摘要：隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活越來越富裕，汽車逐漸進入各家各戶，但相對的交通道路卻是越來越擁擠，傳統(tǒng)的對交通的檢測已經(jīng)無法滿足目前的要求。由于科技的不斷進步，出現(xiàn)了新的車輛檢測技術，并且傳統(tǒng)的車輛檢測技術也不斷完善。文章介紹了新的檢測技術和車輛檢測器，并分析了現(xiàn)代的交通監(jiān)控技術在交通中的應用。

關鍵詞：現(xiàn)代交通；交通檢測技術；交通檢測器；車輛檢測技術；交通建設 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP39 文章編號：1009-2374（2016）09-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.09.047

近年來，我國在交通建設方面的發(fā)展十分迅速，智能交通系統(tǒng)慢慢開始普及，智能交通系統(tǒng)的技術等級也在不斷提高，在交通基礎設施上的投入迅速增加。為了能夠及時、有效地獲取道路交通信息，例如交通道路上的車流、汽車的車速、汽車的車型、道路占有率等信息，就需要借助現(xiàn)代的交通檢測技術，將現(xiàn)代的檢測技術手段應用到實際的道路檢測系統(tǒng)中，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System），完成對交通道路上信息的采集。

1 交通檢測技術的分類

隨著公路建設的發(fā)展，交通檢測技術也應運而生，并得到快速的發(fā)展。在這方面國外的起步相對比較早，例如美國、德國、英國、意大利、法國等國家，而我國是在十年前才開始大規(guī)模發(fā)展交通檢測技術。通常所采用的交通檢測技術指的是在交通道路上沿途埋設環(huán)形線圈檢測器或者在交通要道（例如車流量大的十字路口）裝設電視錄像機、視頻檢測器等，然后通過檢測器將數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)浇煌ㄏ到y(tǒng)控制中心進行分析處理，來判斷和確認一些偶然發(fā)生的交通事故，以達到能夠及時報警，進行處理的目的。近些年來，微電子技術、傳感器技術以及信息處理技術等發(fā)展迅速，這也促使了交通檢測技術獲得了較大發(fā)展，依據(jù)交通檢測技術的基本工作原理可以將其分為電接觸式交通檢測技術、電磁感應式交通檢測技術、光電式交通檢測技術、紅外線式交通檢測技術、超聲波式交通檢測技術等多種類型。根據(jù)其功能進行劃分，交通檢測器一般可分為兩類：一類是可用于檢測車輛是否停在道路上的交通檢測器；另一類是能夠用來檢測道路上的車輛是否通過的交通檢測器，并且要能夠用于交通檢測。交通檢測器應至少具備下列一種能力，即能夠檢測的車輛的存在或能夠檢測車輛的通過。有的交通檢測器只具有以上功能中的一種，但是有的交通檢測器則兩種功能都具備，不僅能夠檢測車輛是否存在，而且還能夠檢測車輛是否通過，這種交通檢測器就被叫做復合型交通檢測器。

2 常用的交通檢測技術介紹

2.1 環(huán)形線圈檢測技術

依據(jù)環(huán)形線圈檢測技術的原理，由環(huán)形線圈與車輛檢測器構成檢測器成為環(huán)形線圈檢測器，當車輛通過或停在線圈上時，線圈回路電感量會發(fā)生變化，通過這種變化就能夠檢測出車輛的通過或存在。目前，環(huán)形線圈檢測器是應用最多并且結構簡單的一種車輛檢測器。環(huán)形線圈檢測器主要是由以下三個部分構成，分別是放置在地下的傳感器（傳感器通常為環(huán)形線圈傳感器）、用于對信號進行檢測和處理的系統(tǒng)（包括將檢測到的信號進行放大的單元、對信息進處理的單元以及通信接口）和饋線。當車輛通過檢測器或者車輛就停在檢測器的上面，環(huán)形線圈檢測器都能夠檢測出來，所以這種檢測器可以檢測的參數(shù)比較多，例如道路的交通量、通過車輛的車速以及占有率等交通參數(shù)，并且可以調節(jié)檢測器來改變感應靈敏度，其適用范圍廣，安裝不需要太多的步驟，所以能夠得到推廣。但是其缺點也很明顯，那就是一旦路面變形，環(huán)形線圈也會受到影響，例如路面的沉降、裂縫等都會對其產(chǎn)生很大的影響，當路面質量較差時，檢測器的使用壽命一般為2年。

