魏建華

大連大開建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司

市政道路工程瀝青面層平整度施工質(zhì)量控制

魏建華

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瀝青混凝土路面作為城市道路最主要的路面形式，其面層平整度的好壞直接影響著行車的舒適性、安全性以及路面的耐久性等，且道路面層平整度是路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)。平整的道路面層可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小，減少車輛的顛簸，降低擁包等病害產(chǎn)生的幾率，能提高行車速度、舒適性和安全性，降低道路日常養(yǎng)護(hù)成本。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的瀝青道路工程，其道路面層的平整度在施工質(zhì)量控制中顯得尤為重要。

依靠先進(jìn)的施工機(jī)具、科學(xué)合理的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，可確保路面的高平整度、增加道路的使用年限。影響市政道路施工瀝青路面平整度的因素有很多，面對(duì)綜合性多方面的因素，管理人員務(wù)必要建立合理的施工組織結(jié)構(gòu)，制定科學(xué)的施工組織計(jì)劃并積極做好技術(shù)交底工作，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理等；而施工人員自身也要端正工作態(tài)度，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工任務(wù)。這樣才能保證瀝青路面的平整度，保證市政道路的質(zhì)量。本文針對(duì)市政道路工程瀝青面層平整度施工質(zhì)量控制，從路面基層平整度、面層材料攤鋪及碾壓溫度控制、施工機(jī)具選擇及施工工藝確定等方面進(jìn)行了分析，以供參考。

市政道路工程；瀝青道路面層；平整度；質(zhì)量控制

一、市政道路工程瀝青面層平整度施工質(zhì)量控制對(duì)策

1、道路基層平整度的控制

首先，瀝青道路基層作為路面結(jié)構(gòu)中的承重層，承受車輛豎向荷載并傳遞給路基，道路基層可控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，例如在季節(jié)性冰凍地區(qū)，地下水或地表水的物態(tài)變化將導(dǎo)致路基周期性的凍融，進(jìn)而可能導(dǎo)致路基凍脹和翻漿的問題，降低了路基的強(qiáng)度并產(chǎn)生不均勻沉降。因此，結(jié)合具體情況合理選擇基層材料使瀝青道路基層具備足夠的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性及抗凍性等、減少路基破壞對(duì)面層的影響、對(duì)保證道路面層的平整度有著至關(guān)重要的決定作用。從大量的工程案例中總結(jié)，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料、水泥穩(wěn)定材料等作為基層材料，具有結(jié)構(gòu)密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)定性較好、適宜于機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)，更適合作為道路基層材料使用，在道路長(zhǎng)期使用過程中可較好的控制或減少道路面層的變形，保持道路面層的平整度，節(jié)省維修費(fèi)用。

其次，瀝青道路基層施工應(yīng)盡可能的使用機(jī)械攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪、合理選擇壓實(shí)機(jī)具及壓實(shí)工藝、適當(dāng)設(shè)置試驗(yàn)段并確定壓實(shí)系數(shù)等，多方面控制以保證基層的平整度。因?yàn)闉r青道路基層的平整度將直接影響道路面層厚度的均勻程度，在面層材料壓實(shí)系數(shù)一定的前提下，不均勻厚度的面層經(jīng)壓實(shí)后必然導(dǎo)致面層表面的不平整，難以使路面平整度滿足要求。例如：

設(shè)計(jì)要求普通瀝青混凝土道路面層厚度為100mm且一次攤鋪完成，根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定該瀝青材料的松鋪系數(shù)為1.25。由于基層平整度嚴(yán)重不符合要求，導(dǎo)致面層虛鋪厚度不同，經(jīng)抽樣測(cè)得相鄰兩點(diǎn)的虛鋪厚度分別為點(diǎn)一140mm、點(diǎn)二100mm。

經(jīng)計(jì)算 點(diǎn)一的壓實(shí)厚度=140mm/1.25=112mm；

點(diǎn)二的壓實(shí)厚度=100mm/1.25=80mm；

兩點(diǎn)面層頂面高差為(140-112)-(100-80)=8mm，嚴(yán)重不滿足平整度要求。

因此，采用合理的施工方法及施工工藝保證瀝青道路基層的平整度，應(yīng)作為施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。

