王向東

偃師市農(nóng)村公路管理所

論舊瀝青路面就地冷再生技術在農(nóng)村公路改造中的應用

王向東

偃師市農(nóng)村公路管理所

近年來，隨著我國社會的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量水平也在不斷提高，他們對公路的質(zhì)量提出了越來越高的要求，我國快速發(fā)展的公路建設進一步促進了農(nóng)村公路發(fā)展。所謂的舊瀝青路面冷再生施工技術，主要是在改造農(nóng)村公路時將舊瀝青路面材料加以利用，不但使資源有效節(jié)約，使施工成本大幅降低，使施工條件得到進一步改善，而且很大程度上減少了環(huán)境污染。在原路基上改造農(nóng)村公路，能夠使舊路等級有效提高，而且能夠?qū)︿亴雍穸冗M行精確控制。將舊瀝青路面就地冷再生技術應用在農(nóng)村公路改造中，不但能夠使農(nóng)村公路滿足現(xiàn)代化建設的需求，同時還方便人們出行。本文主要圍繞現(xiàn)場瀝青路面冷再生的主要內(nèi)容，重點分析了瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生技術要點和施工工藝，希望能夠給農(nóng)村公路建設提供有力保障。

舊瀝青路面；就地冷再生技術；農(nóng)村公路；改造

在進行農(nóng)村公路養(yǎng)護維修時，采用舊瀝青路面就地冷再生技術可以使舊瀝青路面材料得到有效地利用，這樣以來不僅降低了農(nóng)村改造施工成本，還縮短了施工工期，大大地改善了舊路面彎沉值及均勻性。就地熱再生技術能夠使養(yǎng)護效率得到提升，開展預防性養(yǎng)護，將整體質(zhì)量得到提升，延長道路的使用壽命。因此，為了適應可持續(xù)發(fā)展的方針，相關人員應對路面熱再生技術進行深入的研究，施工要按照施工設計方案進行作業(yè)。

一、就地冷再生技術的適用范圍

就地冷再生技術施工主要有兩種方式。分別適用于不同的路況條件，一種是利用專門的再生機械在現(xiàn)場銑刨、破碎、加入新料、拌和、攤鋪和預壓，然后用壓路機壓實。這種再生路面適用于二級以下的公路。另一種方式是在舊路面上灑布再生劑封層，再生劑可滲入路面5～6mm，使表層被氧化的瀝青恢復活性，同時形成封層以抵抗燃油泄漏，該技術屬于預防性養(yǎng)護范疇，實際應用范圍比較局限，雖然可以將公路的使用年限延長2～3年，但是需要考慮路面的抗滑性能。

二、現(xiàn)場瀝青路面冷再生的主要內(nèi)容

1、分析舊瀝青路面結(jié)構(gòu)的基本性能

主要包括研究舊瀝青路面高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性以及疲勞性特征。

2、研究冷再生瀝青混合料的組成設計

主要包括研究混合料材料的品種及配比、礦料級配范圍、最佳瀝青用量、參與孔隙率及礦料間隙率，在狀態(tài)最佳的作用下，對瀝青混合料的路用性能進行檢驗。

3、研究冷再生瀝青混合料路用性能

調(diào)查及評價瀝青路面行駛質(zhì)量、抗滑性能、車轍、結(jié)構(gòu)強度、破損狀況以及路面使用性能。

4、研究農(nóng)村公路冷再生瀝青混合料生產(chǎn)及加工工藝

研究瀝青就地冷再生技術設備、施工工藝以及施工質(zhì)量。

三、現(xiàn)場就地冷再生施工工藝的要點分析

1、施工前的準備

（1）調(diào)查舊路結(jié)構(gòu)狀況。檢測舊路彎沉狀況，對每1km車道進行40～50個點的檢測，對舊路承載能力實施詳細了解。采用現(xiàn)場冷再生破碎取樣的方式對舊路結(jié)構(gòu)材料進行操作，促使舊路瀝青層的厚度、基層厚度以及基層材料等得以確定，對結(jié)構(gòu)強度得到掌握。

