陳偉大

包鋼鋼聯(lián)股份有限公司動供總廠檢修二部

淺談給水泵汽輪機檢修中的關(guān)鍵點

陳偉大

包鋼鋼聯(lián)股份有限公司動供總廠檢修二部

汽輪機的基本工作原理為通過蒸汽的流動讓透平葉輪保持旋轉(zhuǎn)，完成熱能到機械能的轉(zhuǎn)變，具體是通過沖動與反動作用來達成。內(nèi)部的發(fā)電機制為經(jīng)由汽輪機和發(fā)電機轉(zhuǎn)子的有效連接，借助回轉(zhuǎn)對磁力線進行切割處理，完成電能轉(zhuǎn)化。因汽輪機能為生產(chǎn)生活提供源源不斷的能源，為此，文章對給水泵汽輪機這一問題的研究具有重大意義。文章以給水泵汽輪機為研究對象，主要探討檢修關(guān)鍵點，希望可提高汽輪機的應(yīng)用水平。

汽輪機；給水泵；檢修

隨著我國經(jīng)濟的不斷增長，電廠建設(shè)越來越多，給水泵汽輪機安裝技術(shù)在電廠中也得到了越來越多的應(yīng)用。但是由于給水泵汽輪機安裝工程是一項綜合性的項目，如果不注意質(zhì)量控制將會影響給水泵汽輪機的運行。因此如何做好給水泵汽輪機的安裝工程成為了工作人員需要解決的問題。下面就此進行討論分析。

1 給水泵中汽輪機的組成結(jié)構(gòu)

給水泵中汽輪機的組成結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)動和靜止兩部分組成。汽輪機通常是安裝在底盤上，而水泥基礎(chǔ)和底盤兩者的固定均是由地腳螺栓完成的。通常情況下，汽輪機的前汽缸貓爪是放在汽輪機前軸的承座上，當汽輪機發(fā)動時，汽缸因受熱而發(fā)生膨脹，前汽缸貓爪會同時推動前軸承座向前活動，后汽缸貓爪則是在汽缸的兩旁，支持著底下的底盤，并于地面安裝帶有側(cè)邊方向的導向銷。通常在汽輪機的排汽缸背部設(shè)置導向立鍵功能的設(shè)施，將其安裝在導向槽里，此時汽輪機的縱向中心垂直點和導向銷的橫向中心兩者的中心連線形成了共同的交叉點，而這個點就是汽輪機后汽缸產(chǎn)生膨脹的主要原因。進汽速關(guān)閥和汽缸兩者的連接是法蘭連接，當工作蒸汽通過速關(guān)閥進到蒸汽室時，蒸汽室內(nèi)的油動機會結(jié)合杠桿的操作原理控制提板的活動方向，進而決定閥門打開的大小和蒸汽流量的多少。汽缸內(nèi)備用的蒸汽室也可通過管道控制調(diào)節(jié)閥的打開的大小，該管道調(diào)節(jié)閥的出口恰好是在法蘭連接點的快速關(guān)閥上，這個時候汽閥設(shè)置是全部打開的狀態(tài)，起不到調(diào)節(jié)的作用。

2 汽輪機檢修的現(xiàn)實意義

汽輪機利用機械能和電能之間的轉(zhuǎn)化來保證工業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)實生活的正常開展，提供穩(wěn)定的電力能源，基于此，汽輪機械得到了電力企業(yè)的高度關(guān)注。但在具體的生產(chǎn)活動中，其運轉(zhuǎn)一般會涌現(xiàn)不同的故障，一旦出現(xiàn)不良的故障，則將阻礙汽輪機的正常運轉(zhuǎn)，甚至還會引發(fā)安全事故，帶來重大危害。為防范汽輪機故障，控制安全隱患問題，應(yīng)重視汽輪機檢修，依據(jù)常見故障實施記錄、分析，不斷總結(jié)，落實檢修關(guān)鍵點，引起重視。我們旨在通過汽輪機檢修維護汽輪的安全，提升經(jīng)濟運行水平，其計劃檢修主要包含大修與小修。常規(guī)情形中，1臺機組應(yīng)間隔兩年時間左右進行大修，然而新安裝機組卻不然，待運行一年后便需開展大修，而小修通常是每七個月左右進行一次。

