文/ 攝影 : 施毓麟

布局2016長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽第五站肇慶

文/ 攝影 : 施毓麟

肇慶站是各支車隊“暑假”休整后回歸的第一站，也是奠定下半個賽季奪分基調(diào)的關(guān)鍵戰(zhàn)。能否一鳴驚人？甚至反超逆襲？對所有車隊和車手來說，肇慶站都充滿了機遇和挑戰(zhàn)

超級杯2.0T組：海馬升級首奪廠商杯冠軍 長安福特逆襲領(lǐng)獎臺

下半賽季比賽最大的變化要數(shù)CTCC的老牌自主品牌車隊——海馬M6車隊，他們從肇慶站開始，由原先所在的超級杯1.6T組升級到了競爭更加激烈的超級杯2.0T組別中，并有來自瑞典的房車冠軍車手托馬斯加盟，實現(xiàn)組別、車型、車手三重升級，以全新的面貌征戰(zhàn)中國場地賽車最高級別比賽。作為最早參加CTCC比賽的自主品牌車隊之一，海馬車隊曾經(jīng)創(chuàng)下過“三年五冠”的輝煌。此次升至超級杯2.0T組別，也是為了打破自身，不斷超越，彰顯“活力海馬”的品牌形象。

由于海馬M6的車隊升組，超級杯2.0T組的參賽規(guī)模也在本站迎來了20臺賽車。來到下半賽季，可以說超級杯2.0T組別的競爭已全面升級，長安福特和上汽大眾兩大廠商車隊賽車負重較多，因此俱樂部車隊和后來者都有機會爭冠。整個周末，超級杯組呈現(xiàn)出一派激烈競爭之象，在賽道上激斗隨時上演，堪比以往的中國杯組。隨著更多廠商加入超級杯2.0T組的角逐，這里也成為了CTCC新的票房臺柱。

在周六的排位賽中，海馬汽車的三臺M6賽車就展現(xiàn)出了極強的競爭力。外援車手托馬斯在第二圈的時候?qū)⑷λ偎⑿轮?分22秒631，接下來的幾圈，托馬斯再次將圈速刷新至1分21秒608，曾一度位居單圈最快的榜首。雖然在最后時刻被對手以微弱優(yōu)勢超過排位第三，但是對于一臺全新打造的賽車而言，這個成績可謂是海馬M6新賽車的一次驚艷亮相！

雖然捷凱車隊的王日昇在首回合實現(xiàn)了自己桿位獲勝的愿望，不過首次加入超級杯2.0T組別的海馬M6車隊表現(xiàn)得更為出色。在周日上午的第一回合決賽中，海馬M6車隊的三名車手展現(xiàn)出了過硬的素質(zhì)。在前幾圈的競逐中保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，不斷嘗試超車。在第三圈的時候，托馬斯在彎中超車成功，升至第二。后續(xù)幾圈，何子賢和陳旭跟對手產(chǎn)生了激烈的交鋒，陳旭最后將位置提升到了第五，努力為托馬斯抵擋來自后車的進攻。最終托馬斯和陳旭分別以第二、第五的名次撞線，海馬汽車在首場升級到超級杯2.0T新組別中的比賽便打響了頭炮，將寶貴的36分收入囊中，并捧得了更高含金量的廠商杯冠軍獎杯！回顧歷史，海馬M6車隊上一次奪得廠商杯冠軍，還要追溯到2013年珠海站。當時參加中國量產(chǎn)車組的海馬汽車獲得了珠海站的廠商杯冠軍。

對于第一次參加CTCC的外籍車手托馬斯而言，這個亞軍令他倍感榮耀：“很高興能夠代表海馬車隊參加CTCC，賽事的氛圍很好，對手的實力也很強。不過我們也有實力很好的團隊，新賽車表現(xiàn)也比我們?nèi)卉囀诸A(yù)想中要好。能夠取得亞軍，真的非常驚喜，這要歸功于整個團隊的默契配合?！?/p>

對于新賽車的表現(xiàn)，陳旭表示滿意：“我們的賽車相當精神，競爭力很強，跟那些強隊的賽車相比也毫不遜色。對于一臺剛落地的新車，我們能夠取得這樣的成績，算是跟上了節(jié)奏，對車隊來說，這已經(jīng)是個不錯的開端?！?/p>

在下午進行的第二回合決賽中，長安福特車隊上演了驚天逆轉(zhuǎn)。在最后一圈時，領(lǐng)先的捷凱車隊王日昇在安全車帶隊的情況下退賽，這讓甄卓偉和曹宏煒包攬冠亞軍。上汽大眾333車隊的盧家駿是本站成績最好的上汽大眾車手。值得注意的是，本站比賽北汽紳寶車隊朱戴維一度殺入前四，可惜最后他還是以退賽收場，未能獲得突破。

因為受困于車重問題，長安福特車隊的幾位車手在排位賽中都未能殺進前排，只能在第一回合決賽中尋找機會不斷超越對手，為下午第二回合獲得了有利的發(fā)車位。在第二回合的比賽中甄卓偉憑借著自己對廣東國際賽車場的熟悉，加上完美的發(fā)車成功超越對手上到了頭位。而曹宏煒也不甘示弱，在一號彎剎車后超過對手，緊跟甄卓偉排在第二位入彎。隨后，長安福特車隊的幾位車手一直處在領(lǐng)先集團，雖然領(lǐng)先地位一度遭到挑戰(zhàn)，但是甄卓偉在最后關(guān)頭還是把握住了機會，和曹宏煒一起包攬冠亞軍。隊長何曉樂表示：“感謝長安福特今年為車隊提供了一臺最強動力的賽車，感謝全隊上下在這一個半月的休整期中，對全新福特?？怂箖蓭愜囘M行的調(diào)校，在賽車加速性、剎車性能、過彎性能幾方面的提升讓今天的比賽變得更為得心應(yīng)手?！?/p>

