摘要：隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公共交通事業(yè)也全面發(fā)展起來，各種橋梁施工的工程量與日俱增。文章結(jié)合多年的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)以及國內(nèi)外的橋梁施工建設(shè)案例，論述了橋梁施工的主要技術(shù)方法以及相關(guān)的施工措施，希望通過文章能夠讓更多橋梁施工人員提高自身的工作業(yè)務(wù)能力，更好地提高我國橋梁施工的整體水平。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工措施；交通基礎(chǔ)設(shè)施；橋梁建設(shè)；有支架施工；無支架施工 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U443 文章編號(hào)：1009-2374（2016）09-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.09.052

改革開放以來，我們國家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，城市化進(jìn)程逐漸加快，城鄉(xiāng)差距正在逐漸縮小，在這樣的環(huán)境下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的施工建設(shè)就必須要相應(yīng)發(fā)展起來，可以說，交通的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步是相輔相成的。目前，國內(nèi)的橋梁建設(shè)施工工程在滿足橋梁的基本使用功能的基礎(chǔ)上，又逐漸對(duì)橋梁的外觀、橋梁的構(gòu)造等提出了更高水平的要求，這無疑會(huì)增加橋梁施工建設(shè)的難度。一些大跨度的橋梁也相繼建造出來，在這樣的大環(huán)境之下，全面分析橋梁施工的技術(shù)以及施工的具體措施顯得尤為重要。

1 目前橋梁施工中主要應(yīng)用技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，目前應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)的設(shè)備越來越先進(jìn)，使得橋梁施工的技術(shù)也越來越進(jìn)步，同時(shí)橋梁施工的工程量在與日俱增，越來越多的施工技術(shù)已經(jīng)趨向于成熟了，下面將對(duì)這些施工技術(shù)進(jìn)行具體的分析和介紹。通常來說，目前的橋梁施工技術(shù)大體上可以分為有支架方式和無支架方式兩種：

1.1 有支架施工方法

擁有支架的橋梁其穩(wěn)定性更好，橋梁的安全性更高，按照橋梁的形狀的不同，我們可以把有支架的橋梁分為落地支架、拱形支架和移動(dòng)支架三種，由于每種支架的施工技術(shù)不同，所以實(shí)際的施工過程中難免會(huì)有所差異，具體分析如下：

1.1.1 落地和拱形支架可由常備式鋼構(gòu)件組成，配合就地灌筑法，在支架上完成模板架立、鋼筋綁扎、混凝土灌注等作業(yè)。該種施工技術(shù)的主要缺點(diǎn)表現(xiàn)為，需要搭建大量大大小小的支架，不僅降低了施工速度，同時(shí)也浪費(fèi)了大量的支架材料，增加了施工建設(shè)的成本，在搭建支架的過程中必然會(huì)影響路面交通的正常通行。

1.1.2 在有支架施工方法的過程中，為保證橋梁建成后的線形符合設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)需要在支架上設(shè)置預(yù)拱度，這實(shí)際上就是一種簡(jiǎn)單的施工控制方法。由于有支架施工方法適用的橋梁跨度較小，施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，影響施工精度的因素也小，由施工控制不力而產(chǎn)生的不良后果也不明顯，往往容易忽視它的重要性。

1.1.3 為承重支架配備縱向移位系統(tǒng)、支承系統(tǒng)以及起吊設(shè)備，可形成移動(dòng)支架。對(duì)配備了模板系統(tǒng)并采用逐跨現(xiàn)澆混凝土施工的移動(dòng)支架，一般稱為移動(dòng)

模架。

1.2 無支架施工

一些橋梁施工建設(shè)為了力求美觀，往往希望減少橋梁的支架或者通過力學(xué)的原理取消支架的使用，這種施工技術(shù)需要依托大型的吊車設(shè)備來進(jìn)行輔助，而實(shí)際在施工的過程中則有以下兩種常見形式：

