梁 濤，馬 蘭，王海峰

(淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 旅游管理系,安徽 淮北 235000)

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高鐵乘務(wù)專業(yè)“高速鐵路概論”課堂有效性探索

梁 濤，馬 蘭，王海峰

(淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 旅游管理系,安徽 淮北 235000)

在高鐵乘務(wù)專業(yè)課程體系中，專業(yè)基礎(chǔ)課“高速鐵路概論”既是專業(yè)發(fā)展的理論基石，又起到了專業(yè)入門的重要作用。依據(jù)專業(yè)基礎(chǔ)課為專業(yè)技能課服務(wù)這一原則，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，對本課程的教學(xué)思路、教學(xué)理念及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行革新，建立以學(xué)生為中心的課堂教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，從而提高專業(yè)課堂教學(xué)的有效性，使課程教學(xué)更好地服務(wù)于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

高鐵乘務(wù)； 專業(yè)基礎(chǔ)課；課堂有效性；職業(yè)意識

“高速鐵路概論”既是高鐵乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)入門基礎(chǔ)課程，又是專業(yè)核心課程。通過該課程的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生了解我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握高速鐵路的線路、動(dòng)力、信號、通訊等系統(tǒng)及客車結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織、維修管理、技術(shù)發(fā)展趨勢等必備的鐵路運(yùn)輸理論知識，為學(xué)好專業(yè)課打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。也可以使學(xué)生了解高速鐵路運(yùn)輸組織管理體系，掌握高速鐵路客運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)，熟悉系統(tǒng)內(nèi)部不同崗位的工作職責(zé)，從而能夠運(yùn)用先進(jìn)的高鐵運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作，養(yǎng)成良好的職業(yè)意識、成為服務(wù)素質(zhì)高的高鐵客運(yùn)列車管理及乘務(wù)人員。

“高速鐵路概論”課程涉及到空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械制造、電力供應(yīng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、企業(yè)管理等多方面的內(nèi)容，信息量大，對學(xué)生的理論基礎(chǔ)要求較高。這就要求授課教師必須根據(jù)高職學(xué)生的實(shí)際，依據(jù)專業(yè)基礎(chǔ)課為專業(yè)技能課服務(wù)這一原則，對本課程的教學(xué)思路、教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)手段進(jìn)行革新，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的新知識、新技術(shù)，以崗位需求為目的，提高學(xué)生的專業(yè)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高課堂教學(xué)的有效性。[1]

一、高速鐵概論路課程特點(diǎn)

1. 基礎(chǔ)性

該課程涵蓋內(nèi)容比較廣，包含了世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、我國高速鐵路建設(shè)政策、發(fā)展規(guī)劃、前景、在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用等相關(guān)基本知識，學(xué)生可以從中了解我國目前“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)的布局，掌握高速鐵路“高速度、高密度、高舒適性、高安全性及節(jié)能環(huán)保”的特點(diǎn)，了解高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、動(dòng)車組、牽引供電、通信信號、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)六大核心系統(tǒng)，[2]特別對高鐵客車的車體結(jié)構(gòu)有詳細(xì)的了解和認(rèn)識，熟悉列車開行方案和列車運(yùn)行圖等作業(yè)組織，從而具備從事高速鐵路服務(wù)工作的基礎(chǔ)知識。

2. 理論性

高鐵乘務(wù)專業(yè)雖然主要培養(yǎng)高鐵服務(wù)人員，但高素質(zhì)的服務(wù)人員必須有扎實(shí)的專業(yè)理論修養(yǎng)，對高速鐵路理論知識有所掌握，成為內(nèi)行。高速鐵路概論課程可以幫助學(xué)生建立軌道交通領(lǐng)域工程系統(tǒng)的整體概念，對軌道間距、軌道高差、曲線半徑、離線率等技術(shù)參數(shù)理論性強(qiáng)的知識點(diǎn)有初步的理解，并在此基礎(chǔ)上能夠深入學(xué)習(xí)軌道交通線路、軌道、橋隧建筑、車體結(jié)構(gòu)等方面的專門知識和關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到對高鐵工程建設(shè)的理性認(rèn)知，更好地提升綜合服務(wù)質(zhì)量。

