趙秀玲吉林省交通科學(xué)研究所

道橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

趙秀玲
吉林省交通科學(xué)研究所

摘要：道路橋梁是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施類型之一，與人們的日常生活息息相關(guān)，因此，保證道路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)于人民的生活和出行安全具有重要的意義。一般而言，道路橋梁施工技術(shù)必須要具有科學(xué)性和合理性，這會(huì)直接影響到相關(guān)工程的質(zhì)量和使用壽命，除此之外，如果道橋施工技術(shù)好，質(zhì)量能夠很好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，人們的日常生活也會(huì)變得更加方便。為了更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的生活水平，我們必須要關(guān)注道橋施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道橋施工；混凝土施工；技術(shù)分析

一、道橋施工概述

在道橋施工的過(guò)程中，我們會(huì)用到多種不同的施工技術(shù)，這些技術(shù)需要進(jìn)行緊密的結(jié)合，其中，最為核心的技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的水平高低對(duì)于道橋工程的質(zhì)量好壞具有著決定性的作用，我們必須要給予高度重視。近些年來(lái)，我國(guó)的道橋施工中的混凝土施工技術(shù)正在不斷發(fā)展，雖然取得了不小的進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然具有著很大的差距，混凝土施工技術(shù)并不完善，仍然存在以一些需要改進(jìn)的地方，我們需要加強(qiáng)這方面的探索和實(shí)踐，進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)。

近些年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為迅速，生產(chǎn)力水平也得到了大幅提高，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來(lái)越完善，其中，道橋建設(shè)作為公共設(shè)施建設(shè)的一個(gè)大項(xiàng)，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升有著很大的助力。為了適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要，全國(guó)各地的道路橋梁建設(shè)步伐越來(lái)越快，我們都知道，在道橋施工的過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)是一項(xiàng)相當(dāng)關(guān)鍵和核心的技術(shù)，這不但影響著道橋施工的工作效率，也影響著相關(guān)建筑的壽命。通過(guò)大量的研究和調(diào)查，我們知道我國(guó)的道橋建設(shè)數(shù)量正在逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，道橋建設(shè)行業(yè)的規(guī)模也越來(lái)越龐大，但是，相關(guān)的施工技術(shù)并不完善，尤其是在與西方的發(fā)達(dá)國(guó)家相比較時(shí)，技術(shù)水平更是相去甚遠(yuǎn)。大量的實(shí)踐表明，我國(guó)道橋建筑有很多都會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的使用年限，這其中最為主要的原因就是混凝土施工技術(shù)的不完善，要想確保良好的道橋工程質(zhì)量，保障公共設(shè)施的安全性和可靠性，我們就必須要加強(qiáng)對(duì)于道橋施工中的混凝土施工技術(shù)的研究。

二、道橋施工中的混凝土施工技術(shù)的重要性

眾所周知，道橋建設(shè)是我國(guó)公共設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)極為重要的組成部分，人民的生活離不開道路和橋梁，道橋質(zhì)量對(duì)于人民的生活具有基礎(chǔ)性的地位。除此之外，道橋能夠有效跨越復(fù)雜地形，連接我國(guó)的陸地和喝水，構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們必須要給予道橋建設(shè)足夠的關(guān)注。在道橋施工中，混凝土施工技術(shù)是最為重要的一項(xiàng)技術(shù)，我們要探索科學(xué)有效的混凝土施工技術(shù)，這不僅能夠提高道橋工程的建設(shè)效率，而且能夠保障混凝土施工的質(zhì)量，有效減少裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)和蜂窩麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而延長(zhǎng)道橋的使用壽命。

