張 誠

431021198708040673

探討道路橋梁施工技術(shù)的問題與發(fā)展趨勢

張 誠

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隨著我國成為全球第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，交通運輸也高速發(fā)展，出行越來越來方便快速，交通道路密集，陸運，航運，空運都十分發(fā)達(dá)。本文現(xiàn)針對陸運，道路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行一些探討，分析其未來的發(fā)展趨勢和方向。

道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展趨勢

前言

我國的道路橋梁技術(shù)發(fā)展到今天已經(jīng)有了很長的一段歷史累積，即使是在古代，我國的路橋技術(shù)也是十分的發(fā)達(dá)領(lǐng)先，有著盧溝橋這樣的活文物，也有著詹天佑這樣的人才先驅(qū)，有許多著名的百年大橋，千百年石橋，到今天依然在使用，可見其施工技術(shù)和質(zhì)量。出現(xiàn)了一座又一座全球聞名的超級橋梁，如杭州灣跨海大橋，湖南矮寨大橋，貴州關(guān)興公路盤江大橋，湖北四渡河特大橋等，跨度之大，同時地理位置之嚴(yán)峻，對橋路工程技術(shù)有著前所未有的挑戰(zhàn)。中國的橋路建設(shè)走在了世界的前列。一批批高級專業(yè)知識分子加入到橋梁工程師的行列，紛紛展開技術(shù)研究和攻克中去。

1、我國道路橋梁的現(xiàn)狀

1.1人們對道路橋梁施工質(zhì)量的要求高

橋梁建設(shè)的重中之重是質(zhì)量問題過不過關(guān)。我們修橋的原因不是用來觀賞，而是用確切的投入到交通的實際使用中去的，有任何的質(zhì)量問題，就會釀成無法挽回的損失，現(xiàn)在的橋梁不僅是公路出行，還伴隨著鐵路，尤其我國的高鐵運輸。這對其質(zhì)量就提出了更高的要求，是否方便，能否安全有效的保障我們的出現(xiàn)。

1.2我國道路橋梁建設(shè)的成果顯著

我國的道路橋梁的顯著成果是全球有目共睹的，世界橋梁排名前八百名幾乎被中國屠版。這些大橋不僅給人們的出行帶來了方便，也衡量著一個國家科學(xué)技術(shù)的和綜合國力。中國從南到北，自東到西，都有著不一樣的地理面貌，也造就了一做又一座有著特殊技術(shù)的橋梁，大橋穿梭于城市、山林、海峽之間，各種高架橋，鐵路大橋，海灣大橋等四通八達(dá)。有些大橋如藝術(shù)品一般美麗、絢爛，夜里光彩奪目。

2、公路橋梁施工中常見質(zhì)量問題

2.1公路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)病害問題

在我國如此之多的橋梁當(dāng)中當(dāng)然也有一部分質(zhì)量并不是那么牢靠的次品出現(xiàn)，這其中是有很多的因素造成的，有貪污腐敗造成，也有本身的設(shè)計缺陷造成。有些是地方政府一味的追求城市名片造成了很多漂亮卻存在很多設(shè)計缺陷的橋梁。橋梁在設(shè)計中應(yīng)首先考慮的是安全性，實用性，經(jīng)濟性，其次才是美觀性。在橋梁施工中，對于橋梁的用料，設(shè)計結(jié)構(gòu)的強度，荷載的能力，設(shè)計使用壽命等等，都應(yīng)綜合的嚴(yán)謹(jǐn)考慮進(jìn)去，鏟除結(jié)構(gòu)病害。從設(shè)計到施工每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)牢牢的把關(guān)。

