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濟(jì)南鑄鍛所“一種‘U’型梁折彎裝置”獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)

2015年12月15日，第十七屆中國專利獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在京舉行，濟(jì)南鑄鍛所“一種‘U’型梁折彎裝置”發(fā)明專利榮獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

該專利技術(shù)是汽車縱梁數(shù)控折彎生產(chǎn)線的核心技術(shù)之一，該生產(chǎn)線隸屬于高端裝備制造領(lǐng)域，主要用于載重汽車縱梁的多品種、多折彎角度成形的柔性化、單件小批量生產(chǎn)。截至目前已在長(zhǎng)春一汽、青島一汽、東風(fēng)汽車、濟(jì)南重汽、陜重汽等國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，由于具有良好性價(jià)比和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)作用，擋住了進(jìn)口，國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)100%，部分產(chǎn)品出口。

該生產(chǎn)線作為四大組線之一，完成的《車架縱梁柔性制造成套生產(chǎn)線的研制》項(xiàng)目曾榮獲山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

中國專利獎(jiǎng)是我國唯一的專門對(duì)授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎(jiǎng)勵(lì)的政府部門獎(jiǎng)，得到聯(lián)合國世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的認(rèn)可，是專利領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。專利獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)不僅強(qiáng)調(diào)專利技術(shù)水平和創(chuàng)新高度，也對(duì)專利的轉(zhuǎn)化運(yùn)用和保護(hù)狀況提出了很高要求。

德國舒勒與揚(yáng)州鍛壓簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

2015年10月22日，以德國巴符州副州長(zhǎng)兼財(cái)政經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)尼爾斯·施密特（Nils Schmid）為首的巴符州代表團(tuán)赴揚(yáng)州高新區(qū)考察調(diào)研，德國舒勒（Schuler）集團(tuán)與揚(yáng)州鍛壓機(jī)床（Yadon）股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是高新區(qū)繼金方圓與德國通快合資后又一次強(qiáng)強(qiáng)合作。

揚(yáng)力集團(tuán)提出“十三五”總體目標(biāo)

開幕儀式上，揚(yáng)力集團(tuán)林國富作了題為“主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，奮力增創(chuàng)揚(yáng)力新優(yōu)勢(shì)”的主題報(bào)告，明確提出揚(yáng)力“十三五”期間的戰(zhàn)略思想、總體目標(biāo)和具體舉措。揚(yáng)力集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略定位是“智能制造，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，做優(yōu)產(chǎn)品，做強(qiáng)品牌”，具體體現(xiàn)為“五化”，即“智能化、專業(yè)化、規(guī)?；⒅匦突?、國際化”；總體目標(biāo)是“堅(jiān)持量質(zhì)并進(jìn)、統(tǒng)籌并進(jìn)的原則，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的成形裝備提供商向智能制造全面解決方案提供商的轉(zhuǎn)變，建成具有全球影響力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的成形機(jī)床制造業(yè)基地”。

新型伺服直線錘——舒勒山東研討會(huì)在濟(jì)寧舉辦

鍛造在未來大量產(chǎn)業(yè)中的重要性與日俱增，這要?dú)w功于近幾年的技術(shù)創(chuàng)新。作為一家領(lǐng)先的冷鍛、溫鍛和熱鍛系統(tǒng)供應(yīng)商，舒勒可以提供從部件開發(fā)和流程規(guī)劃到模具制作和高效生產(chǎn)系統(tǒng)的交鑰匙工程。在山東研討會(huì)上，舒勒分析了新型伺服驅(qū)動(dòng)直線錘、壓力機(jī)和自動(dòng)化生產(chǎn)線的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

全世界第一臺(tái)伺服驅(qū)動(dòng)直線錘由舒勒研發(fā)而成，該鍛錘已在德國一鍛造廠安全運(yùn)行生產(chǎn)一年以上。這種新型直線錘的突出特點(diǎn)是在能量設(shè)定方面具有前所未有的精度，通過一個(gè)獲得專利的新型直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量設(shè)定的高精度，因此主要應(yīng)用于精密鍛造。

這一創(chuàng)新的鍛錘驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為全電驅(qū)，無任何液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以免維護(hù)運(yùn)行，并且改善了能量控制，可以實(shí)現(xiàn)精密鍛造。還可以將電能直接轉(zhuǎn)化成打擊能量，節(jié)能效果顯著。同時(shí)，模具夾具不變，因此可完全使用原有鍛造模具。

