滄州/趙鼎明

2012年奔馳E200發(fā)動機(jī)故障燈亮

滄州/趙鼎明

VIN：LE4HG5EB0CL××××××。

車型：212.154，配置272.952發(fā)動機(jī)。

行駛里程：32547km。

故障現(xiàn)象：此車為事故車，修復(fù)后，轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙，啟動機(jī)無任何反應(yīng)。

故障診斷：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，打開鑰匙和關(guān)閉鑰匙，轉(zhuǎn)向盤可以轉(zhuǎn)動，儀表燈可以正常點(diǎn)亮。啟動車輛時，啟動機(jī)無任何反應(yīng)。檢查蓄電池正常，所有的保險也都正常。自動變速器的擋位也在P擋。

使用奔馳專用診斷儀進(jìn)行快速檢測，有許多故障碼，但清除后，與啟動機(jī)有關(guān)的故障碼，只有一個，“U100800 局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）總線1存在故障”（如圖1所示）。

如果電動轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)出現(xiàn)故障，啟動機(jī)也不工作。初步懷疑駕駛認(rèn)可系統(tǒng)進(jìn)入了防盜狀態(tài)，造成無啟動機(jī)。首先了解駕駛認(rèn)可系統(tǒng)的工作原理，駕駛認(rèn)可系統(tǒng)由Y3/8n4變速器控制系統(tǒng)控制模塊、A80直接換擋伺服模塊、N26/5電動鎖止系統(tǒng)控制模塊、N73電子點(diǎn)火開關(guān)控制模塊、N3/10發(fā)動機(jī)電子設(shè)備控制模塊等組成（如圖2所示）。

圖1 故障碼

圖2 駕駛認(rèn)可系統(tǒng)電子功能示意圖

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙 (A8/1)插入N73電子點(diǎn)火控制模塊中時,控制模塊進(jìn)行自身識別。Y3/8n4、 A80、N26/5、N73、N3/10獨(dú)立檢查數(shù)據(jù)包是否啟用，并為N73提供反饋。在此通信過程中，ME控制模塊首先被用作CANE 和CAN C之間的網(wǎng)關(guān)。

當(dāng)將點(diǎn)火鑰匙 (A8/1) 移至啟動位置時，N3/10通過 CAN E 接收來自N73電路50信號。N3/10通過把啟動機(jī)電路50繼電器(N10/1kM)線圈信號接地。啟動機(jī)繼電器上的電源觸點(diǎn)閉合, 啟動機(jī)啟動。

檢查轉(zhuǎn)向柱鎖，發(fā)現(xiàn)有兩個四線的插頭，但與電路圖中線的顏色不符，懷疑此線不正確，懷疑是轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的電機(jī)，按動開關(guān)試驗(yàn)，試燈點(diǎn)亮，判斷正確，是轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)電機(jī)的線束。

圖3 數(shù)據(jù)流

圖4 發(fā)動機(jī)模塊數(shù)據(jù)流

圖5 啟動機(jī)電路圖

圖6 前SAM

檢查后發(fā)現(xiàn)，此車無轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)。任何情況下轉(zhuǎn)向盤都可以轉(zhuǎn)動。

進(jìn)入N73內(nèi)檢測，無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)此車未防盜（如圖3所示）。

進(jìn)入換擋伺服模塊內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無故障碼，在駕駛許可中，允許啟動實(shí)際值“是”，說明此系統(tǒng)正常。

進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制模塊中，無故障碼，但數(shù)據(jù)流中允許啟動為“否”（如圖4所示）。什么原因阻止啟動機(jī)啟動呢？

根據(jù)電路圖（如圖5所示），在前SAM內(nèi)M位置，找到啟動機(jī)繼電器，測量30號的電源，發(fā)現(xiàn)無電源，給87號腳供電，啟動機(jī)轉(zhuǎn)動，說明啟動機(jī)及電路正常。檢查30號電源的上游保險f7，發(fā)現(xiàn)保險虛接。

故障排除：維修前SAM的f7保險座（如圖6所示），故障排除。

故障總結(jié)：此車不著車的原因是保險座接觸不良，造成啟動機(jī)繼電器觸點(diǎn)沒電，不能啟動。

在其他車型中，如果電動轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)不工作，車輛會進(jìn)入防盜狀態(tài)，沒有啟動機(jī)。本車在駕駛認(rèn)可系統(tǒng)電子功能示意圖中，有N26/5電動鎖止系統(tǒng)控制模塊，但標(biāo)有U24，而未引起注意，在圖解中標(biāo)明了U24只適用手動變速器。