2.2 超聲波檢測技術

超聲波檢測技術在高速公路上應用得較多，它利用的是反射回波的原理。依據(jù)超聲波檢測技術而出現(xiàn)的超聲波檢測器的主要部件是探頭以及控制機構，探頭能夠實現(xiàn)兩種功能，分別是發(fā)射功能和接收功能，探頭通常會被安放在道路的正上方或者道路的斜上方。

超聲波檢測器在進行工作時，首先由探頭發(fā)射出超聲波，然后再對反射波進行接收，而反射波通常從車輛或地面的反射回來的，探頭能夠接收反射波，地面與探頭之間的高度是保持不變的，所以在沒有車輛經(jīng)過時，探頭發(fā)射超聲波的時間與探頭接收反射波的時間間隔也是恒定的。但是當發(fā)射和接收的時間間隔有變化時，就可以用來對檢測結果進行判斷，即車輛是否通過此檢測區(qū)域。一旦此區(qū)域有車輛經(jīng)過時，由于車輛使得反射波提前返回，縮短了探頭接收到反射波的時間，這樣就可以判斷車輛是否通過此區(qū)域或者停在此區(qū)域。

通常情況下，超聲波檢測器的安裝都是通過懸掛的方式進行安裝，通過與環(huán)形線圈檢測器相比較，超聲波檢測器具有以下兩方面的優(yōu)點：（1）在安裝過程中，對道路路面沒有損壞，無需埋在地下，同時也不會因為路面受壓變形而影響其檢測；（2）即使檢測已經(jīng)安裝完成，但仍然可以移動它，并且其使用壽命長。其缺點是檢測的范圍呈錐形檢測面，因此會受到車型、車高變化的干擾，并且在車流量大的情況下，其檢測精度比較差。

2.3 紅外檢測技術

紅外線檢測技術具有良好的前景，是反射式檢測技術。依據(jù)此原理，紅外線檢測器主要由兩部分組成：一部分是紅外發(fā)射管；另一部分是紅外接收管。其工作流程如下：首先調制脈沖發(fā)生器進行調制脈沖的輸出，然后紅外探頭開始對道路進行檢測，當輻射區(qū)域有車輛經(jīng)過時，車體會使得紅外線脈沖發(fā)射回來，進入探頭，之后紅外接收管接收到信號，信號經(jīng)過解調放大器，再選通、放大、整流，最后信號觸發(fā)驅動電路，驅動電路進行輸出。這種檢測技術的優(yōu)點是具有快速準確的檢測能力，但是容易受到天氣的影響，例如冰雪天氣、霧霾、灰塵都會影響到紅外檢測器的正常工作。

2.4 視頻檢測技術

在道路上安裝的監(jiān)控攝像機，在攝像機所能檢測范圍內，檢測車輛行駛和交通事故等事件，一旦出現(xiàn)問題，就快速報警并自動進行錄像，這就是視頻檢測技術的原理，能夠保障道路的交通安全，幫助進行道路運營等。視頻檢測技術易受外界環(huán)境影響，檢測率較低。

3 交通檢測技術在交通中的應用

隨著我國城市居民生活水平的提高，人們對汽車的需求也越來越大，因此城市的車輛也越來越多，這也使得交通更加擁堵，現(xiàn)代交通檢測技術也越來越廣泛地應用在交通道路中。目前交通檢測技術主要應用于以下四個方面：

