多數(shù)人的愿望和期盼。航空科普就是將航空領(lǐng)域中的科技成果通過微縮景觀、真實(shí)產(chǎn)品等情景，近距離直觀地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前的一種活動，這種活動從經(jīng)濟(jì)的角度講，符合體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的特征和屬性，既滿足了人們的“飛天”愿望，又實(shí)現(xiàn)了科學(xué)普及的目的。

3.知識密集的航空產(chǎn)業(yè)與內(nèi)涵豐富的文化教育相結(jié)合

航空產(chǎn)業(yè)因其產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及的知識、技術(shù)內(nèi)容豐富而具有強(qiáng)大地社會吸引力。從飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、測試、試飛、飛行、維修到航空服務(wù)，每個環(huán)節(jié)無不體現(xiàn)著知識和技術(shù)的力量。行業(yè)的發(fā)展，知識和技術(shù)的傳承離不開教育的參與和發(fā)力，以航空為元素的各種教育培訓(xùn)是支撐知識密集型的航空產(chǎn)業(yè)的重要推手，有著廣闊的市場前景和巨大的市場潛力。

(二)實(shí)現(xiàn)“四種融合”—— 陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本立足點(diǎn)

1.文化與科技的融合

通過將各類文化元素、內(nèi)容、形式和服務(wù),與科學(xué)技術(shù)的原理、理論、方法和手段有機(jī)結(jié)合,讓文化產(chǎn)品具有更高的價值與品質(zhì),賦予文化產(chǎn)品新的內(nèi)容與形式，體現(xiàn)文化產(chǎn)品更完美的功能與服務(wù), 從而更好地滿足群眾對創(chuàng)新文化及其產(chǎn)品的需求和需要[8]，這就是文化與科技融合的魅力所在。航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新理念需要文化的支撐和引領(lǐng)，新的航空文化產(chǎn)品的形成及價值實(shí)現(xiàn)也需要高新技術(shù)的介入和運(yùn)用。航空文化產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中通過不同文化與航空高新技術(shù)的滲透融合、交叉融合可以產(chǎn)生新的航空文化產(chǎn)業(yè)形態(tài)，增加航空文化產(chǎn)品的附加值，從而促進(jìn)航空文化產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展。航空影視、航空迪士尼樂園、航空科技館等文化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目都是航空文化元素與科學(xué)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物。

2.服務(wù)與制造的融合

利用文化資源，以制造文化產(chǎn)品為起點(diǎn)，通過對文化資源的深度開發(fā)，形成以“產(chǎn)品”為核心的文化產(chǎn)業(yè)鏈[9]。航空制造業(yè)在生產(chǎn)高精尖的飛行器及其他產(chǎn)品的同時，可以把文化元素融入旅游紀(jì)念品、航空展覽品、航空模型等的生產(chǎn)和制造中，從而形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。還可以利用航空元素，建設(shè)、生產(chǎn)一批航空主題公園、空中旅游、航空戶外拓展等體驗(yàn)式文化經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的深度融合。服務(wù)與制造融合的過程也是航空制造業(yè)尋求產(chǎn)品附加值的過程，更是航空文化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程，這種融合對航空產(chǎn)業(yè)鏈的延長和航空文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極作用。

3.產(chǎn)學(xué)研的融合

學(xué)者們普遍認(rèn)為，產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同融合發(fā)展是發(fā)揮知識溢出效應(yīng)的重要手段。航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營固然重要，作為航空文化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形成中發(fā)揮作用的創(chuàng)意更重要。創(chuàng)意的誕生是知識的再生、共生、衍生的產(chǎn)物。大學(xué)、科研院所作為知識的制造地和加工廠，在知識制造和生產(chǎn)過程中不是簡單和孤立的，它需要對已有知識進(jìn)行再創(chuàng)造從而形成新知識、新創(chuàng)意，更需要著眼于企業(yè)與市場的現(xiàn)實(shí)需要，服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)，幫助企業(yè)誕生更多的產(chǎn)品和服務(wù)。只有產(chǎn)、學(xué)、研融合共生，才能源源不斷地形成新的創(chuàng)意，依附創(chuàng)意的航空文化產(chǎn)業(yè)才能生產(chǎn)制造、誕生出適應(yīng)市場需求，滿足群眾需要的更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)來。