總體來看，越來越多的舒勒機(jī)械鍛造生產(chǎn)線采用伺服直驅(qū)技術(shù)（SDT），這意味著傳統(tǒng)變頻控制的3相恒速電機(jī)被可變扭矩的伺服電機(jī)代替。壓力機(jī)沒有飛輪，同時(shí)也取消了離合器和制動(dòng)器。伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)是可對(duì)滑塊運(yùn)動(dòng)自由編程。因此，和傳統(tǒng)壓力機(jī)相比，伺服直驅(qū)壓力機(jī)具有更高的生產(chǎn)效率。

伺服直驅(qū)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于曲柄壓力機(jī)、肘桿壓力機(jī)、臥式成形壓力機(jī)和不同規(guī)格的鐓鍛機(jī)?；瑝K運(yùn)動(dòng)曲線可根據(jù)工藝改變，這不僅提供了極佳的柔韌性，而且即使是復(fù)雜零件也可確保獲得最佳的質(zhì)量，并且比傳統(tǒng)壓力機(jī)能源效率更高。

由于不存在離合器/制動(dòng)器結(jié)合，并且機(jī)械部件較少，因此能量損失更低。

成形過程中，高動(dòng)力性能的電機(jī)確實(shí)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有較高的能量需求和能量反饋需求。但是，能量管理和能量?jī)?chǔ)存相結(jié)合可以大大減少工廠現(xiàn)有電網(wǎng)負(fù)荷。

快速而靈活的沖壓線——舒勒金屬成形研討會(huì)在長(zhǎng)春舉辦

確保大規(guī)模批量生產(chǎn)的高效性和小批量生產(chǎn)的靈活性是世界各地汽車制造商當(dāng)前必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？舒勒于2015年11月24～25日的長(zhǎng)春第7屆金屬成形研討會(huì)上，就專門圍繞汽車生產(chǎn)的最新技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)未來需求展開了論述。

其中一種解決方案是舒勒的伺服沖壓線。目前，歐洲共有16條伺服沖壓線，部分已完成安裝投產(chǎn)；另外，在中國有10條，墨西哥有1條。該伺服沖壓生產(chǎn)線名為Servoline，可提供多種配置和速度選項(xiàng)。其整線節(jié)拍從每分鐘12spm到每分鐘23spm。

Servoline 12和Servoline14是專為僅需使用伺服直驅(qū)技術(shù)基本功能并且生產(chǎn)量不大的客戶而設(shè)計(jì)；計(jì)劃進(jìn)行較大批量生產(chǎn)或已在進(jìn)行較大批量生產(chǎn)的客戶更適合選擇技術(shù)和性能更為先進(jìn)的Servoline 16而Servoline 18則可實(shí)現(xiàn)最大批量生產(chǎn)，是當(dāng)前市場(chǎng)上采用最新技術(shù)并具備最佳性能的超大（XL）規(guī)格沖壓線。

節(jié)拍達(dá)到23spm的Servoline 23（大型：L型）的生產(chǎn)速度是其他所有沖壓線望塵莫及的。此沖壓線比Servoline 18更為緊湊，因此具有更高的自動(dòng)化速度。盡管Servoline 23的壓力機(jī)工作臺(tái)較小，但它幾乎能制造出沖壓線所能生產(chǎn)的所有大、中型零部件：車身件、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、底盤件、車門件以及結(jié)構(gòu)件。

速度和產(chǎn)出率很大程度上取決于自動(dòng)化水平。舒勒的橫桿機(jī)械手（CBF）在Servoline 23、18和16上被用作零部件傳送裝置。Servoline 16通過縮短滑塊行程也只能夠?qū)⒆罡咚俣忍嵘撩糠昼?6沖次。對(duì)Servoline 14和12的最高產(chǎn)出率起決定作用的是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作的機(jī)器人。然而，Servoline 14采用的是舒勒橫桿機(jī)器人4.0（CBR 4.0），其速度高于Servoline 12所用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人無法定義速度和運(yùn)動(dòng)曲線，必須在生產(chǎn)過程中對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行“在線”優(yōu)化。

借助于舒勒的伺服直驅(qū)技術(shù)（SDT），所有的Servoline都具有共同的設(shè)置與維護(hù)、能耗和兼容性優(yōu)勢(shì)。模具更換時(shí)間縮短至3min以內(nèi)，生產(chǎn)過程更為靈活，為小批量多種類的零部件生產(chǎn)提供方便。

