馬勁松

?

市政路橋施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

馬勁松

中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司

摘 要：混凝土是市政路橋施工中不可或缺的重要組成部分，混凝土性能直接決定市政路橋的工程效益。近年來，普通混凝土在市政路橋施工中的應(yīng)用缺陷逐漸呈現(xiàn)出來，影響了市政工程道路橋梁質(zhì)量。相關(guān)市政部門和工程負(fù)責(zé)人要改變傳統(tǒng)的混凝土應(yīng)用模式，在路橋施工中應(yīng)用新型鋼纖維混凝土施工技術(shù)，提升市政道路橋梁整體性能和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋；鋼纖維混凝土技術(shù)；應(yīng)用

1引言

社會(huì)的快速發(fā)展和城市常駐人口的增多，為市政路橋施工提供了更加廣闊的發(fā)展契機(jī)。路橋施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重要組成部分，直接關(guān)系到城市的整體規(guī)劃和人們的日常出行質(zhì)量。在市政路橋施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠從根本上簡化路橋施工工藝，提升路橋施工質(zhì)量和整體性能。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要結(jié)合具體的市政路橋施工情況，對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用過程進(jìn)行控制，為車輛提供良好的通行環(huán)境。

2鋼纖維混凝土性能

制作工藝的不同，決定了鋼纖維材料在形狀和強(qiáng)度層面存在一定的偏差。鋼纖維材料的強(qiáng)度、重量和力學(xué)性能等受其制作工藝、外部環(huán)境和材料成分的影響。鋼纖維混凝土是通過將鋼纖維材料和混凝土材料進(jìn)行科學(xué)合理的混合與攪拌，提升其強(qiáng)度、抗剪力、抗裂性、力學(xué)性能和抗拉強(qiáng)度等，進(jìn)而從根本上提升市政路橋整體工程質(zhì)量［1］。

3鋼纖維混凝土應(yīng)用范圍

3.1道路施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

在市政道路施工過程中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠優(yōu)化道路工程各方面性能，降低道路厚度，減少伸縮縫施工，從根本上簡化道路工程施工工序，提升整體道路施工質(zhì)量。

首先，應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)對(duì)道路工程路面進(jìn)行鋪設(shè)，一般以復(fù)合式路面鋪設(shè)為主。復(fù)合式路面鋪設(shè)又包括雙層式鋪設(shè)和三層式鋪設(shè)兩種，其能夠?qū)κ姓こ痰缆泛穸冗M(jìn)行控制。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要對(duì)道路具體施工情況進(jìn)行綜合考慮，選擇正確的施工工藝和技術(shù)，確保道路的剛性和強(qiáng)度。

其次，相較于普通混凝土，鋼纖維混凝土具有施工工藝和性能層面的優(yōu)勢。其能夠降低道路厚度，簡化道路工程伸縮縫施工工序，進(jìn)而提升整體道路工程施工效率。并且，與傳統(tǒng)混凝土相比，其具備材料、抗剪性和抗裂性方面的優(yōu)越性。

第三，在市政道路工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠提高市政道路的整體抗剪性、抗凍性和耐磨力，進(jìn)而延長市政道路工程的使用壽命，提升其整體性價(jià)比。近年來，鋼纖維混凝土技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用到道路工程施工中［2］。

3.2橋梁施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

首先，在橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)混凝土應(yīng)用中的不足，提高橋面的抗裂性和抗凍性，為車輛提供一個(gè)舒適的通行環(huán)境。加之，橋梁本身的剛度特性，適當(dāng)減少橋面鋼纖維混凝土鋪設(shè)，進(jìn)而對(duì)其結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行控制。

第二，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，能夠充分發(fā)揮橋梁工程的力學(xué)性能優(yōu)勢，從根本上對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行控制，從而提升市政工程橋梁的整體承載力。同時(shí)，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，有效減輕了市政橋梁的重量，節(jié)約施工材料，進(jìn)而從根本上對(duì)整體施工成本進(jìn)行控制。

第三，施工人員要認(rèn)識(shí)到橋梁墩臺(tái)加固的重要性，改進(jìn)鋼纖維混凝土材料的施工工藝，合理控制鋼纖維滲入量。避免鋼纖維滲入量不達(dá)標(biāo)，對(duì)橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生影響。同時(shí)，施工人員也要應(yīng)用鋼纖維混凝土水泥對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行加固，以確保市政橋梁工程質(zhì)量。

第四，在橋梁支柱中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠提升樁頂和樁尖的力學(xué)性能。同時(shí)，在橋梁樁中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠?qū)蛄簶兜拇┩感阅馨l(fā)揮到最優(yōu)，并簡化其施工工序，進(jìn)而提升市政橋梁整體施工進(jìn)度和工程效益［3］。

