kavin

在剛剛過去的廣州車展上，觀致如約發(fā)布了觀致品牌旗下的第四款產(chǎn)品──觀致5 SUV。想必大家已經(jīng)從各種渠道看過或者了解過這臺新車，不管是配置、定價，都是瞄準(zhǔn)著中型SUV這個各個品牌拼殺激烈的區(qū)間去的。當(dāng)然，由于有觀致3系列產(chǎn)品珠玉在前，所以雖然我還沒有親身試駕過觀致5 SUV，但對它的脾性大致上還是有一些預(yù)估的。

在觀致展臺，筆者與觀致5SUV的工程團隊有一個非常難得的交流機會。其實對于觀致的產(chǎn)品，開過的人都基本上持一致的看法：已經(jīng)是完全可以媲美一線合資品牌車型。但即便是一款不錯的產(chǎn)品，還是會有一些不足，如上所說，由于現(xiàn)在還沒有親身試駕過觀致5 SUV，所以對它的判斷，是由觀致3以及觀致3都市SUV得來的。其間，工程團隊被問及最多的一個問題是：觀致3在高速狀態(tài)下行駛非常穩(wěn)定，但在城市道路中跟車時，低扭略為不足加上雙離合的特性，造成右腳很難控制動力的細微變化，那么在觀致5 SUV上面，這種情況是否得到緩解呢？

對此，負責(zé)動力總成系統(tǒng)的Calvin Lee表示，雖然觀致5 SUV車重增加，但在扭矩上面增加了不止賬面表現(xiàn)出來的20Nm，在動力系統(tǒng)的調(diào)校上也花費了非常多的精力去做，同時，踏板等相關(guān)部件也針對中國城市路況做出了優(yōu)化，可以不必擔(dān)心這個問題。

觀致5 SUV后軸是獨立的多連桿懸掛，但在此配置下，筆者看到其依然保持了相當(dāng)可觀的后部空間，工程團隊表示現(xiàn)在還沒有推出四驅(qū)版本的計劃，所以空間方面會保持現(xiàn)有水準(zhǔn)。

接著看一組數(shù)據(jù)： 36.4米的100～0km/h剎車距離，同級別最好。1.6T發(fā)動機輸出115kW功率和230Nm扭矩，1869mm的車身寬度在同級別中最寬。從數(shù)字上看，觀致5 SUV的各項指標(biāo)在目標(biāo)市場的競品中都達到了前列。從安全來看，2015年上半年，觀致在C-NCAP的碰撞中拿到了五星+，60.5分，而總分為62分。

最后對于這款產(chǎn)品，工程團隊表示：在觀致5 SUV的成型過程中，有爭議、有磨合，也有想法上的碰撞，但有一點，觀致并不會為成本妥協(xié)，用料用的是最好的，即便是安全帶，用的也是國際一流品牌的產(chǎn)品。

對此，筆者個人表示非常認同，開過觀致的車，對它會有一個相當(dāng)不錯的評價，但好的產(chǎn)品，如何能讓廣大的消費者也認同，對觀致來說，或許還有很長的路要走。