李宜謙

摘要：城市空間應(yīng)當(dāng)基于人們的需要而建立，考慮更多的人性化因素，這是城市建設(shè)的基本尺度要求之一，但是工業(yè)化大生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動導(dǎo)致了現(xiàn)代城市建設(shè)的畸形發(fā)展，這就需要規(guī)劃師及相關(guān)人員在未來的城市改造或者新城市建設(shè)中將人性化尺度融入城市整體空間規(guī)劃中去。文章以此為基點(diǎn)，分析基于尺度下人性化城市空間的建立及優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：尺度 人性化 城市空間

中圖分類號：TU-8

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2016）01-0150-02

1 城市公共空間的尺度分析

城市公共空間是一個基于大眾服務(wù)的公共性服務(wù)空間，其不僅需要注重空間實(shí)用性，同時也必須融人人性化考量，因此其設(shè)計與規(guī)劃中需要注重尺度性分析。

1.1 城市廣場的空間尺度

城市廣場的設(shè)計是一個具有典型的地域性特征的界定區(qū)域設(shè)計，是人們活動與滯留的重要場所，廣義上說，廣場的環(huán)境設(shè)計是一種整體氣氛的渲染，同時也是規(guī)劃、建筑與綠化設(shè)計的綜合體，是環(huán)藝小品設(shè)計。

目前我國國內(nèi)的廣場設(shè)計普遍純在盲目求大的問題，特別是在一些中小城市，很多地方將尺度與質(zhì)量正比化，攀比成風(fēng)，天安門廣場是世界上最大的廣場，但這是其地理與社會文化環(huán)境使然，而非盲目求大。因廣場的設(shè)計并非單純是面積問題，而需要綜合考慮其自身的用途，結(jié)構(gòu)，世界與空間實(shí)用性，同時需要考慮周邊建筑與人文需求。比如在中世紀(jì)的歐洲，汽車還不盛行，人們走在兩到三米的大路上，便會有開闊的視覺感，搭配陽光普照與鮮花，給人以愜意的午后休閑感覺，而如果將這種環(huán)境移植與方圓幾十米的空地上，這只會成為空曠的空地，刺眼的陽光搭配稀疏的植被，給人的卻是燥熱與逃避，美國規(guī)劃師芒福德將其稱為“廣場恐怖”。一個好的廣場應(yīng)該有著適度的圍合感，如果向心力與凝聚力太差，則會嚴(yán)重影響廣場的社會交往空間功能性。

1.2 城市街道的空間尺度

街道是城市形象的主體，人們對街道的認(rèn)知不僅僅是路面，還包含了兩邊的樹木、廣告牌、各種設(shè)施等，這些共同組成城市街道的主體，幾者如果有其一質(zhì)量低下，則會嚴(yán)重影響城市街道的視覺形象。城市街道景觀作為城市景觀的核心內(nèi)容，有利于本地市民的自豪感與凝聚力，同時也是外來人員認(rèn)識本城市的主要媒介，因此城市街道的空間尺度直接關(guān)系到整個城市的整體形象。

我國城市街道在改革開放的推動下正在發(fā)生著巨大變化，但是同樣面臨著一系列問題，比如其城市街道的功能性建設(shè)匱乏，特別是當(dāng)今汽車不斷增多，城市擁堵問題成為了社會化問題，城市街道的設(shè)施也是極度匱乏，交通標(biāo)志不統(tǒng)一、街道照明不足等。另外，街道的建設(shè)也缺乏個性化，城市街道干篇一律，色彩搭配及建筑風(fēng)格雷同，人行空間狹小，區(qū)域安全性劃分不明確等，這些都嚴(yán)重影響了我國城市街道的空間尺度及人性化需求。

1.3 濱水空間的空間尺度

根據(jù)中國風(fēng)水學(xué)觀點(diǎn)，濱水空間被看做風(fēng)水寶地，而且大部分城市都是濱水而建，除非少數(shù)城市外，中國絕大多數(shù)城市都濱水而建，或者有河道流過整個城市，比如武漢被分成了武昌與漢口、長沙、株洲等有湘江流經(jīng)等。當(dāng)今城市濱水空間寸土寸金，很多房地產(chǎn)開發(fā)商看好這個契機(jī)，購買濱水空間，用于房地產(chǎn)開發(fā)，并且將這些空間圈起來，僅對小區(qū)內(nèi)成員共享，這是一種嚴(yán)重的自私行為，因?yàn)闉I水空間是全城市居民共同的財富，具有開放性，是自然景觀與人工建筑的空間合體。

