沈國梁

據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國互聯(lián)網(wǎng)人均每日使用時長為3.7個小時，比2010年增加了1.1個小時。從使用深度來看，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們重要的生活服務平臺，給人們辦公、娛樂、購物、學習、看病、理財?shù)热粘Ｉ顜砹酥卮笞兏铩?/p>

黑黛增發(fā)的O2O模式推廣，就是在這樣一個互聯(lián)網(wǎng)時代的加法創(chuàng)新。

如果黑黛的健康增發(fā)技術和服務不是有美國科技背景和超越同行的品質(zhì)效果保證，如果黑黛不是在全國70個城市有近100家線下連鎖健康增發(fā)體驗店進行實體服務支撐，那么黑黛O2O的結果只能有兩個：一個是引不來客人，一個是引來的客人留不住。

其實，無論是O2O，還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，我們在大談互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)模式改造時，很容易忽視傳統(tǒng)對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的基石力量——品質(zhì)、規(guī)模和管控。

品質(zhì)的重要性自不待言。傳統(tǒng)零售+互聯(lián)網(wǎng)有了淘寶、京東，傳統(tǒng)銀行+互聯(lián)網(wǎng)有了支付寶，傳統(tǒng)出租車行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)有了滴滴、優(yōu)步。但如果淘寶、京東的產(chǎn)品品質(zhì)不過關、價格沒優(yōu)惠，如果支付寶的支付安全不能像銀行一樣讓人放心，如果滴滴、優(yōu)步的司機不能提供快捷、人性的服務，那么在“互聯(lián)網(wǎng)××行業(yè)和××行業(yè)”的模式PK中，最后勝出的肯定還是后者。

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”來說，傳統(tǒng)規(guī)模是消費便利的核心前提，你知道天貓、京東有多少種商品多少個倉儲多少位快遞配送支持嗎？而像Uber這樣的新形態(tài)公司，其背后如果沒有足夠覆蓋廣度與密度的“出租專車”支持，其服務的便利性就會大打折扣。規(guī)模是一種體量保證，也是一種數(shù)量基礎。黑黛今天可以成功地做O2O，就是因為有了連鎖化的體量和數(shù)量優(yōu)勢，當然，一家餐廳一個小飯館在當下也可以通過一個簡單的微信公眾號來做最初級的O2O推廣，但肯定沒有與美團網(wǎng)、餓了么這樣的規(guī)模性平臺進行合作推廣更具人群擴散力量。

管控，自然是模式效率的保障?，F(xiàn)代管理學家一致認為，管理是制約和決定企業(yè)效益的重要因素，管理水平的高低關鍵取決于管理效率的狀況，較低的管理效率很難使企業(yè)獲得較高的收益回報；較高的管理效率一般與較好的企業(yè)效益相一致。管理效率與企業(yè)效率和效益存在著大體一致性的正相關關系。企業(yè)效率決定模式效率，模式效率影響消費者線上選擇的便利性，所以，對于傳統(tǒng)線下板塊的高效管理掌控是O2O模式和互聯(lián)網(wǎng)加法創(chuàng)新推廣的關鍵一點。

總而言之，“互聯(lián)網(wǎng)+”確實對傳統(tǒng)行業(yè)和企業(yè)有一種深遠的創(chuàng)新蛻變影響力量，能創(chuàng)造一種新的產(chǎn)品和模式生態(tài)，能實現(xiàn)一種新的消費需求連接，但這種創(chuàng)造和實現(xiàn)是立足于傳統(tǒng)之上，只有建構在堅實的傳統(tǒng)基石之上的互聯(lián)網(wǎng)之“+”，才能締造創(chuàng)新奇跡。