三、混凝土橋梁常見的問(wèn)題以及成因

1.橋梁裂縫分析

第一，載荷引起的裂縫。在載荷引起裂縫的原因中，又分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，這兩種裂縫產(chǎn)生的原因如下：可能是設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)了問(wèn)題，例如計(jì)算模型不合理、結(jié)構(gòu)受力假設(shè)方向與實(shí)際情況不吻合、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)達(dá)不到使用要求等等，這都會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生；也可能是施工階段出現(xiàn)了問(wèn)題，例如施工機(jī)具堆放不合理、隨意對(duì)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行翻身和起吊，甚至是因?yàn)橛谐鲈O(shè)計(jì)載重的貨車過(guò)橋、車輛的撞擊和劇烈接觸等等。第二，溫度變化引起的裂縫。我們都知道，在混凝土施工中，熱脹冷縮使我們必須考慮的一個(gè)重要因素，當(dāng)混凝土所處環(huán)境的溫度發(fā)生較大的變化時(shí)，混凝土?xí)谝欢ǚ秶鷥?nèi)發(fā)生變形，如果變形超出了某個(gè)限度，混凝土就會(huì)發(fā)生裂縫。引起溫度變化的因素主要有以下幾個(gè)：年溫差，由于某地一年中的溫度并不是恒定的，冬季和夏季存在著溫差，所以我們需要對(duì)這個(gè)四季溫度變化進(jìn)行測(cè)定，這對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)有著重要的影響；主橋梁或者橋墩的側(cè)面有時(shí)會(huì)受到太陽(yáng)的暴曬，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的升溫，這部分區(qū)域的溫度會(huì)明顯更高于其他地方，從而導(dǎo)致溫度分布大大不均，因而造成橋梁的局部拉應(yīng)力過(guò)大，當(dāng)這個(gè)拉應(yīng)力超過(guò)需用應(yīng)力之后，橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫。第三，混凝土收縮導(dǎo)致裂縫。在大量的道橋施工過(guò)程中，裂縫出現(xiàn)的最為主要的成因就是混凝土收縮，這是一個(gè)十分普遍的現(xiàn)象。在混凝土收縮中，主要可以分為兩種類型：塑性收縮；縮水收縮。這兩種收縮會(huì)導(dǎo)致混凝土的體積發(fā)生較大的變化，從而造成裂縫的出現(xiàn)，除此之外，還有另外兩種不常見的混凝土收縮類型：自生收縮和碳化收縮。

2.橋梁混凝土表面形成蜂窩麻面

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，混凝土橋梁表面蜂窩麻面也是一個(gè)十分棘手的問(wèn)題。它的主要形成原因如下：由于混凝土中的氣體含量比較高，而且引氣劑的質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，所以會(huì)形成蜂窩麻面。在目前市面上的混凝土引氣劑中，引氣劑的質(zhì)量是參差不齊的，因此，它們?cè)诨炷林兴尸F(xiàn)的狀態(tài)也是不同的，對(duì)于那些質(zhì)量不好的引氣劑，由于引氣效果不佳，混凝土中會(huì)形成大量的大氣泡，而且這些氣泡之間可能會(huì)進(jìn)行聯(lián)通，從而形成更大的氣泡，為橋梁混凝土的安全帶來(lái)隱患。如果震動(dòng)不合理，那么大氣泡就無(wú)法排出混凝土，因此就會(huì)形成蜂窩麻面。除此之外，混凝土配合比的使用不當(dāng)、混凝土和易性較差和脫模劑的使用不合理這幾個(gè)方面也是導(dǎo)致蜂窩麻面形成的重要因素。

四、混凝土橋梁常見問(wèn)題的解決策略

1.加強(qiáng)科研投入，改進(jìn)混凝土施工技術(shù)，并且加強(qiáng)技術(shù)管理。橋梁施工技術(shù)管理是一項(xiàng)極為重要的環(huán)節(jié)，這是加強(qiáng)橋梁安全性、消除橋梁常見問(wèn)題的一個(gè)重要前提。在進(jìn)行橋梁混凝土施工項(xiàng)目之前，我們必須要系統(tǒng)的整理出建設(shè)過(guò)程所需原材料，并加強(qiáng)對(duì)于原材料的質(zhì)量檢測(cè)和管理，除此之外，也要對(duì)材料的性能進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，從而保證之后道橋工程的質(zhì)量。必須要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)情況和其他情況制定科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，充分考慮到氣候條件、人文條件和經(jīng)濟(jì)條件、貨運(yùn)量等等，在施工的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，按照計(jì)劃嚴(yán)格指導(dǎo)施工細(xì)節(jié)、明確分工、加強(qiáng)責(zé)任劃分，讓每一項(xiàng)目的責(zé)任都具體到人，加強(qiáng)相關(guān)的計(jì)量測(cè)量工作，并且定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和工程進(jìn)度檢測(cè)，做好詳細(xì)的記錄工作。在混凝土澆筑的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)冷縫，對(duì)于這種情況，我們必須要采取科學(xué)合理地措施盡量減少發(fā)生率。除此之外，在工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工監(jiān)督，不能出現(xiàn)偷工減料的情況，各個(gè)單位都需要嚴(yán)格按照方案落實(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)于插筋位置的振搗和保護(hù)，加強(qiáng)定期檢查，同時(shí)也要加強(qiáng)抹壓力，最大限度地消除初期裂縫，同時(shí)提高混凝土的強(qiáng)度和耐用度。

