吳青華

安徽巢湖路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

對于道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析

吳青華

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道路橋梁最基礎(chǔ)的部分就是路基，同時(shí)路基施工質(zhì)量對整個(gè)道路橋梁有著直接的影響，所以路基施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的，施工單位應(yīng)該對施工技術(shù)有所控制，并在實(shí)際施工中不斷去提高和完善路基施工技術(shù)，這也是我國道路橋梁工程中的一個(gè)重點(diǎn)問題。我國在道路橋梁施工上還有很多欠缺的地方，要適當(dāng)而將這些問題給解決好，那么道路橋梁就會(huì)嚴(yán)重阻礙我國經(jīng)濟(jì)的增長，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展也會(huì)受到制約。基于此，本文將著重分析探討道路橋梁的路基施工技術(shù)要點(diǎn)把控，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

道路橋梁；路基；技術(shù)；措施

1 、道路橋梁的路基施工技術(shù)重要性

由于道路橋梁路基土質(zhì)疏松，內(nèi)部蘊(yùn)含豐富的水量，因此在道路橋梁路基施工的時(shí)候，軟土地基的不牢固性就容易導(dǎo)致變形下降情況出現(xiàn)，這種情況不僅會(huì)影響道路橋梁路基工程的整體質(zhì)量和設(shè)計(jì)，還會(huì)影響道路橋梁路基的穩(wěn)定性以及安全性。因此，施工單位一定要嚴(yán)格做好軟土地基的處理工作，開展道路橋梁路基工程中軟土地基處理活動(dòng)，首先對其進(jìn)行全面詳細(xì)地研究分析，搜集詳細(xì)全面的軟土地基相關(guān)材料，然后再最終確定使用的軟土地基種類，根據(jù)選定的軟土地基，再選取相關(guān)的軟土地基處理技術(shù)，這樣不僅能夠提高軟土地基的承載能力，減少出現(xiàn)變形下降的情況，還能提高道路橋梁路基工程整體的安全性以及穩(wěn)定性。提高軟土地基的處理技術(shù)水平，能夠有效保障道路橋梁路基的工程質(zhì)量和水平，為道路橋梁路基施工人員的人身安全提供屏障。

2 、道路橋梁的路基施工技術(shù)要點(diǎn)

道路橋梁最基礎(chǔ)的部分就是路基，同時(shí)路基施工質(zhì)量對整個(gè)道路橋梁有著直接的影響，所以路基施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的，施工單位應(yīng)該對施工技術(shù)有所控制，并在實(shí)際施工中不斷去提高和完善路基施工技術(shù)，這也是我國道路橋梁工程中的一個(gè)重點(diǎn)問題。

2.1 路基填土與壓實(shí)

公路路基填土與壓實(shí)是所有公路建設(shè)者的最基本施工環(huán)節(jié)，同是也是影響著公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路路基施工所采用的工藝與技術(shù)直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。公路工程路基施工部分在路基填土中有著明確的技術(shù)要求與工程材料要求，同時(shí)對于公路橋梁路基填土有著詳盡的要求與規(guī)定。首先是公路路基填土要求。公路路基填土在分為路床與路堤填土。公路橋梁基礎(chǔ)填土最為關(guān)鍵的是橋梁臺背填土。臺背填土不按照規(guī)定與要求進(jìn)行，勢必會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車等嚴(yán)重公路病害，在具體的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中這種公路橋頭跳車現(xiàn)象十分的難以根治。其次是公路路基的壓實(shí)。在我省的公路路基壓實(shí)施工過程中，應(yīng)全程采用大噸位壓路機(jī)來有效的控制壓實(shí)度，在具體的施工過程中，可采用相應(yīng)的技術(shù)手段對特殊路段路進(jìn)行處理。

2.2 路基排水及防護(hù)技術(shù)

