吳義鳳

（安徽三聯(lián)學院 經(jīng)濟管理學院，安徽 合肥 230601）

安徽省物流業(yè)發(fā)展對策分析

吳義鳳

（安徽三聯(lián)學院 經(jīng)濟管理學院，安徽 合肥 230601）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來安徽省物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在基礎設施薄弱、信息化程度低、物流人才匱乏等問題，本文針對存在的問題，提出合理的對策與建議，期望對推動安徽省物流業(yè)的發(fā)展有一定的啟示作用。

安徽??；物流業(yè)；對策

一、安徽省物流業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來，在各級政府的政策支持下，安徽省物流業(yè)得到快速增長。

（一）物流業(yè)總體規(guī)模水平

近年來安徽省經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，為物流業(yè)創(chuàng)造了更多的需求，全省的物流總量在不斷增長。以2014年為例，安徽省交通運輸倉儲郵政業(yè)全年生產(chǎn)總值達784.4億元，比上年增長6.2%。其中，全省貨物運輸量達到43.4億噸，比上年增長9.6%；貨物運輸周轉(zhuǎn)量13486.1億噸公里，比上年增長9.4%；港口貨物吞吐量達到4.4億噸。從貨運量的構(gòu)成來看，鐵路運輸量為1億噸，占總貨運量的2.3%，水路運輸量為10.9億噸，占比25.1%，而公路運輸量為31.5萬噸，占比72.6%，承擔了絕大部分的貨物運輸量，在物流業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用。

（二）物流業(yè)基礎設施建設

從交通運輸基礎設施來看，安徽省目前已經(jīng)形成集鐵路、公路、水運、航空多種運輸方式并存的現(xiàn)代化綜合運輸體系。2014年，安徽省內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到3478.2公里，主要路線有京滬線、京九線、隴海線等重點干線縱橫省內(nèi)，形成發(fā)達的交通網(wǎng)絡。2014年底，安徽省高速公路達到3752公里各市通高速，形成了四通八達的高速公路網(wǎng)。安徽省地跨淮河、長江、新安江三大水系，具有良好的水運條件，目前全省擁有18個港口，其中蕪湖等五個為一類開放口岸。全省目前擁有合肥、蕪湖、黃山、安慶、阜陽、蚌埠六大機場。

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化的設備支撐。據(jù)統(tǒng)計，截止2014年底，全省固定電話交換機總?cè)萘?23.1萬門，本地固定電話用戶、移動電話用戶、基礎電信運營企業(yè)計算機互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶分別達到 839.8萬戶、4215.9萬戶和725.4萬戶，電子商務、電子口岸等網(wǎng)絡建設也在各地市取得積極進展。

（三）物流企業(yè)和園區(qū)建設

近年來安徽省物流企業(yè)也蓬勃發(fā)展。中外運、中遠集團等物流大型央企也紛紛落戶安徽，本土物流企業(yè)中，徽商物流、銅冠物流等一批國有企業(yè)也在重組后煥發(fā)生機，同時一批民營物流企業(yè)也紛紛崛起，如安得物流、朝陽物流等不斷發(fā)展壯大。

各地市加大對物流園區(qū)建設的投入，綜合型物流園區(qū)已初具規(guī)模。合肥市自2004年至今，已建成合肥現(xiàn)代物流園、合肥新長江物流園等十多個物流園區(qū)。而蕪湖市則建立了安得綜合物流園、出口加工保稅區(qū)等物流園區(qū)。在皖北地區(qū)，阜陽市已建成了四大物流園區(qū)，同時初步形成了包括醫(yī)藥配送、農(nóng)產(chǎn)品等伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大專業(yè)物流系統(tǒng)，發(fā)展了以阜陽商廈、阜陽華聯(lián)等為代表的十大物流配送中心。

二、安徽省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

安徽省物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展中仍然存在著很多不足，以下針對安徽省物流業(yè)中存在的問題進行具體剖析，為后面提出建議提供依據(jù)。

