車君明

（中共天水市委黨校，甘肅天水741018）

天水市物流業(yè)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的路徑

車君明

（中共天水市委黨校，甘肅天水741018）

天水市作為絲綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市，搶抓歷史機遇，通過可行的路徑切入，積極融入到“一帶一路”戰(zhàn)略下，按照現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求，針對物流業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，采取強有力措施，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，參與國際物流大通道建設(shè)，建設(shè)甘肅東部區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐，打造面向中西亞地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。

一路一帶；現(xiàn)代物流；融入路徑

一、天水市積極融入“一路一帶”，努力打造國際物流大通道中重要節(jié)點城市

（一）“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際物流大通道建設(shè)

2013年9月和10月國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想（簡稱“一帶一路”）?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的核心，就是通過基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，強化商貿(mào)物流的核心帶動作用，加大對內(nèi)對外的經(jīng)濟聯(lián)系。具體在物流方面主要是加強互聯(lián)互通，人員交流和貨物流通將更為頻繁，充分發(fā)揮國際物流大通道功能為依托，著力完善網(wǎng)絡(luò)布局，重點建設(shè)鐵路、水路通道，提升物流節(jié)點功能、發(fā)展多式聯(lián)運、促進干支銜接，目標是建設(shè)、打造“暢通、高效、便捷”的國際物流大通道，實現(xiàn)貨物的高效組織、快速集散，以提高物流效率、降低物流成本、提升服務(wù)品質(zhì)為核心?！耙粠б宦贰睂鴥?nèi)現(xiàn)代的物流架構(gòu)起到了支撐和示范作用，有利于刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級?？梢哉f，在“一帶一路”政策下我國物流業(yè)將進入一個新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。

（二）天水市積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀

天水市以打造隴東南區(qū)域性物流中心為目標，以“擴內(nèi)需、穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、保民生”為主線，按照分步推進、改革創(chuàng)新、開放合作、互利共贏的原則，按照政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通的要求，充分發(fā)揮戰(zhàn)略通道、區(qū)位生態(tài)、產(chǎn)業(yè)資源、歷史文化等優(yōu)勢，以構(gòu)建隴東南立體大通道為基礎(chǔ)，以加強商貿(mào)流通等多領(lǐng)域的合作為重點，進一步提升天水作為絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段重要節(jié)點城市的支撐能力，突出通道建設(shè)、經(jīng)貿(mào)合作等方面的重點任務(wù)，努力把天水市打造成向西開放的戰(zhàn)略平臺、經(jīng)貿(mào)物流的區(qū)域中心，成為我國向西開放的重要門戶和區(qū)域合作戰(zhàn)略基地，強化商貿(mào)流通在經(jīng)濟帶建設(shè)中的重要地位，以推進天水區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、擴大向西開放、積極推動“絲綢之路經(jīng)濟帶宜居宜業(yè)宜游歷史文化名城”建設(shè)，積極打造并融入“一路一帶”，積極打造國際物流大通道，努力把天水市建設(shè)成為“絲路明珠·三宜名城”。

二、天水市積極融入”一帶一路”戰(zhàn)略的路徑和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題及成因分析

（一）天水市積極融入”一帶一路”戰(zhàn)略的路徑

天水市物流企業(yè)從注重構(gòu)建現(xiàn)代物流管理方式，朝規(guī)?；I(yè)化和規(guī)范化發(fā)展，與國際市場需求相接軌，積極設(shè)定融入”一帶一路”戰(zhàn)略的路徑。

路徑一：優(yōu)化流通中資源配置?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路、公路和航空等通道大大改善，直接使得相關(guān)物流企業(yè)在規(guī)?；?、專業(yè)化和規(guī)范化進程中減少了投資成本，更容易提高資源優(yōu)化配置的效率。要依托天水本地資源，充分發(fā)掘比較優(yōu)勢，積極培育產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展流產(chǎn)業(yè)集群，進而形成特色的物流園區(qū)，有助于特色物流企業(yè)的發(fā)展。

