王宇

AMG GT/GT S高性能跑車介紹

AMG GT/GT S是梅賽德斯-AMG獨立開發(fā)的第二款跑車，V8雙渦輪增壓發(fā)動機、7速雙離合器變速箱、

AMG電子差速鎖、運動型懸掛（帶有鋁制雙叉臂懸掛），

這些組合賦予了GT /GT S優(yōu)異的賽道表現(xiàn)

全新AMG GT/GT S可以滿足人們對一款純粹的梅賽德斯-AMG跑車所有期望——設計師賦予了它獨特的造型，并且該車還采用了賽車技術的最佳車身重量分配。

梅賽德斯-AMG GT/GT S擁有一顆強大的“心臟”，全新 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機反應極其靈敏，在低轉速時就能爆發(fā)出超強的動力，可以在瞬間做出響應，兩款車型4.0/3.8 s的百公里加速時間，304/310km/h的最高時速，并伴以出色的駕駛動態(tài)，這些都能夠轉化為優(yōu)異的賽道表現(xiàn)。

連它啟動時的聲音都是令人激動的

4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機專為AMG GT/GT S研發(fā)，它擁有AMG品牌特有的V8發(fā)動機聲浪。發(fā)動機排量為3982毫升，配備了兩個渦輪增壓器，它們不是安裝在汽缸組外側，而是在V形結構的內(nèi)側。其優(yōu)點包括發(fā)動機結構緊湊，渦輪增壓器的響應性最優(yōu)，廢氣排放量低。干式油底殼潤滑系統(tǒng)即使在側向力很大時也能確保潤滑油的供應，并且可使發(fā)動機的安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎。

AMG高性能排氣系統(tǒng)帶有可變的排氣閥門，駕駛者能夠根據(jù)所選擇的動態(tài)模式改變排氣的聲音，體驗到V8發(fā)動機帶來的不同感受，這也使得AMG跑車具有自己的音調(diào)特征。

在全新AMG GT/GT S跑車的動力傳輸方面，工程師研發(fā)出前中置發(fā)動機和集成于后橋的7速雙離合器變速箱布局，47：53的重量分布正是得益于這種結構。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型變速箱的效率、換擋速度和精度得到了進一步優(yōu)化。由于采用了更大的齒輪比范圍，V8渦輪增壓發(fā)動機突出的扭矩平穩(wěn)范圍可發(fā)揮最大效用。AMG GT S車型配備了后軸電控差速鎖，該裝置集成在緊湊的變速箱外殼中。它不僅進一步提高了從動輪獲得的牽引力，還提高了過彎速度極限。該系統(tǒng)在加速和超限運行模式中工作時，鎖定效果是可變的，并且針對不同的駕駛狀況和路面摩擦系數(shù)做出充分調(diào)整。

雙叉臂懸掛源自SLS AMG

在設計、開發(fā)和測試階段，工作人員非常重視所有機械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的無縫集成。雙叉臂懸掛采用的多種技術都源自梅賽德斯-奔馳SLS AMG。借助最佳重量分布、車輛的低重心和所選擇的懸掛結構，能夠獲得令人贊嘆的敏捷性、轉向時的低慣性，以及超強的牽引力。AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運動型懸掛帶有電控減震裝置，是梅賽德斯-AMG GT S車型的標配。車速感應式運動轉向系統(tǒng)具有可變轉向比，這既提升了低速時的車輛操控，又可在高速時保證行車安全。

鋁制車架、精挑細選的材料

梅賽德斯-AMG為AMG GT/GT S跑車的車身精心挑選了用料。包括駕駛艙在內(nèi)的底盤和車身都由輕合金制造。前部的超輕元件減輕了前軸前方的慣性，從而提高了車輛的靈敏度，重量優(yōu)化的車架有超過90%的部分由鋁制成。車身外殼重量為233千克，設計開發(fā)階段有3個關鍵目標：強度最優(yōu)，重心最低，重量最輕。整體設計具有較高的抗彎和抗扭強度，因此能夠吸收和轉移來自傳動系統(tǒng)和懸掛極大的線性力和橫向力。

全新跑車時代

全新AMG GT/GT S具有出色的賽道表現(xiàn)，在競爭對手當中屬于狠角色，同時，作為梅賽德斯-AMG這一高性能汽車品牌車型的代表，GT/GT S標志著梅賽德斯-AMG進入了全新的跑車時代。