濟(jì)二獲東風(fēng)雷諾“2015年度優(yōu)秀供應(yīng)商”

2015年12月18日，東風(fēng)雷諾汽車有限公司在武漢舉行年度供應(yīng)商大會(huì)，濟(jì)南二機(jī)床榮獲“2015年度優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司成立于2012年，這是其首次評(píng)選優(yōu)秀供應(yīng)商。此次大會(huì)共表彰了10家供應(yīng)商，濟(jì)南二機(jī)床是唯一一家設(shè)備供應(yīng)商。

2013年，濟(jì)南二機(jī)床作為總包商進(jìn)入雷諾日產(chǎn)采購平臺(tái)，承擔(dān)了東風(fēng)雷諾合資公司啟動(dòng)的第一個(gè)大型投資項(xiàng)目——5400噸高速?zèng)_壓生產(chǎn)線。目前，該項(xiàng)目已順利交付用戶使用，項(xiàng)目按期、保質(zhì)實(shí)施得到用戶的認(rèn)可與好評(píng)。

2015年，濟(jì)南二機(jī)床還先后獲得了上海通用汽車“年度最佳供應(yīng)商”、奇瑞捷豹路虎“優(yōu)秀供應(yīng)商”、北京汽車“優(yōu)秀供應(yīng)商”等稱號(hào)。

濟(jì)二兩項(xiàng)國家科技重大專項(xiàng)通過終驗(yàn)收

2015年12月4日和5日，濟(jì)南二機(jī)床承擔(dān)的“大型精密復(fù)合沖壓成形機(jī)床創(chuàng)新能力平臺(tái)建設(shè)”、“汽車車身大型智能沖壓生產(chǎn)線”兩項(xiàng)國家重大專項(xiàng)同時(shí)通過技術(shù)和財(cái)務(wù)終驗(yàn)收。項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)進(jìn)一步提高我國沖壓技術(shù)研發(fā)水平，推動(dòng)國產(chǎn)汽車工業(yè)裝備自主化具有重要意義。截至目前，濟(jì)南二機(jī)床承擔(dān)的11個(gè)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國家科技重大專項(xiàng)中，已有7個(gè)項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

“大型精密復(fù)合沖壓成形機(jī)床創(chuàng)新能力平臺(tái)建設(shè)”課題項(xiàng)目，主要通過建立大型沖壓成形機(jī)床自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、沖壓裝備分析與仿真平臺(tái)、控制系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，開發(fā)沖壓成形機(jī)床產(chǎn)業(yè)所需的關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)建自主創(chuàng)新體系，提高重大成套技術(shù)的自主開發(fā)、原始創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)沖壓成形機(jī)床結(jié)構(gòu)升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。12月4日，工信部數(shù)控專項(xiàng)辦邀請(qǐng)9名國內(nèi)知名技術(shù)專家，對(duì)“創(chuàng)新平臺(tái)”項(xiàng)目4年來系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)進(jìn)行了審查和評(píng)審，對(duì)依托項(xiàng)目建設(shè)的先進(jìn)控制實(shí)驗(yàn)室、沖壓自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、伺服壓力機(jī)主機(jī)與功能部件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、仿真分析實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。一致認(rèn)為項(xiàng)目取得了預(yù)期成果，國產(chǎn)沖壓技術(shù)近年來快速發(fā)展，成績(jī)有目共睹，濟(jì)南二機(jī)床做出了突出貢獻(xiàn)。

“汽車車身大型智能沖壓生產(chǎn)線”項(xiàng)目，依托濟(jì)南二機(jī)床為上汽通用汽車武漢分公司研制的52500kN大型沖壓生產(chǎn)線，研究開發(fā)了適用于鋼板、鋁合金板、激光拼焊板板材的沖壓成形，以及連續(xù)不間斷拆垛、智能化板料視覺對(duì)中、遠(yuǎn)程診斷智能監(jiān)控等一批關(guān)鍵共性技術(shù)。12月5日，專家組成員在分別聽取技術(shù)和財(cái)務(wù)匯報(bào)后，到上汽通用汽車武漢分公司的沖壓車間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。據(jù)用戶介紹，52500kN沖壓生產(chǎn)線自2014年5月投入使用后，自動(dòng)換模時(shí)間3分鐘以內(nèi)，最高生產(chǎn)節(jié)拍每分鐘15次，一年時(shí)間累計(jì)生產(chǎn)了12種500余萬件沖壓件，實(shí)現(xiàn)了大型覆蓋件的智能化、高柔性、高效率生產(chǎn)。