3 給水泵汽輪機檢修中的關(guān)鍵點

3.1 檢修內(nèi)容分析

汽輪機檢修是保證汽輪安全、經(jīng)濟運行的重要措施。汽輪機設(shè)備的計劃檢修，一般分為大修和小修2種。一般情況下，1臺機組的大修間隔為2～3年，但是新安裝的機組在運行1年后也應(yīng)進行一次大修。小修間隔一般為6～8個月。汽輪機設(shè)備在大、小修前應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、零部件的磨損規(guī)律、存在的缺陷及必要的技術(shù)改進，確定大、小修項目。

大修項目分為一般項目和特殊項目2類，一般項目又分為常修項目和不常修項目。一般項目指：進行全面的檢查、清洗和修理；消除設(shè)備缺陷；進行定期的試驗。特殊項目是指一般項目以外技術(shù)復雜、工作量大、系統(tǒng)或設(shè)備結(jié)構(gòu)有重大改變的項目。主要設(shè)備的小修項目包括：消除運行中發(fā)生的缺陷，重點檢查易磨、易損部件，必要時進行零部件的清洗調(diào)整和試驗。大修前的一次小修，應(yīng)做好檢查，核實大修項目。除計劃檢修外，還有事故檢修和臨修。事故檢修是指設(shè)備在有故障的情況下被迫進行的檢修；臨修是指在機組帶病運行的情況下提出的檢修要求。這2種情況的差別只是設(shè)備損壞的嚴重程度不同。顯然，事故檢修是設(shè)備損壞較為嚴重，無法繼續(xù)運行而必須檢修。

3.2 完善圖紙的會審工作

如何保證圖紙會審的實效性，真正做到設(shè)計問題不遺漏、會審過程無誤差，還需注意以下幾點：1)各單位會審人員應(yīng)熟悉項目工程性質(zhì)、內(nèi)容、要求及注意事項，并且具備圖紙會審的能力，有較高的專業(yè)技術(shù)水平，特別是監(jiān)理工程師。2)會審人員應(yīng)具有高度負責的責任心、正確的工作態(tài)度和積極的工作熱情。3)監(jiān)理人員要做到認真審閱每張圖紙，做到不留死角，對施工圖進行詳細的校對，對圖紙進行全面的復查，同時，還應(yīng)站在更高的層次上，從項目管理的角度上對設(shè)計圖紙?zhí)岢鰡栴}，對設(shè)計圖紙加以優(yōu)化和完善，以提高設(shè)計圖紙的設(shè)計質(zhì)量。4)加強不同專業(yè)人員間的溝通。從圖紙設(shè)計初始到現(xiàn)場施工準備，往往由于不同專業(yè)人員間溝通不及時、溝通不到位，而導致錯誤、遺漏、碰撞、重合等設(shè)計缺陷的出現(xiàn)，以及設(shè)計缺陷得不到及時糾正的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3 加強設(shè)備的維護和檢修工作

汽缸水平臨界面螺栓冷緊時通常從汽缸中部著手，以左右對稱完成緊固操作。在冷緊時通常禁止通過大錘等實施敲擊處理，建議借助加長扳手等進行緊固處理。在組裝過程，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部的每一個孔和道均應(yīng)依照圖紙認真核對，無論是數(shù)量，還是斷面都需合理，同時暢通。在組裝過程，對調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部的所有滑動部分進行檢驗，保證靈活，每一個連接部分對應(yīng)的銷軸緊密。同時，還應(yīng)全面檢驗調(diào)節(jié)與油系統(tǒng)之間的臨界面，保證緊密接觸，不存在相通的溝痕，而絲扣接頭需規(guī)范緊密，合理選擇塑料，有效挑選涂料。

綜上所述，汽輪機安裝是一項相當復雜的綜合性工程項目，給水泵汽輪機是屬于汽輪機的一種，要真正做好給水泵汽輪機的安裝工作，一定要在實際安裝過程中嚴格依照有關(guān)的規(guī)定和安裝流程進行設(shè)備安裝，重點落實到關(guān)鍵施工技術(shù)，將突發(fā)的事件及時解決，通過不斷的調(diào)試以及檢修工作，總結(jié)經(jīng)驗，加大設(shè)備安裝過程中質(zhì)量把控的力度，從根本上保證設(shè)備安裝的質(zhì)量。

[1] 田芳. 淺談給水泵汽輪機檢修中的關(guān)鍵點[J]. 機電信息，2010，30：9-10.

[2] 劉建成. 電廠給水泵汽輪機安裝技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 機電工程技術(shù)，2015，12：18-21.