吳文樹（江西銅業(yè)集團公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

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鐵路貨物裝卸安全及效率的探討

吳文樹
（江西銅業(yè)集團公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

摘要：裝卸安全與效率是鐵路貨運的一個難點問題`，通過利用5M1E分析法，從人員、設備、現(xiàn)場、監(jiān)督管理等方面，對江銅貴冶鐵路專用線裝卸安全存在的問題及影響因素進行了分析，并提出對策措施，即：加強貨運從業(yè)人員的培訓和委托用工人員管理，提高裝卸人員的綜合素質；加強裝卸機械設備運用管理，提高裝卸作業(yè)效率；強化現(xiàn)場安全管理，優(yōu)化作業(yè)流程；完善全員創(chuàng)星考核辦法，加強監(jiān)督管理。從而達到幫助企業(yè)進行整改，指導企業(yè)安全運輸生產的目的。

關鍵詞：鐵路；貨物；裝卸；安全；效率；影響因素；對策措施

1　引言

貨物裝卸作為鐵路運輸?shù)囊粋€重要環(huán)節(jié)，在鐵路物流過程開始和結束時必然發(fā)生的活動，是整個物流供應鏈中的重要一環(huán)，直接影響企業(yè)的運輸能力和經(jīng)濟效益。國鐵第六次提速后，對貨運安全要求更嚴、標準更高，確保貨運安全穩(wěn)定比以往任何時候都更為迫切，更加重要。為此，分析影響貨物裝卸安全及效率的因素，探討保障鐵路貨物裝卸安全及效率的有效途徑，對確保企業(yè)的鐵路運輸生產裝卸作業(yè)安全高效具有現(xiàn)實意義。

2　江銅貴冶鐵路編組站概況

江銅貴冶鐵路專用線在貴溪北站與皖贛鐵路接軌，共有44股道，全長43.82km（有效長為28.06km），建設標準為企業(yè)Ⅱ級鐵路。1985年3月16日開站運營，1986年投產初期的鐵路運輸總運量為71t/a，2012年鐵路運輸總量首次突破510t/a大關。目前，全站共有裝卸專用線14條，主要辦理貨物運輸品類有到達貨物：銅精礦、雜銅、還原劑、活性炭、電極糊、液堿、原煤、石油液化氣、重油、柴油、耐火磚、水泥、集裝箱等；外發(fā)產品有：陰極銅、硫酸、尾礦、硫酸銅等，是典型的“工業(yè)站”。所辦理的貨物品類主要來自廈門港、南京港、寧波港 、蘆潮港等海運大港口，以2015年為例：入廠銅精礦和外發(fā)硫酸、尾礦、陰極銅、銅材等大宗貨物占總運量的92％，集裝箱運輸雜銅、銅精礦和棚車運輸雜銅錠占總運量的6.7％，其它雜項占1.3％。

江銅貴冶曾發(fā)生過墊車底的編織袋子未取出，車皮進入國鐵干線后編織袋漂到電力接觸網(wǎng)上，導致貨物列車因斷電被迫在區(qū)間停車的行車事故；也發(fā)生過敞車裝一個重箱、一個空箱發(fā)出的貨運事故；多次發(fā)生散堆裝貨物超重在其它車站卸貨減噸、途中扣修車的貨運事故。散堆裝貨物尤其尾礦由于密度大、水份高，容易在運輸過程中灑落或流失，造成環(huán)境污染，且裝車過程中也極易產生“超重、偏載”問題，嚴重威脅鐵路運輸安全。

鐵路裝卸搬運是伴隨著貨物運輸?shù)某霈F(xiàn)而產生的，就鐵路貨物運輸生產組織的“裝、卸、排”3個環(huán)節(jié)看，“裝”和“卸”貫穿于運輸生產的整個過程［1］。因此，必須強化貨物裝卸作業(yè)的安全管理措施，實現(xiàn)源頭卡控；堅持裝卸作業(yè)過程中的自控、他控和聯(lián)控，確保安全、效率雙贏！

3　鐵路裝卸作業(yè)存在的不安全因素分析

3.1人員因素

3.1.1貨運員安全意識淡薄，業(yè)務素質不高

目前實際從事裝卸工作人員的年齡普遍較大，50歲以上的占90％；由于從業(yè)人員業(yè)務水平差素質低，在裝卸作業(yè)過程中有章不循，對規(guī)章的理解不透，或者由于責任意識淡薄，憑經(jīng)驗或沿襲一些不符合作業(yè)標準要求的習慣；裝卸作業(yè)主要依靠委托裝卸人員。