2 當(dāng)今城市公共空間的尺度問題

當(dāng)今城市多為工業(yè)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，為了更大限度地滿足居民的居住等需求，獲取更加高額的建筑回報，大部分城市普遍存在盲目擴(kuò)張、盲目效仿的特點(diǎn)，在公共空間的塑造上對空間尺度的人性化考量極度匱乏，從而導(dǎo)致城市建設(shè)的單一性、雷同性與破壞性。

2.1 城市空間缺乏個性化

當(dāng)今的城市公共空間建設(shè)一般都是干篇一律的定式規(guī)劃，筆直的道路搭配一排排樓房，道路兩旁為標(biāo)準(zhǔn)定制的路燈、公交站點(diǎn)、各類交通標(biāo)示等，過度追求整體的規(guī)則性與對稱性，同時尺度上要求大，氣勢上要求宏偉，以為的求大、求新、求快使得很多城市公共空間摒棄了人們的實(shí)際需求。殊不知，這種缺乏個性化的設(shè)計導(dǎo)致了城市的歸屬感大量耗損，而城市的人性化設(shè)計也因此消耗殆盡。

城市公共景觀規(guī)劃的個性化匱乏歸根結(jié)底是因?yàn)槿藗儗τ诔鞘薪?jīng)濟(jì)利益的片面追求，將公共空間設(shè)計作為城市建設(shè)的盈利工具，高密度地進(jìn)行城市開發(fā)。公共空間數(shù)量少、用地不足，公共性匱乏，人文關(guān)懷更是被人遺忘。取而代之的是各類大型工廠，居住小區(qū)，政府設(shè)施等。

2.2 城市空間傳統(tǒng)景觀的消失

改革開放以后，大量的農(nóng)村勞動力涌入城市，我國開始進(jìn)入了空前的城市化擴(kuò)張，一些中小城市同樣無法逃避的一再擴(kuò)張，跟別提一些大型城市。城市化建設(shè)成為了全社會矚目的大事件，特別是房地產(chǎn)暴利的驅(qū)使下，一座座高樓大廈拔地而起，而一些具有中國典型特色，積淀了幾千年中古傳統(tǒng)歷史文化的傳統(tǒng)建筑在不斷地被拆除，這些雖然為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了前所未有的推動力，但是也給中國的傳統(tǒng)文化造成了嚴(yán)重的影響，特別是一些建筑類物質(zhì)文化遺產(chǎn)被現(xiàn)代建筑大量取代。

2.3 城市綠化的盲目性追求

城市化大發(fā)展給環(huán)境造成了嚴(yán)重影響，而在低碳經(jīng)濟(jì)的推動下，特別是我國對環(huán)境保護(hù)一再強(qiáng)調(diào)，而隨著物質(zhì)文化水平的提高，人們對小區(qū)的綠化率及環(huán)境建設(shè)也提出了更高的要求，因此在城市的空間內(nèi)開始注重一些綠化建設(shè)。但是這些綠化建設(shè)大部分是流于形式，比如一些城市為了增加其環(huán)境的歷史感，在外地甚至國外進(jìn)口一大批百年老樹，然后突擊種植，建成所謂的“百年古樹一條街”，殊不知這些樹木因挪動或者無法適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，導(dǎo)致在短短的幾年內(nèi)便枯萎死去，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而且這些一般會作為形象工程，后期的維護(hù)等不盡人意，最終淪落為“死樹一條街”。我國近幾年草坪特別興盛，特別是一些公園中，花草成為了其重要景點(diǎn)，很多當(dāng)?shù)卣笈糠N種各類花草，但是殊不知這些花草需要耗費(fèi)大量的水資源，同時需要大筆費(fèi)用維護(hù)，特別是在一些干旱少雨的北方，這導(dǎo)致草坪反而成為了公園的累贅，同時對城市生態(tài)的協(xié)調(diào)根本起不到實(shí)際作用。