1.2.1 懸臂施工法：是指橋墩頂開始，兩側(cè)對(duì)稱或不對(duì)稱地分段形成梁體節(jié)段，直至全橋完成。這種施工技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)即施工操作的流程比較簡(jiǎn)單，施工的輔助設(shè)備應(yīng)用較少，能夠有效地提高施工的效率，縮短施工工期，但同時(shí)對(duì)于技術(shù)的要求也比較高，需要具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)施工建設(shè)。

1.2.2 轉(zhuǎn)體施工法：是在河流兩岸適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便支架將半橋預(yù)制完成，之后旋轉(zhuǎn)橋梁構(gòu)件，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合龍成橋。這種施工技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)為大大降低了施工成本，在施工的過程中，由于不用搭建支架，所以避免了高空作業(yè)的危險(xiǎn)性，同時(shí)施工過程中對(duì)于周邊交通的影響也是最小的，對(duì)于一些城市的繁華區(qū)域來說，進(jìn)行橋梁的施工建設(shè)，首選轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。

我們列舉了幾種比較常見的橋梁施工技術(shù)，而在實(shí)際的施工過程中，設(shè)計(jì)人員要綜合考量一個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件、環(huán)境因素以及城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)狀況等，進(jìn)行全面的信息評(píng)估，在此基礎(chǔ)上選擇合適的橋梁施工技術(shù)。

2 橋梁施工管理現(xiàn)狀

橋梁的整體施工質(zhì)量受到施工技術(shù)以及施工設(shè)備等多種因素的影響，然而目前對(duì)于橋梁施工的整體管理水平仍有欠缺和不足之處，突出表現(xiàn)在，橋梁施工的整體管理工作不成體系，也沒有專門的管理部門和管理人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，導(dǎo)致橋梁的施工作業(yè)處于混亂無人管理的狀態(tài)。首先，一些橋梁施工的材料貯存不夠妥善，材料受潮影響了施工質(zhì)量；其次，對(duì)于材料的采購沒有具體的安排，有時(shí)候采購量比較大，管理難度增大，有時(shí)候材料的采購不及時(shí)，影響了施工的整體進(jìn)度；最后，材料的采購不能夠嚴(yán)格遵循質(zhì)量與價(jià)格的均衡，難以保證其基本的質(zhì)量。

3 目前橋梁質(zhì)量問題的主要影響因素

橋梁的質(zhì)量問題從性質(zhì)上來劃分可以分為主觀問題和客觀問題兩種。主觀問題主要包括施工單位的管理存在漏洞；施工單位沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工操作、施工人員在實(shí)際的施工建設(shè)過程中出現(xiàn)了錯(cuò)誤操作、施工單位采購的建筑材料不符合質(zhì)量要求等，這些主觀的人為因素是影響橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理和控制，從而提高橋梁施工建設(shè)的整體質(zhì)量；因?yàn)榛?、泥石流、地震等自然?zāi)害所造成的橋梁質(zhì)量問題在一些地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的區(qū)域也比較常見，我們無法杜絕自然災(zāi)害的發(fā)生，但是如果能整體上提高施工水平，也能夠?qū)p失降到最低。

4 提高橋梁施工管理水平的若干建議

上面我們論述到在橋梁施工的過程中仍舊存在一些管理上的漏洞，筆者總結(jié)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，并大量的參考了國際上橋梁施工管理的成功案例，提出了五點(diǎn)建議，希望能夠給同仁們一定的參考和借鑒：

4.1 建立起完整的技術(shù)體系作為基本的保障

要想進(jìn)行科學(xué)高質(zhì)量的橋梁施工建設(shè)需要從橋梁的設(shè)計(jì)到橋梁的施工以及后期的工程驗(yàn)收等，都進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，在這個(gè)過程中需要處理大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總和分析，如果能夠建立起完善的管理系統(tǒng)，并與一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)相互聯(lián)系，那么就會(huì)給橋梁的施工建設(shè)提供一個(gè)基本的保障。

