陳明欣

身份證號(hào)碼：370682198301098118

公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法

陳明欣

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在公路的軟土路基施工中加強(qiáng)對(duì)軟土路基施工的重視力度，提升施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法至關(guān)重要。軟土路基施工中的影響因素較多，因此實(shí)際施工環(huán)節(jié)要以實(shí)際施工環(huán)境和施工技術(shù)需求為依據(jù)，運(yùn)用科學(xué)方法和使用技術(shù)進(jìn)行軟土路基施工，保證施工整體安全與施工穩(wěn)定。加強(qiáng)軟土路基施工技術(shù)保障，運(yùn)用科學(xué)合理施工處理方法，提升公路施工整體質(zhì)量，促進(jìn)公路更長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。鑒于此，本文主要分析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法。

公路施工；軟土路基；施工技術(shù)

1 、軟土路基存在的危害

通常來講，軟土路基在公路施工中的危害主要表現(xiàn)為兩種：一是路堤滑坡，二是生路基沉降。

公路施工環(huán)節(jié)中需要充分考慮軟土路基的重要部分，軟土具有自身特點(diǎn)，會(huì)造成公路路基產(chǎn)生不穩(wěn)定性，其強(qiáng)度也會(huì)因此受到影響。實(shí)際應(yīng)用的環(huán)節(jié)中可能也會(huì)產(chǎn)生滑坡等問題，進(jìn)而嚴(yán)重影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，造成工期受到延誤，追加工程成本。實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)中也可能會(huì)造成滑坡等問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步影響工程建設(shè)質(zhì)量。除此之外，也可能會(huì)產(chǎn)生路基沉降等問題，造成其主要原因是軟土路基。軟土路基上并不能夠采用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行處理，如果方法不妥則可能會(huì)造成路基變動(dòng)的問題出現(xiàn)。綜合分析軟土路基產(chǎn)生的危害性就需要在實(shí)際工程建設(shè)中結(jié)合實(shí)際情況，確定工程施工技術(shù)手段，通過改善路基的環(huán)境狀況，進(jìn)而保證公路施工的質(zhì)量。

2 、公路工程軟土路基施工中應(yīng)考慮的因素

2.1 道路形狀問題

在公路工程施工期間，為保證軟土路基施工質(zhì)量，需要提前做好準(zhǔn)備工作，充分考慮到路堤所需的寬度與高度，為施工技術(shù)在路基施工中的有效應(yīng)用創(chuàng)造條件。若是路堤既寬又低，就不宜采取換填法，不然會(huì)為公路造成損壞，若是路堤既寬又高，則會(huì)增加地基所承受的壓力，施工人員需要引起重視。若是路基缺乏足夠的強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致粘土層發(fā)生下陷的情況。

2.2 道路施工要求

我國(guó)道路施工項(xiàng)目很多，不同道路其要求也不一樣，普通道路大多先鋪設(shè)路面的路基，在沉降停止后，才開始鋪設(shè)公路的正式路面。但是高級(jí)公路有著更高的施工要求，施工單位通常要在鋪設(shè)建設(shè)之前，將相應(yīng)的沉降處理技術(shù)明確下來，確保公路平整度能夠滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)與國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)保持一致。因此在高級(jí)公路工程建設(shè)中，對(duì)軟土路基施工技術(shù)的要求很高，施工單位要結(jié)合實(shí)際工程情況，合理選用施工方案技術(shù)，從而最大限度減少施工成本。

2.3 公路施工環(huán)境

外界環(huán)境對(duì)公路路基的質(zhì)量影響很大，特別是對(duì)于軟土路基而言，因?yàn)槠浜亢芨?，因此在施工過程中需要將環(huán)境因素控制好，如噪音、地質(zhì)以及地下水等。此外軟土路基施工環(huán)境通常不好，條件較差，施工時(shí)先要優(yōu)化環(huán)境，防止出現(xiàn)地基沉降等現(xiàn)象。因?yàn)楣こ藤|(zhì)量會(huì)受到施工環(huán)境的影響，因此施工過程中需要提升控制管理水平，減少外界因素對(duì)工程進(jìn)度帶來的影響，還應(yīng)合理選用剪切變形等技術(shù)，充分減少環(huán)境對(duì)軟土路基造成的影響。