2、面層材料攤鋪溫度及碾壓溫度的控制

以普通瀝青混凝土為例，主要由瀝青、礦粉、粗骨料、細(xì)骨料組成，骨料間由瀝青材料粘結(jié)成為整體而形成強(qiáng)度高、透水性小、耐久性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)層。瀝青材料對(duì)溫度要求較敏感，因此控制好攤鋪溫度，是保證攤鋪壓實(shí)質(zhì)量、保證面層平整度的關(guān)鍵因素之一。

在混合料拌合中拌合溫度要嚴(yán)格控制，要充分烘干集料與礦粉，集料溫度要比瀝青高10℃-30℃，貯料倉(cāng)不能超過72h的儲(chǔ)存時(shí)間，熱拌瀝青混合料成品在貯料倉(cāng)中不能超過10℃的溫度下降。拌好的瀝青混合料要平均相同，沒有花白料、沒有結(jié)團(tuán)成塊與嚴(yán)重的集料離析情況。一定要廢棄過度加熱、炭化、起泡或含水的所有混合料，加熱不能超過6h，最好當(dāng)天加熱當(dāng)天用完，且不能多次加熱避免老化。

瀝青混合料在運(yùn)輸過程中要采取有效措施對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，原因之一即為了使材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可以保證混合料溫度滿足施工要求。采用攤鋪機(jī)攤鋪，最低攤鋪溫度根據(jù)攤鋪層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等按規(guī)范要求執(zhí)行。例如攤鋪普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15-20℃、鋪筑層厚度為小于50mm、50-80mm、大于80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。根據(jù)石油瀝青的標(biāo)號(hào)和壓實(shí)機(jī)具的選擇，控制好初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)的混合料溫度，可以更有利的保證壓實(shí)質(zhì)量及面層的平整度。

3、施工機(jī)具的選擇及施工工藝的確定

所謂機(jī)械化施工，指通過合理的選用施工機(jī)械、采用正確的施工工藝、依靠機(jī)械設(shè)備完成工程作業(yè)的全過程。瀝青混凝土面層攤鋪所常用的機(jī)械設(shè)備一般包括攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、平板震動(dòng)夯機(jī)等，根據(jù)不同施工條件及施工要求選擇合理的施工機(jī)械，同樣是保證施工質(zhì)量及面層平整度的重要因素，其中尤以壓實(shí)機(jī)具的選擇及壓實(shí)方法的確定應(yīng)著重加強(qiáng)組織與控制。

以普通瀝青混凝土面層施工為例。壓實(shí)施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)及壓實(shí)速度(規(guī)范中查表獲得)。初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，注意碾壓式壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)并由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓后開始，密集配瀝青混合料宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，其總重量不宜小于25t；對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行高頻率低振幅復(fù)壓。終壓應(yīng)緊接復(fù)壓進(jìn)行，宜選用雙輪鋼桶壓路機(jī)靜壓不少于2遍，直至無明顯輪跡為止。

二、結(jié)束語(yǔ)

路面平整是對(duì)市政道路工程最基本的要求，也是市政道路各個(gè)工序施工質(zhì)量效果的最終反應(yīng)，施工后出現(xiàn)路面不平整或投入運(yùn)行一段時(shí)間后路面出現(xiàn)塌陷、傾斜等均直接暴露了在其他施工環(huán)節(jié)中存在的質(zhì)量問題。由此，在市政道路工程施工中，務(wù)必要周密設(shè)計(jì)、嚴(yán)格執(zhí)行、認(rèn)真貫徹各個(gè)工序的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適精確的設(shè)備，充分保證瀝青路面平整度符合規(guī)定要求。

[1]齊勇.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制[J].江西建材，2016，03：165-166.

[2]陳盅華.公路瀝青路面平整度施工控制[J].交通世界，2016，01：34-35.