3.1.2委托裝卸隊伍狀況

江銅貴冶貨物裝卸作業(yè)全部采用業(yè)務承接發(fā)包模式。鐵路貨物裝卸委托給地方運輸公司和南昌人力資源公司兩家單位，這兩家人力資源公司只有少數(shù)管理人員駐廠，無專屬的裝卸隊伍和裝卸設備。其中問題最為突出的是地方運輸公司管理的人員屬當?shù)馗浇迕裥〗M，建廠初期廠部與當?shù)卮迩f簽定了協(xié)約，江銅貴冶的鐵路貨物全部由附近村民負責（人力裝卸車）。在農忙時節(jié)或是春節(jié)等重要節(jié)假日，委托裝卸人員缺員尤為突出，同時也給搶裝搶卸等應急處置帶來了影響。另外，由于鐵路貨物運輸?shù)牟痪庑?，使委托企業(yè)在人員配備問題上十分被動［2］。由于地方運輸公司對裝卸隊伍的人員變動沒有直接管理權，造成對裝卸作業(yè)人員的工作協(xié)調難度加大。

3.2設備因素

3.2.1裝卸設備的管理

江銅貴冶裝卸設備有1985年建廠初期的設備，也有2013年新購置的設備。老設備陳舊，劣化傾向嚴重，故障高發(fā)、狀態(tài)老化、性能落后；新購置的設備操作人員難以及時消化、掌握其性能，造成嚴重的安全隱患，影響了裝卸車作業(yè)效率。

3.2.2設備的維修和保養(yǎng)

由于裝卸量越來越大，設備保養(yǎng)和維修難以跟上，普遍存在重使用、輕維護保養(yǎng)、拼機械設備的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)：一是設備保養(yǎng)的時間不能保證；二是維修人員的技術水平有限。裝卸機械設備正常使用，主要取決于設備的保養(yǎng)和維修質量。保養(yǎng)不到位將使設備的故障率大大提高，并影響其使用壽命，維修不及時造成裝卸設備在作業(yè)的過程中發(fā)生故障影響正常生產，也制約著裝卸作業(yè)的安全和效率。

3.3現(xiàn)場條件因素

由于建廠初期的設計缺陷和裝卸線路的不斷擴建，存在裝卸線兼作走行線；裝卸場地狹窄、設施不配套、倉庫容量小、線路長度不夠；裝卸作業(yè)現(xiàn)場條件簡陋，裝卸車進度受天氣影響、制約；作業(yè)場地不平整，對裝載車設備的操作增加了難度；照明不好，影響夜間裝卸車作業(yè)率；閑雜人員進入作業(yè)區(qū)，影響正常作業(yè)，甚至出現(xiàn)人身傷害事故；裝卸區(qū)、倉庫區(qū)環(huán)形消防車道及安全距離、滅火器設置等問題導致裝卸貨物發(fā)生火災；地面濕滑，極易發(fā)生安全事故。

3.4監(jiān)督管理

現(xiàn)場裝卸車缺少統(tǒng)一監(jiān)督管理，當前陰極銅發(fā)運由江銅貴冶供銷部負責，銅桿的發(fā)運由江銅銅加工事業(yè)部負責；調配民工或外協(xié)工分屬二家人力資源公司負責；裝卸機具分別由江銅物流公司、江銅貴冶冶化工程公司和供銷部、備料車間、硫酸車間、選礦車間等負責提供；車輛的取樣、檢斤作業(yè)由江銅貴冶原料部和質量計量部負責；車輛的檢查及裝卸狀態(tài)由貴溪北站駐廠貨運員和江銅貴冶鐵路編組站現(xiàn)場貨檢員負責?，F(xiàn)行機制下，極易在人員調配、交叉作業(yè)、作業(yè)量（工時）調整等關鍵銜接點上出現(xiàn)問題，而相關單位（部門）與各工序之間的密切配合和無縫對接直接決定著裝卸作業(yè)的安全和效率的優(yōu)劣。

4　貨物裝卸安全的對策措施

4.1加強貨運員的培訓和委托用工人員管理，不斷提高裝卸人員的綜合素質

貨物裝車安全直接關系到列車安全，直接關系到全路運輸秩序，直接關系到鐵路運輸企業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的聲譽和地位，必須將安全工作擺在“重中之重”的位置［3］。為加強裝卸車安全，必須有效提高裝卸作業(yè)人員素質，牢固樹立崗位責任意識。通過崗前業(yè)務技術和安全培訓，使上崗人員具備安全生產知識和崗位技能，并達到標準，以保證裝卸作業(yè)安全。