專家組通過現(xiàn)場(chǎng)察看及聽取用戶介紹后，給出了驗(yàn)收意見。認(rèn)為“課題研制的兩條汽車車身大型智能沖壓生產(chǎn)線已在上海通用汽車公司得到成熟應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益；課題掌握了整線集成技術(shù)，打破國外技術(shù)壟斷，滿足了我國汽車工業(yè)的需求，并打入國際高端市場(chǎng)。”驗(yàn)收組組長(zhǎng)王建國對(duì)生產(chǎn)線給予高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為濟(jì)二沖壓線的生產(chǎn)節(jié)拍、換模時(shí)間等多項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，項(xiàng)目完成的非常好。

目前，濟(jì)南二機(jī)床已為美國福特、長(zhǎng)安福特、上海大眾等提供了十余條大型智能沖壓生產(chǎn)線。

合鍛國家科技重大專項(xiàng)通過終驗(yàn)收

近日，由合肥合鍛機(jī)床股份有限公司牽頭承擔(dān)的國家科技重大專項(xiàng)——“超高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)件熱沖壓技術(shù)和裝備生產(chǎn)線”課題在用戶現(xiàn)場(chǎng)通過了任務(wù)驗(yàn)收。

該課題開展了高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成形大批量生產(chǎn)工藝、熱成形專用高速液壓機(jī)、高效節(jié)能防氧化加熱爐及核心主軸設(shè)計(jì)制造、熱成形水冷及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造、高速輸送裝置及其控制設(shè)備和故障在線檢測(cè)、比例伺服系統(tǒng)控制技術(shù)及液壓系統(tǒng)開發(fā)、高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成形仿真及水冷模具優(yōu)化軟件開發(fā)、生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)以及基于中央控制的自動(dòng)化生產(chǎn)線開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)。

該課題設(shè)計(jì)和研制了高速?zèng)_壓液壓機(jī)、高效節(jié)能防氧化加熱爐、隨型水道專用水冷模具及高速輸送裝置等關(guān)鍵設(shè)備，完成了汽車結(jié)構(gòu)件熱沖壓生產(chǎn)線的研發(fā)設(shè)計(jì)及試制，通過了國家級(jí)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了重大專項(xiàng)任務(wù)要求。該生產(chǎn)線經(jīng)過長(zhǎng)期綜合性能測(cè)試，展現(xiàn)出國產(chǎn)熱沖壓生產(chǎn)線良好的可靠性和穩(wěn)定性，完全可以替代進(jìn)口，且具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。通過該生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高硬度、輕量化、幾乎無回彈等性能優(yōu)勢(shì)，不僅適用于汽車結(jié)構(gòu)件，也可以推廣應(yīng)用于工業(yè)建筑用鋼梁、高速公路護(hù)欄板、高鐵列車、船舶行業(yè)等各種領(lǐng)域。

合鍛自主研制的145000kN多向模鍛液壓機(jī)打破國外技術(shù)壁壘

合鍛股份自主研發(fā)制造的14500噸多向模鍛液壓機(jī)自2014年初成功交付客戶使用，已平穩(wěn)有效地工作兩年時(shí)間，生產(chǎn)出批量大型封閉式三通帶法蘭的閥體，單個(gè)鍛件生產(chǎn)過程僅需5分鐘，體現(xiàn)了設(shè)備的高可靠性和高效性，每年為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近億元。

YH39-14500噸多向模鍛液壓機(jī)能一次鍛造完成三通閥體整體結(jié)構(gòu)，包括三向法蘭、三向內(nèi)孔，且不需要余料飛邊，克服了現(xiàn)有技術(shù)缺陷，有效提高原材料利用率20%以上，提高機(jī)械加工效率60%以上，還實(shí)現(xiàn)了金屬全纖維鍛造成形，提高了產(chǎn)品綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于航空、航天、核電、石油和化工等行業(yè)整體、大型、復(fù)雜零件的成形加工制造。

145000kN多向模鍛液壓機(jī)的成功研制并投入市場(chǎng)，打破了少數(shù)國外公司對(duì)大型核電、航空航天、石油化工等多向模鍛件生產(chǎn)的壟斷局面，有力推動(dòng)了中國制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

