劉富強(qiáng)

河北港口集團(tuán)港口工程有限公司

試析港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制

劉富強(qiáng)

河北港口集團(tuán)港口工程有限公司

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，越來(lái)越多的港航工程被建設(shè)起來(lái)。作為工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)建筑，港航工程的建設(shè)質(zhì)量極大程度的影響著工業(yè)發(fā)展的速度。航港工程由于施工規(guī)模大，要求強(qiáng)度高，在施工中大量的使用混凝土。在工程中需要進(jìn)行混凝土澆筑的面積較大，因此混凝土施工的質(zhì)量將對(duì)整個(gè)港航工程的質(zhì)量有巨大的影響。目前混凝土施工技術(shù)已經(jīng)在港航工程中得到了廣泛的應(yīng)用，并且效果顯著。本文就對(duì)港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

港航工程；混凝土；質(zhì)量控制

1 港航工程混凝土施工通病的預(yù)防和處理措施

1.1 氣泡、麻面、蜂窩

預(yù)防措施：混凝土氣泡、麻面、蜂窩等問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)施工控制、改善混凝土配比等方法來(lái)處理。嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制也是解決的途徑之一。處理措施：氣泡、麻面和蜂窩主要出現(xiàn)在混凝土的表面，并會(huì)對(duì)混凝土建筑的外觀產(chǎn)生一定的影響，這種問(wèn)題經(jīng)過(guò)一定的修理就可以解決。

1.2 裂縫

預(yù)防措施：裂縫是混凝土質(zhì)量下降的最主要的原因，而減少裂縫首先要加強(qiáng)對(duì)混凝土原料的控制。改變混凝土的配比可以在一定程度上降低裂縫的產(chǎn)生。另外，處理好溫度應(yīng)力是減少溫度裂縫的重要手段。此外還需要注意處理出現(xiàn)在混凝土表層的干縮裂縫。處理措施：混凝土裂縫的問(wèn)題可以采取不同的方法來(lái)處理，表面裂紋可以修復(fù)，內(nèi)部處理和錨處理。對(duì)裂縫的原因進(jìn)行分析，然后采取不同的方法來(lái)處理，這樣可以保證施工的質(zhì)量，同時(shí)不會(huì)對(duì)水利工程造成影響耽誤以后使用。

1.3 露筋

預(yù)防措施：為了防止鋼筋建造的鋼筋混凝土過(guò)程中暴露，要確定鋼筋安裝的位置準(zhǔn)確，并被牢固的綁扎在規(guī)定位置；均勻的保護(hù)層的焊盤；施工的鋼骨架禁止直接接觸，將被混凝土澆筑覆蓋的鋼筋禁止踩踏。選擇混凝土混合料時(shí)盡量選用石材，要防止鋼筋混凝土因材料端和偏置壓下被擠壓。處理措施：在輪廓分明的混凝土露筋，搗入鋼筋混凝土，在露出的鋼筋干凈的填充砂漿設(shè)置生銹預(yù)留足夠的混凝土保護(hù)層的清潔處理后，再平滑和壓延，覆蓋保護(hù)。

2 混凝土生產(chǎn)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

2.1 原材料的問(wèn)題

1)水泥。在工地現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中，不時(shí)發(fā)現(xiàn)有些送檢的水泥沒(méi)有達(dá)到有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，其中多為產(chǎn)量較小，且生產(chǎn)工藝為立窯的小型企業(yè)的產(chǎn)品。水泥不合格主要表現(xiàn)在抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和安定性沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求。另外在工程質(zhì)量抽檢過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，部分水泥檢驗(yàn)批次達(dá)不到規(guī)范要求，甚至有些批號(hào)的水泥未送檢，有的工地水泥倉(cāng)庫(kù)的防雨防潮措施不到位，也影響水泥質(zhì)量。

2)骨料。有關(guān)混凝土施工規(guī)范規(guī)定，混凝土施工中宜將粗骨料石子按粒徑分級(jí)組合使用，現(xiàn)場(chǎng)拌合大多采用規(guī)格為5～40mm的石子。由于石子加工料場(chǎng)的破碎機(jī)多為效能較低的顎式破碎機(jī)，石子的顆粒級(jí)配、堆積密度、空隙率、針片狀顆粒含量及超遜徑含量與設(shè)計(jì)要求有時(shí)差別較大，這就給混凝土施工質(zhì)量帶來(lái)比較大的影響。此外，黃沙質(zhì)量也存在一些問(wèn)題，由于黃沙大多為深層開采，含泥量較大，雜質(zhì)較多，個(gè)別施工單位使用前未經(jīng)嚴(yán)格的清洗，影響混凝土質(zhì)量。

