馬世偉，趙靜，戈菲，邱永祥，王曉斌，黃慧隆

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

鐵路機(jī)務(wù)段主要職業(yè)病危害因素識(shí)別與分析

馬世偉，趙靜，戈菲，邱永祥，王曉斌，黃慧隆

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京 100081)

目的識(shí)別分析鐵路機(jī)務(wù)段主要職業(yè)病危害因素。方法通過典型機(jī)務(wù)段的現(xiàn)場職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查。結(jié)論烤砂上砂、打砂除銹、水阻試驗(yàn)所應(yīng)作為機(jī)務(wù)段重點(diǎn)防護(hù)作業(yè)場所，應(yīng)改善作業(yè)環(huán)境并加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)。

鐵路機(jī)務(wù)段；職業(yè)衛(wèi)生；職業(yè)病危害因素

鐵路機(jī)務(wù)段作為鐵路運(yùn)輸重要組成部分，負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車運(yùn)用、保養(yǎng)和段修工作，其存在多種職業(yè)病危害因素。為促進(jìn)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生防治工作，本文結(jié)合鐵路系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生普查工作[1]和中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《鐵路衛(wèi)生保障技術(shù)研究——鐵路建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害評(píng)價(jià)模式與規(guī)范研究》，對(duì)典型機(jī)務(wù)段主要職業(yè)病危害進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別和分析。

1 對(duì)象與方法

對(duì)典型機(jī)務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研和收集資料，識(shí)別機(jī)務(wù)系統(tǒng)的職業(yè)病危害因素，隨機(jī)抽取3個(gè)鐵路局6個(gè)機(jī)務(wù)段分析其職業(yè)病危害因素。

2 機(jī)務(wù)段主要生產(chǎn)工藝分析

2.1 機(jī)車運(yùn)用

機(jī)車運(yùn)用主要作業(yè)為機(jī)車駕駛，涉及機(jī)車司機(jī)(含副司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī))、發(fā)電車司機(jī)(乘務(wù)員)等，工藝流程見圖1。電力機(jī)車司機(jī)接觸噪聲、工頻電場磁場、振動(dòng)等職業(yè)危害；內(nèi)燃機(jī)車和發(fā)電車司機(jī)接觸噪聲、振動(dòng)、一氧化碳等。作業(yè)方式可分為長交路作業(yè)和短交路兩種方式[2]。

圖1 鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車運(yùn)用工作流程

2.2 機(jī)車整備

機(jī)車整備包括給砂(上砂)、潤滑油、燃料、清灰、排污(水)、化驗(yàn)、檢查、清洗和機(jī)車運(yùn)營安全監(jiān)控裝置測試以及機(jī)車調(diào)度信息管理等。

2.2.1 機(jī)務(wù)化驗(yàn)

鐵路機(jī)務(wù)化驗(yàn)分為內(nèi)燃和電力類，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車主要用料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量監(jiān)督，尤其是油、水質(zhì)量的化驗(yàn)工作。負(fù)責(zé)對(duì)購進(jìn)的潤滑油脂、絕緣油、酸洗緩蝕劑、合金等材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；煤炭和水源水的全分析；以及生產(chǎn)中需要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的其他用料，詳見圖2。

內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)油檢驗(yàn)項(xiàng)目：粘度、閃點(diǎn)、水分、石油醚不溶物或機(jī)械雜質(zhì)、pH值、斑點(diǎn)試驗(yàn)、酸值。部分堿值，必要時(shí)檢查添加劑含量，見圖3。

圖3 鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)化驗(yàn)室主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

機(jī)務(wù)段所用油品的化驗(yàn)閃點(diǎn)測定為賓斯基—馬丁閉口杯法，其使用甲苯-丙酮-甲醇混合溶劑清洗除去試驗(yàn)杯及試驗(yàn)杯蓋殘留試樣。

2.2.2 上砂作業(yè)

為了保證牽引機(jī)車制動(dòng)靈敏安全，制動(dòng)過程中要往輪對(duì)上噴砂，因此機(jī)車整備過程中需要作業(yè)人員上砂補(bǔ)充消耗，上砂的工藝流程見圖4。

圖4 鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)上砂作業(yè)主要工藝流程

2.2.3 蓄電池充電

機(jī)車整備過程中需要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，部分需要補(bǔ)充消耗的酸，作業(yè)流程見圖5。

圖5 鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)蓄電池作業(yè)主要工藝流程

2.3 機(jī)車檢修

機(jī)車檢修分大修、中修、小修和輔修四級(jí)。大修以返回生產(chǎn)廠家為主，本文主要分析機(jī)務(wù)段內(nèi)中修作業(yè)接觸的職業(yè)病危害情況。

