本刊記者　蘆瀟靜

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ST憑借廣泛產(chǎn)品組合引領(lǐng)智能生活

本刊記者蘆瀟靜

“智能產(chǎn)品”幾乎遍布生活中的每一個(gè)角落。以業(yè)內(nèi)最廣泛的產(chǎn)品組合著稱的意法半導(dǎo)體(ST)擁有下一代個(gè)人消費(fèi)設(shè)備所需的全部關(guān)鍵技術(shù)：傳感器、低功耗和超低功耗微控制器、功率芯片、模擬產(chǎn)品、射頻收發(fā)器和通信接口產(chǎn)品。在2016年慕尼黑上海電子展上，ST展示了有關(guān)智能駕駛、智能家居、智慧城市，以及下一代移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。

智能駕駛：更安全、更環(huán)保、聯(lián)網(wǎng)能力更強(qiáng)

據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，當(dāng)今80%的汽車工業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用都是由電子技術(shù)直接或間接實(shí)現(xiàn)的，這意味著整車半導(dǎo)體占比在逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)。通過整合多項(xiàng)技術(shù)，ST的智能駕駛產(chǎn)品和解決方案能夠讓汽車變得更安全、更環(huán)保、聯(lián)網(wǎng)能力更強(qiáng)。越來越多的中國(guó)本土品牌開始參與電子設(shè)計(jì)，這也成為ST十分關(guān)注的業(yè)務(wù)。從視覺、雷達(dá)、影像、傳感器、GNSS衛(wèi)星定位技術(shù)，到隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和用戶顯示技術(shù)，ST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品技術(shù)讓汽車駕駛變得更安全；ST的能源管理處理器(EMU, ECU)被所有汽車子系統(tǒng)用作核心部件的功率管理芯片、電動(dòng)汽車寬能帶隙技術(shù)(SiC和GaN)、傳感器等，讓汽車駕駛變得更環(huán)保；ST的車間通信和車路通信(V2X)解決方案、信息娛樂系統(tǒng)和車載信息服務(wù)處理器、收音機(jī)調(diào)諧器、功率放大器、傳感器，讓汽車聯(lián)網(wǎng)通信能力更強(qiáng)。

智能產(chǎn)品：功耗更低，設(shè)計(jì)更靈活

在2016年慕尼黑上海電子展上，ST展示了9號(hào)平衡車、智能墻壁開關(guān)、智能手表、魅族PRO5等各類智能產(chǎn)品。智能手機(jī)一直是ST最大的一塊業(yè)務(wù)，不過，目前智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，且競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以ST未來將更多地關(guān)注IoT應(yīng)用。IoT設(shè)計(jì)的三大要素是感知、連接和計(jì)算，ST的主要目標(biāo)是在提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活性的同時(shí)，不斷降低產(chǎn)品功耗。在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)常會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況：有些人了解MCU，但不熟悉傳感器；而有些人精通軟件，但對(duì)硬件一竅不通。ST在中國(guó)擁有大量工業(yè)客戶，他們非常熟悉Cortex處理器，但對(duì)藍(lán)牙卻了解不多。為了幫助用戶進(jìn)行跨界的設(shè)計(jì)，ST致力于搭建完善的底層平臺(tái)，提供標(biāo)準(zhǔn)化硬件(目前有20幾種底板)，并開放算法，工程師可以通過搭積木的方式輕松實(shí)現(xiàn)不同組合，從而降低開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)平衡車通過MEMS傳感器檢測(cè)到車體姿態(tài)的變化，微控制器通過控制電機(jī)做相應(yīng)的調(diào)整，使車體保持平衡。ST 的控制方案采用經(jīng)典的STM32微控制器和六軸傳感器LSM6DS3。其中，LSM6DS3具有計(jì)步功能。將方案應(yīng)用到工業(yè)中，就可以制作出常見的平衡車、航模等。

傳感器：將更智能化，趨于融合

ST具有十幾種傳感器，分消費(fèi)類、工業(yè)、汽車三大應(yīng)用。每類應(yīng)用均包括加速度傳感器、陀螺儀傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等的多種組合。目前，ST主要面向消費(fèi)電子領(lǐng)域，不過已在大力拓展汽車和工業(yè)領(lǐng)域。隨著大眾對(duì)智能化需求的不斷提升，作為智能設(shè)備感知外界必不可少的部分，傳感器的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)怎樣？ST大中華與南亞區(qū)MEMS和傳感器市場(chǎng)部經(jīng)理許永剛先生認(rèn)為：從機(jī)械角度看，傳感器已經(jīng)接近極限，未來的發(fā)展趨勢(shì)是更小，防水、防塵，更精準(zhǔn)，更智能化，且功耗更低。其中，智能化具體體現(xiàn)在傳感器可編程、可配置， 用戶可根據(jù)實(shí)際需求自主編程，不但更加靈活，而且功耗更低。

ST最近推出的計(jì)步加速器已經(jīng)增加了一些智能動(dòng)作識(shí)別，不僅可以獨(dú)立計(jì)算步數(shù)，不需要外界MCU或處理器處理，而且能夠獲得微信認(rèn)證，對(duì)于手機(jī)行業(yè)非常具有吸引力。在ST看來，隨著人們對(duì)環(huán)保和健康的日益重視，運(yùn)動(dòng)傳感器、環(huán)境傳感器和氣體傳感器將擁有越來越多的發(fā)展空間。事實(shí)上，ST在氣體傳感器方面早有研究和技術(shù)儲(chǔ)備，未來目標(biāo)是使其更精準(zhǔn)、更穩(wěn)定，以便消費(fèi)產(chǎn)品和汽車上的產(chǎn)品能夠更好地推向市場(chǎng)。許經(jīng)理還強(qiáng)調(diào)，未來傳感器將趨于融合。客戶往往希望將全部傳感器集成到一起，但對(duì)不同技術(shù)的傳感器進(jìn)行集成會(huì)產(chǎn)生一定干擾，因此，ST的策略是有選擇地進(jìn)行傳感器的集成。

ST：用心研發(fā)，長(zhǎng)期滲透

作為全球最大的半導(dǎo)體公司之一，ST的產(chǎn)品無處不在，2015年凈收入69.0億美元。一方面，這得益于ST對(duì)研發(fā)的長(zhǎng)期大量投入。為保持公司的技術(shù)前沿地位，ST自成立以來始終專注于技術(shù)研發(fā)，2015年研發(fā)經(jīng)費(fèi)約占總收入的21%。

另一方面則得益于及早布局，長(zhǎng)期滲透。傳統(tǒng)產(chǎn)品線五六年前就開始投入，比如電動(dòng)自行車市場(chǎng)，去年下半年從電動(dòng)自行車衍生出平衡車。目前，小米的獨(dú)輪車和平衡車中均使用ST的方案。此外，ST幾年前就著手設(shè)計(jì)低功耗傳感器，當(dāng)可穿戴設(shè)備火熱來襲之際，ST自然而然占據(jù)了可穿戴市場(chǎng)的很大份額。