2.2公路橋梁鋼筋混凝土裂縫問題

先如今的大多橋梁主體建設(shè)用材都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，優(yōu)點在于原料普及，硬度、承受承載能力高，但是韌性差，在跨度大的橋梁當(dāng)中特別容易出現(xiàn)斷裂，裂縫問題，再受外力作用斷裂處不斷變大其中的鋼筋顯露出來或造成氧化問題，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的強度，承載能力降低，從而出現(xiàn)安全問題。這其中有的是施工造成的混凝土一開始就有裂縫，還有的是在混凝土的攪拌制作工程中摻合的特殊添加擠原料比例不足或不正確造成，還受澆灌時配筋率，水泥標(biāo)號以及溫度等綜合因素的影響。從而形成橋梁鋼筋混凝土的斷裂、裂縫問題。

2.3橋梁主體鋼筋銹蝕的問題

鋼筋混凝土是一個整體，任何一方面出現(xiàn)問題都會產(chǎn)生重大安全事故。鋼筋相當(dāng)于人體的骨骼一樣，如果出現(xiàn)銹蝕問題，那整個機體都會有毛病。造成鋼筋銹蝕的原因有很多，從原材料的制作工藝不達(dá)標(biāo)，在到運輸工程以及儲存以的過程中空氣濕度的環(huán)境，施工時的方法等都會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕問題，因此鋼筋的防銹防腐工作也是整個橋梁工作中極為重要的一環(huán)，我們需要系統(tǒng)的把握好鋼筋從生產(chǎn)到運輸，再到施工中的每一個環(huán)節(jié)。

2.4路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與橋梁的連接之間的接縫是個主要問題，直接的影響著以后實際使用中的安全問題，由于路面與橋梁是分開的兩個單項，也都是分開施工的，在工程接近結(jié)束的時候驚喜一個整體的結(jié)合，這就會出現(xiàn)結(jié)合時的一些問題，處理不好的話會出現(xiàn)橋面的路面平整問題，出現(xiàn)凹陷，縫隙，影響行車的舒適性以及行車安全，長期下去還會導(dǎo)致橋梁主體受力不均勻算壞大量主體結(jié)構(gòu)。這都是由于壓路施工作業(yè)時路面與橋梁受力不均勻造成的。

3、我國道路橋梁工程中施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，橋梁工程在其中有著極為重要的作用，國家大力的投入人力、物力、財力使得我們國家的道路橋梁工程技術(shù)一直保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢，并且還在不斷的向一個科學(xué)，智能，經(jīng)濟的趨勢發(fā)展下去。

3.1節(jié)能化

由于我國人口眾多，城市在不斷的持續(xù)擴張當(dāng)中，在城市擴張的過程中，必然要大量的修建橋梁，而橋梁的施工原料又會造成一定的污染，施工過程還會造成一定的資源浪費等情況，我國雖說也是資源大國，但是人口眾多，人均不足，要想可持續(xù)的發(fā)展下去，必須施工技術(shù)節(jié)能化，大力研究開發(fā)，節(jié)能型的新興材料、科學(xué)的施工方法才能保持經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

3.2智能化

在如今什么都是往智能化方向發(fā)展的今天，道路橋梁施工技術(shù)也不例外，智能化的發(fā)展能更好更高效的幫助道路橋梁科學(xué)施工，減少由人為帶來的施工錯誤，高危的崗位以后甚至可以用機器人來帶替。建立預(yù)警機制幫助在建成后對道路橋梁的時時檢測，保障橋梁的長期的安全運行。在道路橋梁施工技術(shù)里引進(jìn)各種通訊技術(shù)，機器人技術(shù)等讓道路橋梁施工更加的智能化發(fā)展。

結(jié)語

道路橋梁的發(fā)展是一個國家發(fā)展的體現(xiàn)，而道路質(zhì)量是保證群眾生命安全的重要保證。我國在道路橋梁施工中還存在一定問題，本文對其進(jìn)行了闡述，并提出了相應(yīng)的措施，以提高道路橋梁的質(zhì)量，保證人民群眾的合法權(quán)益和人民安全。

［1］于淼.我國道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析［J］.黑龍江科技信息，2015（ 35）： 276.

［2］李曉歡.淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢［J］.黑龍江交通科技，2013（04）： 91.

［3］陳林.淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢［J］.中華民居（下旬刊），2012（12）： 310－311.