2.采取有效措施解決裂縫問(wèn)題。混凝土裂縫問(wèn)題直接影響著道橋的使用性能，我們應(yīng)當(dāng)采取有效措施，盡量減少混凝土的裂縫問(wèn)題。例如在拌合混凝土的時(shí)候，可以用水把碎石塊進(jìn)行冷卻，從而能夠降低混凝土的澆注溫度，在夏天進(jìn)行混凝土施工時(shí)，由于天氣較為炎熱，所以應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少澆筑的厚度，從而加強(qiáng)散熱，也可以在混凝土中埋入水管，向其中通入冷水進(jìn)行散熱處理，從而嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，保障混凝土的澆筑質(zhì)量。在道橋建設(shè)工程中，經(jīng)常會(huì)涉及到大體積混凝土澆筑項(xiàng)目，對(duì)于這一類的施工項(xiàng)目，澆筑時(shí)間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，一般來(lái)說(shuō)，我們通常把春季和秋季作為最佳施工季節(jié)，因?yàn)檫@兩個(gè)季節(jié)的溫度變化和氣候濕度條件都是比較適宜的。如果不可避免的要在夏季進(jìn)行施工，那么我們就需要采取有效的措施來(lái)降低混凝土入模溫度，從而保證混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量，除此之外，在澆筑混凝土的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡力避免把混凝土暴露在烈日之下。拆模時(shí)間也是我們需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題，在拆模時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮溫度變化，當(dāng)氣溫驟降時(shí)我們應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行表面保溫處理，保證溫度變化在一個(gè)合理區(qū)間內(nèi)，從而避免混凝土表面的溫度變化過(guò)大。當(dāng)混凝土的溫度高于外界氣溫時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)充分考慮拆模時(shí)間，盡可能避免混凝土表面發(fā)生早期裂縫。

3.加強(qiáng)對(duì)于混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。為了保證好道橋施工混凝土施工的質(zhì)量，我們必須要加強(qiáng)對(duì)于混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，通過(guò)一系列的養(yǎng)護(hù)措施，混凝土可以保持適宜的溫度和濕度，從而保證好兩個(gè)重要的方面：一是讓混凝土免受不利溫度和濕度變形的影響，進(jìn)而有效防止混凝土發(fā)生冷縮或者干縮，防止混凝土產(chǎn)生裂縫。二是保證水泥的水化作用能夠順利開展，從而達(dá)到設(shè)計(jì)中的強(qiáng)度要求，保證好道橋的抗裂強(qiáng)度。溫度條件和濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的，例如，當(dāng)我們對(duì)混凝土采取有效的保溫措施時(shí)，混凝土的濕度條件也會(huì)表現(xiàn)的更好。

總而言之，在道橋施工的過(guò)程中，我們必須要加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)的施工技術(shù)和技術(shù)管理的研究，并且要加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的實(shí)踐，在實(shí)踐中改進(jìn)技術(shù)和方案，讓道橋施工中的混凝土施工技術(shù)更加完善。面對(duì)我國(guó)當(dāng)前混凝土施工技術(shù)存在的種種不足，我們必須要加大努力，采取科學(xué)合理的措施來(lái)推進(jìn)技術(shù)的革新和進(jìn)步，為保障我國(guó)道橋建設(shè)的質(zhì)量和我國(guó)公共設(shè)施建設(shè)事業(yè)的發(fā)展而不斷探索。

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