2015年11月，受天氣因素的影響，沿海散貨運力供應較為緊缺，運價在下半月出現(xiàn)明顯上漲。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于825.85點，較上月末上漲3.3%。

1 煤炭運輸

11月份，寒冬臨近，沿海煤炭運輸市場卻迎來一絲“暖意”，供需情況持續(xù)好轉(zhuǎn)。10月末，沿海煤炭運輸市場得到階段性改善，在煤價低位、年度合同談判等多方利好的刺激下，市場逐步走出低谷，部分貿(mào)易商、電廠出手抄底，加大囤煤力度。但是，進入11月份，該趨勢未能延續(xù)，大型煤企月初未有調(diào)價行動，致使貿(mào)易商觀望情緒日漸濃厚，從而抑制了運價反彈勢頭。正值煤炭需求淡季，距離后期冬儲煤還有一段時間，下游企業(yè)難有采購動力。月初，市場行情一度有所降溫。進入中旬，市場供需形勢發(fā)生明顯變化，其中最主要的影響因素莫過于北方地區(qū)的大風、大霧天氣。惡劣的天氣因素使得北方港口多次封航、封港，裝卸時間明顯加長，大量船舶積壓，錨地船舶數(shù)量刷新年內(nèi)新高。大風、大霧天氣為沿海煤炭運輸市場帶來了徐徐“暖意”，前期過剩的供應趨勢得到一定程度的改善。但是，受制于前期運輸市場長期低迷走勢，此輪行情上漲并未一蹴而就，而是隨著船舶所有人、貨主心態(tài)的逐漸變化而呈現(xiàn)加速上行態(tài)勢。月末，國內(nèi)大部分地區(qū)氣溫下降，輸送至沿海地區(qū)的特高壓電也因檢修等原因而減少，煤炭需求見漲，運力緊缺程度較為嚴重，船舶供不應求。

11月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于839.04點，較上月同期上漲5.2%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～）市場運價為22.2元/t，較上月同期上漲；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為29.1，較上月同期上漲5.3元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為27.2元/t，較上月同期上漲4.5元/t。華南航線，11月30日，秦皇島至廣州航線市場運價為25.1元/t，較上月末上漲3.8元/t。

2 金屬礦石運輸

11月份，沿海金屬礦石運輸行情呈現(xiàn)“V”字形走勢。臨近冬季，北方地區(qū)接連的雨雪和霧霾天氣使得原已極度疲弱的鋼鐵需求雪上加霜，終端需求難以恢復。加上年末鋼企面臨還貸壓力，存在以價換量預期，鐵礦石現(xiàn)貨市場成交走弱。下半月，運力緊缺成為影響當前散貨運輸市場行情的主要因素，因與煤炭貨種聯(lián)動，金屬礦石運輸市場下半月出現(xiàn)上漲行情。11月27日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于696.20點，較上月末上漲1.7%。

3 原油及成品油運輸

目前，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力較大，柴、汽油進入消費淡季，北方大范圍降溫迫使室外工程、基建等行業(yè)開工率有所下降。加上雨雪天氣導致交通受阻，終端需求缺乏有力支撐，供應端出現(xiàn)實質(zhì)性減產(chǎn)，貿(mào)易商按需采購，市場略顯清淡，需求不足長期存在。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，原油運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

11月份，糧食運輸市場整體較為疲軟，由于玉米政策和運輸補貼尚未落實，使得貿(mào)易商觀望情緒較為濃厚。同時，南北糧食價差有限，利潤空間較小，進一步限制了發(fā)運規(guī)模。雖然隨著散貨市場的轉(zhuǎn)好以及發(fā)運力度的加大，月末市場出現(xiàn)反彈，但難掩11月份整體低迷的行情。11月27日，糧食貨種運價指數(shù)報收于605.44點，較上月同期下跌2.0%。

（上海航運交易所信息部 周杰）