3. 前沿性

自1901年德國開始研究高速鐵路技術(shù)，到1964年日本建成世界第一條高速鐵路，再到現(xiàn)在全球高鐵運(yùn)營里程約3.5萬公里，建設(shè)規(guī)模越來越大、技術(shù)更新越來越迅速。機(jī)車的速度越來越快，由常規(guī)列車到磁懸浮列車；車體輕量化越來越明顯，材料由鑄鋼、不銹鋼、鋁合金到未來的碳素纖維；高鐵線路結(jié)構(gòu)等級越來越高，由傳統(tǒng)的有砟軌道到現(xiàn)代化的無砟軌道……高速鐵路集中反映了鐵路線路結(jié)構(gòu)、牽引動(dòng)力、高速運(yùn)行控制等方面的技術(shù)快速進(jìn)步，體現(xiàn)了學(xué)科發(fā)展的前沿性。

二、高速鐵路概論課程課堂教學(xué)低效的問題

1．教材深度與生源現(xiàn)狀的矛盾

高職專業(yè)基礎(chǔ)理論教學(xué)依然要以教材為主要載體，圍繞教材合理調(diào)動(dòng)各種學(xué)習(xí)資源，提高學(xué)生的專業(yè)理論素養(yǎng)。現(xiàn)有“高速鐵路概論”教材內(nèi)容深度較大，對學(xué)生基礎(chǔ)知識要求較高，理論性偏強(qiáng)，而目前又缺乏實(shí)用的、系統(tǒng)的高職高鐵專業(yè)入門理論教材。高鐵乘務(wù)專業(yè)是文理兼收的專業(yè)，在當(dāng)前應(yīng)試教育選拔下的高職學(xué)生基礎(chǔ)知識相對比較薄弱，生源質(zhì)量不高。學(xué)生普遍學(xué)習(xí)無目標(biāo)、無動(dòng)力，專業(yè)意識較差，職業(yè)意識缺乏，服務(wù)意識淡薄，接受新知識的能力差。授課過程中發(fā)現(xiàn)學(xué)生對包含空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械制造、電力供應(yīng)等偏理工科的高鐵技術(shù)參數(shù)聽不懂、也不感興趣；學(xué)生則普遍反映高鐵技術(shù)理論部分難，接受有困難。教與學(xué)的矛盾突出，常常是老師講完，學(xué)生忘完，課堂有效性不高。

2．教學(xué)需求與教學(xué)設(shè)施的矛盾

高鐵乘務(wù)專業(yè)著重培養(yǎng)面向高速鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)、客運(yùn)服務(wù)等一線的實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)、作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)應(yīng)用性人才。專業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐活動(dòng)是實(shí)用型人才培養(yǎng)賴以成功的基石，這就要求教學(xué)中必須有相應(yīng)的儀器設(shè)備等現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施的匹配。教師對學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，使他們學(xué)會(huì)運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)施去獲取所需的新知識、新信息，不斷提高研究和解決問題的實(shí)際能力，因此，現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施是提高教學(xué)質(zhì)量的重要途徑或必要措施。然而，由于院校缺乏資金，校內(nèi)高鐵實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不足，模擬實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備陳舊或缺失，很多教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施只能依靠課本講解，學(xué)生不能對高鐵設(shè)施獲得感性的認(rèn)識和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)內(nèi)容難以有效傳遞，造成教學(xué)與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。

3．教學(xué)理念創(chuàng)新與教學(xué)技術(shù)落后的矛盾

高等職業(yè)教育要求教師要突破大學(xué)傳統(tǒng)教育的范式，改變過去專業(yè)理論教學(xué)的“一言堂”形式，研究現(xiàn)狀下的學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)和思維方式，對教學(xué)過程、方法等進(jìn)行策略設(shè)計(jì)，引導(dǎo)、開發(fā)學(xué)生的潛能，提高課堂教學(xué)的效率，而不是一味抱怨生源質(zhì)量不高。職業(yè)技術(shù)教育對專業(yè)教師需求的特點(diǎn)，使很多教師從工科院校畢業(yè)直接任教專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，他們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足；還有一批從企業(yè)一線調(diào)入的教師，雖然實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但往往缺少教學(xué)理念。約70%的專業(yè)教師由于沒有受過系統(tǒng)的師范教育培訓(xùn)，教學(xué)技術(shù)手段落后，照本宣科現(xiàn)象嚴(yán)重，駕馭課堂教學(xué)過程的能力不夠，教學(xué)效果不理想。

