2015年11月，歐佩克成員國為是否維持目前產(chǎn)量而發(fā)生爭議，但預(yù)計在12月份會議上作出減產(chǎn)決議的可能性不大。國際油價重回下降通道，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價格下移在43～50美元/桶，11月份平均46美元/桶，環(huán)比下跌6.7%。受西方感恩節(jié)假日、日本節(jié)日的影響，全球原油即期運輸市場交易略有減少，但由于博斯普魯斯海峽和美灣地區(qū)運力周轉(zhuǎn)都受到影響，地中海、加勒比海航線運價均出現(xiàn)向上振動，運價綜合水平小幅上行。中國進口航線運價先漲后平，總體較上月有所回調(diào)。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于點，較上月底上漲17.3%；平均點，環(huán)比下跌9.2%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場成交平穩(wěn)，運價波幅收小。波斯灣東行航線運價10月份大幅振蕩，至本月初已階段性觸底企穩(wěn)。隨著12月份貨盤的進入，運價繼續(xù)回升并于11月10日達到本月高位WS 66.46，等價期租租金（TCE）為7.2萬美元/日。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）范圍收窄在WS 58（TCE約6.1萬美元/日）～WS 67，月平均WS 63.02，環(huán)比下降11%；TCE平均6.7萬美元/日，環(huán)比下降14%。西非航線運價同步起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 65～WS 71，月平均WS 68.64，環(huán)比下降6.2%，TCE平均7.9萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場運價波動上行。由于西非運力聚集，西非至地中海航線運價呈現(xiàn)前高后低走勢，全月在WS 80（TCE約4.3萬美元/日）～WS 110（TCE約6.5萬美元/日）。黑海、地中海航線貨盤增多，加之土耳其海峽惡劣天氣影響運力周轉(zhuǎn)，黑海至地中海航線運價上提在WS 95～WS 115（TCE約6.4萬美元/日）。加勒比海短程航線運價波動上行至WS 100附近。波斯灣至印度航線運價升到WS 92～WS 108，波斯灣至地中海航線運價提高到WS 49～WS 68。我國原油進口來源分散在加勒比海、地中海、波斯灣和科茲米諾等地，運價有小幅上升，其中加勒比海航線13萬t貨盤成交包干運費為550萬美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場成交冷清，運價波動向上。受沿岸儲油罐飽和及進口需求不足的影響，加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價受此刺激而上漲，全月在WS 130～WS 190（TCE約6.3萬美元/日），月底為WS 170水平。歐洲航線運價同步振動向上，跨地中海航線運價為WS 110（TCE約3.6萬美元/日）～WS 120（TCE約4.3萬美元/日）；北海至歐陸航線運價在WS 110～WS 125（TCE約4.9萬美元/日）；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價在WS 94（TCE約4.6萬美元/日）～WS 110（TCE約5.5萬美元/日）。

4 成品油船

本月，成品油運輸市場總體成交保持上月水平，亞洲航線運價平穩(wěn)，歐美航線運價振蕩。亞洲石腦油運價小幅下降，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 75（TCE不足2萬美元/日）降至WS 70（TCE約1.7萬美元/日）上下，5.5萬噸級船運價范圍收小在WS 80（TCE約1.3萬美元/日）～WS 85；印度至日本航線3.5萬噸級船運價全月在WS 95（TCE約1.1萬美元/日）附近。我國燃料油進口成交運價也略有下降。新加坡至中國北方港口8萬噸級船的燃料油成交運價為WS 89。由于巴西本月初石油工人舉行罷工，并延續(xù)至中旬，影響了該國原油生產(chǎn)，刺激了成品油進口需求，美國成品油運價中旬起振蕩反彈。全月，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價上提在WS 95（TCE約1.2萬美元/日）～WS 130（TCE約2.0萬美元/日），月底收在WS 110；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價大幅振蕩在WS 55（TCE不足美元/日）～WS 120（TCE約1.8萬美元/日）。

（上海航運交易所信息部 汪葉）