道路橋梁的路基排水工作主要包括三個(gè)方面：一是地面排水，主要排水方式有側(cè)溝、邊溝、排水溝以及急流槽等；二是地下排水，主要方式有明溝、暗溝、滲溝等；三是路面排水，主要是為了防止大雨沖刷對路面和邊坡造成的損害。當(dāng)然，僅僅做好排水工作對于路基防護(hù)來說是不夠的，由于長時(shí)間受到雨雪風(fēng)霜的侵蝕，路基難免會(huì)出現(xiàn)一定的問題，所以在做好路基排水的同時(shí)，還要做好坡面防護(hù)及沖刷防護(hù)。路基的坡面防護(hù)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在穩(wěn)定的邊坡上，應(yīng)綜合考慮工程類型、邊坡高度、環(huán)境要求等因素選擇植被防護(hù)、骨架植被防護(hù)和圬工防護(hù)等不同類型的防護(hù)形式。例如高級公路的邊坡大多釆用種草防護(hù)，當(dāng)邊坡較高時(shí)，可以采用不同形狀的砌石框格來進(jìn)行種草防護(hù)。沖刷防護(hù)主要是針對受水沖浪擊的邊坡，可以采用高強(qiáng)土工格柵做石籠，用聚脂或聚胺脂類材料做護(hù)面板。

2.3 過渡段路基施工技術(shù)

在道橋建設(shè)工程中，過渡段是指橋梁和道路相連接的路段，該連接點(diǎn)處的路基在施工過程中存在較大的難點(diǎn)，因此，有效控制路橋過渡段的施工質(zhì)量具有重要的意義。過渡段路基施工步驟主要分為以下幾步：第一步，為了避免過渡段路基的沉降，必須保持搭板的結(jié)構(gòu)和厚度與橋面上層一致；第二步，根據(jù)具體施工情況提高路基各方面的性能，尤其要增強(qiáng)它的負(fù)載能力；第三步，排除路基臺背上的水以保證路基填料的干燥度，排水方式可以根據(jù)不同路基臺背的材料類型、滲水量等因素進(jìn)行選擇；最后一步，回填臺背，并對其進(jìn)行加寬，具體可以采用臺階的施工方法逐層進(jìn)行。

2.4 軟土地基處理

軟土地基的處理一直以來是公路路基建設(shè)過程中一個(gè)較為難以解決的問題。軟土地基其密度與壓實(shí)度在目前現(xiàn)行的施工技術(shù)中很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以要經(jīng)過一定程度上的加固處理后，才能達(dá)到公路橋梁路基使用標(biāo)準(zhǔn)。軟土路基處理技術(shù)目前主要以灰土擠密樁與輕質(zhì)路堤二種主要方式對軟土地基進(jìn)行處理。第一，灰土擠密樁。采用灰土擠密樁處理的軟土地基主要是對于含水量過大路段加入生石灰，保證灰土擠入密度較大的路段達(dá)到路基密實(shí)的目的。第二，輕質(zhì)路堤。在軟土路基地段加入質(zhì)量相對較輕，密度符合用料標(biāo)準(zhǔn)的材料增強(qiáng)道路橋梁路基的穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性。在做輕質(zhì)路堤防護(hù)的路段要相應(yīng)的采用適宜綠化的腐殖土做表層包覆，保證邊坡綠化效果。

總而言之，我國對道路橋梁施工是比較重視的，這是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中比較重要的一個(gè)項(xiàng)目，能有效環(huán)節(jié)城市交通流量。隨著城市車輛量的不斷增多，讓道路橋梁承受了更多的荷載量，并在多種外力因素下讓橋梁路面有裂縫以及沉降等現(xiàn)象出現(xiàn)，對道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用有著較大影響。在道路橋梁建設(shè)中，要是將路基施工有所重視，對控制好路基施工技術(shù)，能讓道路橋梁穩(wěn)定性能有所提高，路基質(zhì)量也能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，讓道路橋梁得到更好的應(yīng)用，這就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須對其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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