李鋒利

中交第二公路勘察設計研究院有限公司

公路路基設計中的問題分析

李鋒利

中交第二公路勘察設計研究院有限公司

公路交通可以促進物資資源的順利流通，能夠為經(jīng)濟發(fā)展提供基本保障，因此，保證公路行車安全應該作為公路路基設計的重要工作。但是近些年來，由于公路施工質(zhì)量本身不高，加上車輛普遍存在超載問題，使得公路塌方、斷裂、路面變形以及凹陷等現(xiàn)象十分嚴重，公路行車安全得不到保障，安全行車面臨嚴峻挑戰(zhàn)。本文從公路路基高度設計、邊坡防護設計、排水系統(tǒng)設計、材料選擇以及植被破壞等方面探討公路路基設計存在的問題，并且提出有針對性的解決措施，最大限度抑制這些問題對公路產(chǎn)生的不良影響，提高行車安全性。

公路路基；設計；問題

1 公路路基設計常見問題

1.1 路基高度設計精確度不夠

第一，基于抵制自然災害的需要，平原地區(qū)的公路最優(yōu)先考慮的問題實施洪水問題，如果所處地帶位于山區(qū)，那么應該重點對泥石流、山體滑坡加以防范考慮。只有路基穩(wěn)定才能保障公路在發(fā)生自然災害時正常通車，對自然災害加以抵制。第二、所涉及到的自然因素方面應該重點對地質(zhì)環(huán)境條件、土壤黏度及堅固程度等因素加以考慮，如果未對公路沿線的地質(zhì)環(huán)境加以完善的考慮那么勢必會對公路的安全埋下隱患。公路建成后經(jīng)常發(fā)生路面下沉、坍塌，發(fā)生此種病害的在很大程度上是由于路基建設高度同實際地質(zhì)環(huán)境不相適應所造成的。因此路基的設計必須應該對所處區(qū)域發(fā)生的自然災害類型及沿線公路自然環(huán)境加以充分考慮，這樣才能采取有針對性的設計。

1.2 路基排水系統(tǒng)設計不完善

在公路路基設計過程中，排水能力是設計過程中值的重視的一個問題，在實踐過程中，需要結(jié)合實際的項目情況與排水設施，充分的做好排水能力的控制，保證路基不會受到地下水與地表水的侵蝕。以保證整體路基的質(zhì)量。

1.3 路基設計材料選擇不當

路基土選擇不當是當前公路路基設計中普遍存在的問題，出現(xiàn)這一問題的原因很多，比如追求降低建設成本、不了解路基設計工藝、沒有了解公路實際使用需求等，最終造成公路路基材料選擇不當，使得公路路基的穩(wěn)定和承載能力很難達標，嚴重影響了公路行車安全以及公路使用壽命。

1.4 路基設計破壞植被

在公路路基設計階段中，要控制好路基邊坡植被破壞的問題，因為路基下的土壤穩(wěn)定性與路基的穩(wěn)定性是由植被決定，如果在實踐過程中，路基邊坡植被受到破壞，那么植被的作用也就會下降，導致水土流失問題，同時，路基在水土流失的作用下，就會失去承載力，進而出現(xiàn)路基崩塌的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在進行路基設計的過程中，在考慮到路基質(zhì)量的同時，還需要做好路基邊坡植被破壞的控制，以保證路基的質(zhì)量不會受到外界因素影響。

2 對策分析

2.1 路基高度設計要嚴格規(guī)范

為了做好公路路基高度的設計應該做到以下幾方面：首先，路基高度設計必須兼顧所處環(huán)境土質(zhì)的承受能力，有經(jīng)驗的公路路基設計人員都知道，公路竣工交付使用后所出現(xiàn)的路面凹陷或者開裂一般都是由于公路路基高度設計出現(xiàn)了問題；例如一些地區(qū)的公路路基區(qū)域土質(zhì)松軟，并且含水率較高，那么必須對公路路基高度加以降低，避免發(fā)生沉降；其次，公路路基高度設計必須嚴格遵守相關技術規(guī)范標準，以便有效地對周圍地質(zhì)環(huán)境所引發(fā)的泥石流、洪水等災害的侵襲。

2.2 完善路基排水系統(tǒng)設計

第一，做好自然降水排水系統(tǒng)。路面的自然排水系統(tǒng)的設計較為簡單，一般而言都是在公路的兩側(cè)修建排水溝，同時保障路面自中間向兩側(cè)具有一定的坡度，保障雨水能夠及時排出路面引向兩側(cè)排水溝；第二、做好河流排水系統(tǒng)設計，如果公路處于河流區(qū)域應結(jié)合所處區(qū)域的河流量，季節(jié)變化因素，尤其是洪澇災害期對河堤的侵蝕破壞，采取到位的措施提升河堤抗侵蝕能力；第三、路基隔離帶排水系統(tǒng)?，F(xiàn)代化公路建設都會在兩路之間設置中間綠化隔離帶，這樣很容易引起路基積水，導致路基的穩(wěn)定性受到影響。因此需要將隔離帶排水系統(tǒng)設置到其下方，及時通過排水層及排水管道將隔離帶積水清除，引入到兩側(cè)排水溝。

2.3 選擇合適的路基材料

路基所使用的原料就是一般的路基用土，只是按照情況的不同選擇也會有所區(qū)別，一般路基用土主要有：黏性土、砂性土、砂土、粉性土及高黏性土等。土質(zhì)不同所具備的特點和應用也會有所不同，其性能穩(wěn)定性也各不相同，因此綜合考慮公路需求以及經(jīng)濟成本等因素，最終選擇最合適最可行的路基用土。當前，在進行路基設計過程中，存在著填充路基土選取不當?shù)某Ｒ妴栴}，一方面是因為對現(xiàn)實公路的實際所需沒有做到全方位綜合考慮；另一方面是在進行設計過程中沒有正確使用填充土；還有就是對各種路基用土的特點并不了解，最后使得所使用的路基土達不到相應指標，使路基建設質(zhì)量不達標，從而導致公路施工質(zhì)量下降，給公路安全埋下隱患。

2.4 加強骨架植物防護設計

在路基上建設植被防護設施是保證公路路基穩(wěn)定的主要手段，在設計過程中，其設計的方法主要有多邊形預制混凝土空心塊邊坡植被防護設計、漿砌片石邊坡骨架植被防護設計錨桿混凝土框邊坡植被防護設計。在設計過程中，針對降水導致的河流形成的破壞，要采用漿砌片石邊坡骨架植被防護設計對其進行控制，以減少因降水侵蝕生產(chǎn)的路基破壞。而對于風化比較嚴重的巖石路段而言，在設計階段，需要強化其植被設計，要做好植被的埋置工作，以保證能夠之前路基邊坡的抗侵蝕能力，從而提升公路路基穩(wěn)定性。此外，錨桿混凝土框邊坡植被防護設計，在設計過程中其主要應用在土質(zhì)路基結(jié)構(gòu)平整的巖石邊坡上，該設計方式具備超強的靈活性性，它能夠有效的將路基中的積水排除，通過排水管與下層排水設施的作用排水積水，不僅能夠保證路基的穩(wěn)定性，而且還具備較高的觀賞價值。

結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，人們對交通安全性要求的不斷提高，公路路基設計水平還需要進一步提高，才能夠不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通安全需求，最終保障人們行車安全。因此，公路路基設計需要在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高設計水平。

[1]張培澤.公路路基設計中的常見問題及解決對策[J].山西建筑，2014，20：181-182.

[2]馬瑞琪，郝原.公路路基設計中出現(xiàn)的問題及對策[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，22：230.