路徑二：加強“互聯(lián)網(wǎng)＋”的物流企業(yè)運營的紐帶。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，物流行業(yè)觸及互聯(lián)網(wǎng)也是必由之路，其實質(zhì)是物理與邏輯的有機融合，也是實體物流與虛擬物流的有機融合，從而降低了物流成本，也更好地銜接了供應(yīng)和需求。利用互聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)，更好地保障物流行業(yè)企業(yè)的信譽和信用，促進資源的優(yōu)化配置。物流企業(yè)可以發(fā)展成專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化物流公司和平臺，“物流網(wǎng)絡(luò)是提升物流競爭力最根本的一環(huán)，‘互聯(lián)網(wǎng)＋’不僅是工具，也是企業(yè)運營的樞紐和紐帶?！笔钱斍拔锪鳂I(yè)的發(fā)展新機遇，在物流成本居高不下、物流整體效率不高的現(xiàn)狀下，從政府和市場層面，借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”，使物流業(yè)做大做強。

路徑三：構(gòu)建物流業(yè)現(xiàn)代化管理模式。“一帶一路”戰(zhàn)略下，天水市物流企業(yè)向現(xiàn)代化的管理方式和國際物流市場靠攏，加快物流業(yè)向高利潤和高附加值方向發(fā)展，培育國際化的物流企業(yè)，加快與國際化的市場需求接軌。推動物流行業(yè)的社會化、規(guī)?；同F(xiàn)代化發(fā)展，扶植第三方物流企業(yè)茁壯成長。充分發(fā)揮政府公共服務(wù)職能，完善物流信息采集、交換、共享、開放機制，搭建物流業(yè)政務(wù)交流管理平臺，從物流業(yè)的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)?；姆较蛑?，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，物流園區(qū)與天水市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)相互依托、支撐，相互拉動，使物流園區(qū)效率的進一步提高，物流系統(tǒng)的健康完善。

路徑四：借勢發(fā)展民營物流企業(yè)。在政府推動下，社會化的物流資源和供應(yīng)鏈平臺以及行業(yè)公共平臺越來越豐富，民營物流企業(yè)在較低的額外成本上，借助公共平臺實現(xiàn)擴展的資源配置能力，找出自己的核心優(yōu)勢，做出特色，尋找差異化市場，融入到當前社會物流的平臺和體系當中，盡可能地通過打造物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的資源配置，以控制成本提高收益，借助“一帶一路”帶來的市場挑戰(zhàn)和機遇，逐漸孵化出能夠配合、保障制造業(yè)和服務(wù)業(yè)健康運轉(zhuǎn)的物流企業(yè)，依托天水市域內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)拉動或驅(qū)動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標。

（二）天水市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題及成因分析

1.現(xiàn)代物流意識不強。當前，天水市從事物流的企業(yè)130余家，普遍存在抓物流就是抓貨運的觀念，對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不足；缺乏“買世界、賣世界”的現(xiàn)代物流理念，認為大型制造企業(yè)少，無物不流；企業(yè)對第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用認識不足，以承擔(dān)社會化物流為主的第三方物流所占比例較低，存在著“重生產(chǎn)、輕物流”的傾向，對非公有制企業(yè)提供第三方物流認識嚴重不夠，認為物流業(yè)外包會失去“第三方利潤”，產(chǎn)業(yè)活動仍以傳統(tǒng)貨運為主，更多地選擇“大而全”、縱向集成度高的傳統(tǒng)物流模式。在傳統(tǒng)模式中企業(yè)一般都自建物流體系并獨立承擔(dān)流通運營業(yè)務(wù)，從而造成物流成本高、服務(wù)質(zhì)量低，并制約了制造系統(tǒng)的整體競爭力。2015年天水市第三方物流企業(yè)總物流量的比重只有7%，遠遠低于發(fā)達國家的25%的水平，70%的物流需求采用傳統(tǒng)的自營方式完成的，該方式物流效率低且消耗較高，體現(xiàn)出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意識不強。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。天水市130余家物流企業(yè)大多存在著基礎(chǔ)設(shè)施比較落后的情況。交通運輸裝備和工具門類不夠齊全，更新周期長，數(shù)量和質(zhì)量都達不到要求，尤其是公路物流行業(yè)缺少功能完備的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、信息化指揮調(diào)度系統(tǒng)、市場誠信體系以及標準化服務(wù)體系，從而導(dǎo)致盡管交通路網(wǎng)建設(shè)日新月異，但物流效率提升仍然停滯不前的問題；物流企業(yè)的各類倉儲設(shè)施相對落后，容量小，大都是租用簡陋的門面作為臨時存儲貨物的倉庫；物流服務(wù)園區(qū)尚未建成投入使用，物流企業(yè)零散分布，空間布局不合理不規(guī)范；物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低，運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都不到位。

