韓美琳

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基于免費(fèi)WiFi的智慧城市軌道交通系統(tǒng)探討

韓美琳

摘 要：當(dāng)今時(shí)代在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，城市軌道交通成為市民重要的出行工具。文章基于互聯(lián)網(wǎng)思維理念，探討了如何利用免費(fèi) WiFi 和手機(jī) APP 為乘客提供多樣化服務(wù)，打造智慧城市軌道交通體系，并對(duì) WiFi 和手機(jī) APP 可提供的各項(xiàng)功能和智慧城市軌道交通的數(shù)據(jù)來(lái)源、輸出載體等方面進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：智慧城市軌道交通；WiFi；手機(jī) APP；互聯(lián)網(wǎng)

韓美琳：北京市第三十五中學(xué)，北京100032

0　引言

我們正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域改變、解構(gòu)了原有的價(jià)值鏈條和產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)造了全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)模式。在互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)當(dāng)今的數(shù)字化、服務(wù)經(jīng)濟(jì)年代，“大、云、平、移”（大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）成為了新的基礎(chǔ)設(shè)施。2015年，中國(guó)整體網(wǎng)民規(guī)模為6.88億，其中移動(dòng)網(wǎng)民達(dá)到6.2億，增長(zhǎng)率為10.7%，移動(dòng)網(wǎng)民增速已超過(guò)整體網(wǎng)民增速，也就是說(shuō)，中國(guó)整體網(wǎng)民的增長(zhǎng)已經(jīng)由PC網(wǎng)民增長(zhǎng)向移動(dòng)網(wǎng)民增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移。

與此同時(shí)，城市軌道交通在我國(guó)的發(fā)展也非常迅猛。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2015年末，我國(guó)累計(jì)有26個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3612 km（含地鐵、輕軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁浮、市域快軌、APM 線等）?？梢?jiàn)，城市軌道交通已經(jīng)成為市民的重要出行方式。因此，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理方和乘客都具有非常重要的意義。

1　互聯(lián)網(wǎng)思維理念

2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”寫(xiě)入政府工作報(bào)告，這意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式被納入頂層設(shè)計(jì)，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。用互聯(lián)網(wǎng)的思維和手段，以 WiFi 平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與軌道交通這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合具有十分重大的意義。

主要的互聯(lián)網(wǎng)思維理念包括：①生態(tài)，即互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，可利用打造生態(tài)圈的方式，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的連通；②顛覆，即敢于拋棄現(xiàn)有的手段、方式和模式，用和傳統(tǒng)行業(yè)迥異的互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)本身；③入口，即占領(lǐng)乘客連接互聯(lián)網(wǎng)的唯一入口，從而獲取更多的信息和數(shù)據(jù)；④免費(fèi)，即免費(fèi)向乘客提供相關(guān)服務(wù)，吸引乘客使用平臺(tái)，增加用戶(hù)粘性；⑤跨界，即利用先進(jìn)的商業(yè)模式和技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)城市軌道交通行業(yè)的跨界融合；⑥體驗(yàn)，即極度重視用戶(hù)使用平臺(tái)的體驗(yàn)，竭盡全力提升平臺(tái)的可用性、便利性和穩(wěn)定性，增加用戶(hù)粘性；⑦痛點(diǎn)，即抓住用戶(hù)在各類(lèi)場(chǎng)景中的痛點(diǎn)，并在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中加以解決，使平臺(tái)真正解決各類(lèi)用戶(hù)不同場(chǎng)景中的迫切需求。

2　地鐵免費(fèi)公共 WiFi 和手機(jī) APP 的應(yīng)用分析

2.1可行性分析

城市軌道交通作為城市客流集中的重要公共場(chǎng)所，在民眾的日常出行生活中起著重要的作用。城市軌道交通具有空間相對(duì)封閉固定、人流密集等特點(diǎn)，而WiFi作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主力入口之一，顯現(xiàn)出了巨大的商機(jī)。因此，在地鐵車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)提供 WiFi 接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，不同程度上可以滿(mǎn)足乘客無(wú)線上網(wǎng)、休閑娛樂(lè)、站內(nèi)導(dǎo)航及服務(wù)、沿線商圈查詢(xún)等多方位需求，從而大幅度提升乘客的乘坐體驗(yàn)，樹(shù)立地鐵服務(wù)的品牌形象。同時(shí)，有助于打造結(jié)合線下各個(gè)軌道交通車(chē)站、線路的服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)廣告、內(nèi)容、流量、增值服務(wù)等方面的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)地鐵旅客運(yùn)輸商業(yè)價(jià)值的最大化。