4.政府與市場的融合

研究文化產(chǎn)業(yè)的學(xué)者認(rèn)為，我國目前的文化產(chǎn)業(yè)應(yīng)建立以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式。由于航空文化產(chǎn)業(yè)處于初始階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各種資源的配置不像成熟產(chǎn)業(yè)那樣主要通過市場來配置，只有政府發(fā)揮其在政策制定、環(huán)境營造、資金籌措、體制創(chuàng)新、市場培育、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、公共服務(wù)等方面的主導(dǎo)作用，航空文化產(chǎn)業(yè)才能整合各種資源、利用現(xiàn)有條件逐步做大做強(qiáng)。政府主導(dǎo)的文化消費(fèi)市場，可以促進(jìn)資源配置的進(jìn)一步優(yōu)化、促使產(chǎn)業(yè)的有效聚集提升，驅(qū)動需求市場的升級擴(kuò)大，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮具有重要意義[10]。政府只有與市場充分地融合，挖掘市場中蘊(yùn)藏的各種力量，吸收各種養(yǎng)分才能逐步培育出健康發(fā)展的航空文化產(chǎn)業(yè)。

(三)明確“五個方向”—— 陜西航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本落腳點(diǎn)

航空文化產(chǎn)業(yè)作為一種新興業(yè)態(tài)，其發(fā)展還處于初期階段。如何體現(xiàn)航空特色讓文化張力得以呈現(xiàn)，如何使各類社會群體對航空文化予以認(rèn)可和接受，如何使航空文化亮點(diǎn)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，必須明確五個發(fā)展方向。

1.航空演藝方向

表演藝術(shù)是文化產(chǎn)業(yè)的重要范疇，開放、多元、特色是航空文化演藝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想。通過項(xiàng)目的科學(xué)選擇與論證，真正把人才、資本、技術(shù)通過市場配置到發(fā)展前景好、社會效益高的航空演藝產(chǎn)業(yè)中。陜西應(yīng)盤活航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的場館資源，鼓勵基地內(nèi)各單位文化場地對外開放，建立演藝公共服務(wù)平臺，創(chuàng)新航空文化產(chǎn)品的制作機(jī)制，制作“貼近群眾、貼近生活、貼近現(xiàn)實(shí)”的優(yōu)良作品，為群眾提供豐富的、飽含航空元素的文藝作品；激活民營演出院線，對非公有制演藝企業(yè)給予政策支持，鼓勵符合條件的演出團(tuán)體、機(jī)構(gòu)和個人以多種渠道介入航空文化演藝產(chǎn)業(yè)。

2.航空出版方向

包括期刊、圖書、音像制品、電子出版物的印刷、出版、發(fā)行等。上海2013年5月出版的“大飛機(jī)出版工程”叢書一套57種，就是由大學(xué)和科研院所撰寫，得到上海市政府和上海出版基金資助的航空專著，一經(jīng)發(fā)行就創(chuàng)造了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。航空產(chǎn)業(yè)基地可創(chuàng)辦航空科技期刊，打造富有創(chuàng)意、競爭力強(qiáng)的現(xiàn)代航空文化出版物，融專業(yè)性、知識性、趣味性為一體，向國內(nèi)外，業(yè)內(nèi)外公開發(fā)行，既能全面介紹航空科技知識和發(fā)展動態(tài)，又能展示陜西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，提升陜西航空產(chǎn)業(yè)對外影響力。

3.航空影視方向

影視歷來被視為科技與藝術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。電影《吳大觀》《殲十出擊》，紀(jì)錄片《鷹隼大隊(duì)》，專題片《志在藍(lán)天》等航空巨作，曾經(jīng)引起很大市場反響。產(chǎn)業(yè)基地完整的航空工業(yè)，雄厚的科技實(shí)力為影視創(chuàng)作提供了豐富的素材，通過與影視傳媒企業(yè)合作，生產(chǎn)出一批思想性、藝術(shù)性、觀賞性強(qiáng)的優(yōu)秀航空藝術(shù)作品，就能傳播“航空報國”的正能量。利用基地內(nèi)航空元素眾多的有利條件，創(chuàng)建航空影視城，通過微縮景觀再現(xiàn)航空工業(yè)發(fā)展歷程，使其成為拍攝航空題材影視作品的外景基地。影視城還可成為航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體，為游客體驗(yàn)航空工業(yè)發(fā)展成果提供鮮活素材。

