曹榮紅

身份證號(hào)碼：371323198507181720

市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工探討

曹榮紅

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近年來(lái)隨著道橋工程的興建，對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)意義，同時(shí)橋梁建筑在緩解路面交通壓力上也發(fā)揮了巨大作用，有效帶動(dòng)了客運(yùn)出行和社會(huì)物資的流通，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展過(guò)程中道橋建設(shè)事業(yè)的重要性不可小覷。值得注意的是，橋梁建設(shè)本身也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)收效，不斷增加的橋梁工程建設(shè)數(shù)量很大程度上推動(dòng)了橋梁建筑施工技術(shù)的進(jìn)步，但其中的不足之處也應(yīng)當(dāng)引起我們的關(guān)注和重視。基于此，本文將著重分析探討市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

市政路橋；過(guò)渡段；軟基；路面

1 、市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工重要性

在市政路橋工程施工過(guò)程中，過(guò)渡段軟基路基路面施工危害主要由其自身特點(diǎn)所決定，這些危害中最明顯的就是威脅其后期施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，進(jìn)而造成地面下沉、裂縫等一系列問(wèn)題，對(duì)路橋行車造成嚴(yán)重的安全隱患，所以，有必要深入了解軟基路基路面的特點(diǎn)。一般情況下，軟基路基路面的不良特點(diǎn)主要通過(guò)三個(gè)方面得以體現(xiàn)：地基土質(zhì)比較松軟，這是直接影響施工質(zhì)量的因素，松軟地基存在較大的可壓縮空間，如果壓實(shí)不到位，將會(huì)對(duì)后續(xù)施工造成不利影響；軟土地基本身存在一定特性，水分問(wèn)題非常嚴(yán)重，含水量過(guò)高將會(huì)對(duì)其施工活動(dòng)的順利開展造成不利影響；軟土路基的抗剪能力比較差，這也是影響施工質(zhì)量最重要的因素。

2 、市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工技術(shù)

2.1 加大施工準(zhǔn)備階段規(guī)范力度

在軟基處理過(guò)程中，應(yīng)建立較為科學(xué)合理的制度，不斷完善管理結(jié)構(gòu)，有效控制管理質(zhì)量，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制度，并在工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部設(shè)立管理部門，充分獲得業(yè)主的滿意，明晰的劃分出不同部門，將職責(zé)與權(quán)利落實(shí)到每個(gè)人頭上，避免出現(xiàn)相互推諉的現(xiàn)象；進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，依據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告核查特殊路段的分布范圍、地下水文情況，并編制好軟土路基施工方案；加大對(duì)施工材料的控制力度，合理選擇原材料，從進(jìn)場(chǎng)開始就必須嚴(yán)格要求，保證其質(zhì)量和性能均能滿足施工要求，注意必須按照甲方工料情況進(jìn)行選擇。在開始施工之前必須將施工前的安全教育工作做好，全面檢查基面是否可以滿足施工條件，注意不能出現(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，材料堆放、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)將安全保護(hù)性措施做好，從而滿足施工要求和施工條件。

2.2 設(shè)置合理強(qiáng)度過(guò)渡段

在實(shí)際施工過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)、形式及用料等方面的不同，橋臺(tái)在混凝土路面過(guò)渡的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)強(qiáng)度轉(zhuǎn)變的過(guò)程，強(qiáng)度從強(qiáng)到弱，因此在處理軟土路基時(shí)，一定要按照不同路段強(qiáng)度的不同來(lái)合理選擇處理方式，對(duì)強(qiáng)度過(guò)渡段進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。在處理路堤處時(shí)，也要合理設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段。為此，我國(guó)還制定了嚴(yán)格的規(guī)定和要求，明確指出了柔性路堤、剛性橋臺(tái)之間應(yīng)設(shè)置50m場(chǎng)的強(qiáng)度漸變段，以保證路堤強(qiáng)度順利的將過(guò)渡完成。如果施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多的限制性條件，不能設(shè)置50m長(zhǎng)度的強(qiáng)度漸變段，這時(shí)應(yīng)該按照實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是長(zhǎng)度必須在30m以上。

