楊振武

摘要：文章概述了公路工程施工質(zhì)量的特點，明確了公路工程質(zhì)量的形成，并就公路施工質(zhì)量的管控措施作出分析，意在為公路施工的現(xiàn)實開展提供借鑒與支持。

關鍵詞：公路施工質(zhì)量；管理；控制

經(jīng)濟的發(fā)展在很大成都上增加了交通運輸?shù)膲毫Γ瑢Ω鞣N交通設施的建設提出了更高的要求，特別是公路工程，在建設的數(shù)量與規(guī)模上與日俱增。作為百年大計，做好對施工技術和質(zhì)量的控制就成為值得關注的重要課題，亦是公路工程效益實現(xiàn)與持續(xù)發(fā)展的必然要求?；诖?，文章對公路施工質(zhì)量的管控進行探討分析，來提出相對具體的管控措施就顯得十分必要，對于我國公路視野的長期、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。

一、公路工程施工的特點概述

歸結(jié)來講，公路工程的施工特點主要包括以下幾個方面：第一，屬系統(tǒng)工程，涵蓋了多個方面，包括制定建議書、分析項目的可行性、項目設計、施工前準備、施工及竣工驗收，這里的每一項都與項目的質(zhì)量聯(lián)系緊密，因此，樹立全程質(zhì)量管理意識是十分必要的；第二，受自然因素的影響較大，也流動性的施工也會一定程度上造成質(zhì)量波動；第三，一些質(zhì)量影響因素是不可預見的，而這些因素的存在旺旺會帶來質(zhì)量隱患。

二、公路工程質(zhì)量的形成

公路工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，是依照建設程序，經(jīng)各個建設階段逐步形成的。即由項目的可行性研究、決策質(zhì)量、設計質(zhì)量、施工質(zhì)量、驗收質(zhì)量，來共同形成公路工程的綜合質(zhì)量。具體來講，項目可行性研究是項目質(zhì)量目標與水平確定的依據(jù)；決策是項目質(zhì)量目標與水平確定的具體環(huán)節(jié)；設計是項目質(zhì)量目標與水平實現(xiàn)的細節(jié)化、具體化，從而知道后續(xù)施工；施工階段是重要的一環(huán)，這一環(huán)節(jié)的進行才使得公路項目得到立體呈現(xiàn)，其需要通過一系列質(zhì)量控制措施的落實，來保證控制目標的實現(xiàn)，并服務于工程質(zhì)量；竣工后的驗收是集中體現(xiàn)了項目中質(zhì)量控制目標與水平的實現(xiàn)程度。

三、公路施工質(zhì)量的管控措施

（一）人員因素管控措施分析

工程項目各個階段的完成均需要人的支持，包括規(guī)劃、決策、設計及具體的施工等。這表明，施工人員的文化層次、技術水平、控制能力、作業(yè)能力、職業(yè)道德、管理能力等都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接過間接的影響。為進一步提升施工人員的素質(zhì)水平，強化施工人員培訓力度就顯得十分重要，以促進其專業(yè)技術水平的提升。尤其時特殊崗位，崗前培訓制度的引入十分必要，運用先進管理理念，來對施工現(xiàn)場質(zhì)量隱患進行及時的查找與識別，并予以有效的解決，從而在人員因素上為施工質(zhì)量提供有力保障。

（二）材料因素管控措施分析

首先，做好對材料質(zhì)量的控制。安排專人以質(zhì)量計劃中的程序要求為依據(jù)，來嚴格、合理選擇材料供應商，對于水泥、鋼筋、石料等大宗材料的采購，必須通過招標采購方式引進。遵循施工進度計劃安排與組織設計要求，做好材料的供應、采購、進程等環(huán)節(jié)的計劃；其次，依據(jù)計劃標準來進行材料的供應，進場材料需進行統(tǒng)一管理，并安排專人來加以看守，以材料批次與屬性為依據(jù)來合理對方，并于現(xiàn)場設置明確的堆放標識；再次，在進場前，原材料需由專人來檢查其質(zhì)量相關文件，并按照一定的監(jiān)測頻率和標準，來進行響應的復查或抽檢，若存在不合格的情況，則不予進場；最后，遵循施工規(guī)律與過程，來控制材料質(zhì)量，重點放在路基填土含水量和鋼筋焊接的質(zhì)量控制上，以規(guī)避不必要質(zhì)量隱患或經(jīng)濟損失的發(fā)生。

（三）機械因素管控措施分析

針對公路項目施工中機械設備造成的影響，應通過科學、現(xiàn)代化的設備管理來規(guī)避機械因素所帶來的質(zhì)量問題。如在碾壓瀝青路面的過程當中，如出現(xiàn)壓路機故障，被迫停機的情況，就會導致路面上坑洼或波紋的出現(xiàn)，需要在后期的修復中投入很多的精力與時間。而如在施工前通過科學的管理和養(yǎng)護，保障施工過程當中壓路機施工處在一個良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，就規(guī)避了以上情況的出現(xiàn)。這處在不但避免了機械因素對進度目標和工期的不良影響，也使得機械因素對現(xiàn)場質(zhì)量質(zhì)量的干擾得到很大程度的控制。

（四）技術因素管控措施分析

就實踐經(jīng)驗來看，偶然性因素與異常性因素是公路工程產(chǎn)生質(zhì)量問題的兩大部分，在只有偶然性因素影響下，公路性能特征數(shù)據(jù)呈正態(tài)規(guī)律分布，工序的狀態(tài)區(qū)域平穩(wěn)。而當工序同時受這兩種因素的影響時，公路工程性能特征數(shù)據(jù)中的算術平均值和標準差將出現(xiàn)不規(guī)則變動，這時，就需采取響應措施來將異常影響消除，從而保證工序的穩(wěn)定狀態(tài)，保障整體的施工質(zhì)量。在施工工序的管控過程當中，需對以下幾個方面給予足夠的關注：首先，嚴格遵守工藝規(guī)程，避免違規(guī)操作的出現(xiàn)，以最大限度地保障施工質(zhì)量；其次，主動控制工序活動條件質(zhì)量，在工序控制中納入主要的活動條件因素，保證工序投入質(zhì)量，避免出現(xiàn)系統(tǒng)性因素變異，提升各施工工序質(zhì)量的穩(wěn)定性；最后，以施工現(xiàn)場實際特點為依據(jù)，來進行工序質(zhì)量控制點的設置，在關鍵環(huán)節(jié)和薄弱部位設置控制點，來系統(tǒng)化的進行管理。

結(jié)語

公路工程是百年大計，是關系國計民生的重要工程，做好對其施工質(zhì)量的管控對于公路工程的長足發(fā)展與我國和諧社會構(gòu)建具有重要的意義。借鑒上述措施，結(jié)合施工實際情況，有的放矢地落實，從而最大程度上確保施工質(zhì)量，使公路建設更好地服務于社會進程的發(fā)展。

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