4.航空傳媒方向

互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代傳媒成功發(fā)展的重要平臺。湖南的“金鷹網(wǎng)”“華聲在線”就是極具地方特色的專業(yè)網(wǎng)站，集聚了許多忠實(shí)的網(wǎng)民，成為影響力較強(qiáng)的文化傳播平臺。通過創(chuàng)辦航空元素網(wǎng)站，與出版物同步、同聲、同頻，在傳播內(nèi)容、運(yùn)營模式、技術(shù)保障上形成特色，著力打造具有強(qiáng)大傳播力、公信力、影響力的新型航空文化載體，使其成為充分展示航空文化、航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的窗口，成為航空愛好者線上線下互動交流的重要平臺。

5.航空旅游方向

航空與旅游的耦合發(fā)展是航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要形式。旅游活動是一種集休閑、體驗(yàn)、文化于一體的人類活動，旅游活動注入航空元素可以拓展旅游活動空間，豐富旅游活動內(nèi)容，增強(qiáng)旅游體驗(yàn)樂趣，從而生成新的項(xiàng)目豐富群眾的文化生活。航空與旅游耦合發(fā)展過程中形成的空中觀光、空中跳傘、空中攝影、體驗(yàn)飛行、航空會展等諸多項(xiàng)目都是航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

參考文獻(xiàn)

[1] 于蓉.“低空開放”下航空旅游發(fā)展的相關(guān)問題初探[C]//中國航空學(xué)會.2013年中國通用航空發(fā)展論壇文集.成都：電子科技大學(xué)出版社，2013：51-54.

[2] 陜西省統(tǒng)計(jì)局.陜西統(tǒng)計(jì)年鑒(2014)[M].北京：中國統(tǒng)計(jì)出版社，2014：126-129.

[3] 張曉明，王家新，章建剛.中國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2014)[M].北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2014：30-31.

[4] 陜西省人民政府.陜西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要[EB/OL].(2011-08-15)[2016-03-16].http://www.shaanxi.gov.cn/0/1/65/364/857/1238/236.htm.

[5] 陜西省人民政府.關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的意見[EB/OL].[2016-03-12].http://www.shaanxi.gov.cn/0/103/8496.htm.

[6] 阿爾文·托夫勒.第三次浪潮[M].黃明堅(jiān)，譯.北京：中信出版社，2006：152-153.

[7] 約瑟夫·派恩，詹姆斯·吉爾摩.體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)(原書更新版)[M].畢蒙毅，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012：46-48.

[8] 韓平，李順彬.我國文化與科技融合機(jī)理研究——基于高新技術(shù)開發(fā)園區(qū)視角[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評論，2014(3):43-49.

[9] 林瑋.特色文化產(chǎn)業(yè)集群的資源開發(fā)與鄉(xiāng)村實(shí)踐[J].西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2015，15(5):89-94.

[10] 柴冬冬，高超.從需求拉動到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動——當(dāng)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下的文化消費(fèi)[J].江漢大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2014，31(3)：41-45,125.

[責(zé)任編輯、校對：東艷]

收稿日期：2016-03-23

作者簡介：史亞洲(1974-)，男，陜西武功人，副教授，主要從事經(jīng)濟(jì)法學(xué)、文化產(chǎn)業(yè)等的教學(xué)和研究。

中圖分類號：G124；F426.5

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1008-9233(2016)04-0009-06

Development Status,Competitiveness Analysis,and Implementation Route of the Aviation Culture Industry——A Case Study of Shaanxi Province

SHIYa-zhou

(School of Economic Management,Xi'an Aeronautical University,Xi'an 710077,China)

Abstract：Shaanxi Province is advantageous in the development of the aviation cultural industry. The complete aviation industrial chain,together with the encouragement and supports of national policies,brings about the unprecedented opportunities for the development of the aviation cultural industry.Shaanxi Province should combine the profound history and culture with the rapidly developing general aviation,combine the rich cultural experience with the diversified aviation sciences,and combine the abundant cultural education with the knowledge-intensive aviation industry so as to sort out the basic route for the co-existence of cultural element and aviation element,find out the conjunction point of the cultural industry and aviation industry,and explore the direction and route of the development of Shaanxi aviation cultural industry.

Key words：aviation cultural industry;development status;competitiveness;development reflection