文/本刊觀察員 莫北
成品油調(diào)價(jià)擱淺利好誰?
文/本刊觀察員 莫北
發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱,截至4月11日,國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價(jià)格低于每桶40美元,本次汽、柴油價(jià)格暫不作調(diào)整。這也意味著,成品油價(jià)格調(diào)整再度擱淺,已實(shí)現(xiàn)“六連?!?。
自2016年1月13日國家發(fā)改委設(shè)立“地板價(jià)”以來,雖然國際油價(jià)屢有波動,但10個工作日內(nèi)的均價(jià)始終未能突破每桶40美元大關(guān),成品油調(diào)價(jià)出現(xiàn)“連?!爆F(xiàn)象。
相對而言,在國內(nèi)成品油零售價(jià)格長期擱淺而批發(fā)價(jià)格走低的模式下,國內(nèi)油價(jià)保持不變,而國際油價(jià)多次探底,國內(nèi)外原油存在較大的差價(jià)的情況下,國內(nèi)成品油批發(fā)與零售環(huán)節(jié)的價(jià)差空間繼續(xù)擴(kuò)大。隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至2016年4月12日,國內(nèi)主營汽油批零價(jià)差平均在1500元/噸左右,較一個月前增加300元/噸左右;柴油批零價(jià)差普遍在1300元/噸,較一個月前增加每噸200元—400元左右。
而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測到的數(shù)據(jù)顯示,截至3月25日收盤,在國內(nèi)20個省份的主要城市,國Ⅳ93#汽油批發(fā)均價(jià)在5992元/噸,較上個工作日下跌4元/噸,平均批零價(jià)差在1286元/噸。0#柴油批發(fā)均價(jià)在4670元/噸,較上個工作日下跌15元/噸,平均批零價(jià)差在833元/噸。
事實(shí)上,自2014年油價(jià)進(jìn)入下降通道后,國內(nèi)加油站的利潤就開始節(jié)節(jié)攀高。截至到3月份,2016年山東地區(qū)汽油零售平均利潤在2483元/噸,柴油在2030元/噸。尤其是“地板價(jià)”出臺后,零售利潤尤其是柴油利潤高達(dá)2474元/噸,達(dá)到了前所未有的高度。
可以說,民營地?zé)拸S和加油站的好日子不斷。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測,3月山東地?zé)捚骄鶡捰屠麧?10元/噸,環(huán)比2月高出152元/噸,其中3月9日綜合煉油利潤一度達(dá)到359元/噸,而加油站毛利率基本維持在20%以上,最高時曾接近40%。
與此相反,由于我國的油田開采成本較高,國際油價(jià)持續(xù)在低價(jià)位,國內(nèi)的部分油田已開始減產(chǎn),三大石油公司加大了天然氣開采力度,希望彌補(bǔ)油田減產(chǎn)的空缺。但是“與成品油定價(jià)機(jī)制相比,天然氣價(jià)格調(diào)整相對滯后”。卓創(chuàng)資訊天然氣分析師認(rèn)為,“如果國內(nèi)油價(jià)上調(diào),而天然氣價(jià)格保持不變,天然氣銷量將有所增加?!?/p>
煤制油產(chǎn)業(yè)也受到了低油價(jià)的沖擊。自2009年開始,各路資本紛紛投向煤制油項(xiàng)目,甚至引發(fā)了投資過熱的擔(dān)憂,而2014年下半年開始,低油價(jià)與煤制油“狹路相逢”,從根本上削弱了煤制油產(chǎn)品競爭力,企業(yè)面臨“投產(chǎn)之日即是虧損之時”的窘境。而成品油消費(fèi)稅“連升三級”,也使與油品沾邊的煤制油企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。
對于下一階段油價(jià)的走勢,隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示,當(dāng)前供需面并無實(shí)質(zhì)性改善,油價(jià)反彈動力并不充足。“加上凍產(chǎn)會議沒有突破性進(jìn)展,則預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)仍可能擱淺,不排除出現(xiàn)‘七連?!木置??!?/p>