3.物流業(yè)管理體制和管理水平存在不足，造成服務(wù)水平不高。天水市物流業(yè)增加值占GDP比例偏低，2015年全市物流業(yè)增加值大約只有23億元，占GDP比重僅為4.63%，物流企業(yè)內(nèi)部的管理能力、組織設(shè)置、技術(shù)水平與現(xiàn)代物流業(yè)存在著巨大差距。物流業(yè)處于傳統(tǒng)物流企業(yè)運營模式，這使得物流企業(yè)內(nèi)部流程長而繁瑣，內(nèi)部運營效率比較低；缺乏科學(xué)的倉儲管理體系，無法科學(xué)的預(yù)測市場容量，造成物流人力資源難以科學(xué)配置；缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，造成運營成本增加，客戶滿意度降低；現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用程度不高，物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)處理平臺，信息渠道單一，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有車無貨裝、有貨無車裝的現(xiàn)象。

4.物流信息平臺不完善，信息化水平不高。由于天水市公共物流信息平臺功能不完善，企業(yè)物流服務(wù)信息平臺尚未建成，在信息技術(shù)沒有廣泛應(yīng)用的情況下，物流企業(yè)能夠提供的服務(wù)比較單一，而物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢只有通過其物流設(shè)施能力的提高和價格水平下降來體現(xiàn)。因而天水市以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)尚未形成，大多數(shù)企業(yè)只能從事一些功能單一的運輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)，仍處于被動地遵照用戶的指令和要求發(fā)展的階段。同時，由于信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度不高，使得物流信息管理尚未實現(xiàn)自動化，信息資源的利用也尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合。

5.物流業(yè)的標準化程度不高。物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。天水市物流標準化問題主要表現(xiàn)為兩方面：一是基本設(shè)備沒有統(tǒng)一的規(guī)范，同時物流包裝標準與物流設(shè)施標準間也存在缺口，嚴重影響貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高和協(xié)調(diào)運作；二是整個天水市物流領(lǐng)域還沒有具有公共數(shù)據(jù)接口的行業(yè)和國家編碼標準，造成了實際運作過程中互不兼容、數(shù)據(jù)無法自由交換和共享的窘態(tài)，嚴重影響了貨運效率。具體體現(xiàn)在天水市物流企業(yè)大都各自為陣，采用自己的標準，缺乏統(tǒng)一的標準規(guī)范運作，鐵路、公路、空中運輸設(shè)備規(guī)格不一，聯(lián)運規(guī)模拓展乏力，極大影響了公、鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展；倉庫、站臺、貨架、儲藏的標準不統(tǒng)一，極大阻礙了貨物運輸、儲存、搬運等機械化、自動化水平的應(yīng)用和提高，從而導(dǎo)致物流成本高、效率低。

6.相對發(fā)達的交通優(yōu)勢未能帶動相關(guān)物流鏈的發(fā)展。經(jīng)過十多年的建設(shè)，天水市即將建成“兩縱兩橫”較為便利交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這是物流業(yè)發(fā)展的很大優(yōu)勢。然而，這一便利的交通優(yōu)勢未能將高速公路與鐵路、機場的物流疏運統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施，未能有效地整合和配置交通樞紐的物流資源，至使大量的貨源流失。因此，天水市物流企業(yè)盡管占據(jù)交通運輸發(fā)達的優(yōu)勢，卻不能物暢其流，相關(guān)的物流鏈接發(fā)展不好。