平臺(tái)首先通過(guò)免費(fèi) WiFi 吸引乘客使用手機(jī)應(yīng)用軟件（簡(jiǎn)稱(chēng)“手機(jī) APP”），并通過(guò)手機(jī) APP 為乘客提供多種延伸服務(wù)，提高乘客滿(mǎn)意度，增加平臺(tái)用戶(hù)粘性，進(jìn)而吸引乘客使用平臺(tái)提供的增值服務(wù)。

2.2功能介紹

2.2.1基礎(chǔ)功能

平臺(tái)為乘客提供的服務(wù)首先是可以在車(chē)站、列車(chē)內(nèi)免費(fèi)無(wú)線上網(wǎng)，進(jìn)而通過(guò)手機(jī) APP 實(shí)現(xiàn)以下方面的功能。

（1）地鐵線路信息查詢(xún)。包括列車(chē)進(jìn)出站時(shí)刻、地鐵線路圖、換乘路線、票價(jià)等。

（2）地鐵運(yùn)營(yíng)信息查詢(xún)。實(shí)時(shí)查看客流、故障及恢復(fù)信息等。

（3）地鐵站位信息查詢(xún)。當(dāng)前位置與站廳3D 結(jié)構(gòu)查詢(xún)，衛(wèi)生間、售票機(jī)、售貨機(jī)位置查詢(xún)，3D 模擬進(jìn)出站及換乘，3D 空間疏散逃生導(dǎo)向。

（4）生活服務(wù)信息查詢(xún)。包括城市地理信息，周邊地理信息街區(qū)圖，重點(diǎn)興趣點(diǎn)標(biāo)注，官方微博信息接入，物流和公共服務(wù)信息，天氣預(yù)報(bào)，失物招領(lǐng)等其他便民信息。

另外，還可以提供目的地到站提醒、手機(jī)支付票款等可以為乘客帶來(lái)極大方便的服務(wù)，即，通過(guò) WiFi 和手機(jī) APP 為乘客提供到站下車(chē)聲光提醒，以免乘客坐過(guò)站；通過(guò) APP 和 NFC、移動(dòng)支付等技術(shù)，使乘客無(wú)需攜帶交通卡即可支付票款進(jìn)出站。

2.2.2增值服務(wù)功能

平臺(tái)通過(guò)為乘客提供免費(fèi)的無(wú)線上網(wǎng)和延伸服務(wù)增加用戶(hù)粘性，進(jìn)而和廣告商、內(nèi)容商、電商等進(jìn)行合作，提供廣告精準(zhǔn)推送和流量引導(dǎo)、本地內(nèi)容服務(wù)、搜索和網(wǎng)址導(dǎo)航、應(yīng)用下載和競(jìng)價(jià)排名、游戲下載和在線游戲、第三方電商平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)、地鐵周邊設(shè)施推薦（酒店、景點(diǎn)、商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)）、乘客社區(qū)互動(dòng)、目的地車(chē)站快遞自提、站內(nèi)/目的地 O2O 服務(wù)等各種增值服務(wù)。

2.3意義

平臺(tái)通過(guò)提供免費(fèi)上網(wǎng)和延伸服務(wù)，提升地鐵的乘坐體驗(yàn)，可以極大地提升地鐵形象和城市形象。另外，平臺(tái)通過(guò)對(duì)乘客信息、客流信息、上網(wǎng)行為、交易信息、物流信息等各類(lèi)數(shù)據(jù)的整合、篩選、分析和挖掘，可以實(shí)現(xiàn)廣告的精準(zhǔn)推送和個(gè)性化增值服務(wù)，也有助于增加地鐵公司的收入。大數(shù)據(jù)分析還可以用于輔助城市規(guī)劃和地鐵線路規(guī)劃，促進(jìn)商業(yè)和公共事業(yè)生態(tài)優(yōu)化等等，為打造智慧城市做出貢獻(xiàn)。

3　智慧城市軌道交通系統(tǒng)