2.3.1 機(jī)車中修作業(yè)工藝流程

機(jī)車中修作業(yè)工藝流程如圖6，機(jī)車運(yùn)行通風(fēng)換氣過程中，空氣經(jīng)過濾網(wǎng)凈化，過濾網(wǎng)吸附大量灰塵，在機(jī)務(wù)段檢修時(shí)對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行更換和清洗，此工藝作業(yè)人員接觸大量粉塵。

圖6 鐵路機(jī)車檢修中修作業(yè)主要職業(yè)病危害相關(guān)工藝流程

機(jī)車車體外觀為了美觀和防銹，需要進(jìn)行膩?zhàn)雍陀推嶙鳂I(yè)，作業(yè)人員接觸膩?zhàn)臃蹓m和油漆含有的毒性揮發(fā)物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、乙酸丁酯等毒物。

2.3.2 機(jī)車電機(jī)檢修流程

檢修流程見圖7。

圖7 鐵路機(jī)車電機(jī)檢修主要職業(yè)病危害相關(guān)工藝流程

空載試驗(yàn)接觸噪聲；電樞、定子浸漆烘干接觸苯、甲苯、二甲苯、鉛及其化合物；定子檢修接觸銅塵、云母塵。

2.3.3 浸漆工藝流程

機(jī)務(wù)段涉及浸漆作業(yè)，其工藝流程見圖8，接觸油漆中苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯；噴漆接觸苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯、環(huán)氧樹脂粉塵等。

圖8 機(jī)務(wù)段浸漆作業(yè)職業(yè)病危害工藝圖

3 機(jī)務(wù)段職業(yè)病危害因素主要環(huán)節(jié)

鐵路機(jī)務(wù)段作業(yè)人員接觸的主要職業(yè)病危害因素的環(huán)節(jié)匯總見表1。

4 討論

鐵路企業(yè)的各項(xiàng)工作均制定了技術(shù)規(guī)章，2012年規(guī)程中機(jī)務(wù)系統(tǒng)有72個(gè)(技術(shù)規(guī)章編號(hào)TG/JW101～172)，鐵路運(yùn)輸各單位作業(yè)工藝流程、原輔材料等具有統(tǒng)一性，因此對(duì)典型機(jī)務(wù)段的職業(yè)病危害調(diào)查能反映出全路各機(jī)務(wù)段的基本情況。

鐵路機(jī)務(wù)段嚴(yán)重的粉塵作業(yè)主要為烤砂、上砂、拋丸打砂、濾網(wǎng)吹掃和電焊工等，應(yīng)引起足夠的重視。

表1 機(jī)務(wù)段接觸的主要職業(yè)病危害因素

序號(hào)工作內(nèi)容主要危害次要危害序號(hào)工作內(nèi)容主要危害次要危害1電焊、熔接電焊煙塵、錳及其無機(jī)化合物電焊弧光、氮氧化物、CO12烤砂矽塵—2氣割鐵塵氮氧化物、CO13上砂矽塵—3探傷紫外線—14機(jī)車清掃除塵電機(jī)吹掃空調(diào)濾網(wǎng)清洗其他粉塵—4充電硫酸—15機(jī)車油線鉛塵—5掛瓦鉛塵—16打磨其他粉塵噪聲6打風(fēng)作業(yè)噪聲—17下刻機(jī)云母塵銅塵7機(jī)車運(yùn)用噪聲工頻電場18水阻試驗(yàn)噪聲CO、氮氧化物8化驗(yàn)室苯系物、甲苯、丙酮、甲醇正己烷19風(fēng)泵試驗(yàn)噪聲—9刷漆苯系物乙酸丁酯、乙酸甲酯等20噴油泵/嘴試驗(yàn)噪聲—10噴漆庫苯系物乙酸丁酯、乙酸甲酯等21氣門研磨噪聲—11電機(jī)浸漆苯系物乙酸丁酯、乙酸甲酯等22滅弧罩/整流子打磨石棉塵—

毒物主要分布在化驗(yàn)室、充電室、噴漆庫、電機(jī)浸漆等環(huán)節(jié)。油漆主要為醇酸清漆和醇酸磁漆等環(huán)保油漆，稀釋劑為松節(jié)油，其有毒物質(zhì)苯系物含量控制較好，若配合通風(fēng)設(shè)備，機(jī)務(wù)段油漆作業(yè)基本能符合國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。雖然噴漆庫改造或新建后設(shè)置在獨(dú)立廠房和區(qū)域，并設(shè)置通風(fēng)設(shè)備[3]、水幕墻和吸附裝置，過濾或處理后氣體排到空氣中。但其主要針對(duì)環(huán)保要求，噴漆過程中作業(yè)人員仍置身于漆霧中。職業(yè)衛(wèi)生要求應(yīng)采用上風(fēng)下排模式，而鐵路新建噴漆庫多采用平行風(fēng)，排風(fēng)設(shè)備配制尚未考慮對(duì)內(nèi)部作業(yè)工人的防護(hù)?；?yàn)室試驗(yàn)要求在無空氣流動(dòng)的房間內(nèi)，攪拌加熱，人工觀察閃火情況。此方法難以應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)的方法減少毒物濃度，現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)氣味刺鼻。由于化驗(yàn)室內(nèi)要求無風(fēng)狀態(tài)，建議針對(duì)其設(shè)置密閉試驗(yàn)平臺(tái)，使化驗(yàn)員脫離接觸。

