霍昀飛

（作者單位：中國傳媒大學新聞學院）

無人機新聞的發(fā)展與未來

霍昀飛

（作者單位：中國傳媒大學新聞學院）

傳統(tǒng)新聞報道中從未借助過像無人機這樣從天空俯瞰，能夠智能飛行和跟蹤的微型觀察裝置。無人機新聞將加速新聞業(yè)的變革，讓事件中的參與者成為具有強大影響力的傳播者。

無人機；新聞報道；新聞采集

1　無人機的發(fā)展現(xiàn)狀

無人機的正式名稱是無人飛行載具或無人飛機系統(tǒng)，簡稱為UAV。最早可以追溯到20世紀20年代，那時主要應用于軍事領域，近年來才真正進入商業(yè)市場。

2013年12月，美國電商亞馬遜公司啟動了無人機物流計劃Prime Air。2014年3月，F(xiàn)acebook公司收購無人機公司Ascenta。2014年4月，谷歌收購無人機公司Titan Aerospace，并于8月開始測試無人機項目Project Wing。此外，中國無人機制造公司大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品在美國商用無人機市場占據(jù)領先地位，市場份額達47%。

2　無人機新聞的崛起與優(yōu)勢

在無人機新聞早期，通過無人機拍攝獲取的重要圖像主要來自非傳統(tǒng)新聞媒體的機構、團體或個人。2011年11月11日，波蘭獨立日游行演變成一場大規(guī)模騷亂。一家波蘭公司RoboKopter開發(fā)的小型無人機在騷亂中拍攝出與眾不同的畫面，引起了全球新聞屆的關注，直接推動了美國新聞學術機構對無人機新聞的研究。無人機新聞具有以下獨特的優(yōu)勢。

2.1節(jié)省人力

傳統(tǒng)的航拍成本高昂，也存在一定的風險。無人機無需駕駛員、攝影師，也無需乘坐新聞記者，不僅安全且費用大大降低。未來，無人機拍攝可能會成為新聞記者的技能之一。

2.2保證安全

在極端惡劣的地理環(huán)境條件下，無人機可以在現(xiàn)場進行近距拍攝，獲得極有價值的畫面素材，而記者不用身臨危險地域，保障了記者的人身安全。

2.3提供視角

無人機的航拍方式為記者和受眾帶來了嶄新的視角，可以讓記者更為清晰地了解新聞現(xiàn)場全貌，切入點有更多選擇，畫面也更富于變化，能夠給受眾帶來與眾不同的視覺體驗。

2.4降低成本

當前，無人機的價格正在快速下降，性能高一些的價格也不會超過7000元。相比較而言，新聞單位租用直升機的費用是無人機的10倍以上。

3　無人機新聞的報道領域

3.1災難性新聞

在災難性新聞報道中，無人機可以在第一時間到達現(xiàn)場，持續(xù)跟進災害性事件的發(fā)展態(tài)勢，不斷傳輸送回最新的音頻和視頻，在一定條件下比記者更優(yōu)秀。

3.2社會突發(fā)事件報道

在對社會突發(fā)事件的報道拍攝中，無人機飛行的障礙較小，能夠反應迅速，跨越人群，拍攝指定地點的圖像資料。

3.3體育賽事直播

無人機有著獨特的空中視角，使體育比賽的速度性和競技性能更充分地展現(xiàn)出來。娛樂與體育節(jié)目電視網(wǎng)（ESPN）被FAA許可在科羅拉多阿斯彭舉辦的2015年冬季極限運動大賽上使用無人機來全程輔助拍攝，這是美國第一次將無人機應用到正式的電視直播上。而在澳大利亞，無人機早已被應用于多種體育賽事直播。

4　無人機應用于新聞報道的進程

無人機應用于新聞報道并非一帆風順，目前對于無人機應用于新聞的憂慮主要集中于兩點：一是無人機的安全問題；二是無人機可能會涉及的隱私問題。

2011年11月，密蘇里大學和內(nèi)布拉斯加大學分別建立了專門的無人機新聞研究機構，新聞學界從此開始了對無人機新聞探究。

2012年，美國國會頒布了聯(lián)邦航空管理局《現(xiàn)代化及改革法案》（FAAMo dernization and Reform Act of 2012），其中要求FAA將所有無人機（UAV）系統(tǒng)，包括商用無人機，納入國家領空的管理范圍。

2015年1月12日，美國有線電視網(wǎng)（CNN）宣布已與FAA簽署了“合作研究和開發(fā)協(xié)議”，F(xiàn)AA同意CNN可以利用無人機進行新聞采集的測試。此項協(xié)議的簽署對于無人機新聞有非常重要的意義，因為之前獲得FAA許可的并沒有新聞媒體。

FAA同意CNN進行無人機測試的消息傳出后，10家傳媒機構表示也將進行無人機測試，分別是華盛頓郵報公司、紐約時報公司、Gannett公司、Advance出版公司、A.H. Belo公司、美聯(lián)社、Getty圖片社、美國國家廣播環(huán)球公司、E.W. Scripps公司及 Sinclair Broadcast集團。這些機構宣布組成聯(lián)盟，與弗吉尼亞理工大學暨州立大學共同測試無人機用于新聞報道的能力。

無人機在英國的使用會受到民航局（Civil Aviation Authority，CAA）的管理。如果使用無人機獲取任何經(jīng)濟或聲譽價值，民航局將會要求操作者具有無人機駕駛的資格并申請操作許可以確保安全。此外，在涉及隱私和道德方面，無人機使用的管理是很模糊的。

5　結語

目前，世界范圍內(nèi)雖然都有無人機管理的相關規(guī)定，然而無人機飛行仍很混亂。無人機可以為新聞報道帶來福音，這一點是確定的，然而成熟地使用無人機為新聞報道服務卻任重道遠。

[1]童友斌,胡延霖,許智輝,等.某小型無人機導航系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].航空兵器,2004(6).