4.2 強(qiáng)化組織管理體系

橋梁的施工建設(shè)涉及到材料采購部門、施工部門以及技術(shù)等各個(gè)部門，為了保證橋梁施工建設(shè)高效的完成，必須建立起一個(gè)系統(tǒng)完善的組織管理體系，組織各個(gè)部門之間進(jìn)行工作的協(xié)調(diào)和任務(wù)安排，確保各個(gè)部門既能夠按時(shí)完成本部門的工作，同時(shí)也能夠給其他部門提供一定的支撐和幫助。正所謂無規(guī)矩不成方圓，管理體系一旦建立完善起來，就要嚴(yán)格按照其內(nèi)部的規(guī)定進(jìn)行約束管理，不能縱容任何違反管理體系的行為。

4.3 建立完善的信息傳遞體系

當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息高速發(fā)達(dá)的社會(huì)，信息傳遞的速度與信息傳遞的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此必須建立起一套完善的信息傳遞體系，便于施工單位能夠及時(shí)地獲取施工信息，嚴(yán)格按照施工的基本信息進(jìn)行作業(yè)。這個(gè)完善的信息傳遞體系的建立單純依靠橋梁施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)是難以完成的，政府要在這個(gè)過程中起到積極引領(lǐng)的作用，既要有財(cái)政上的支持，又要有政策上的支持，并最大限度地為信息傳遞體系的建立提供便利的條件，協(xié)調(diào)好不同部門之間的問題，并積極溝通，使其為信息傳遞體系的建立貢獻(xiàn)一份力量。

4.4 提高橋梁施工人員的施工技術(shù)

橋梁施工的基本質(zhì)量受到施工人員技術(shù)水平的制約，一個(gè)具有高施工水平的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)高質(zhì)量橋梁工程施工的重要保障。目前我國的一些橋梁施工建設(shè)工程主要由農(nóng)民工來完成，他們沒有接受過正規(guī)的培訓(xùn)，在施工的過程中難免會(huì)有錯(cuò)誤操作，因此要組織施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格之后才能參與橋梁施工建設(shè)，當(dāng)然，對(duì)于一些負(fù)責(zé)總體技術(shù)支持的技術(shù)人員，不僅要具備過硬的理論素養(yǎng)，還必須有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)還要適當(dāng)引進(jìn)技術(shù)型人才，負(fù)責(zé)在施工的過程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督以及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

4.5 橋梁施工技術(shù)的改善要持續(xù)下去

以往總有橋梁施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷的進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，但是受到外界客觀因素的影響以及在實(shí)際的施工過程中會(huì)因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目的結(jié)束而阻斷了技術(shù)的研發(fā)。對(duì)此，要組織一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁施工建設(shè)數(shù)據(jù)的收集和技術(shù)的研發(fā)，一旦有了技術(shù)上的突破就要組織人力物力進(jìn)行深入化的探討，能夠正確科研立項(xiàng)，最終研發(fā)出新的技術(shù)，以便于支撐橋梁施工建設(shè)事業(yè)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

5 結(jié)語

綜上所述，由于橋梁施工建設(shè)的工程比較龐大，同時(shí)影響因素也比較復(fù)雜，因此，為了確保橋梁施工的基本質(zhì)量，必須從管理出發(fā)，提高施工的管理水平，建立起完善的管理機(jī)制，同時(shí)還要從施工技術(shù)著手，著力提高施工建設(shè)的基本質(zhì)量。當(dāng)然，無論技術(shù)水平多么完善、管理多么全面，在實(shí)際的施工過程中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)狀況，此時(shí)，需要施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)行全面的思考，制定出最科學(xué)的方案。希望通過廣大施工建設(shè)人員的不斷努力，我國的橋梁施工技術(shù)水平一定會(huì)有所提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃繩武.橋梁施工及組織管理[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2] 向中富.橋梁施工控制技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2001.

作者簡(jiǎn)介：李剛（1978-），男，江蘇連云港人，連云港市恒遠(yuǎn)交通建設(shè)有限公司工程師，研究方向：道路橋梁施工。

（責(zé)任編輯：小 燕）