吉林大安市農(nóng)機(jī)管理總站　譚麗云

農(nóng)用運(yùn)輸車變速器常見故障分析與排除

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變速器是農(nóng)用運(yùn)輸車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。變速器主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，由于農(nóng)用運(yùn)輸車道路條件差，變速器故障一般較多。出現(xiàn)故障后不能湊合行駛，以免造成更多的機(jī)件損壞。下面我們對(duì)變速器的常見故障進(jìn)行分析，以幫助機(jī)手及時(shí)排除故障。

1變速器亂檔

接合離合器時(shí)，柴油機(jī)冒黑煙而熄火，車輛卻原地不動(dòng)。

1.1原因

（1）變速桿球頭銷松曠、折斷或脫出。

（2）互鎖裝置過度磨損。

（3）撥叉磨損、變形，撥叉導(dǎo)塊過度磨損或是變速桿下端工作面磨損。

（4）齒輪內(nèi)花鍵或花鍵軸磨損嚴(yán)重，使齒輪向一側(cè)滑動(dòng)而自動(dòng)掛檔。

1.2診斷與排除

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿，若能任意轉(zhuǎn)動(dòng)，說明球頭限位銷折斷失去定位作用，應(yīng)更換球頭限位銷。若是變速桿球頭與變速器蓋球座松曠，可將原球座孔擴(kuò)大后再鑲?cè)胍粋€(gè)新的座圈。

（2）若能同時(shí)掛上兩個(gè)擋。則為互鎖裝置磨損而失去作用，應(yīng)拆下變速器蓋進(jìn)行修理。

（3）不能掛上所需要的擋，變速桿位置稍有不對(duì)就掛入另一擋或越出撥叉導(dǎo)塊，為變速桿下端工作面磨損，應(yīng)進(jìn)行焊修或更換。

（4）修復(fù)或更換齒輪或軸。

2變速器跳檔

車輛在某一擋位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋；一般在突然加大或突然松開加速踏板以及運(yùn)輸車行駛在不平道路產(chǎn)生劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生。

2.1原因

（1）滑動(dòng)齒輪與接合套嚙合輪齒磨成錐形。由于頻繁換擋，換擋部件若采用滑動(dòng)齒輪與接合套時(shí)，工作中因碰擊和磨損，齒輪的嚙合齒逐漸磨短并成錐形。當(dāng)磨損成錐形的嚙合齒相互作用而傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生軸向力，這個(gè)軸向力隨著嚙合齒磨成錐形程度的增加而加大，也隨著傳遞轉(zhuǎn)矩的增加而增大，當(dāng)軸向力超過自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊力時(shí)，即造成變速器跳檔。

（2）自鎖機(jī)構(gòu)失效。如自鎖鋼球磨損、自鎖彈簧彈力減弱、折斷或變速叉軸定位凹槽磨損等，均使自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊定位作用失效或減弱。

（3）軸承松曠。變速器第一、第二軸與前后軸承松曠以及軸承與軸承座孔松曠，在工作過程中會(huì)引起軸和齒輪的軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致跳擋的產(chǎn)生。

（4）變速叉端面磨損過大。變速叉與齒輪槽接合端磨損過大，使其與齒輪槽的配合間隙過大，使換擋齒輪換上擋位后，軸向失去約束而產(chǎn)生跳擋。

（5）第二軸上直齒滑動(dòng)齒輪花鍵槽與軸上花鍵槽齒磨損后側(cè)隙過大，產(chǎn)生跳擋。

（6）飛輪殼變形。飛輪殼座孔與曲軸中心線不同心，飛輪殼與變速器殼接合平面與曲軸中心線不垂直，產(chǎn)生跳擋。

（7）同李器鎖銷松曠或錐環(huán)油槽嚴(yán)重磨損產(chǎn)生跳擋。

2.2診斷與排除

（1）在發(fā)現(xiàn)變速器跳擋時(shí)，要將變速桿換入該擋，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，就檢查變速叉軸鎖住結(jié)構(gòu)。

（2）用手推動(dòng)跳擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。

（3）檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，就用手推動(dòng)跳擋的齒輪或齒套，使它們正確嚙合。然后檢查變速叉是否彎曲或磨損過度，以及變速叉固定螺釘是否松動(dòng)，叉端與齒輪投槽間隙是否過大，如變速叉彎曲應(yīng)校正，變速叉下端磨損或滑動(dòng)齒輪槽過度松曠時(shí)應(yīng)拆下修理。

（4）如變速機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則要檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

（5）檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)拆下修理或者更換。

（6）檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。

（7）檢查變速器固定螺栓，如松動(dòng)要緊固。

3變速器過熱

變速器過熱，可以根據(jù)過熱的部位來判斷。

3.1原因

（1）變速器內(nèi)缺少潤滑油或者選用潤滑油牌號(hào)不符合要求；

（2）軸承裝配過緊；

（3）墊片和墊圈裝配過緊；

（4）新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小。

3.2診斷與排除

檢查潤滑油量可在車停駛一段時(shí)間等油液泡沫消失后再進(jìn)行，油質(zhì)不行應(yīng)予以更換。缺少潤滑油的基本癥狀是整個(gè)變速器都發(fā)熱燙手，而軸承裝配過緊，則用手觸摸軸承座附近時(shí)，才感到特別燙手，離開軸承部位，溫度要差得多。必要時(shí)，可放凈潤滑油，打開變速器盞進(jìn)行檢查，一般均可發(fā)現(xiàn)軸承退火、墊圈與齒輪接觸面燒壞變色和嚴(yán)重磨損等情況。

4變速器漏油

一般變速器漏油部位，可循跡發(fā)現(xiàn)。

4.1原因

潤滑油數(shù)量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；密封墊圈損壞或未裝；緊固螺栓或放油螺塞松動(dòng)；油封損壞或未裝；變速器殼體破裂；里程表驅(qū)動(dòng)部位松脫或破損；軸承蓋回油螺紋阻塞或因軸承松曠而磨損，與軸的配合間隙過大；變速器通氣孔堵塞。

4.2診斷與排除

可先將漏油處擦凈，行駛一段時(shí)間后仔細(xì)觀察，根據(jù)造成漏油的部位和原因，采取相應(yīng)措施，排除漏油故障。

5變速器換擋桿抖動(dòng)

變速器掛入某擋后，換擋桿不停地抖動(dòng)，則為抖桿。

5.1原因

（1）變速器換擋撥叉與齒輪環(huán)槽不垂直，使兩者配合無間隙，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)不但會(huì)出現(xiàn)摩擦發(fā)響，還會(huì)使換擋桿抖動(dòng)。

（2）滑動(dòng)齒輪內(nèi)花鍵齒與軸上外花鍵齒槽磨損過度發(fā)生松曠，當(dāng)齒輪傳力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)引起變速桿抖動(dòng)。

（3）鎖止裝置的定位銷（球）與變速器蓋孔間隙過大，使定位銷隨撥叉軸來回竄動(dòng)而引起抖動(dòng)。

5.2診斷與排除

此故障不難診斷，只要發(fā)現(xiàn)換擋后換擋桿不停地抖動(dòng)，就可診斷為變速器換擋桿抖動(dòng)故障。發(fā)生此故障要去專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行拆解維修，換掉磨損件，重新調(diào)整配合間隙。