劉發(fā)林

(貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州 貴陽　550001)

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項(xiàng)目管理在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

劉發(fā)林

(貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：分析并總結(jié)了公路工程項(xiàng)目管理過程中存在的問題與不足，在此基礎(chǔ)上提出了公路勘察設(shè)計(jì)方面全面應(yīng)用項(xiàng)目管理的方法。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；公路建設(shè)工程；勘察設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1公路工程項(xiàng)目管理過程中存在的問題與不足

(1) 管理部門

在執(zhí)行項(xiàng)目管理相關(guān)工作中，有許多管理部門將管理的重點(diǎn)也就是工程成本、進(jìn)度與質(zhì)量分開來看，各部門只關(guān)注自己那一塊，對其他部門的工作情況漠不關(guān)心，缺乏整體性。比如，技術(shù)部門只注重技術(shù)管理與研發(fā)，忽略了研發(fā)和管理是否會(huì)對項(xiàng)目帶來實(shí)際的成本收益。施工管理部門只注重進(jìn)度控制，忽略了施工質(zhì)量與成本等方面的保證。財(cái)務(wù)部門僅僅是按照相關(guān)規(guī)范實(shí)施管理，對工程實(shí)際情況缺乏了解，因此必須強(qiáng)化管理部門之前的整體性。

(2) 設(shè)計(jì)部門

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工作時(shí)，大多是閉門造車，對于業(yè)主需求和市場變化不能做出充分的了解，工作也缺乏自主性，較為被動(dòng)，如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有完成設(shè)計(jì)任務(wù)還不能敢于承擔(dān)責(zé)任，而是找一些有的沒的理由來進(jìn)行搪塞。

(3) 思想觀念

受到我國基本國情的影響，許多陳舊的思想觀念已經(jīng)是根深蒂固，想要完全根除還需要很長的時(shí)間。導(dǎo)致現(xiàn)階段項(xiàng)目管理存在較為明顯的制度化建設(shè)不足等缺陷，還存在服務(wù)意識差等實(shí)際問題，如果思想觀念得不到有效的提升，其管理水平勢必會(huì)大打折扣。

(4) 配置制度

項(xiàng)目管理起源于西方發(fā)達(dá)國家，所以它與西方的資本主義市場較為契合，國內(nèi)的市場經(jīng)濟(jì)還沒有得到充分的發(fā)展，政策上還不夠健全，所以一時(shí)間很難完全接受項(xiàng)目管理的內(nèi)容。并且我國與西方的差異不只有市場經(jīng)濟(jì)體制，在文化上也截然不同，在面對管理方面存在的問題，想法和方法上存在很大的差異，我國的管理方式具有濃厚的傳統(tǒng)特色。從這一角度出發(fā)，在管理時(shí)需要注重企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，并將實(shí)際情況與傳統(tǒng)的文化進(jìn)行充分結(jié)合。從工程項(xiàng)目管理的角度講，應(yīng)良好的適應(yīng)業(yè)主與市場所提出的要求，利用先進(jìn)的科學(xué)手段與管理方法。通過上述分析我們可以看到，現(xiàn)階段有許多設(shè)計(jì)部門與管理部門在工作中存在不規(guī)范的情況，部門之間缺乏聯(lián)系和溝通，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)相互推諉，而不是針對具體的事件進(jìn)行分析找到解決的辦法，無法滿足業(yè)主提出的基本要求。這些實(shí)際問題的存在，都會(huì)影響到項(xiàng)目管理的實(shí)施，非但起不到應(yīng)有的管理效果，還有可能造成較為嚴(yán)重后果。

2公路勘察設(shè)計(jì)中項(xiàng)目管理的實(shí)施

2.1成本管理

成本管理體系主要由內(nèi)部與外部兩部分組成，內(nèi)部管理的目的在于提高產(chǎn)品的質(zhì)量，切實(shí)做好公路勘察與設(shè)計(jì)，而不是單一的如何運(yùn)用設(shè)計(jì)費(fèi)用。而外部管理的重點(diǎn)則應(yīng)放在管理觀念的整合上，站在大局的高度對工程造價(jià)進(jìn)行更好的管理。