（2）施工材料的要求。將通過破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所產(chǎn)生的混合料作為再生結(jié)構(gòu)的填充料和骨料，控制骨料超過5mm的質(zhì)量，使其處于40%～75%范圍內(nèi)，否則應運用骨料或填充料增加的方式進行處理。運用32.5強度等級的路用普通硅酸鹽水泥作為水泥材料，確保初凝時間超過4h且存在較長的終凝時間。禁止運用具有有害物質(zhì)的水作為施工用水。

（3）級配和配合比。試驗人員應對取好的混合料進行編號并篩分，對混合料的實際級配進行確認。與級配相結(jié)合，在試驗室內(nèi)對每一編號試塊采用5%、6%、7%的水泥量進行適配，從而對三種水泥含量的最佳含水量和最大干密度得到確定，在規(guī)定的溫度條件下，對試件進行6d的保濕養(yǎng)護，當進行24h浸水之后，與試驗規(guī)程要求相結(jié)合，實施無側(cè)限抗壓強度試驗，對7d標準抗壓強度進行確定，與試驗結(jié)果相結(jié)合，對設計添加水泥量得到最終掌握。

2、施工工藝

（1）清理路面。在冷再生施工之前，應全面對舊路路面進行清理，對路面垃圾清除，拆除舊路側(cè)石，與設計要求相結(jié)合，由測量人員開展高程測量標線，促使規(guī)定銑刨寬度及深度得到保障。

（2）人工攤鋪水泥。結(jié)合設計含灰量，對路面水泥的攤鋪用量進行計算。運用打格計量對現(xiàn)場水泥卸下，實施人工攤鋪均勻。

（3）控制冷再生機破碎及速度。冷再生機銑刨能夠確保舊路路面及基層破碎后達到混合料均勻，結(jié)合舊路結(jié)構(gòu)狀況及混合料破碎后配合比對速度進行確定，使其速度保持在6～8m/min。該設備對微機控制的自加水系統(tǒng)進行配備，灑水車應緊跟實施加水。

（4）整形、找平和碾壓。應先運用推土機實施粗平，并實施均勻排壓，運用平地機進行中評及細平，使其與設計高程相滿足，橫坡與平整度與規(guī)范要求相符。在碾壓施工之前應對含水量進行檢測，必要時應進行補水處理，使其與最佳含水量相符。

（5）養(yǎng)護。通過灑水的方式促使冷再生結(jié)構(gòu)始終處于潮濕狀態(tài)，應進行7d以上的養(yǎng)護，在養(yǎng)護過程中應將交通關閉。

四、就地冷再生混合料性能的試驗

1、試驗瀝青面層路面冷再生混合料性能

對面層混合料實施現(xiàn)場冷再生混合料的高溫穩(wěn)定性試驗、水穩(wěn)定性檢驗、低溫抗裂性試驗以及疲勞試驗，對再生混合料的路用性能進行充分比較。

2、試驗半剛性基層現(xiàn)場冷再生混合料性能

半剛性基層現(xiàn)場冷再生混合料在路面的基層的應用較多，研究半剛性基層現(xiàn)場冷再生混合料性能時，主要是指強度試驗的應用。

3、控制現(xiàn)場冷再生路面的施工工藝及質(zhì)量

現(xiàn)階段，我國在就地冷再生施工中對路面現(xiàn)場冷再生的施工規(guī)范仍較為缺乏，應根據(jù)農(nóng)村公路改造施工現(xiàn)場的實際狀況，需要對以下內(nèi)容進行把握：控制刨下的舊路混合料級配；扣工資最佳含水率及通風養(yǎng)護；控制現(xiàn)場冷再生的材料、施工技術以及人員等。

4、觀測現(xiàn)場冷再生施工的性能

在就地冷再生施工之前，應調(diào)查及評價路面的實際狀況，定期對完工后的現(xiàn)場冷再生路面實施觀測，與同期新建路面的使用情況進行比較，最終對現(xiàn)場就地冷再生路面的路用性能實施研究。

五、結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面就地冷再生技術可以充分利用舊路資源對舊路路面及基層進行再生利用，只要掌控好技術要點和工藝流程，即能形成穩(wěn)定的路面基層，同時，使舊路殘余材料得到充分利用，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)支、環(huán)保，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。隨著人們對環(huán)保、社會效益的高度關注，舊瀝青路面就地再生技術越來越受到人們的重視，進一步加強對舊瀝青路面就地冷再生技術的研究，對我國農(nóng)村公路建設的發(fā)展具有重要的意義。