上汽大眾凌渡GTS賽車在本周末的表現(xiàn)可謂是驚心動魄，但老將盧家駿最終登上領(lǐng)獎臺，這無疑給車隊上下打了一劑強心針。在賽后采訪中他也表示，這是他代表上汽大眾333車隊比賽后首次登上領(lǐng)獎臺，他非常高興能夠代表車隊參賽，并為車隊取得積分，同時也感謝車隊所有工作人員的幸苦付出，他和凌渡GTS賽車的配合正變得越來越有默契。

超級杯1.6T組：東本起亞輪番登頂 葉弘歷賽季首勝

海馬M6車隊在本站的變動之后，超級杯1.6T進入三足鼎立階段。廠商杯有勢均力敵的東風本田車隊和東風悅達起亞車隊繼續(xù)大肆爭斗，俱樂部方面，銳思車隊也開始露出獠牙，于韓國站重返車隊的陳超一登場就發(fā)揮神勇，不僅個人登上領(lǐng)獎臺，還同隊友一起為車隊爭取到了當站中國杯組的俱樂部冠軍。來到肇慶，陳超將與孫正一起代表車隊參與1.6T的爭奪。

比賽中，超級杯1.6T組的兩大廠商東風本田和東風悅達起亞勢均力敵：兩個廠商先后在兩個回合中斬獲廠商杯冠軍。東風本田車隊在第一回合中展現(xiàn)了應(yīng)有的速度，雖然謝欣哲賽車已經(jīng)達到頂重，但是倒序發(fā)車規(guī)則下他排在桿位發(fā)車，并最終領(lǐng)跑全程。東風悅達起亞車隊張志強在第一回合中獲得了季軍。

在第二回合中，葉弘歷斬獲了本年度他的首座分站冠軍獎杯。這是他在五站獲得四個桿位后，終于將其轉(zhuǎn)化為勝利。隊友張志強和詹家圖獲得亞軍和季軍。值得一提的是，這是東風悅達起亞車隊本賽季首度橫掃領(lǐng)獎臺。韓國站之后，東風悅達起亞車隊車手之間再次展現(xiàn)完美配合，大獲全勝，繼續(xù)在車隊積分榜上領(lǐng)跑，并擴大了優(yōu)勢。

在決賽后的新聞發(fā)布會上，葉弘歷自信地表示，“這個周末我們車隊都非常強勢，尤其是我，我從練習到排位都是第一。今天比賽的時候第一回合其實還挺好玩的，遺憾的是我不幸被對手給撞出去了。第二回合的話我發(fā)車還不錯，我的隊友幫助我擋住了對手，最后我們順利地完成比賽?！?/p>

談到對年度冠軍的展望，張志強還是十分期待，“去年我在爭年度冠軍，今年我也在爭年度冠軍。但我覺得路還很長，該得到的總歸會得到的。我會用自己的實力證明自己。”

目前，謝欣哲與張志強的年度車手冠軍之爭已經(jīng)進入白熱化，不過下半賽季仍有六個回合決賽，理論上積分榜前五名的車手都有機會爭奪總冠軍。

中國杯：YARiS L致炫車隊實現(xiàn)兩連勝 楊曦雙登領(lǐng)獎臺

中國杯組的比賽一如既往地吸引眼球，因為車輛整體性能都差不多，所以比賽相當激烈。北京現(xiàn)代縱橫車隊憑借張漢標和楊曦的精彩發(fā)揮斬獲兩回合的廠商杯冠軍，楊曦更是兩次登上頒獎臺，拿下第九回合季軍和第十回合亞軍。

在中國杯決賽第十回合比賽中，楊曦兩次超越了對手上升到過頭車位置，用他自己的話說，是遺憾自己在超越對手后稍有松懈，沒能把戰(zhàn)斗狀態(tài)保持到比賽結(jié)束，懊惱自己兩度與冠軍失之交臂。然而楊曦又十分享受這比賽中與對手的膠著纏斗。楊曦在賽后坦言，雖然兩度與分站冠軍失之交臂，但比賽也讓他樂享其中。被榮譽的使命感和競技的刺激感同時包圍著的感覺，或許就是楊曦作為職業(yè)賽車手的動力和賽道的魅力所在吧。

而廣汽豐田YARiS L致炫車隊實現(xiàn)了本周末兩連勝。值得注意的是，兩位登上最高領(lǐng)獎臺的車手：劉毅鋒和葉俊輝都是首度在CTCC的領(lǐng)獎臺中勝出。這也意味著，中國杯組作為CTCC的入門組別，達到了自己的目的：吸引更多車隊和車手加入CTCC，并在這里成長為中國賽車運動的中流砥柱。比賽結(jié)束后，葉俊輝接受訪問時說，非常感謝廣汽豐田車隊全體工作人員給自己的幫助和支持，也感謝對手精湛的駕駛技術(shù)和職業(yè)氣質(zhì)讓自己享受了一次開心的比賽。下一場比賽，CTCC將于9月24～25日移師上海國際賽車場，與WTCC世界房車錦標賽共同競速。