劉世偉

摘 要：船舶是水上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸诤竭\(yùn)的發(fā)展中起著極大的作用。因此，做好船舶檢驗(yàn)工作，從而提高船舶的安全性有著十分重要的意義。船舶檢驗(yàn)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶存在的機(jī)械故障，從而保證船舶的性能，避免船舶受損。因此，對(duì)船舶檢驗(yàn)中常見的機(jī)械故障進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方法，以期提高船舶檢驗(yàn)的水平，從而為船舶的安全運(yùn)行提供有力保障。

關(guān)鍵詞：船舶；機(jī)械故障；螺旋槳；油泵組

中圖分類號(hào)：U692.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.04.149

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球一體化的不斷加深，我國(guó)與其他各國(guó)之間的交流日益密切，水上交通運(yùn)輸也得到了發(fā)展，人們對(duì)船舶的需求也越來越大。因此，船舶安全成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。船舶檢驗(yàn)是保證船舶安全運(yùn)行的重要手段。了解常見的船舶機(jī)械故障，提高船舶檢驗(yàn)的準(zhǔn)確率，并探討有效的解決措施，對(duì)船舶性能的提升有重要作用。

1 常見的船舶機(jī)械故障

1.1 備用油泵組缺失

備用油泵組是船舶的重要組成部分，但部分船舶企業(yè)為了降低航行成本，沒有在船舶上安裝備用油泵組，進(jìn)而在船舶遇到緊急情況時(shí)，主油泵組被電機(jī)牽引朝著固定方向航行，難以完成應(yīng)急轉(zhuǎn)舵，進(jìn)而引發(fā)船舶應(yīng)急轉(zhuǎn)舵失靈等故障。

1.2 船舶螺旋槳故障

螺旋槳故障屬于動(dòng)力機(jī)械故障，會(huì)影響船舶的航行速度等。螺旋槳故障多表現(xiàn)為斷裂、分離，可導(dǎo)致船舶在加速航行中出現(xiàn)較大的振動(dòng)，進(jìn)而提升了船舶的不穩(wěn)定性。

1.3 艙底水管路故障

艙底水管路故障是一種常見故障，主要是指水管路缺失或其在船舶航行過程中破裂，進(jìn)而對(duì)艙底系統(tǒng)的正常使用造成影響，導(dǎo)致艙底檢測(cè)無(wú)法有效開展，降低了船舶的安全性。

1.4 水密壁功能故障

水密壁功能故障是指水密壁無(wú)法起到其應(yīng)有的功能，具體原因?yàn)樗鼙诓牧喜缓细窕蜃冃危M(jìn)而影響了水密壁的性能；在處理材料的過程中，由于制造人員的專業(yè)技能水平較低或監(jiān)管不到位等，導(dǎo)致水密壁材料不達(dá)標(biāo)或打孔不精確等，進(jìn)而降低了水密壁的制造水平，無(wú)法達(dá)到制造標(biāo)準(zhǔn)。如果船舶艙底未受到外界的影響，則孔洞不會(huì)影響船舶的正常航行；如果艙底漏水，則可能發(fā)生水從孔洞流入艙室的情況，這會(huì)增大水密壁的受力，進(jìn)而引發(fā)安全問題。

1.5 油水分離器堵塞故障

油水分離器堵塞故障的表現(xiàn)為15 ppm持續(xù)報(bào)警。該故障發(fā)生的原因是油水分離器防油污水管路不合格，進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。

1.6 斷水抱缸故障

斷水抱缸故障是指在船舶試航中發(fā)生意外停船、船舶飛輪有功能障礙等。對(duì)存在斷水抱缸故障的傳播檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，噴油泵、進(jìn)氣管和油路均不存在問題，且螺旋槳運(yùn)行正常，但柴油機(jī)機(jī)體空隙存在大量的泥沙，且活塞、缸套咬緊。