7.專業(yè)物流人才嚴重缺乏。天水市物流產(chǎn)業(yè)正處于由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，現(xiàn)代物流已不是簡單的運輸、倉儲，而是融合了物質(zhì)流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一體。第三方物流、嵌入式物流、物流金融、綠色物流、逆向物流成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展對人才的需求必然會體現(xiàn)出新的特點。這就需要建立一支能靈活應(yīng)用物流專業(yè)知識，有較強業(yè)務(wù)操作能力的物流人才隊伍，既了解物流產(chǎn)業(yè)運作又熟悉所服務(wù)企業(yè)，又能夠與企業(yè)建立信任關(guān)系，又要有同時具備物流產(chǎn)業(yè)和環(huán)境工程知識背景的復(fù)合型人才，還要具有物流和金融兩方面知識的綜合人才，更要有廣泛知識，能進行成本、收益預(yù)測和估計，能設(shè)計逆向物流網(wǎng)絡(luò)的人才。天水市涉及物流從業(yè)人員中很少有高校畢業(yè)的專業(yè)管理人員，物流從業(yè)人才培養(yǎng)層次低，缺乏對高端物流技術(shù)人才、管理人才和政策制定人才的有效培養(yǎng)機制，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。人才匱乏已成為阻礙天水市現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式創(chuàng)新、物流設(shè)備及技術(shù)推廣應(yīng)用的主要因素，制約著天水市物流企業(yè)由傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

8.物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱。天水市在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面，應(yīng)該說在不斷創(chuàng)新中取得了可喜的發(fā)展，盡管已經(jīng)學(xué)習(xí)、引進、創(chuàng)新了現(xiàn)代物流這種經(jīng)濟形態(tài)，但從整體上來說，無論在物流企業(yè)構(gòu)建，還是物流運作方面都缺乏自己的創(chuàng)新。表現(xiàn)在不僅在物流企業(yè)制度方面缺乏結(jié)合物流特點的創(chuàng)新，而且在物流業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代化方面的創(chuàng)新問題都沒有得到真正解決，這是最主要的問題。由此可見，缺乏創(chuàng)新成為阻礙天水市物流業(yè)發(fā)展最大的問題。具體體現(xiàn)在，天水市物流企業(yè)創(chuàng)新動力不強，研發(fā)投入很低，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后，尚未進入以創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展階段。

三、天水市積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策建議

（一）合理規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014—2020》的精神，找準切入點，針對天水市在隴東南的區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合構(gòu)建“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，重新合理地規(guī)劃和布局天水市的物流產(chǎn)業(yè)，包括實行以“兩縱兩橫”交通運輸物流規(guī)劃為主、輔之民用航空物流基地、專業(yè)化物流園區(qū)、電商物流信息化平臺等一系列物流規(guī)劃內(nèi)容，切實搭建天水市特色的以高速公路和鐵路物流帶動民用航空等相關(guān)物流綜合服務(wù)體系，加快推進天水國際陸港建設(shè)，重點建設(shè)“四個中心”，即鐵路物流中心、公路物流中心、保稅物流中心、商務(wù)及行政服務(wù)中心，完成鐵路物流中心、公路物流中心、保稅物流中心、商務(wù)及行政服務(wù)中心等核心功能區(qū)建設(shè)；“加快實施天水商貿(mào)城、東柯河物流園、秦州藉口物流園、天水道路運輸物流園區(qū)、中國供銷物流園、星火機床物流園、天水華天微電子物流園、隴東南區(qū)域糧食現(xiàn)代物流中心、天水花牛蘋果產(chǎn)業(yè)物流園等項目，構(gòu)建甘肅東部物流樞紐，成為支撐和帶動甘肅東部區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域以及聯(lián)結(jié)陜西、寧夏、大西南和我國中東部地區(qū)的前沿。