3.1服務(wù)對(duì)象

在“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的指導(dǎo)下，以 WiFi 和 APP 平臺(tái)為基礎(chǔ)，連接其他城市軌道交通信息系統(tǒng)，在保證數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)絕對(duì)安全的前提下，可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通相關(guān)數(shù)據(jù)的全面連通，從而打造更加完整的智慧城市軌道交通生態(tài)，使城市軌道交通大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)真正的全面、豐富。通過(guò)數(shù)據(jù)智慧采集、智慧融合、智慧挖掘和智慧決策，可以為相關(guān)政府部門(mén)、地鐵公司、地鐵乘客提供全方位的服務(wù)。

（1）服務(wù)于政府部門(mén)?？梢蕴嵘鞘行蜗蠛驼蜗?，輔助決策，輔助城市規(guī)劃。

（2）服務(wù)于地鐵公司?？梢暂o助地鐵建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)管理，提高增值服務(wù)收入。

（3）服務(wù)于地鐵乘客。可以提供免費(fèi)上網(wǎng)，提供增值服務(wù)，提升乘坐體驗(yàn)。

3.2數(shù)據(jù)來(lái)源

大數(shù)據(jù)的來(lái)源可以包括軌道交通既有信息系統(tǒng)、WiFi 和手機(jī) APP 平臺(tái)、乘客使用的可穿戴設(shè)備等。大數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括地鐵規(guī)劃信息、地鐵建設(shè)信息、地鐵運(yùn)營(yíng)信息和乘客信息（身份信息、出行信息、上網(wǎng)行為、交易信息、物流信息、健康信息等）等。

3.3信息輸出方式

在智慧城市軌道交通生態(tài)中，可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)信息的輸出和表現(xiàn)，以滿(mǎn)足政府部門(mén)、地鐵公司、地鐵乘客的不同需求。這些信息輸出的載體可以有：地鐵車(chē)站內(nèi)各類(lèi)顯示屏、手機(jī) APP、可穿戴設(shè)備（如智能手表、智能手環(huán)等）、PC 客戶(hù)端、PC 端網(wǎng)站、各種監(jiān)視大屏等，真正實(shí)現(xiàn)向“萬(wàn)物互聯(lián)”方向邁進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

其中，以 WiFi 平臺(tái)為基礎(chǔ)，在城市軌道交通中融入智能手表、智能眼鏡、智能手環(huán)等智能可穿戴設(shè)備的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn) WiFi 平臺(tái)由“軟”到“硬”的突破。相比手機(jī)，智能可穿戴設(shè)備在數(shù)據(jù)采集、信息發(fā)布、場(chǎng)景呈現(xiàn)、APP 植入、多感官通知、移動(dòng)支付等方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

4　展望

城市軌道交通免費(fèi)公共 WiFi 和手機(jī) APP 平臺(tái)在為乘客提供便利的同時(shí)，還蘊(yùn)藏著巨大的盈利潛力。平臺(tái)提供的各種增值服務(wù)都具有較穩(wěn)定的傭金收入，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在此基礎(chǔ)上打造的智慧城市軌道交通體系，則會(huì)通過(guò)整合更多的系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為各類(lèi)用戶(hù)提供更多的應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)生更豐富、全面的大數(shù)據(jù)。在入口為王、數(shù)據(jù)為王的今天，占領(lǐng)入口、擁有大數(shù)據(jù)，就意味著可以開(kāi)發(fā)更豐富的商業(yè)模式，在很大程度上增加收入。此外，一個(gè)完整的智慧城市軌道交通體系，對(duì)城市的發(fā)展將產(chǎn)生難以估量的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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責(zé)任編輯 李媛芳

Discussion on Intelligent Transit System Based on Free WiFi

Han Meilin

Abstract:With the rapid development of mobile Internet, urban rail transit becomes the major mode of public transport. Based on Internet thinking philosophy, the paper discusses the use of free WiFi and mobile-phone application software to provide a variety of services for passengers to create an intelligent urban rail transit system. The paper also discusses the WiFi and functions provided by mobilephone application software and data sources and the output vector of the intelligent urban rail transit.

Keywords:intelligent urban rail transit, WiFi, mobile phone application software, Internet

中圖分類(lèi)號(hào)：U231

收稿日期2016-03-07