車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)無線拼接

智能穿戴、手機和自己的汽車無縫連接，在車上移動支付，約起來，你準備好了么？

最近幾年，智能手機普及之后，大家出門在外，去到陌生的地方，第一件事就是尋找WI-FI，當然，得是免費。未來幾十年，這一幕或?qū)⒅噩F(xiàn)在智能汽車身上。

十年前，整個汽車還是以機械、發(fā)動機傳動為主，一個車上差不多只需要一百個左右的芯片，到了今天為止一個車上需要六百個芯片，根據(jù)非常權(quán)威的市場預(yù)測在2020年左右每個車需要超過一千個芯片來組成。

來自美國的有線和無線通信半導體創(chuàng)新解決方案領(lǐng)導者博通公司是這個場景的最大受益者。博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān)Ali Abaye博士表示，今年2015年預(yù)計在中國銷售2500萬輛車，到了2020年整個中國汽車市場將會增長到3400萬輛左右，也就是說在2020年左右中國會掙到超過全世界三分之一的這樣一個汽車市場的銷售。這樣來看，每個車裝1000個芯片，一年用3500萬輛車，那么在整個中國市場，我們將會有差不多35億個芯片這樣一個市場容量，可以說是一個非常令人振奮的市場。

2011年，博通和其他幾家公司包括寶馬組成一個叫做Open Alliance的組織，這個組織主要的核心概念就是推廣汽車以太網(wǎng)在全社會的車輛上的使用。兩年后，在2013年的年底，寶馬成為世界上首款使用BroadReach汽車以太網(wǎng)技術(shù)車型，新款寶馬X5正式量產(chǎn)，它上面采用BroadReach以太網(wǎng)來組成一個環(huán)視系統(tǒng)。三年之后，整個Open Alliance組織已經(jīng)有超過250個正式的會員，其中涵蓋了世界上所有的主流車和絕大多數(shù)的一級供應(yīng)商，包括寶馬、捷豹、陸虎、大眾、現(xiàn)代都加入這個組織，當然也包括很多中國廠商。其中也包含很多供應(yīng)商，比如說德國的大陸集團也都加入了Open Alliance這個組織。

從2015年開始，博通有很多類似的項目在做，擁有以太網(wǎng)技術(shù)的汽車正處于一個爆發(fā)增長點，越來越多車型，不僅僅是高端豪華車，像大眾帕薩特這樣非常普及的車也都集中使用了以太網(wǎng)技術(shù)，這些車都會在今年開始逐漸的量產(chǎn)。

屆時，以太網(wǎng)將成為汽車聯(lián)網(wǎng)的主干網(wǎng)，而線束要顯著降低重量與成本，最后，但同樣重要的是，車載網(wǎng)絡(luò)需要提供終極安全與穩(wěn)定性能。

車上配備NFC以后，你可以在機場一些地方，特別私人的地方需要收費的，通過NFC設(shè)備完成移動支付功能。而未來全模的GPS將是一個混合的模式，利用多個衛(wèi)星可以接收美國GPS，中國的北斗，歐洲的伽利略，俄羅斯系統(tǒng)。通過這種混合的方式可以更精準的GPS定位，同時可以幫助車進行很重要的操作。

不管中國、美國，大家很注意怎么樣監(jiān)控車里駕駛員的安全，如果駕駛員有突發(fā)情況會發(fā)生重大事故，有了BLE4.0或者BLE低功耗系統(tǒng)，博通可以很容易通過穿戴設(shè)備在車里監(jiān)控到駕駛員情況。而且跟前面的有線系統(tǒng)結(jié)合起來會實現(xiàn)非常好的，通過BLE監(jiān)控到車上發(fā)生司機身上一些變化，可以及時通過以太網(wǎng)ADAS系統(tǒng)讓車輛進行剎車包括一些其他減速操作，避免車輛事故的發(fā)生。

無線連接技術(shù)無疑是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。要在乘車途中提供WI-FI鏈接，同步并播放手機內(nèi)容，無縫免提、自由通信，與可穿戴設(shè)備通信，無匙門控，設(shè)備無縫對接，可靠的車內(nèi)導航，這些都已經(jīng)是我們能夠接觸到的比較前沿的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。而以上這些，也有人稱之為物聯(lián)網(wǎng)，正是自動駕駛汽車的關(guān)鍵。

博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)

和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān)

Ali Abaye博士

AF：Open Alliance共同目的應(yīng)該是會用車載以太網(wǎng)的應(yīng)用。如何加入？

Ali Abaye：參加這個組織是不需要任何費用的，比較簡單，就是登陸一個網(wǎng)頁，您在那邊注冊一下，說一下您是哪家車場或者主機廠包括一些測試設(shè)備廠都可以申請加入，有一些電子表格和交互。在上面你可以下載到所有規(guī)格書但都是不收費的。據(jù)我了解，中國這邊還是有很多成員參加。中國的一汽、吉利，還有東軟、華泰、博大電子都已經(jīng)加入了Open Alliance。

AF：無人駕駛肯定需要大量數(shù)據(jù)的傳輸，請問對于無人駕駛車來說，多大的帶寬才能足夠？

Ali Abaye：剛才提到我們目前是一百兆這樣的技術(shù)，實際上我們視頻傳輸?shù)募夹g(shù)就是用到壓縮的，我們下一代會推十倍數(shù)據(jù)一個G的GPS，一千兆BPS每秒的技術(shù)，已經(jīng)在安全標準中制定了，博通下一代我們會推出一千兆這樣一個以太網(wǎng)系統(tǒng)在汽車中，主要的功能也是為無人駕駛鋪平道路。