2.4 公路所處位置

公路施工中如果粘土層不發(fā)生大范圍的下陷，就可以保持路面的平整度。如果構(gòu)造物和道路相連的部位發(fā)生了粘土層下陷就會(huì)造成較為危險(xiǎn)的錯(cuò)臺(tái)問題，如果路基缺乏穩(wěn)定性，那么橋臺(tái)也會(huì)受到較大的泥土壓力，進(jìn)而會(huì)發(fā)生道路側(cè)向位移的問題。因此，需要應(yīng)用穩(wěn)定可靠的方法來處理構(gòu)造物鄰接地段的潛在問題，從而建設(shè)高質(zhì)量的公路，并且避免事故的發(fā)生。

3 、公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理措施

3.1 換填法

如果軟土地基比較淺，就適合使用換填法，其中主要有挖填法、拋石法和爆破法等等。對(duì)于不方便排水的地段，可以應(yīng)用拋石法，這些地段需要具有方便采集的石料，并且地面表層不能有硬外殼，土層的厚度小于3cm并且處于流動(dòng)的狀態(tài)，將大于30cm的石片從兩邊向路堤的中間部位拋擲，進(jìn)而把較軟的泥土擠向兩邊，然后使用重型壓路機(jī)把外露的拋石壓實(shí)，并且在上面鋪設(shè)一定厚度的反濾層，在完成填土后就算完成施工。挖填法可以應(yīng)用具有軟弱表層的地面，一方面便于挖填操作，一方面邊便于排水處理，在施工的過程中需要及時(shí)清除掉不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的土層，并且填充進(jìn)合適的材料，一般來說，挖填的深度需要控制在2m以內(nèi)。

3.2 碎石樁技術(shù)處理

碎石樁技術(shù)方法屬于相對(duì)比較傳統(tǒng)的技術(shù)手段，其效果相對(duì)理想，目前也仍然在使用過程中。碎石樁技術(shù)方法多采用的是震動(dòng)與沖擊，從而達(dá)到軟土路面產(chǎn)生孔徑，病對(duì)已經(jīng)處理完成的碎石填加到孔徑之中。隨后，填加粘結(jié)劑等物質(zhì)，最終所形成的碎石樁均能夠承擔(dān)路基其他方面的承載效果。碎石樁的結(jié)構(gòu)問題，更加不會(huì)受到軟土條件的影響，對(duì)防止路基進(jìn)一步下沉具有良好作用。因此也是公路工程技術(shù)施工過程中經(jīng)常性使用的一項(xiàng)技術(shù)手段

3.3 注漿技術(shù)處理

注漿技術(shù)的處理與應(yīng)用必須通過高壓力才能夠加以完成。因此也需要在軟土路基階段提高深度處理，鉆機(jī)在達(dá)到一定的深度基礎(chǔ)上才能夠使用高壓噴嘴繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。高強(qiáng)度條件下可以完成軟土切割等操作，進(jìn)一步完成軟土泥漿等之間的有效混合，確保軟土土質(zhì)以及泥漿等融合為一體。

3.4 排水固結(jié)法

采用人為鋪設(shè)排水通道在軟土路基中，使用排水技術(shù)把路基當(dāng)中存在的水通過管道排出，縮小軟土內(nèi)部的孔隙，牢固土質(zhì)，提升軟土路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定程度。這類處理方法稱為排水固結(jié)法。這類處理方法的組成部分有兩個(gè)，一個(gè)是加壓系統(tǒng)，另一個(gè)是排水系統(tǒng)。排水固結(jié)就是飽和的或者軟黏土地基荷載作用之下，將土里的水逐漸地排出的一項(xiàng)工程，與此同時(shí)使得軟土中的孔隙體積縮小，促使地基固結(jié)變形。

總之，在長(zhǎng)期的施工實(shí)踐及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中可知，軟土路基施工質(zhì)量與公路使用安全與公路整體運(yùn)行效果有著直接關(guān)系，加強(qiáng)軟土路基施工是公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段我國(guó)公路系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)漸趨完善，隨之軟土路基施工也逐年增多，這也給公路施工提出了更高要求。基于軟土路基施工本身具有特殊性，其施工穩(wěn)定性保證與承受力施工是關(guān)鍵控制技術(shù)環(huán)節(jié)。

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，20：41.

[2]金皓.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].門窗，2014，10：105+108.