吳寧

摘 要： LDJL-II 型全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)是一種新型的鐵路車站自動(dòng)控制設(shè)備。在保證安全的前提下，以最經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)措施確保了設(shè)備的可靠運(yùn)行，提供了方便的維修方式，提高了運(yùn)輸效率，改善了勞動(dòng)條件，替代了傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)中繼電器執(zhí)行部分。因此本文從現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)技術(shù)人員的視角出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的實(shí)踐積累分別對(duì)全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、通信組網(wǎng)方式、配置及應(yīng)用進(jìn)行了研究和探討，并且分析該套系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)和故障處理的方法，以方便同行交流學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)設(shè)備；維護(hù)重點(diǎn)；故障處理

中圖分類號(hào)： U284文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

LDJL—II型全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)作為鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)是室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備的一部分，是保證列車運(yùn)行安全的主要行車設(shè)備，必須以可靠運(yùn)用為目標(biāo)，盡管存在上道時(shí)間短，目前管內(nèi)僅在西安東站客車整備所運(yùn)用，因此該套系統(tǒng)的維護(hù)工作要與DS6—11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、ZPW—2000A電碼化、繼電半自動(dòng)光電轉(zhuǎn)換及室外軌道電路、信號(hào)機(jī)、電轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備的維修規(guī)程緊密結(jié)合。

1系統(tǒng)組成：主要由檢測(cè)機(jī)和全電子執(zhí)行機(jī)組成。

執(zhí)行機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)之間采用CAN 總線通信。機(jī)柜都采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，其尺寸為600*800*2200（mm）。如下圖所示：

1.1檢測(cè)機(jī)柜：維修監(jiān)測(cè)機(jī)機(jī)柜由UPSA、UPSB、UPS 切換器、維修監(jiān)測(cè)主機(jī)、斷路器和其他設(shè)備等組成。

1.2全電子執(zhí)行機(jī)柜：LDJLZ-II 型執(zhí)行柜由全電子執(zhí)行模塊、冗余電源等組成，如右上圖所示：執(zhí)行單元機(jī)柜尺寸600*800*2200（mm）

1.3作用及主要技術(shù)指標(biāo)：LDJLZ-II 型全電子執(zhí)行模塊是建立在軟、硬件雙重防護(hù)基礎(chǔ)上的全電子執(zhí)行、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有命令執(zhí)行、表示采集、動(dòng)作監(jiān)測(cè)、故障保護(hù)等功能。

（1）工作環(huán)境： 氣溫： 5℃-40℃，濕度： 5%-85%

（2）系統(tǒng)電壓： AC220V ±6.6V

（3）工作頻率： 50Hz±5%

（4）電源輸出電壓：DC5V±5%，DC12V±6%

（5）功率： 300W。

2設(shè)備維護(hù)：

2.1日巡視檢查內(nèi)容和周期：每日進(jìn)行二次，早晚各一次。

1）檢查執(zhí)行單元系統(tǒng)自帶的監(jiān)測(cè)機(jī)、與電務(wù)段聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)測(cè)機(jī)有關(guān)報(bào)警信息，無(wú)異?，F(xiàn)象。

2）檢查機(jī)柜電源電壓12v、5v是否正常，UPS面板指示燈狀態(tài)是否正常，有無(wú)音響或燈光報(bào)警，兩臺(tái)UPS狀態(tài)有無(wú)故障指示燈點(diǎn)亮。

3）有無(wú)局部過(guò)熱，異常噪音或異常氣味，道岔模塊面板部位局部溫度沒有過(guò)熱現(xiàn)象。

4）確認(rèn)各設(shè)備指示燈、電源指示燈、故障報(bào)警燈的指示狀態(tài)是否有異常并記錄。

5）采集信息、工作狀態(tài)報(bào)警、通信、同步、接收、發(fā)送等顯示狀態(tài)全部正確。

2.2集中檢修內(nèi)容和周期：每年一次。

1）設(shè)備清掃，模塊及各部螺絲檢查、緊固，各種配線整齊，走線平順，綁扎良好，連接良好。

2）設(shè)備地線、防雷地線、防雷單元測(cè)試，各部配線檢查。檢測(cè)地線的接地電阻，電阻值增高應(yīng)采取措施降低。

3）機(jī)柜外殼接地良好，接地電阻小于等于1歐姆。

4）校核開關(guān)量信息正確、無(wú)報(bào)警、模擬量采集精度符合標(biāo)準(zhǔn)。

5）執(zhí)行單元系統(tǒng)機(jī)柜各類表示燈顯示良好。

6）執(zhí)行單元系統(tǒng)UPS運(yùn)用狀態(tài)良好，無(wú)過(guò)載，無(wú)報(bào)警。

3故障處理：

3.1信號(hào)機(jī)電子模塊的工作原理及故障處理：

1）如果對(duì)應(yīng)的C（命令）指示燈點(diǎn)亮而L（線路）指示燈滅燈，則表明外線電纜斷線或燈絲斷絲。

2）如果對(duì)應(yīng)的C（命令）指示燈和L（線路）指示燈都滅燈，則表明外線短路。

3.2道岔電子模塊的工作原理及故障處理：

1）道岔電子模塊ERROR燈亮，應(yīng)先采用模塊重啟（RESET），然后檢查外線和準(zhǔn)備更換備用電子模塊。

2）如果DB（L）和FB（U）指示燈不規(guī)律閃爍，則可能外線電纜斷線、軌道區(qū)段鎖閉條件占用、軌道區(qū)段鎖閉條件斷線或開路。

3）道岔電子模塊DB或FB指示燈可能已損壞或電纜配線斷線。

3.1軌道電路電子模塊的工作原理及故障處理：

1）查看電子模塊面板上通信指示燈（TX1、TX2）是否正常閃爍，若不正常，應(yīng)及時(shí)更換電子模塊。

2）電源屏上軌道電路電源（GJZ/GJF）的供電電源開關(guān)未打開，應(yīng)該檢查電源屏，打開軌道電路供電電源開關(guān)。

3）電子模塊沒有完全插入到接線端子上，應(yīng)重新插入并使端子接觸良好。

4結(jié)語(yǔ)

LDJL—II型全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)在認(rèn)真執(zhí)行《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《LDJLZ—II型全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)維護(hù)辦法（暫行）》的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任制。積極做好有針對(duì)性的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和故障處理等為重點(diǎn)的實(shí)用性培訓(xùn)，不斷提高掌握全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理水平具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

1）呼鐵電函（2008）151號(hào)《LDJLZ—II型全電子執(zhí)行單元系統(tǒng)維護(hù)辦法》（暫行）

2）蘭州大成鐵路信號(hào)有限公司《LDJL-II 型全電子執(zhí)行單元維護(hù)使用說(shuō)明書（V1.1）》

3）王玉麟 關(guān)于LDJL-II型全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考，《神華科技》，2011.6