3.1 交通檢測技術對車輛的檢測

結合上文的分析，環(huán)形線圈式車輛檢測技術具有較高的性價比與可靠性。但是視頻檢測技術的檢測精度以及檢測的可靠性已經(jīng)慢慢得到認可，并且在國外也得到了廣泛的應用，并且已慢慢形成一種趨勢。因此，在我國，視頻檢測技術應該作為以后交通檢測技術的發(fā)展方向。從實際情況來看，環(huán)形線圈檢測技術的成本雖然低，但是卻容易損壞，并且其維護的難度比較大，視頻檢測技術的成本雖然大，但是其檢測精度高，雖然容易受到環(huán)境的影響，但是可以結合紅外檢測技術進行補充。目前，全世界用得較多的還是環(huán)形線圈檢測技術與視頻檢測技術，因此應當依據(jù)交通道路的實際情況與要求進行合理搭配，以獲得較好的檢測效果。

3.2 交通檢測技術對事故的檢測

對事故進行檢測是交通安全部門以及交通管理部門一直都特別注重的。能夠得到高效而又可靠的事故檢測信息，對于制定恰當和合適的策略是非常重要的，例如可以通過對事故的檢測進而來控制和引導其他車輛選擇其他道路避開事故地點，對于降低事故的人影響有非常重要的意義。同時交通檢測技術也可以作為交通事故以及違章處理的憑據(jù)，例如檢測駕駛員違章的交通檢測技術包括有闖紅燈監(jiān)視器（俗稱電子眼），它是由檢測器與攝像機構成的，對于闖紅燈的車輛，電子眼能夠自動地分辨出來，并且將違章車輛的車牌號拍攝下來。

3.3 交通檢測技術對交通擁堵的檢測

有時道路因為交通事故、施工或者進行車輛檢查等而導致道路擁堵，利用交通檢測技術能夠在第一時間就檢測到，并且還能將對道路的監(jiān)控攝像頭自動切換視角，轉移到當前擁堵地區(qū)，提醒交通部門的工作人員采取相應的措施進行控制或引導，防止擁堵進一步升級。擁堵檢測設備一般是利用無線微地磁傳感器來獲取道路的路況信息，通過利用地球磁場細微的變化來檢測出道路上車輛的行駛速度、道路占有率以及車流量等交通信息。

3.4 交通檢測技術對天氣的檢測

交通檢測技術能夠對天氣進行檢測，不僅能夠檢測到一般的天氣，例如大風、雨雪、霧霾等天氣，還能夠對大氣的溫濕度進行準確的檢測。對天氣方面的檢測還包括在大霧天氣狀況下道路能見度的檢測以及在低溫雨雪天氣下路面是否有結冰的檢測。一旦出現(xiàn)道路不利于車輛的正常行駛，檢測系統(tǒng)將相應的信息反饋給交通控制指揮中心，然后再由控制中心向司機發(fā)出道路情況的警告。如果情況嚴重，則采取緊急措施，例如封鎖道路、擺設警示牌等。

4 結語

伴隨著國民經(jīng)濟飛躍式的發(fā)展，道路上的汽車不斷增加，交通檢測技術開始在道路交通中廣泛應用，為了滿足各種交通信息的需求，在不同的道路環(huán)境情況下，對不同的交通檢測器要求也會有所不同，但是總的來說高密度、全方位、智能性的交通檢測技術是未來的發(fā)展方向。除此之外，我們還需要選擇適宜的交通檢測技術來獲取和采集所需要的準確的交通信息。如今科學技術的不斷進步，一些新的交通檢測技術和理念也隨之產(chǎn)生，如何合理地選擇與組合來獲得最好的檢測效果也成為一個越來越受關注的問題。若要達到預期的目的，則需要選取合理的交通檢測技術的組合，使其發(fā)揮良好的效果。

參考文獻

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作者簡介：楊小樹（1974-），男，河南人，供職于玉樹州道路運輸管理處，中級職稱，研究方向：交通檢測。

（責任編輯：王 波）