（二）建立現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)機制

現(xiàn)代物流業(yè)是一個綜合性行業(yè)，其發(fā)展涉及到商務(wù)、發(fā)改、工信、工商、財政、城建、交通、公安等多個部門。為此，天水市各級政府應(yīng)盡快建立推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)一編制、協(xié)調(diào)各部門、各區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，在賦予各部門職責(zé)的基礎(chǔ)上，綜合有關(guān)管理部門意見，邀請專家、學(xué)者和社會團體參加，共同制定中、長期現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本方針和戰(zhàn)略目標，為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。

（三）整合現(xiàn)代物流有效資源

強化樹立現(xiàn)代物流意識，通過兼并、聯(lián)合、重組、代理等多種方式對傳統(tǒng)物流企業(yè)進行系統(tǒng)改造，從貨運、資金、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，積極推廣和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步建立起一體化的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。對企業(yè)的原材料采購、倉儲、運輸、流通加工和配送等業(yè)務(wù)進行分離，對相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈進行整合，使物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟活動，最大限度地節(jié)省時間和節(jié)約費用，贏得競爭優(yōu)勢。

（四）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建構(gòu)以信息化為核心的現(xiàn)代物流體系

運用系統(tǒng)的思想理念，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等功能系統(tǒng)進行完善和優(yōu)化，積極發(fā)展物流技術(shù)裝備系統(tǒng)。隨著電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。天水市要大力加強物流的信息化建設(shè)，運用現(xiàn)代物流技術(shù)，實現(xiàn)全市物流行業(yè)的信息共享，確保信息更加方便、快捷、準確，促進天水市物流行業(yè)朝著專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化和標準化方向發(fā)展，大力提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。

（五）大力推進物流行業(yè)專業(yè)化、標準化建設(shè)

建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標準化、專業(yè)化、信息化、智能化和集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。首先要鼓勵天水市物流企業(yè)應(yīng)用先進的物流技術(shù)與物流設(shè)備，提高物流能力與效率，降低物流成本，保證物流服務(wù)質(zhì)量。支持物流企業(yè)加強專業(yè)化建設(shè)，提高專業(yè)化水平。扶持物流信息平臺建設(shè)，促進信息流、物流和資金流的協(xié)同聯(lián)動，提高物流信息化、專業(yè)化水平。其次要通過天水市物流商會這一物流行業(yè)的社會團體，調(diào)研、制訂物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具、人員上崗資質(zhì)等技術(shù)標準，制訂系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。同時，要以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域技術(shù)標準與工作標準的匹配性，按匹配性要求，統(tǒng)一天水市物流行業(yè)的標準。

（六）依托產(chǎn)業(yè)集群推進專業(yè)化物流園區(qū)建設(shè)

天水市著重引導(dǎo)裝備制造業(yè)、電子電器、農(nóng)產(chǎn)品、食品加工、工藝制品與其他產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)物流集散和疏運配送基地建設(shè)；改造和提升現(xiàn)有的專業(yè)商品批發(fā)市場和物流交易市場，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，完善物流服務(wù)功能，形成集產(chǎn)品開發(fā)、加工、展銷、交易和信息服務(wù)為一體的物流供應(yīng)鏈。同時，吸引國內(nèi)知名的專業(yè)化物流企業(yè)參與物流園區(qū)或物流基地的建設(shè)，鼓勵本地特別是物流商會下屬的物流企業(yè)參與物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)以及蔬菜保鮮倉儲物流園區(qū)的投資與建設(shè)。促進制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)與物流業(yè)聯(lián)動，推動天水物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

（七）加快現(xiàn)代物流人才引進與培養(yǎng)，造就一支結(jié)構(gòu)合理的物流人才隊伍，促進物流業(yè)的新發(fā)展

一體化物流管理、一體化供應(yīng)鏈管理物流人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要支撐。完善人才引進和培養(yǎng)機制，重點引進和培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流管理理念以及先進物流技術(shù)的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，這是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后和提高物流企業(yè)管理水平的關(guān)鍵。