2.4 城市建筑的盲目歐式化

歐洲因工業(yè)革命開展的早，且經(jīng)濟(jì)相對更加發(fā)達(dá)，所以他們在很早之前便開始注重城市空間的人性化尺度建設(shè)，相比國內(nèi)的城市建設(shè)，歐洲很多國家的城市建設(shè)堪稱花園，建筑造型優(yōu)美，城市綠化率高，且城市規(guī)劃更加人性化，這也導(dǎo)致了人們對于歐式環(huán)境的盲目崇拜。很多房地產(chǎn)開發(fā)商及城市規(guī)劃師受此影響，開始盲目地追求歐式化建筑，殊不知這只是東施效顰，現(xiàn)代的建筑，廣場，似乎只有沾一點(diǎn)歐式的元素，才能提升環(huán)境的品位。在城市公共景觀的設(shè)計中，適當(dāng)融入歐式元素?zé)o可厚非，但是大量歐式元素的融入，特別是各個小區(qū)有著其不同的地位，則導(dǎo)致整體的空間一致性很差，很多中國城市的建設(shè)倒成為了各類歐式建筑的集合體，風(fēng)格迥異的各類建筑與空間設(shè)計在城市建設(shè)中雜糅，搞得不倫不類，失去了其特有的文化特色。

3 人性化尺度城市空間設(shè)計的策略

對于以上提到的幾個城市空間設(shè)計的問題，究其原因主要是因?yàn)槿藗儗τ诂F(xiàn)代文化的盲目追求，過于追求利益化與時代感，反而使得城市空間失去了其本有的文化氣息，人性化被一些機(jī)械化所代替，從而失去了其自身的歸屬感與認(rèn)同感。而這個問題的解決首先需要將城市空間規(guī)劃建設(shè)中融入人性化尺度，充分考慮人們的本院需求，強(qiáng)調(diào)人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

3.1 城市公共空間界面設(shè)計

城市公共空間需要借助界面設(shè)計的塑造來表達(dá)其空間精神，不同的界面設(shè)計帶給乘客不同的空間感受。色彩顏色的選擇、材質(zhì)種類的運(yùn)用以及各種裝飾物的疊加都能影響到公共空間的界面效果。

3.1.1 色彩運(yùn)用

歐洲色彩學(xué)者曾專對城市色彩方面的空間感受作過調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括對所在城市建設(shè)色彩方面的意見時，大多數(shù)城市居民對于居住的城市色彩體系感到滿意。這表明優(yōu)異的城市色彩建設(shè)不僅能夠增加城市的吸引力還可以給城市居民帶來很高的，喻悅感和認(rèn)同感、驕傲感。因此，我們必須在城市規(guī)劃過程中的對于城市色彩問題認(rèn)真對待，在建設(shè)改造的同時不斷進(jìn)行合理的優(yōu)化，從而提高城市人居環(huán)境質(zhì)量和居民的幸福感。

3.1.2 材質(zhì)的運(yùn)用

在界面設(shè)計中，材質(zhì)運(yùn)用的不用對于其所產(chǎn)生的視覺表達(dá)、視覺情感也有所不同。其形態(tài)、顏色、肌理等不同特征，石材的厚重、木材的質(zhì)樸、玻璃的輕盈、金屬的光亮、布藝的柔軟傳遞給人豐富的視覺效果。材料的合理搭配更能體現(xiàn)出空間的節(jié)奏感，設(shè)計時應(yīng)充分考慮材質(zhì)的特性以及過渡效果。（1）相同質(zhì)感材料的組合：應(yīng)考慮材質(zhì)肌理的變化、材質(zhì)表面起伏的不同以及材質(zhì)紋樣的形成來展現(xiàn)豐富的視覺傳達(dá)能力。（2）相似質(zhì)感材料的組合：由于質(zhì)感相似，對于空間的過渡、承接起到良好的轉(zhuǎn)換。通過相似質(zhì)感的感染力，既能使整個空間和諧，給人典雅平靜的感覺，又能通過材料的不同區(qū)分空間。