2.2質(zhì)量管理

在工程項(xiàng)目的初期準(zhǔn)備階段中，有許多設(shè)計(jì)人員并不能準(zhǔn)確把握業(yè)主的具體要求，對于項(xiàng)目質(zhì)量控制也沒有形成較高的認(rèn)識，在模棱兩可的狀態(tài)下從事設(shè)計(jì)工作，遇到問題未能與業(yè)主進(jìn)行良好的溝通，無法領(lǐng)會(huì)業(yè)主的真正意圖，使得勘察與設(shè)計(jì)結(jié)果與業(yè)主的要求存在較大的差距，這樣不僅為后續(xù)施工建設(shè)等環(huán)節(jié)造成了一定程度的影響，而且還需花費(fèi)更多的靜力與資源對結(jié)果進(jìn)行修改，甚至是重新進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì)。因此，在公路勘察設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主的要求進(jìn)行，堅(jiān)持為業(yè)主提供滿意服務(wù)的理念，妥善處理施工進(jìn)度管理與成本管理之間的問題和關(guān)系，根據(jù)業(yè)主的要求與市場發(fā)展前景制定一個(gè)完善的質(zhì)量控制體系，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量管理效果的目的。

2.3進(jìn)度管理

公路勘察與設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)度管理的相關(guān)要求表現(xiàn)在對工程項(xiàng)目工序與流程的規(guī)劃與運(yùn)行監(jiān)督上。首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對將公路勘察和設(shè)計(jì)工作的工序進(jìn)行簡單的整理，可以是草稿的形式，為勘察和設(shè)計(jì)工作提供一個(gè)便于實(shí)施管理的工具包；其次，遵循最優(yōu)原則對工序方案進(jìn)行科學(xué)排列，充分利用整體思想，將各個(gè)階段的具體工作整理成直觀的進(jìn)度表；最后，由管理部門依照此進(jìn)度表對設(shè)計(jì)人員與勘察人員進(jìn)行安排，確保每一道工序都能在指定的時(shí)間段內(nèi)完成，并保證質(zhì)量。

2.4項(xiàng)目管理重要環(huán)節(jié)

公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)用項(xiàng)目管理實(shí)際上是施工單位等機(jī)構(gòu)為公路工程施工建設(shè)所提供的一項(xiàng)服務(wù)，并被列入到計(jì)劃當(dāng)中，勘察與設(shè)計(jì)的成果能為政府等決策單位提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息等資料，以此達(dá)到提升工程進(jìn)度、成本和質(zhì)量管理水平的根本目的。公路勘察與設(shè)計(jì)的實(shí)際質(zhì)量高低因受益群體的類型不同，所以它的意義和作用也各不相同，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分注意到這一細(xì)節(jié)，權(quán)衡好這些受益群體之間的關(guān)系，從而是勘察和設(shè)計(jì)結(jié)果既能方便管理，又能得到有效快捷的實(shí)施，推動(dòng)公路建設(shè)順利進(jìn)行。

3總結(jié)

在對公路進(jìn)行勘察與設(shè)計(jì)時(shí)，充分運(yùn)用項(xiàng)目管理能夠有效處理實(shí)際情況中存在的各種問題，切實(shí)把項(xiàng)目管理做好，可以使設(shè)計(jì)資源得到科學(xué)的分配，調(diào)動(dòng)一切力量參與到勘察與設(shè)計(jì)工作中，進(jìn)而發(fā)揮出最佳的勘察和設(shè)計(jì)效果。與此同時(shí)，還要將我國的基本國情與文化進(jìn)行整合，力爭做到在充分發(fā)揮項(xiàng)目管理優(yōu)勢的基礎(chǔ)上創(chuàng)建具有中國特色的管理理念，從而為我國公路交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供良好的保障。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡介：劉發(fā)林(1981-)，男，工程師，從事工程地質(zhì)勘察研究。

中圖分類號：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0075-01