田越

早些年的國產(chǎn)車，由于車型平臺(tái)的水平不高，不得不靠增加一些“看得見的配置”來突出高配置低售價(jià)，以此來提升吸引力。而現(xiàn)今的自主品牌大廠出手更加穩(wěn)健有力，重視搭建優(yōu)秀的車型平臺(tái)，車子的整體技術(shù)實(shí)力達(dá)到了真正不錯(cuò)的水準(zhǔn)，自不需要再靠外觀裝修這樣的小手段了，可以說，已經(jīng)與合資品牌車型基本站在了同一起跑線上。

車型平臺(tái)先進(jìn)與否，決定了車子整體表現(xiàn)，車子好不好開、安不安全、行駛表現(xiàn)如何、耐用與否，全部取決于所謂的平臺(tái)，而它卻是看不見摸不著！

平臺(tái)上達(dá)新高度

國內(nèi)銷量最大的A級(jí)車價(jià)格區(qū)間窄且競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌的成本回旋空間不大，因此無法再一味地靠低價(jià)換取市場(chǎng)，自主品牌必須要自己開發(fā)出較高水準(zhǔn)的車型平臺(tái)。

一汽乘用車旗下目前擁有多個(gè)自主品牌，而奔騰則是主打城市中高級(jí)家庭轎車的品牌系列，日前推出了A級(jí)車的B30，與之前已有的B90、B70及B50形成了完整系列。

B30前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為扭桿梁式半獨(dú)立，包括其它的布局等，底盤設(shè)計(jì)源自德系大眾的A級(jí)車，不僅如此，還全系裝備了德國博世BOSCH第九代的ESP安全行車電子穩(wěn)定系統(tǒng)，全新的ESP系統(tǒng)整合了多項(xiàng)功能，包含ABS制動(dòng)防抱死功能、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制、BA緊急制動(dòng)輔助、HHC坡道啟動(dòng)輔助（防止車子后溜）等，優(yōu)秀的底盤配合高水準(zhǔn)的行車輔助系統(tǒng)，令B30已經(jīng)站到了高水準(zhǔn)的平臺(tái)之上。

當(dāng)然，還有安全方面。B30采用的是“3H”安全骨架車身設(shè)計(jì)，頂棚、車身側(cè)面及底盤采用高剛性的結(jié)構(gòu)框架，能在碰撞時(shí)有效地將撞擊力傳導(dǎo)分散，避免導(dǎo)致乘客艙的被碰撞點(diǎn)發(fā)生大幅變形，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘員，大大提升車子的被動(dòng)安全性能。全車超過40%的高強(qiáng)鋼，而像車門這樣的需要高防護(hù)的部位，更使用抗拉強(qiáng)度超過1000MPa的高強(qiáng)度鋼制防撞梁，還有前后防撞梁當(dāng)然也是，全系配備6氣囊。而最終在國內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中，B30取得了54.11分的成績(jī)，達(dá)到5星級(jí)的水平。

總的來說，B30的車型平臺(tái)整體水平較高，可以說幾乎達(dá)到了與韓系、日系甚至是德系的同級(jí)水準(zhǔn)。

行駛感舒心

目前B30全系只有一款1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，80千瓦的功率輸出屬于一般，有5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱可選。無論是手動(dòng)還是自動(dòng)，這兩款合資的變速箱都值得一贊，手動(dòng)變速箱入擋十分順滑，擋位清晰，大大提升了駕駛感受；而6速手自一體變速箱表現(xiàn)完美，沒有任何換擋的沖擊，擋位的升降自然流暢。不過，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出一般，扭矩不算豐厚，自動(dòng)擋車型在高速路以120公里時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000rpm，令噪音和油耗都略有增加。

駕駛B30令我眼前一亮，轉(zhuǎn)向、路感、高速行駛，幾乎就是合資品牌應(yīng)有的表現(xiàn)，完全沒有絲毫的拖泥帶水。在怠速時(shí)，不僅車內(nèi)的噪音極低，手動(dòng)車型甚至還裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停功能，進(jìn)一步降低了城市用車的油耗。中速行車，車內(nèi)噪音及震動(dòng)都控制得很好；高速行駛穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)，沒有過多的搖晃等，高速下風(fēng)切聲控制得很好，只不過輪胎及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大了些。此外，整體的濾震效果也還有提升的空間！

配備，還是主旋律

中控臺(tái)上是7英寸的多功能觸摸顯示屏，乍看之下十分簡(jiǎn)單，不過它的功能一點(diǎn)也不少，除了“傳統(tǒng)的功能外”，它還具備了WiFi功能，這可比藍(lán)牙和USB要好得多；通過WiFi，可將手機(jī)上的APP功能映射到顯示屏上，當(dāng)然，手機(jī)的音樂、視頻播放也相當(dāng)方便。但它還是有較為明顯的短板，揚(yáng)聲器的表現(xiàn)不佳，對(duì)于大多數(shù)家庭用車來說，更換更好的揚(yáng)聲器看來將是必要工作了！

全車系除了配備多功能顯示屏、大型天窗之外，還配備了儀表盤行車電腦顯示屏，可顯示多達(dá)12項(xiàng)的行車信息。除低配車型外，B30全系都配備了倒車?yán)走_(dá)，在后行李箱蓋還有倒車影像攝像頭。

B30還有兩處大家可能并不熟悉的設(shè)置：一個(gè)是方向盤左下方儀表臺(tái)上的ESP開關(guān)，駕駛者可選擇關(guān)閉；另外一個(gè)就是定速巡航按鈕了，無論手動(dòng)或自動(dòng)變速箱車型，都配備了定速巡航功能。

內(nèi)裝設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，純黑色或選擇黑/米，配搭一些飾條，簡(jiǎn)潔而具時(shí)代感。不過，塑料感還是自主品牌一派的偏重，略顯檔次不夠。至于外觀方面，雖是不大的A級(jí)車，但透過挑高的腰線及動(dòng)感的造型，呈現(xiàn)出的整體效果不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)得分較高。前臉更強(qiáng)調(diào)出了奔騰家族式六邊型的前隔柵，而LED大燈及LED行車燈、車側(cè)窗框電鍍飾條，這些幾乎是A級(jí)車中一般不大可能的配備也出現(xiàn)在了B30車上。