3.1.3 景觀構(gòu)筑物

其他景觀構(gòu)筑物包括石景、雕塑等屬于空間的硬質(zhì)景觀部分，別出心裁的景觀構(gòu)筑物往往能夠成為空間的標(biāo)識以及視覺的焦點(diǎn)。景觀構(gòu)筑物在視覺上不僅具有觀賞作用，在功能上還具有一定的功能性原則。具體包括景墻、燈具、垃圾箱、座椅、游戲設(shè)施等，是一種立體的造型方式，視覺感更強(qiáng)。小體量的景觀構(gòu)筑能讓空間顯得更加精致，起到點(diǎn)綴的作用，大體量的景觀構(gòu)筑則充分吸引人們的視覺感受，提升整個空間的力量感，成為城市空間的焦點(diǎn)。

3.2 城市公共空間設(shè)計及其設(shè)施建設(shè)

3.2.1 植物景觀設(shè)計

景觀設(shè)計包括了非常多的內(nèi)容，涵蓋景觀設(shè)計學(xué)、園林設(shè)計學(xué)等多種學(xué)科的理論知識。空間是所在城市的有機(jī)組成部分，城市公共空間的植物景觀設(shè)計為城其總體景觀環(huán)境的創(chuàng)造和完善提供了保障。城市居住空間景觀設(shè)計是城市健康發(fā)展的直接要求。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）生態(tài)效益。（2）藝術(shù)價值（3）空間表達(dá)。

3.2.2 道路設(shè)計

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的急劇增長，人均土地占有率逐漸降低，對于土地資源的充分利用，是城市建設(shè)的主要目標(biāo)。道路是連接空間的主要載體，在城市公共空間中，道路設(shè)計起著決定性的作用。道路設(shè)計的便利性和可達(dá)性充分體現(xiàn)著對于居民人性化設(shè)計。

（1）充分利用地下空間

地下空間是指通過技術(shù)手段在原有地面之下進(jìn)行地下區(qū)域的開發(fā)和利用，盡可能做到土地資源的充分利用，在城市中可以充分利用地下空間，做到步行流線和車行流線的分離，放置人車混雜同行造成安全隱患，是改善公共空間環(huán)境行之有效的方法之一。

（2）銜接城市公共交通系統(tǒng)

隨著城市居民生活水平的提高，對于私家車的擁有率也逐漸上升，私家車數(shù)量上的增多，導(dǎo)致城市內(nèi)所需的公共空間擁堵，給城市道路增加過重的負(fù)擔(dān)。公共交通與居住空間的良好銜接也是居民幸福感的決定因素之一，因此發(fā)揮道路系統(tǒng)的便利性也影響到整個交通系統(tǒng)的集約化程度。

（3）國家加強(qiáng)對道路設(shè)計的關(guān)注

道路交通作為居住空間與其他城市交通系統(tǒng)主要的連接方式，在公共空間中起到非常重要的作用，其交通系統(tǒng)的人性化設(shè)計對于居民來說也更加便利。道路系統(tǒng)的系統(tǒng)化建立對于噪聲污染、尾氣污染、安全問題等都能得到良好的改善，因此，國家應(yīng)加強(qiáng)對道路設(shè)計的關(guān)注程度，提供完善的解決方法和法律依據(jù)。

3.2.3 休閑設(shè)施

每個城市公共空間所處的地理位置、地貌、植被以及氣候特點(diǎn)都有所不同，這些自然的因素都對休閑器材設(shè)計產(chǎn)生影響。休閑器材在空間環(huán)境中應(yīng)以人為出發(fā)點(diǎn)，以居民與設(shè)施相互作用的視覺、聽覺等感受程度進(jìn)行其適用性設(shè)計，滿足居民的認(rèn)同感，歸屬感。（1）視覺上：應(yīng)在當(dāng)?shù)氐乩須夂虻幕A(chǔ)上與周邊建筑景觀環(huán)境相融合，在滿足視覺感受的情況下進(jìn)行合理劃分設(shè)計。（2）功能上：休閑器材應(yīng)在人體工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)之下進(jìn)行合理設(shè)計，由于居民的健康層次的不同、年齡的差異，對于器材的強(qiáng)度要求也有所不同，滿足大部分居民的身體條件為宗旨進(jìn)行人性化設(shè)計。（3）數(shù)量上：在進(jìn)行休閑器材設(shè)計上，由于休閑器材的種類眾多，選擇上應(yīng)滿足空間尺度和空間范圍的問題，不同空間尺度對于休閑器材數(shù)量上有不同的要求。