2.3 做好路堤填料的管理

進(jìn)行過(guò)渡段填料試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)土壤液限與塑限進(jìn)行確定，做好篩選工作，并采取擊實(shí)試驗(yàn)。采用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)后，需要計(jì)算鋪土的厚度以及壓實(shí)的遍數(shù)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，對(duì)各類型土壤的參數(shù)進(jìn)行分析，找出最佳的土壤填料進(jìn)行過(guò)渡段的填充。在進(jìn)行填料選擇的過(guò)程中，需要選擇干容重較大的砂類土/滲水性強(qiáng)等材料，確保材料具備較好的穩(wěn)定性以及壓實(shí)性，從而確保整體公路工程的質(zhì)量。若采用滲水性較差的填料，則需要注意在填料中加入外摻劑，比如水泥、石灰等等。在進(jìn)行填料的選擇時(shí)，不可選擇淤泥、沼澤土等，也不可選擇含雜物、草皮、樹根的土壤，確保土壤的含水量。

2.4 合理選擇橋臺(tái)軟基處理方式

從大量工程實(shí)踐中可以看出，一些打攪拌樁、粉噴樁的復(fù)合地基可以對(duì)軟土進(jìn)行有效加固，同時(shí)這種施工方式的施工時(shí)間也比較短，但是其造價(jià)較高；超載預(yù)壓的方式可以順利的將施工荷載轉(zhuǎn)換成針對(duì)軟基的預(yù)壓荷載，施工過(guò)程非常便捷，不需要花費(fèi)大量的預(yù)算成本，但是其工期比較長(zhǎng)，而且(成果也并不理想；強(qiáng)夯法、爆破法及塑料排水板法等，這些方法在很多工程中都行之有效，但是也各自存在一些缺點(diǎn)。從整體上來(lái)看，橋臺(tái)軟基處理方式多種多樣，每種方式的原理、成效及使用范圍都存在一定差異，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位必須按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇處理對(duì)策。

2.5 臺(tái)背填筑

為保證路橋過(guò)渡段軟基路基路面的沉降控制在有效范圍內(nèi)，填充材料的選擇是至關(guān)重要。對(duì)軟弱地基，除對(duì)地基進(jìn)行加固外，為減小填料本身的壓縮性，減弱對(duì)地基的豎向加載作用及對(duì)橋臺(tái)的水平壓力，可選擇輕型填料。對(duì)一般地基土，應(yīng)填筑強(qiáng)度高、變形小的級(jí)配粗粒料。由于該材料性質(zhì)可靠，易控制，只要分層厚度適度，在較高的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下容易密實(shí)，可減小路基本身的壓縮性，可以有效保證路橋過(guò)渡段剛度和變形的均勻過(guò)渡，且交付使用后不易產(chǎn)生較大的沉降。

2.6 排水處理

路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工中，一定要做好縱向和橫向排水設(shè)施的鋪設(shè)，以防止施工中雨水的流入，對(duì)已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進(jìn)行排水處理。在過(guò)渡段軟基路基路面填筑前，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔。還要對(duì)基底做必要的處理，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺(tái)背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過(guò)渡段透水材料，直至基床表層底面。

總而言之，對(duì)于路橋工程而言，必須做好過(guò)渡段的地基處理工作，才能確保路橋工程的整體質(zhì)量。在路橋過(guò)渡段的施工過(guò)程中，若是遭遇軟土地基，則施工難度會(huì)加大，加強(qiáng)路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工管理十分必要。這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]謝曉濤.市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，23：168

[2]嚴(yán)藝.論述市政路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工技術(shù)[J].城市地理，2015，06：120.

[3]謝贛寧.路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量控制[J].交通建設(shè)與管理，2014，22：202