三、高速鐵路概論課程課堂教學(xué)有效性探索

1.精選教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)模式

高速鐵路概論課程是以普及高速鐵路相關(guān)專業(yè)知識為目標(biāo)，使學(xué)生對專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)構(gòu)造和基礎(chǔ)原理有一個(gè)概括的了解，拓寬學(xué)生專業(yè)視野、培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)意識，激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)動(dòng)力。在當(dāng)前高職生源現(xiàn)狀下，要根據(jù)學(xué)生的學(xué)情不斷調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方法，使學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中有收獲、有提高，獲得發(fā)展。高速鐵路概論作為基礎(chǔ)理論的教學(xué)在內(nèi)容選擇上要突出科學(xué)性、理論性、精確性，既要精選教學(xué)內(nèi)容，又要求教材不斷深化、不斷拓展，提供豐富的信息資源，注重教材與社會(huì)生活和學(xué)生經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)系和融合。理論講解要簡單明了，突出高鐵技術(shù)的理論性，使學(xué)生了解高速鐵路的技術(shù)特點(diǎn)；教學(xué)內(nèi)容既要重點(diǎn)突出又要與時(shí)俱進(jìn)，突出高鐵六個(gè)核心系統(tǒng)兼顧學(xué)科知識的前沿性；知識點(diǎn)要連貫明確，突出高速鐵路組織的系統(tǒng)性及客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)狀。

為激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高課堂有效性，在認(rèn)真?zhèn)湔n的基礎(chǔ)上還要善于運(yùn)用靈活的教學(xué)方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生活躍的思維狀態(tài)。充分利用多媒體教學(xué)、案例教學(xué)等手段，如利用高鐵穿越風(fēng)景之美、高鐵乘務(wù)服務(wù)展現(xiàn)形象之美的視頻；各種客車車體類型、隧道類型、機(jī)械設(shè)備類型等可以用靜態(tài)的構(gòu)造圖或動(dòng)態(tài)的動(dòng)畫直觀、形象地展現(xiàn)出來；以2011年甬溫線特大鐵路交通事故，講述鐵路通信信號和運(yùn)輸安全保障體系的重要性等形式，以此提高學(xué)生對高鐵乘務(wù)的憧憬與向往、對高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的直觀認(rèn)識、對高鐵核心技術(shù)的重要性理解。通過感性材料，加深學(xué)生對理論知識的理解和記憶，提高教學(xué)效果。

2.課堂教學(xué)設(shè)計(jì)的藝術(shù)性運(yùn)用

高速鐵路是目前陸地上運(yùn)營最快的交通工具，穿越于各種自然與人文環(huán)境中，與人們的生活關(guān)系密切，有著豐富的教學(xué)素材。教師可以根據(jù)自己的教學(xué)理念，借助現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施，設(shè)計(jì)出新穎的教學(xué)流程、切實(shí)的訓(xùn)練項(xiàng)目，做到用藝術(shù)的形式流暢地銜接教學(xué)環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)生的興趣，更好地表現(xiàn)課程內(nèi)容，提高教學(xué)信息輸出效率；要善于用準(zhǔn)確精煉、邏輯清晰、生動(dòng)形象、富有幽默感、真情感、激勵(lì)感的藝術(shù)性的課堂語言吸引學(xué)生的注意力，用心、用情去感染學(xué)生，讓他們時(shí)刻保持著積極的情緒體驗(yàn)。思維活躍利于知識、技能的吸收消化；要善于情境導(dǎo)入和設(shè)置懸念，給學(xué)生留下思考的時(shí)間和空間，讓學(xué)生在積極的氛圍中努力進(jìn)行深入的思考和深度的交流討論，在藝術(shù)的教學(xué)環(huán)境中獲得認(rèn)知收獲和學(xué)科感悟。