多向模鍛技術(shù)是一種先進(jìn)的精密優(yōu)質(zhì)、節(jié)能省材的鍛造技術(shù)，主要用于汽車、機(jī)械、石油化工、鍋爐制造、航空航天、船舶等行業(yè)多面體結(jié)構(gòu)件的一次成型，可顯著提高零件強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)零件輕量化。

湖機(jī)伺服壓機(jī)多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白

2015年11月30日，在義烏國際裝備博覽會(huì)上，湖州機(jī)床參展的HJY27-315S單動(dòng)薄板沖壓伺服液壓機(jī)受到觀眾好評(píng)，一德國客商通過網(wǎng)絡(luò)得知信息，特意在會(huì)后趕來公司進(jìn)行詳細(xì)了解，給予充分肯定。

HJY27-315S單動(dòng)薄板沖壓伺服液壓機(jī)是湖機(jī)最新研制的成果，該產(chǎn)品采用五軸伺服電液數(shù)控柔性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，一次完成拉伸、切邊等工藝，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、家用電器制造等行業(yè)。該產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有三項(xiàng)國家授權(quán)發(fā)明專利，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。其主要性能特點(diǎn)有：①機(jī)身采用整體框架結(jié)構(gòu)，低合金鋼板焊接，具有足夠的強(qiáng)度、剛性，達(dá)到JISB6403-1994一級(jí)精度。②滑塊導(dǎo)向采用可調(diào)斜楔式四角八面導(dǎo)軌，配有自動(dòng)循環(huán)潤滑系統(tǒng)，具有很高的導(dǎo)向精度和抗偏載能力，位移重復(fù)精度±0.05mm。③液壓墊采用主動(dòng)伺服泵控系統(tǒng)，用于精確控制壓邊力，壓力控制精度±0.1MPa，可分段設(shè)置拉伸中液壓墊隨滑塊行程變化的壓邊力數(shù)值曲線，提高拉伸質(zhì)量。④液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓低噪聲油泵，通過伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行速度、壓力閉環(huán)技術(shù)和PID控制。實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈敏，速度切換平穩(wěn)，沖擊小。超低噪聲運(yùn)行，比常規(guī)非伺服系統(tǒng)降低10分貝以上，節(jié)電30%～60%。液壓墊主動(dòng)伺服泵控制系統(tǒng)可減少熱排放50%以上，液壓站不需配置水冷或強(qiáng)冷裝置。⑤電控系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器，并配置觸摸式工業(yè)顯示屏。可存儲(chǔ)、調(diào)用50套以上模具參數(shù)。⑥具有完善的安全保護(hù)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置滑塊上極限自動(dòng)鎖持機(jī)構(gòu)、液壓回路二級(jí)安全支撐等。⑦可選配自動(dòng)夾緊器和液壓換模導(dǎo)軌。⑧配備自動(dòng)送料機(jī)械手，采用三軸伺服控制、配有專用端拾器和料架，與壓機(jī)完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)無人化自動(dòng)生產(chǎn)。

湖機(jī)承擔(dān)的市科技重大專項(xiàng)通過驗(yàn)收

該公司承擔(dān)的湖州市重大科技專項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目“大口徑鋼管整形機(jī)組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”于2015年12月9日通過湖州市科技局驗(yàn)收。大口徑鋼管整形液壓機(jī)主要用于直縫焊管的整形工藝。也可應(yīng)用于部分型材的整形，其產(chǎn)品大量使用在能源、石化、造船、市政、核能等領(lǐng)域。本液壓機(jī)采用四片組合式模具結(jié)構(gòu)，不僅提高了鋼管整形后的圓柱度和直線度，保證了鋼管內(nèi)外表面質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量要求，同時(shí)還滿足不同直徑的鋼管整形，降低了模具費(fèi)用支出；配置的快速換模修模機(jī)構(gòu)，提高了換模效率。項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)已獲得6件國家專利授權(quán)，其中2件為發(fā)明專利。

安陽鍛壓出口模鍛生產(chǎn)線投產(chǎn)