4.1.1加大貨運人員的培訓力度，不斷提高貨運員的業(yè)務水平

江銅貴冶鐵路編組站組織貨運從業(yè)人員參加了鷹潭車站舉辦的裝卸車業(yè)務培訓；同時，貨運員及主管領導參加南昌鐵路局舉辦的“危險物貨運輸從業(yè)人員”培訓班；并定期對裝卸人員、班組長、管理人員等進行綜合業(yè)務知識培訓，及時補充和掌握相關業(yè)務的新要求、新技能；組織各種形式的現(xiàn)場裝卸技能培訓，學習交流經(jīng)驗，提升職工在裝卸作業(yè)中解決突發(fā)問題的能力。

4.1.2明確裝卸隊伍結構，加強裝卸隊伍建設

裝卸作業(yè)安全取決于員工的責任意識，應組織開展愛崗敬業(yè)教育活動，增強員工在工作中的責任意識。職工隊伍的建設情況、裝卸設備的先進程度和管理水平的高低在很大程度上影響裝卸安全風險系數(shù)，它是提高裝卸作業(yè)效率和保障裝卸作業(yè)安全的重中之重［4］。對于工作中經(jīng)常出現(xiàn)的“老毛病、壞習慣”，應結合典型事故案例進行剖析，通過開展安全警示教育活動，消除裝卸作業(yè)人員僥幸心理和麻痹意識，增強安全責任感。

對在崗委托裝卸人員要注重綜合素質的培養(yǎng)和提升。裝卸隊伍中，除貨運員、保管員、吊車工外，委托裝卸人員占90％，因此，要特別加強對委托用工裝卸人員的管理。為應對裝卸作業(yè)量變化發(fā)展做好人才儲備，在委托用工形式上要有新突破，在生產主要崗位應有長期固定工全部替代委托或臨時用工，同時，對人力作業(yè)崗位，采用業(yè)務發(fā)包方式，由廠人力資源部采用?；拘剿佑嫾べY的支付清算形式，以確保外委裝卸作業(yè)人員的隊伍穩(wěn)定。建議設立安全風險抵押專項資金，用于對委外裝卸單位的安全考核，對委托裝卸單位形成安全制約，也為委托裝卸單位提高抗風險能力起支撐作用［5］。對管理不善的人力資源公司進行清除。

4.2加強裝卸機械設備運用管理，提高裝卸作業(yè)安全系數(shù)和效率

4.2.1鐵路裝機械設備存在較大的危險性，是重要的安全危險源

建立設備運用管理精干隊伍，通過招收一些大中專及技工學校的畢業(yè)生來加強維修保養(yǎng)隊伍的技術力量，有效提高裝卸設備的安全管理水平，降低和消除設備使用中的安全風險，確保裝卸機械設備正常高效運轉。對每臺設備的管理落實到人，規(guī)范裝卸設備的維修保養(yǎng)，根據(jù)設備的使用周期及技術狀態(tài)，制定周密的維修保養(yǎng)計劃。對使用多年仍然有潛力的設備進行技術升級改造，對難以恢復“青春”的設備則淘汰更新，以提高裝卸作業(yè)效率和設備的使用效率。

4.2.2加大裝卸機械硬件投入，挖掘裝卸的自身潛力

加強機械設備集中統(tǒng)一管理，堅持新增為鋪、調劑為主；技術創(chuàng)新、設備管理面向生產，向技術和設備要安全、要效率。

4.2.3加大裝卸設備投資及更新力度，提高科技含量和機械化水平

針對集裝箱到發(fā)量增大的情況，2010年江銅貴冶在老集裝箱場地增設了一臺龍門吊；為裝卸空集裝箱及用集裝箱發(fā)運陰極銅創(chuàng)造條件，江銅貴冶自2013年下半年起先后投入1100多萬元，在成品庫新建集裝箱裝卸場地。另外，為保證尾礦裝車不超重，對裝車的行車抓斗安裝了電子稱重裝置，既避免了超載和虧噸，又確保了裝車效率與質量。

4.2.4解決吊卸袋裝礦車效率問題

江銅貴冶鐵路編組站與備料車間合作改進吊車設備和鐵路線路狀況，將卸車卷楊鋼絲繩由原來1min卷18m提高到41m，卸1車袋裝礦的時間由原來的1h減少了20min，卸車效率大幅度提高。

4.3強化現(xiàn)場安全管理，優(yōu)化作業(yè)流程

加強裝卸作業(yè)現(xiàn)場的管理，做到各種標識清楚醒目；作業(yè)區(qū)內杜絕閑雜人員進入，保持作業(yè)場地清潔、地面平坦無障礙物。為保證鐵路貨場安全，及時發(fā)現(xiàn)并處理貨場內出現(xiàn)的危險情況，亟待開發(fā)與使用貨場安全管控系統(tǒng)［6］。在汽車、叉車、吊車交替作業(yè)時，或貨運員現(xiàn)場檢查驗收，外委人員協(xié)助多工種同時配合作業(yè)時，及時制定安全防護措施，并進行安全技術交底，實行分區(qū)域裝卸，避免裝卸作業(yè)時發(fā)生人身、設備安全事故。

