何紅飛 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院

處于轉(zhuǎn)折時(shí)期的中國(guó)二手車市場(chǎng)

何紅飛 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院

隨著中國(guó)新車行業(yè)“拐點(diǎn)”時(shí)期的進(jìn)入，中國(guó)的二手車市場(chǎng)也必將進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)折。本文剖析了目前仍處于發(fā)展初期的中國(guó)二手車市場(chǎng)所面臨的一系列問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題，從政府和市場(chǎng)乃至社會(huì)公眾幾個(gè)方面論述了應(yīng)該采用的對(duì)策。

二手車 拐點(diǎn) 突出問(wèn)題 對(duì)策

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，汽車新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史最高水平。有專家指出，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)時(shí)期。那么，此時(shí)的二手車市場(chǎng)究竟會(huì)向什么方向發(fā)展呢？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)成為各專家學(xué)者廣泛討論的問(wèn)題。

一、二手車市場(chǎng)發(fā)展階段分析

根據(jù)2015年底的同居數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車保有量達(dá)到了歷史最高水平。但是，樂(lè)觀的數(shù)據(jù)并不能掩飾中國(guó)汽車新車行業(yè)即將進(jìn)入“拐點(diǎn)”的事實(shí)。從2015年開(kāi)始，汽車業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來(lái)越加明顯，在效益增速下滑的同事，產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存增加、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈等問(wèn)題紛紛顯現(xiàn)出來(lái)，各車企不得不開(kāi)始紛紛下調(diào)汽車指導(dǎo)價(jià)，基于這些特征我們可以說(shuō)汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)的時(shí)期，而這便是汽車（新車）行業(yè)所謂的拐點(diǎn)。于此相反，二手車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折卻是向著相反的方向。對(duì)比日本汽車行業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)50年代，日本政府通過(guò)關(guān)稅壁壘、財(cái)政補(bǔ)貼、信貸支持等手段，幫助汽車業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。在整個(gè)60年代，日系汽車企業(yè)完成了本土的徹底壟斷，并在同時(shí)有條不紊、潛移默化般的進(jìn)行著海外布局。70年代，石油危機(jī)接連爆發(fā)，借助這種危機(jī)，日系車卻巧妙的打開(kāi)了海外市場(chǎng)。到了80年代，日系車已經(jīng)徹底的完成了海外布局。而進(jìn)入90年代，隨著經(jīng)濟(jì)泡沫被刺破，日系車也隨之陷入了低迷期。正是此時(shí)開(kāi)始，日本二手車的銷售量超過(guò)了新車的銷售量，從那以后，二手車銷售量和新車銷售量的比值持續(xù)呈現(xiàn)波動(dòng)性的上升。也就是說(shuō)，就日本的情況來(lái)看，新車市場(chǎng)開(kāi)始走下坡路的同時(shí)，二手車市場(chǎng)卻開(kāi)始向上發(fā)展。而中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展較晚，自20世紀(jì)80年代始進(jìn)入起步時(shí)期，直至進(jìn)入21世紀(jì)才進(jìn)入鼎盛階段。參照日本汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及中國(guó)的現(xiàn)狀，我們可以推斷出：在新車行業(yè)拐點(diǎn)出現(xiàn)的同時(shí)，正是二手車大力發(fā)展時(shí)期，即二手車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折。

二、二手車市場(chǎng)面臨問(wèn)題分析

隨著二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，二手車交易相關(guān)問(wèn)題也日趨突出。

1.法律法規(guī)不健全。2016年3月5日李克強(qiáng)總理在人大會(huì)上所作的政府工作報(bào)告中提出了"要活躍二手車市場(chǎng)"，接著3月25日國(guó)務(wù)院辦公廳又發(fā)出了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》，業(yè)內(nèi)稱之為"國(guó)八條"，明確要求各地政府在5月底之前，取消對(duì)"符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)"的二手車的限制遷入政策。但是“國(guó)八條”的具體實(shí)施以及貫徹落實(shí)的時(shí)間、方式等仍是突出問(wèn)題。

2.道德誠(chéng)信的缺失。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，篡改里程、隱瞞車況是二手車交易。過(guò)程中存在的主要問(wèn)題。更由于信息的不對(duì)稱，導(dǎo)致消費(fèi)者成為了交易中的弱勢(shì)群體。潛在的消費(fèi)者與汽車出售一方，在長(zhǎng)久信息不對(duì)稱的背景之下，買賣雙方變得相互不信任，因此嚴(yán)重影響了二手車市場(chǎng)的秩序。

3.評(píng)估體系不完善。我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，可見(jiàn)二手車評(píng)估體系的不健全。二手車交易中，評(píng)估的隨意性、定價(jià)不合理等問(wèn)題，嚴(yán)重的損害了買賣雙方的利益。

三、二手車市場(chǎng)問(wèn)題對(duì)策分析

1.政府方面。國(guó)家應(yīng)該建立健全相關(guān)法律法規(guī)政策，創(chuàng)造良好的二手車市場(chǎng)發(fā)展的大環(huán)境，以規(guī)范線上線下交易的平臺(tái)，并在政策引導(dǎo)下，發(fā)展拍賣等交易形式。另外，汽車的買賣不同于日常用品，后期服務(wù)的保證是所有汽車購(gòu)買者關(guān)心的問(wèn)題，因此還需有明確的規(guī)定去規(guī)范二手車售后服務(wù)等相關(guān)的問(wèn)題。

2.社會(huì)公眾。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾的道德教育，因?yàn)槊恳粋€(gè)人都可能是潛在的消費(fèi)者或者販賣者。因此需要有嚴(yán)格的法律約束和規(guī)范的獎(jiǎng)懲機(jī)制，還需建立完善的二手車相關(guān)檔案并加大宣傳力度。在目前“四講四有”的政治環(huán)境下，社會(huì)公眾的道德教育被提上日程。二手車買賣當(dāng)中，社會(huì)公眾的道德素質(zhì)必須加強(qiáng)。

3.評(píng)估機(jī)構(gòu)。處于二手車交易中另外一種身份便是二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)。如果消費(fèi)者可以通過(guò)不相關(guān)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，按照強(qiáng)制統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)獲取車輛相關(guān)的真實(shí)狀況，那么，買賣雙方互相不信任的問(wèn)題將能被很好改善。也正因?yàn)槿绱耍u(píng)估機(jī)構(gòu)中評(píng)估人員的素質(zhì)必須提高。高校也應(yīng)該設(shè)立相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)的二手車評(píng)估人才。相關(guān)專家、學(xué)者以及政府方面也應(yīng)及時(shí)出臺(tái)統(tǒng)一強(qiáng)制的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

二手車交易當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，如果想得到很好的解決，必須要求各方面共同努力。問(wèn)題的解決需要相互配合，環(huán)環(huán)相扣，不能孤立的看待問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)時(shí)期的進(jìn)入，二手車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)折時(shí)期。盡管目前我國(guó)的二手車市場(chǎng)仍然存在較多問(wèn)題，但是只要有良好的政策引導(dǎo)，健全的法律控制，通過(guò)各方面的努力，二手車市場(chǎng)必將發(fā)展的更快、更好！

[1]琚愛(ài)云，王朋真.國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].河南科技，2015.

[2]王曉飛，楊德明，朱曉波.二手車鑒定與評(píng)估.江蘇大學(xué)出版社，2016.

[3]沈榮.2014-2015中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展分析與展望[J].汽車縱橫，2015.

何紅飛（1985-）女，漢族，遼寧遼陽(yáng)人，遼寧建筑職業(yè)學(xué)院，講師，碩士研究生