（一）物流管理體制存在不足

為了推動物流業(yè)的發(fā)展，促進進出口貿(mào)易的快速增長，安徽省近年來進行了大量的資金投入，基礎設施硬件有了很大的改善，但是管理體制重視不夠，仍存在一些不足。首先，管理體制分割嚴重。物流產(chǎn)業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的綜合型產(chǎn)業(yè)，目前還沒有物流業(yè)的統(tǒng)一管理部門，管理體制分割嚴重，參與物流活動的部門和企業(yè)眾多，存在著各自為政、重復建設、資源浪費等問題。其次，物流業(yè)相關法律法規(guī)尚不完善，物流市場和物流企業(yè)缺少規(guī)范，無章可循，導致物流業(yè)發(fā)展中存在著行業(yè)混亂的問題。

（二）物流基礎設施薄弱

近年來，安徽省在物流基礎設施上進行了大量的投入，但是港口及機場建設卻仍然滯后。從港口情況來看，我省集裝箱港口主要集中在蕪湖、合肥、銅陵、池州、安慶、馬鞍山港口，2014年港口貨物吞吐量僅為4.4億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量為419.6萬噸。而與我省鄰近的江蘇省，2014年全年港口貨物吞吐量達到21.4億噸，是我省的5倍之多，其中外貿(mào)貨物吞吐量就達到3.5億噸，集裝箱吞吐量達到1662.5萬標準箱。我省航空運輸業(yè)也處于發(fā)展階段，目前全省17個地級市僅擁有六個機場，尤其在皖北地區(qū)，僅有阜陽和蚌埠兩個機場，機場布點少、配套設施落后、國際航線稀少、吞吐能力差等問題，

（三）標準化及信息化程度低

目前，我省的信息化程度發(fā)展較低，以2014年為例，全年電信業(yè)務總量為549.3億元，年末互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶為725.4萬戶。而與鄰近的江蘇省比較，2014年電信業(yè)務總量達982.6億元，為我省的2.5倍，互聯(lián)網(wǎng)接入用戶達1431.4萬戶，是我省的近2倍。我省大多企業(yè)還處在信息化建設的初級階段，并未建立完善的物流管理信息系統(tǒng)，即使少數(shù)物流企業(yè)在信息化建設方面走在前列，但是由于信息共享平臺尚未建立，企業(yè)間的信息系統(tǒng)不能共享，導致信息技術(shù)的運用缺乏有效性。

物流標準化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要前提，能夠促進運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)的有效銜接，提高物流運作效率。而目前我國物流行業(yè)的標準化體系尚未建立，安徽省作為中部地區(qū)省份，物流標準化程度更是偏低，運輸方式、物流裝備、物流器具等標準不兼容、不配套，從而降低了物流運作效率。

（四）物流專業(yè)人才匱乏

現(xiàn)代物流業(yè)是跨部門、跨行業(yè)的綜合型行業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)中的管理者更須具備全面的理論知識、熟練的實踐經(jīng)驗和高水平的管理協(xié)調(diào)能力。而目前安徽省物流行業(yè)的從業(yè)人員整體學歷偏低，物流企業(yè)中的職業(yè)教育和培訓也較少。據(jù)統(tǒng)計，2012年我省51家A級物流企業(yè)從業(yè)人員總數(shù)為20048人，而其中，具有本科學歷及以上的從業(yè)人員僅占22%，本科以下人員占到78%，其中具有中高級技術(shù)職稱的人員僅占10.85%，可見我省目前物流專業(yè)人才相當匱乏，有待進一步優(yōu)化，物流人才培養(yǎng)體系以及職業(yè)認證體系有待進一步改進和完善。而且很多高校在教學過程中普遍存在重理論輕實踐的通病，學習到的理論知識無法應用到實際的物流工作中，人才培養(yǎng)的效果大打折，無法滿足市場上對物流人才的需求。