1.根據(jù)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)向第三方物流、嵌入式物流、綠色物流、物流金融、逆向物流等方向發(fā)展，制定人才的培養(yǎng)規(guī)劃，加強對應(yīng)用型人才、復(fù)合型人才和創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，加強對物流業(yè)發(fā)展要求更高的人才的培養(yǎng)，以此適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求。

2.把物流人才的培養(yǎng)當作重點工程來抓，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展趨向和物流業(yè)振興對人才的新要求，使物流人才的培養(yǎng)按照前瞻性、全面性、分層次、本土化與國際化相結(jié)合的原則展開。

3.在天水市的高等院校和高職院校要根據(jù)自身特點在培養(yǎng)目標定位、教學(xué)手段、師資隊伍建設(shè)等方面改進，培養(yǎng)出適合企業(yè)和行業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)人才。

（八）加強物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

更好地推動天水市物流領(lǐng)域的創(chuàng)新，除進行技術(shù)創(chuàng)新外，更要重視體制和管理創(chuàng)新，應(yīng)進一步深化物流管理體制創(chuàng)新，進行物流行業(yè)組織體制創(chuàng)新，重視物流企業(yè)的企業(yè)制度創(chuàng)新，加快物流運行方式的創(chuàng)新。

1.加大物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。大力提高物流科技和信息化水平，加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣。密切關(guān)注新興技術(shù)發(fā)展的新方向，加快新技術(shù)、新材料、新工藝的引進消化吸收、有效集成應(yīng)用到物流業(yè)的步伐。增強自主創(chuàng)新能力，更好發(fā)揮科技進步和信息化對物流業(yè)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。積極引進國外先進的物流管理方法、運作模式和技術(shù)裝備，通過消化吸收實現(xiàn)推陳出新。大力培育和優(yōu)化物流新業(yè)態(tài)，提升其核心競爭力，推動天水物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2.加大物流企業(yè)制度的創(chuàng)新力度?，F(xiàn)代化物流企業(yè)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，物流活動貫穿于采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，是企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)各個子系統(tǒng)間相互聯(lián)系的紐帶，對于提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證生產(chǎn)效率、降低成本具有重要作用。要加強對物流成本的管理，加快物流企業(yè)功能的配置和建設(shè)，通過整合既有倉儲、運輸設(shè)施資源和改進流程，并配套進行信息化系統(tǒng)建設(shè)與改造，在不增加投資或投資增加較少的情況下，在運作模式得到轉(zhuǎn)變的同時，資源的利用效率不斷提高，通過科學(xué)的制度創(chuàng)新在物流企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。

3.加快物流運行方式的創(chuàng)新。加快物流運行領(lǐng)域的創(chuàng)新，諸如配送的運作方式、流通加工的運行方式、第三方物流的運行方式等。通過加快推動多式運行方式，特別是聯(lián)運發(fā)展，促進全社會運力資源的優(yōu)化配置。促進不同運輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、操作規(guī)范等方面的對接和統(tǒng)一，著力推動不同運輸行業(yè)的服務(wù)主體延伸服務(wù)、合作聯(lián)盟和兼并重組等。加快推動公鐵聯(lián)運、空陸航班聯(lián)運等多式聯(lián)運的發(fā)展，更好地促進各種運輸方式之間的分工合作和優(yōu)勢互補，實現(xiàn)天水市運輸力資源優(yōu)化配置和多種運輸方式協(xié)調(diào)互動發(fā)展。

［1］辛曼玉“.一帶一路”戰(zhàn)略下國際物流大通道建設(shè)研究［J］.物流技術(shù)，2015，（8）.

［2］龐彪.信息化推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級［J］.中國物流與采購，2014，（12）.

［3］王之泰.中國物流業(yè)創(chuàng)新的一些思考［J］.中國流通經(jīng)濟，2013，（4）.

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F259.77.42

A

1009-6566（2016）05-0101-05

2016-06-28

車君明（1973—），男，甘肅武山人，中共天水市委黨校辦公室，研究方向為區(qū)域經(jīng)濟。