3. 仿真模擬實(shí)踐教學(xué)模式運(yùn)用

高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)作性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求學(xué)生上崗前必須掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的理論基礎(chǔ)和服務(wù)技能，傳統(tǒng)的以“教”為主的教學(xué)模式很難達(dá)到理想的教學(xué)目的，職業(yè)技能實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)成為必要?？紤]到列車行車安全，不可能所有的技能實(shí)踐都安排到企業(yè)現(xiàn)場，如動(dòng)車乘務(wù)崗位對行車突發(fā)事件的應(yīng)急處理，教學(xué)就不可能在鐵路現(xiàn)場進(jìn)行。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的真實(shí)性，可以采用“仿真模擬”課堂教學(xué)模式，通過在校內(nèi)高鐵仿真模擬行車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行故障設(shè)置，訓(xùn)練學(xué)生處理突發(fā)事件的能力和安全操作意識；將高鐵列車運(yùn)行乘務(wù)員、列車長、餐吧員、調(diào)度員、車站值班員等相關(guān)重要崗位，采用真實(shí)的業(yè)務(wù)崗位職責(zé)以及崗位之間的業(yè)務(wù)流程，把服務(wù)難題編制成帶有最佳解決方案的案例，將學(xué)生置身于一種高度仿真的環(huán)境中學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，把復(fù)雜的問題簡單化、形象化，激活了學(xué)生的狀態(tài)和潛力，作用很明顯。

4. 現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模式運(yùn)用

職業(yè)技能教育的目的是培養(yǎng)業(yè)務(wù)素養(yǎng)高，實(shí)踐操作能力強(qiáng)的實(shí)用人才，專業(yè)所學(xué)的知識、技能最終還是通過企業(yè)崗位實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模式是在企業(yè)實(shí)際工作中應(yīng)用和檢驗(yàn)學(xué)到的理論和知識，鍛煉工作能力的重要方式。在校企合作模式下，教師指導(dǎo)學(xué)生到生產(chǎn)一線，聘請企業(yè)技術(shù)人員為兼職教師，通過現(xiàn)場教學(xué)，建立學(xué)習(xí)和實(shí)踐一體化的培養(yǎng)流程，使學(xué)生對專業(yè)理論知識有更加感性的認(rèn)識，加深理解和吸收。比如在講高鐵客車車體時(shí)，學(xué)生對列車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、簧下質(zhì)量等總是不明白，現(xiàn)場實(shí)物分析則一目了然，增加了教學(xué)的趣味性和多樣性。現(xiàn)場教學(xué)實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位的“零距離對接”， 學(xué)生通過對高鐵乘務(wù)服務(wù)現(xiàn)場的參觀、調(diào)查、研究，同時(shí)與師傅一對一的交流學(xué)習(xí)，既增強(qiáng)了對相關(guān)崗位的理解，又促進(jìn)了學(xué)生對于鐵路現(xiàn)場很多技術(shù)難題的思考，迅速把知識轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作能力。

5．以創(chuàng)新意識培養(yǎng)為目的課堂滲透

課堂教學(xué)不僅是傳授知識的殿堂，也是培養(yǎng)思維方式的重要途徑。[3]在信息爆炸的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，讓學(xué)生學(xué)會(huì)如何更好地汲取、分享、利用各種知識之間的碎片關(guān)系，組織高效率的社會(huì)活動(dòng)，這要求教師要把關(guān)注知識的傳授轉(zhuǎn)移到關(guān)注學(xué)生成長的基點(diǎn)上，培養(yǎng)學(xué)生具有健康的心理、廣闊的視野、獨(dú)立自由的創(chuàng)新思維和敏感的職業(yè)意識。教師在課堂教學(xué)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)中，滲透創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，有意識地對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)意識的強(qiáng)化教育，要求用專業(yè)的眼光和方法看待和處理職業(yè)中的問題。通過各類精英人士的事跡、報(bào)告，特別是本專業(yè)訓(xùn)練有素的優(yōu)秀學(xué)生鮮活的成功案例，使他們真正認(rèn)識到在未來工作中必須具備的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，激起學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲望，提高學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課的主動(dòng)性，成為適應(yīng)知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展需求的具有創(chuàng)新精神、職業(yè)意識良好的人才。