三、安徽省物流業(yè)發(fā)展對策

（一）建立健全物流管理體制

為了給物流業(yè)的發(fā)展提供良好的制度環(huán)境，政府部門還要進一步完善物流相關的政策法規(guī)。首先，結(jié)合目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，加快清理不利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一系列法律規(guī)范，規(guī)范市場秩序，創(chuàng)造寬松環(huán)境。在此基礎上，政府部門可研究制定有利于物流業(yè)發(fā)展的支持性政策，在工商登記、建設用地、市場準入、人員使用等多方面針對物流企業(yè)采取靈活政策，加大扶持力度，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。尤其是在我國加入世貿(mào)組織后，物流行業(yè)全面對外開放，國際物流巨頭紛紛進駐國內(nèi)，導致物流行業(yè)競爭加劇，如果政府在稅收、融資等方面制定行之有效的優(yōu)惠政策，積極建立一套的激勵機制，將會有力的扶持物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。

（二）加強物流基礎設施建設

鐵路在物流運輸體系中起著至關重要的作用，因此有必要加快合福、商杭、寧安等高速鐵路重大項目的建設。同時重視城際鐵路線的建設，打造皖江城市帶城際鐵路網(wǎng)。為了形成內(nèi)外暢通的高速公路骨架網(wǎng)，有必要加快公路的新建和改造，尤其是要加大全省高速公路的建設力度，另外針對省內(nèi)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展落后的現(xiàn)狀，特別要加快縣鄉(xiāng)公路建設和升級改造，建立快捷暢通的農(nóng)村公路網(wǎng)。針對目前我省港口發(fā)展的落后狀況，我省應抓住奇瑞、馬鋼等大型企業(yè)在沿江及沿淮地區(qū)落戶發(fā)展的機遇，加快港口建設，重點建設以蕪湖港、安慶港等為中心的港口群建設，提高水運水平。同時圍繞長江、淮河等重要水系開展重點建設，建立高等級航道，提高通航能力。航空運輸同樣是是安徽省運輸體系中的弱項，全省機場數(shù)量偏少，未來還有必要加大新機場建設的投資力度，尤其皖北地區(qū)經(jīng)濟潛力巨大，還要加大機場建設，力爭航空運輸覆蓋全省，提高航空運輸整體水平。

（三）重視信息化和標準化建設

首先物流企業(yè)內(nèi)部應重視信息化建設，加大投入力度，引進先進信息技術(shù)，提高信息裝備水平，吸納信息技術(shù)人才，全面提高企業(yè)的信息化水平。其次，要加快建立物流公用信息平臺，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，建立公用的通訊網(wǎng)絡平臺，通過物流信息平臺對物流信息進行及時匯集、處理、傳遞，為物流企業(yè)及相關部門提供商品、運輸、儲存等實時快捷的信息，實現(xiàn)信息共享，滿足各方需求。再次，大力推進物流信息新技術(shù)的運用，力爭在物流企業(yè)普及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、自動分揀、貨物跟蹤等技術(shù)，提高物流運作效率。

物流信息平臺需要對來自不同物流信息系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)進行交換，這就要求物流信息的標準化，才能保證不同物流信息系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)順利交換。我省有關部門有必要認真研究和梳理現(xiàn)行的物流各子系統(tǒng)的技術(shù)標準和業(yè)務工作標準，做好物流標準的推廣工作。

（四）注重物流人才的培養(yǎng)

物流業(yè)是技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，要注重對人才的培養(yǎng)。從人才培養(yǎng)的基地抓起，注重學校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。為了能夠培養(yǎng)出實踐能力強、符合市場需求的物流人才，我省高校有必要積極探索更加有效的培養(yǎng)方式。比如開設課程時，可根據(jù)自身專業(yè)定位開設系統(tǒng)的國際物流課程；通過籌建物流實驗室，讓學生真正了解實際的物流流程；通過聘請企業(yè)物流管理人員進行綜合案例教學，讓學生熟悉實際物流業(yè)務；通過企業(yè)實地考察、市場調(diào)查等多手段提高學生的實踐能力。學校也可以加強與企業(yè)的聯(lián)系，通過合作辦學、委托培養(yǎng)等方式，培養(yǎng)出更符合市場需求的人才，滿足我省物流市場對綜合性物流人才的需求。

（注：本文系安徽三聯(lián)學院院級科研課題，項目編號：2012 003；安徽三聯(lián)學院質(zhì)量工程教研項目，項目編號：15zlgc050）

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