噪聲主要來源于空壓機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)水阻試驗(yàn)、拋丸設(shè)備及金屬撞擊噪聲，以及機(jī)車進(jìn)出庫產(chǎn)生的噪聲。調(diào)查發(fā)現(xiàn)既有的檢修庫或水阻試驗(yàn)房若未進(jìn)行隔聲降噪措施，則噪聲較大并易超過國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過墻壁四周設(shè)置吸聲板改造能有效降低噪聲。

通過上述分析，鐵路機(jī)務(wù)段職業(yè)病危害存在噪聲、毒物和粉塵等職業(yè)病危害因素。職業(yè)病危害控制點(diǎn)為：烤砂上砂作業(yè)的二氧化硅危害、水阻試驗(yàn)噪聲危害、拋丸鐵銹粉塵和噪聲危害、噴漆作業(yè)的苯系物類毒物、濾網(wǎng)清洗的混合粉塵危害、電焊作業(yè)錳、電焊弧光和電焊煙塵危害。采用的工程控制措施的重點(diǎn)工作場所應(yīng)為：水阻試驗(yàn)房吸音板墻和隔聲門窗墻體、拋丸設(shè)備密閉和降噪、噴漆作業(yè)應(yīng)設(shè)置于噴漆房內(nèi)(風(fēng)流組織形式為上送下排)、濾網(wǎng)清洗設(shè)備配大功率吸風(fēng)裝置、化驗(yàn)室應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)室用通風(fēng)柜，電焊作業(yè)配備可伸縮局部排風(fēng)罩。應(yīng)配備個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)為：烤砂上砂、拋丸、濾網(wǎng)清洗、電焊等人員應(yīng)配過濾效率≥95%的防塵口罩，水阻試驗(yàn)人員配SNR值≥30 dB(A)的耳塞和耳罩組合，其他接觸噪聲人員配備SNR值≥25 dB(A)的耳塞，油漆工配置防毒面具等，大庫內(nèi)應(yīng)開窗通風(fēng)，有條件的采取全室通風(fēng)。機(jī)務(wù)段應(yīng)針對(duì)危害作業(yè)采取工程措施，配備個(gè)人防護(hù)用品，加強(qiáng)監(jiān)督管理，防止職業(yè)病的發(fā)生。

[1] 馬世偉,阮志剛,李誼,等.2010年全國鐵路系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生狀況調(diào)查[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2012，2(5)：256-258.

[2] 傅志寰,王兆成,盛光祖,等.中國鐵道百科全書.運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)卷[M].北京：中國鐵道出版社，2000：151.

[3] 張琳.2004年徐州鐵路某機(jī)務(wù)段噴漆車間作業(yè)場所衛(wèi)生學(xué)調(diào)查[J].預(yù)防醫(yī)學(xué)論壇，2005，11(2)：147-148.

Analysis on Occupational Hazards in Locomotive Depot of Railways

MA Shiwei, ZHAO Jing, GE Fei, QIU Yongxiang, WANG Xiaobin, HUANG Huilong

(EnergySaving&EnvironmentalProtection&OccupationalSafetyandHealthResearchInstitute,ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China)

Objective The main occupational hazards in locomotive depot of railway were identified and analyzed.Methods Occupational health investigation was implemented in typical locomotive depot.Conclusion The post of sand baking, sanding and blast cleaning, water resistance test should be listed as key protection workplaces, the working environment of these workplaces should be improved and the personal protective equipments should be strengthened.

railway locomotive depot； occupation health； occupational hazards

2016-11-07；

2016-11-25

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《鐵路衛(wèi)生保障技術(shù)研究—鐵路建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害評(píng)價(jià)模式與規(guī)范研究》(編號(hào)：2015Z006-B),鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《新型鐵路職場環(huán)境職業(yè)病危害種類與控制技術(shù)研究》(編號(hào)：2010Z004-B)，中國鐵道科學(xué)研究院科技研究開發(fā)基金項(xiàng)目《鐵路機(jī)車車輛檢維修職業(yè)病危害綜合防控新技術(shù)研究》(編號(hào)：2015YJ107)

馬世偉(1982—)，男，山東濰坊人，醫(yī)學(xué)碩士，副研究員，主要從事鐵路衛(wèi)生工作。

2095-1671(2016)06-0301-04

R134

B