6.強(qiáng)化教師教學(xué)技術(shù)能力的培訓(xùn)

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、思想意識新、教學(xué)技術(shù)水平高的師資隊(duì)伍是提高課堂教學(xué)有效性的關(guān)鍵。高校教師大都受過專業(yè)的學(xué)術(shù)教育，思想意識、學(xué)術(shù)水平處于較高的狀態(tài)，但不少教師的課堂教學(xué)效果并不理想，教學(xué)手段保守單調(diào)是主因。先進(jìn)的現(xiàn)代教育技術(shù)不斷涌現(xiàn)，沖擊著傳統(tǒng)的教學(xué)手段。這要求高職院校必須重視教師教育技術(shù)能力培訓(xùn)和交流，不斷提高教師的教學(xué)技術(shù)水平。[4]學(xué)?？山?jīng)常性地組織、邀請相關(guān)專家、業(yè)務(wù)骨干對教師進(jìn)行教育技術(shù)能力培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對教師的計(jì)算機(jī)水平、課件制作能力、微格教室的使用、企業(yè)實(shí)操技能等進(jìn)行教授、指導(dǎo)；向基本功扎實(shí)的基礎(chǔ)教育專家觀摩學(xué)習(xí)，討論課堂教學(xué)的案例分析、情境創(chuàng)設(shè)、重點(diǎn)和難點(diǎn)突破把握的方法及技巧。使每一次的專業(yè)研修、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和交流成為教師思考和自我提升的過程，教師通過不斷地學(xué)習(xí)、積累，自信并有感情地投入到所教課程，嫻熟地運(yùn)用各種教學(xué)方法和手段，從而提高課堂教育教學(xué)質(zhì)量與效率。

四、結(jié)語

有效的課堂教學(xué)應(yīng)該不僅包括當(dāng)堂有效的教學(xué)結(jié)果，同時(shí)也包括影響學(xué)生今后發(fā)展的教學(xué)成效。教師作為課堂的主導(dǎo)者，應(yīng)不斷更新知識、更新觀念，注重自身發(fā)展，在教學(xué)中不僅要重視課堂有效性的結(jié)果，而且要重視教學(xué)過程中所使用的方法，使教學(xué)活動(dòng)既要利于學(xué)生對知識、技能的掌握，更要利于促進(jìn)學(xué)生思維能力的發(fā)展與職業(yè)情感、態(tài)度的養(yǎng)成。

[1] 陳飛鴻.課堂教學(xué)有效性研究與實(shí)踐[D].揚(yáng)州:揚(yáng)州大學(xué),2013.

[2] 卿三惠,李雪梅,卿光輝.中國高速鐵路的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新[J].高速鐵路技術(shù),2014(1):1-7.

[3] 王育平,滕桂榮,趙增輝等.深化課堂教學(xué)是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵[J].陜西教育(高教),2008(6):36-36.

[4] 楊建強(qiáng).高職教師教育技術(shù)能力現(xiàn)狀分析及提升對策[J].哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014 (4):36-37.

責(zé)任編輯：之 者

Exploration on the Classroom Validity of “Introduction to High-speed Railway” of High-speed Rail Crew Professional

LIANG Tao, MA Lan, WANG Haifeng

In the curriculum system of high-speed rail crew professional, the professional basic course “Introduction to High-speed Railway” is not only the theoretical basis of professional development, but it also plays an important role in professional entry. According to the principle that professional basic courses serve professional skill courses, combining with teaching practice, the authors make innovations and exploration on teaching ideas, teaching concepts and teaching contents of the course, set up the students-centered teaching model, motive students’ learning initiative, improve the effectiveness of professional courses teaching, and make course teaching better serve the professional training objectives.

high-speed rail crew professional; professional basic course; classroom effectiveness; professional consciousness

2016-09-20

本文系2014年安徽省高校省級質(zhì)量工程項(xiàng)目“高鐵乘務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)理論課程教學(xué)研究”(編號：2014JYXM501)階段性研究成果。

梁濤(1972—)，男，安徽阜陽人，講師，碩士，研究方向：旅游規(guī)劃與水資源管理。

G642.0

A

1671-8275(2016)06-0051-03