4市政路橋施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用

在市政路橋施工過程中，施工人員要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。鋼纖維混凝土的質(zhì)量和應(yīng)用效果決定了市政路橋工程項(xiàng)目的整體效益和質(zhì)量。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要按照正確的工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工流程，對(duì)市政路橋施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從根本上確保其整體應(yīng)用質(zhì)量。

4.1機(jī)械加工和配置鋼纖維

混凝土配置是市政路橋施工中的重要環(huán)節(jié)。受到外部因素影響，混凝土配置過程中經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。施工人員要在混凝土中加入納纖維，并對(duì)其用量和投入次數(shù)進(jìn)行控制，確保混泥土內(nèi)部鋼纖維的分散性和均勻性。施工人員要將分散機(jī)的功率設(shè)置在11W之內(nèi)，進(jìn)而對(duì)鋼纖維和混凝土進(jìn)行攪拌。同時(shí)，結(jié)合材料的強(qiáng)度、用途等特性，對(duì)其分散力進(jìn)行控制。技術(shù)人員在鋼纖維混凝土攪拌過程中，要注重細(xì)骨料和鋼纖維拌過程中的均勻性，并在攪拌機(jī)下料口安裝濾篩。施工人員要結(jié)合具體的工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行選擇。如果鋼纖維摻量比較大，混凝土坍塌度比較小，要對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行合理應(yīng)用，進(jìn)而對(duì)其整體攪拌質(zhì)量進(jìn)行控制［4］。

4.2澆筑、振搗鋼纖維混凝土

在鋼纖維混凝土澆筑過程中，施工人員要注重澆筑過程中接觸面的隱蔽性，以確保鋼纖維混凝土的持續(xù)性和穩(wěn)定性。并結(jié)合實(shí)際工程要求，對(duì)混凝土填充量進(jìn)行控制。施工人員也要注重澆筑過程中的連貫性，對(duì)混凝土攪拌過程進(jìn)行控制，避免其發(fā)生集束性反應(yīng)。施工人員要對(duì)鋼纖維混凝土的分布形態(tài)進(jìn)行確定，應(yīng)用平板攪拌器將鋼纖維混凝土攪拌成一種型，使其成條形集中。進(jìn)而削減板體縮小能力，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳達(dá)?；炷翑嚢柰瓿珊螅┕と藛T也要對(duì)其表面平整度進(jìn)行控制?；炷帘砻娼?jīng)常存在突出的鋼纖維，施工人員要將其壓入混凝土內(nèi)部，既確保其安全性，也要避免其遭到腐蝕，影響市政路橋工程整體性能。施工人員要應(yīng)用真空方式對(duì)路面進(jìn)行料理，并對(duì)相關(guān)機(jī)器進(jìn)行打磨。進(jìn)而結(jié)合工程需要，應(yīng)用壓紋工藝對(duì)拉毛質(zhì)量進(jìn)行控制。拆模完成后，施工人員要對(duì)外部鋼纖維進(jìn)行及時(shí)處理。

4.3接縫施工技術(shù)

市政路橋施工過程中，鋼纖維混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢比較明顯，其具備抗裂、抗凍和收縮性能。道路橋梁施工過程中，施工人員要應(yīng)用施工機(jī)械對(duì)路面進(jìn)行抹平和成型，提高路面整體性能和美觀度。并應(yīng)用鋼纖維混凝土接縫技術(shù)對(duì)其接縫進(jìn)行處理，在鋼纖維混凝土中加入早強(qiáng)劑，澆筑伸縮縫錨固區(qū)，以提高整體工程效益［5］。

4.4鋼纖維混凝土運(yùn)輸方式

運(yùn)輸過程會(huì)影響鋼纖維混凝土的坍塌度和含氣量。加之，運(yùn)輸過程中的震動(dòng)作用，會(huì)使混凝土內(nèi)部的鋼纖維不斷下沉，進(jìn)而影響其整體均勻度。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合市政路橋具體施工情況，對(duì)鋼纖維混凝土的運(yùn)輸距離進(jìn)行控制，并適當(dāng)增加其出料口尺寸，采用泵送運(yùn)輸方式，確保運(yùn)輸質(zhì)量。

5結(jié)語

市政道路橋梁是關(guān)系到國計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。混凝土是市政路橋施工過程中的重要組成部分，其直接影響了道路橋梁的整體性能。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合具體的市政道路橋梁施工情況，對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇和應(yīng)用，以提升道路工程施工過程中的整體性價(jià)比，為車輛提供一個(gè)良好的道路通行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

［1］王潞宏.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用［J］.建筑，2012，（19）：65-66.

［2］李勤劍.市政路橋建設(shè)中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)探究［J］.科技展望，2014，（08）：72.

［3］梁軍.市政道路路（橋）面維修鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2015，（10）：245.

［4］李勇.淺析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用［J］.科技與企業(yè)，2015，（13）：171+173.

［5］王曉伏.淺析路橋施工中鋼纖維混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（03）：173.