2.2 配合比誤差較大

由于混合粗骨料的顆粒級(jí)配、堆積密度及空隙率、針片狀顆粒含量和超遜徑含量變化較大，為了滿足混凝土的施工性能，混凝土的砂率就必然要增大，按照混凝土的填充包裹理論，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整配合比，增加水泥和用水量，而受技術(shù)能力和生產(chǎn)成本所限，這些都難以做到，混凝土的質(zhì)量就必然下降了。尤其是澆筑泵送混凝土?xí)r，為了使骨料不塞管而將混凝土順利輸送到倉(cāng)面，有的工地不是從摻加高效減水劑、泵送劑、粉煤灰和選擇合適的骨料等技術(shù)手段著手，而是盡可能加大混凝土的砂率和用水量，以此來(lái)滿足輸送的要求，因此采取泵送混凝土的工程質(zhì)量也相對(duì)較差。

2.3 混凝土拌和不均勻

港航工程多處河道、海邊等，混凝土拌和多使用較老舊的小容量的自落式攪拌機(jī)，而非拌和效果較好的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌效果自然差一點(diǎn)。加之有些工地為趕進(jìn)度，混凝土拌和時(shí)間不足，造成拌和不均勻，在工程質(zhì)量抽檢過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)同一部位的混凝土抗壓強(qiáng)度值相差較大的現(xiàn)象。

3 施工質(zhì)量控制對(duì)策

3.1 嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)材料

首先，保證原材料滿足標(biāo)準(zhǔn)，其中應(yīng)格外注意砂石材料，試驗(yàn)員一定要依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期取樣檢驗(yàn)，絕不使用質(zhì)量不合格的材料；其次，嚴(yán)格控制水灰比，這是因?yàn)樗冶汝P(guān)乎著混凝土強(qiáng)度。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)在著手混凝土攪拌工作之前，試驗(yàn)室應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)砂石內(nèi)部的含水量，合理調(diào)整用水量，進(jìn)而嚴(yán)格控制水灰比。另外，若混凝土坍落程度超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，則堅(jiān)決不開展?jié)仓僮?，否則會(huì)減小混凝土的強(qiáng)度。由此可知，澆筑混凝土?xí)r，實(shí)驗(yàn)員應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)坍落程度，確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)后方可開展?jié)仓ぷ鳌?/p>

3.2 改善施工技術(shù)方法

澆筑振搗是混凝土施工的基本操作，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在施工前期，參照施工條件，選擇合理的施工工藝與可行的操作方法，科學(xué)選擇施工設(shè)備，有效控制設(shè)備的基本性能?；炷翝仓駬v包含多個(gè)環(huán)節(jié)，其中澆筑振實(shí)成型最為重要，在實(shí)踐過(guò)程，因振實(shí)不到位，進(jìn)而在混凝土表現(xiàn)產(chǎn)生蜂窩、麻面等瑕疵，非常容易引發(fā)注意，然而，因振搗不到位，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生上述質(zhì)量瑕疵，不容易被發(fā)現(xiàn)，這將會(huì)損壞混凝土的結(jié)構(gòu)。因此，施工人員應(yīng)密切關(guān)注混凝土振搗操作，質(zhì)檢人員則應(yīng)圍繞質(zhì)量瑕疵，采取可行的措施，確保混凝土振搗效果。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收

在港航工程項(xiàng)目中，待完成混凝土施工后，應(yīng)委托經(jīng)驗(yàn)豐富、高水平的技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量驗(yàn)收工作，找到質(zhì)量通病問(wèn)題，嚴(yán)格控制組織設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理以及施工過(guò)程，同時(shí)，圍繞現(xiàn)場(chǎng)施工人員開展安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，如果發(fā)現(xiàn)不合格工程，應(yīng)督促相關(guān)責(zé)任人員及時(shí)返工，直到滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)

港航工程建設(shè)是我們國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中重要一部分，因此，保證港航工程的建設(shè)質(zhì)量不僅有其必要性，其重要性也是十分明顯的，而作為港航工程施工中的重點(diǎn)，混凝土施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)港航工程的建設(shè)效果，但是目前混凝土施工中存在的一系列的問(wèn)題，對(duì)此，我們要不斷的對(duì)混凝土施工中的各種質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究和解決。

[1]周薛凱.淺談現(xiàn)代港航工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月)，2012，11：230-231.