2 船舶機(jī)械故障的解決方法

2.1 備用油泵組缺失的解決方法

在船舶存在備用油泵組缺失的問題時(shí)，應(yīng)要求船舶企業(yè)及時(shí)整改，將備用油泵組安裝在相應(yīng)位置，保證主油泵組出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)可通過系統(tǒng)轉(zhuǎn)換發(fā)揮備用油泵組的功能。此外，還應(yīng)架設(shè)獨(dú)立操作的應(yīng)急系統(tǒng)，從而為船舶的航行安全提供保障。

2.2 船舶螺旋槳故障的解決方法

當(dāng)船舶存在船舶螺旋槳故障時(shí)，其解決方法有2種：①直接更換。采用與船舶螺旋槳相同規(guī)格、型號(hào)的槳葉替換存在故障的槳葉，從而使螺旋槳恢復(fù)正常。②補(bǔ)裂法。修補(bǔ)破損槳葉的裂紋、腐蝕等缺陷，從而改善螺旋槳的工作性能。此外，對(duì)于槳葉變形問題，需要對(duì)其修正并檢測(cè)螺旋槳的平衡性、槳距。

2.3 艙底水管路故障的解決方法

當(dāng)船舶存在艙底水管路故障時(shí)，需要重新布置艙底水管。按照規(guī)定，需要在船舶的船艙中設(shè)置泵水設(shè)施，且布設(shè)的水管路應(yīng)能保證各個(gè)分倉(cāng)、水密空間的排水能力；艙底排水設(shè)備的閘箱、手動(dòng)閥門要設(shè)置在明顯、易操作的部位，且吸水管路要獨(dú)立于其他管路，以保證艙底水系統(tǒng)的正常使用。

2.4 水密壁功能故障的解決方法

當(dāng)水密壁存在孔洞時(shí)，需要修補(bǔ)孔洞，并檢驗(yàn)修補(bǔ)質(zhì)量，從而保證水密壁功能的正常發(fā)揮。此外，相關(guān)管理人員還要對(duì)水密壁艙的制造過程進(jìn)行嚴(yán)格、全過程的監(jiān)督，禁止在船舶首尖艙、防撞倉(cāng)等的水密艙艙壁上開孔。如果必須在水密艙艙壁上開孔，則需要在檢驗(yàn)人員的監(jiān)督下開孔，以保證開孔位置準(zhǔn)確。

2.5 油水分離器堵塞故障的解決方法

當(dāng)船舶存在油水分離器堵塞故障時(shí)，可更換出現(xiàn)堵塞的油水分離器；按照規(guī)定要求，在分離器中安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的污水排放接頭，從而解決堵塞問題；重新布置防油污水管路，在油水分離器、污油水艙的設(shè)備上添加吸入管路，但吸入管路不可兼用，以避免其他雜質(zhì)進(jìn)入吸入管，進(jìn)而堵塞油水分離器。

2.6 斷水抱缸故障的解決方法

當(dāng)船舶存在斷水抱缸故障時(shí)，需要更換受損、功能缺失的機(jī)械零件，并將柴油機(jī)內(nèi)部的油渣清理干凈，從而使柴油機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。此外，還應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)故障的原因、柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)等選擇合適的潤(rùn)滑油。通過采用多級(jí)潤(rùn)滑油、及時(shí)更換潤(rùn)滑油等措施，可預(yù)防潤(rùn)滑油受到污染，從而充分發(fā)揮潤(rùn)滑油的作用。

在柴油機(jī)不同的運(yùn)行狀態(tài)下，需要分別控制與柴油機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備。其中，在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用大量的潤(rùn)滑油，以免出現(xiàn)柴油機(jī)超負(fù)荷或急劇加速的情況；合理控制潤(rùn)滑油、冷卻水的溫度，使柴油機(jī)的運(yùn)行處于額定功率、額定轉(zhuǎn)速下；定期檢查柴油機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，以免出現(xiàn)斷水抱缸故障。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，船舶是水上交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，因此，提高船舶航行的安全性十分必要，相關(guān)工作人員應(yīng)了解船舶的常見機(jī)械故障，并采取正確的故障解決方法，從而保證船舶運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