4.4完善全員創(chuàng)星考核辦法，加強監(jiān)督管理

4.4.1建立對員工、班組等各項考核制度

以全員創(chuàng)星工作為平臺，加大“生產任務星”的考核力度，并在考核中以“公平、公正、公開”為原則，規(guī)范運作，使員工通過公開欄對自己每月工作業(yè)績一目了然，看到自身存在不足，不斷整改提高。另一方面，對提高員工工作積極性、主動性，體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣、評先評優(yōu)的激勵機制起到了“催化劑”作用。

4.4.2加強安全裝卸作業(yè)規(guī)章制度學習

裝卸安全、效率與基層班組和個人作業(yè)質量的精細程度息息相關，激發(fā)生產一線員工的積極性，保證工作質量是提升貨物裝卸安全和效率的重要途徑。江銅貴冶鐵路編組站組織員工對《鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則》、《鐵路裝卸作業(yè)組織規(guī)則》等規(guī)章的學習，結合現(xiàn)場督促檢查，促進各項管理制度的落實，讓“品質源于細節(jié)”的理念深深扎根在員工的腦海之中，付諸于工作實踐當中。

4.5在裝卸作業(yè)過程中自覺形成安全自控、他控、互控和聯(lián)控機制

建立江銅貴冶鐵路編組站與貴溪市運輸公司或南昌銅都人力資源公司、貨裝工段與裝卸隊、貨檢員與外委用工人員之間的安全互控聯(lián)動機制，形成上道工序對下道工序負責的的工作制度。江銅貴冶鐵路編組站制定的《市運輸公司與貨檢員簽認簿》，形成了裝卸人員的工作質量由貨檢員進行監(jiān)督把關的互簽聯(lián)控，為裝卸安全質量的可追溯提供了依據(jù)。裝卸作業(yè)質量應由班組作業(yè)人員自查自檢，鐵路駐廠貨運員驗收。各級管理者應經(jīng)常在易出事故的時間、地點對作業(yè)班組進行抽查，主動發(fā)現(xiàn)并制止違章作業(yè)，保證裝卸質量及安全。

對長期裝卸車效率低、節(jié)假日、雙休日、夜間不配合裝卸車的單位，按規(guī)定采取停限裝貨物、局車延時費從該單位扣除等措施，用經(jīng)濟考核的手段促使企業(yè)內部各有關單位加強對裝卸車的科學合理、精心組織，提高裝卸車作業(yè)效率，有效降低局車在廠延時和延時費。

5　結束語

安全是鐵路運輸生產永恒的主題。當安全與效率發(fā)生矛盾時，效率取其次，安全與效率能夠得到保證時，力爭效率最大化。 裝卸作業(yè)質量的好與壞直接影響到鐵路運輸工作的正常運轉，要保證運輸安全、提高運輸效率，運輸管理部門應將裝卸作業(yè)的管理納入考核，實行貨物裝卸一體化管理。只有安全工作抓好了、抓實了，鐵路裝卸作業(yè)效率才能實現(xiàn)最大化。

參考文獻：

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［6］陳敏.鐵路貨場安全管控系統(tǒng)的設計與分析［J］.鐵道貨運，2013（7）:6.

Discussion on Safety and Efficiency of Railway Cargo Loading and Unloading Operation

WU Wen-shu
（Guixi smelter，Jiangxi Copper Corporation，Guixi 335424，Jiangxi，China）

Abstract:Safe and efficient loading and unloading operation is a key problem in railway freight transportation.This paper adopts 5W1E analytical method，analyzing the loading and unloading safety problems and affecting factors of Guixi Smelter's special railway from the respects of staff，equipment，site，supervision management.The corresponding countermeasures are put forward which are to train cargo operators，strengthen contract labors management，improve comprehensive ability of loading operators，enhance equipment management，operation efficiency，and site safety，optimize operation process，and improve staff assessment method and supervision management.Thus，it's helpful for the enterprise reform and the safe transportation.

Keywords:railway；cargo；handling；safe；efficiency；influencing factor；countermeasures

中圖分類號：F252.13

文獻標識碼：C

文章編號：1009-3842（2016）02-0007-04

收稿日期：2016-01-22

作者簡介：吳文樹（1965-），男，江西貴溪人，主要從事廠礦內運輸組織及貨運裝卸方面的工作。E-mail:317881347@qq.com