2016年1月初，安陽鍛壓公司順利完成了出口土耳其一條數(shù)控模鍛生產(chǎn)線的安裝和調(diào)試工作，已全面投產(chǎn)。該條鍛造生產(chǎn)線包括下料設(shè)備精密棒料剪斷機(jī)，加熱設(shè)備感應(yīng)加熱爐，預(yù)成形設(shè)備楔橫軋，切邊壓力機(jī)，核心鍛造設(shè)備為安陽鍛壓數(shù)控全液壓模鍛錘。該條生產(chǎn)線主要用于鍛造手工具及汽車門鉸鏈，整條生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計(jì)及全部設(shè)備由安陽鍛壓提供。

天水鍛壓三項(xiàng)產(chǎn)品通過成果鑒定

2016年1月10日，天水鍛壓TDYA39K-3600/ 13000大噸位框架式雙缸數(shù)控成形機(jī)、YS32K－315動(dòng)車用電機(jī)定子數(shù)控壓裝機(jī)、RD-QAD11K－16×12000寬厚板數(shù)控二維送料剪切單元等3種新產(chǎn)品進(jìn)行科技成果鑒定。與會(huì)專家對(duì)天水鍛壓在市場(chǎng)比較低迷的情況下依舊堅(jiān)持堅(jiān)持自主創(chuàng)新的做法表示贊賞。鑒定結(jié)論為大噸位框架式雙缸數(shù)控成形機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其余2項(xiàng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

新書速遞——《分模模鍛》

由山東恒泰車橋公司總工程師王孝文博士和重慶理工大學(xué)胡亞民教授主編的《分模模鍛》一書將于2016年由武漢理工大學(xué)出版社出版。

分模模鍛工藝是擠壓與模鍛成形的有機(jī)結(jié)合，在壓力機(jī)足夠強(qiáng)大的壓力下，利用沖頭使金屬材料在預(yù)熱的復(fù)雜模腔內(nèi)變形和流動(dòng)，而且一次實(shí)行多方位的脫模動(dòng)作，從而獲得所需尺寸形狀和良好力學(xué)性能的鍛件。分模模鍛工藝與熱擠壓工藝有相近之處，但分模模鍛工藝所使用的模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般凹?；蛲鼓Ｓ蓛蓧K或多塊組成。由于鋼質(zhì)坯料被加熱后為紅色，國內(nèi)也有一些人稱其為“紅沖”。

分模模鍛工藝原則上不受產(chǎn)品零件的材料和外形的限制；生產(chǎn)效率高，適宜大批量生產(chǎn)；零件表面粗糙度接近模具，尺寸精度高；分模模鍛件內(nèi)部可以有深孔，而一般鍛模件為實(shí)心。小型分模模鍛件的飛邊厚度可達(dá)0.5mm，同類模鍛件的飛邊厚度在2mm以上；分模模鍛件力學(xué)性能好，金屬致密度高，抗蝕能力強(qiáng)。

分模模鍛工藝在日用五金工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，如管道五金件中的各種閥門、三通、四通、彎頭、螺母等模鍛件，可以完全取代壓鑄件和普通鍛造件。在汽車等領(lǐng)域，如汽車差速器行星齒輪和半軸齒輪，原采用一火二鍛或二火二鍛的精鍛加工，不能將內(nèi)孔鍛出。采用分模模鍛工藝加工，可以一火一鍛，也可以鍛出軸孔。

采用專門的多向模鍛水壓機(jī)進(jìn)行多向模鍛（即采用分模模鍛）工藝可生產(chǎn)助力器外筒、多向球形接頭和導(dǎo)彈噴射器，模具結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。

《分模鍛造》第1章緒論介紹了什么是分模模鍛、如何分模，以及國內(nèi)外在普通鍛壓設(shè)備上分模模鍛的情況和在專用設(shè)備上分模模鍛的情況；第2章、3章、4章介紹了分模模鍛生產(chǎn)的基本知識(shí)；第5章介紹了水平分模模鍛，如剛性元件合模、彈性元件合模和液壓系統(tǒng)合模；第6章介紹了垂直分模模鍛；第7章介紹了在普通鍛壓設(shè)備上分模模鍛包括分模胎模模鍛的各種典型的分模模鍛件實(shí)例；第8章介紹了在多向模鍛壓力機(jī)上分模模鍛的各種實(shí)例；第9章介紹了分模模鍛的計(jì)算機(jī)模擬，列舉了萬向節(jié)十字軸、彎頭和小型鋁合金連桿體三件實(shí)例，描述了工藝參數(shù)和不同加載路徑對(duì)分模模鍛成形件的影響，等等。

（本刊通訊員胡亞民）