傅　寶

(六安職業(yè)技術學院　經濟管理學院，安徽　六安 237158)

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區(qū)域物流業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展的實證研究——以安徽省六安市為例

傅寶

(六安職業(yè)技術學院經濟管理學院，安徽六安 237158)

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)是推動區(qū)域經濟跨越發(fā)展的重要途徑．當前，六安市物流業(yè)仍處于上規(guī)模物流企業(yè)數量偏低、物流業(yè)規(guī)范管理滯后、區(qū)域性物流園建設進展緩慢以及運用先進物流信息技術水平低等傳統(tǒng)物流發(fā)展階段．通過采取和實施諸如完善六安市物流業(yè)從業(yè)市場監(jiān)管制度、打造六安市規(guī)?；锪髌髽I(yè)、科學規(guī)劃和建設六安市區(qū)域物流中心、大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、深化校企合作水平等對策與措施，可以實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展．

關鍵詞：現(xiàn)代物流；傳統(tǒng)物流；區(qū)域物流；創(chuàng)新發(fā)展；六安市

1　現(xiàn)代物流業(yè)國內外研究進展的文獻綜述

在國外，美國對物流行業(yè)的研究起步很早．21世紀初，物流業(yè)開始向著更加廣泛的供應鏈領域加速發(fā)展．物流技術上，美國物流企業(yè)的物流設備大部分都實現(xiàn)了高度的機械化和計算機化，正在向信息化、智能化、集成化方向發(fā)展[1]．日本是最早研究物流園區(qū)建設規(guī)劃理論的國家，建成了世界上第一個物流園區(qū)．日本物流業(yè)特別重視全面完善各項物流基礎設施的建設戰(zhàn)略，采取了一系列諸如建設大型物流基地和物流設施、發(fā)展多層次的物流系統(tǒng)網絡、流通高度社會化以及健全的物流管理體制等行之有效的措施[2]．同樣，德國政府在發(fā)展物流園區(qū)中處于核心地位，不僅引導物流園區(qū)的發(fā)展方向，還積極推動發(fā)展物流園區(qū)．2004年，Markus Hesse以柏林勃蘭登堡為例，提出了實施物流發(fā)展規(guī)劃進行戰(zhàn)略調整，討論了區(qū)域物流業(yè)政策實施的可能結果[3]．

在國內，至1992年，“配送”這種物流形式才第一次正式出現(xiàn)在我國政府工作報告中[4]．目前，物流業(yè)正逐步走向理性、務實、快速發(fā)展的新階段，但是物流成本高、物流交通基礎設施配套性差及物流供需不平衡仍是制約區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的主要問題．徐茜，黃祖慶(2011)運用1978－2008年有關統(tǒng)計數據，對浙江省區(qū)域物流與區(qū)域經濟發(fā)展互動關系進行了實證分析．研究指出，當前浙江省物流供給充裕，正是調整物流產業(yè)結構、克服物流企業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)象以及大力發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)集群的有利時機[5]．范曉林(2011)從區(qū)域物流視角切入，以精益物流和準時制理論、可持續(xù)發(fā)展理論、產業(yè)結構理論等為基礎，提出了“十二五”期間我國西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策體系和架構體系[6]．李新(2013)以廣州市為例，引入社會資本理論，系統(tǒng)探究了物流園區(qū)與區(qū)域經濟發(fā)展之間的互動關系，賦予了物流園區(qū)新的內涵[7]．龔關(2013)從信息技術視角分析了“智慧物流”公共信息化平臺的七大功能，建議構建智慧物流公共信息平臺，以信息技術為依托，可以實現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合[8]．陳文(2014)運用灰色關聯(lián)度分析法和格蘭杰因果檢驗模型分別對安徽省物流發(fā)展與經濟增長的關聯(lián)性進行了定性分析和實證分析，提出了提升物流業(yè)監(jiān)管水平、引進物流高層次人士，發(fā)展綠色物流等政策建議，以期加快扭轉安徽省當今區(qū)域物流滯后的局面[9]．

本文立足六安市區(qū)域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，通過實證分析，探究六安市物流業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展的對策與措施．

2　數據來源和研究方法

六安是一座正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化加速推進階段的新興城市．為尋求六安市物流業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的新思路，2014年8月六安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查研究課題組對六安市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了一次全面的調查．

調研內容為六安市五縣三區(qū)物流企業(yè)的業(yè)務范圍、工作流程、成本控制、供應鏈管理、信息化建設以及專業(yè)人才需求等．調查問卷內容有5部分組成．此次調研共發(fā)放問卷156份，其中收回問卷149份．

3　六安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及分析

近年來，六安市經濟總量高速增長，GDP年均增長率為16.0 %，社會消費品零售總額增長一倍多，六安市物流業(yè)發(fā)展存在巨大的市場需求．調研發(fā)現(xiàn)，經過近五年的持續(xù)發(fā)展，物流體系基本構建成型，但與現(xiàn)代物流行業(yè)標準相比差距明顯．

3.1上規(guī)模物流企業(yè)數量偏低

當前，從業(yè)務范圍來看，六安市物流業(yè)務范圍幾乎涉及全國大部分地區(qū)．數據顯示，省內物流業(yè)務量占36.9 %，長三角地區(qū)占20.1 %，全國其他地區(qū)的業(yè)務量占40.2 %，從事國際貿易業(yè)務的占3.4 %．從主營業(yè)務收入來看，大型物流企業(yè)數量偏低．72.4 %的物流企業(yè)毛收入尚未突破2 000萬元，上5 000萬元僅有7.4 %，億元以上的企業(yè)暫時還沒有．

圖1　六安市物流企業(yè)員工規(guī)模示意圖

圖2　物流企業(yè)主營業(yè)務分析

從員工規(guī)模來看，如圖1所示，家庭作坊式的企業(yè)在周邊縣城存在較為普遍，5名及以下員工的企業(yè)有102家，占比高達68.5 %，擁有50名以上員工的企業(yè)更少，僅有6家，占4 %，物流企業(yè)規(guī)模參差不齊．3.2傳統(tǒng)物流營業(yè)模式占主導

在六安市眾多物流企業(yè)中，運輸公司、倉儲公司占據主導地位．如圖2所示，90 %以上企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流業(yè)狀態(tài)，通過單純運輸或者傳統(tǒng)的倉儲服務來獲取利益．物流公司在空間分布上相對分散，自有車輛的物流公司不多，車輛掛靠普遍．大部分物流企業(yè)辦公和倉儲場地均采用租賃獲得，綜合服務能力不足，如表1所示．伴隨著六安市經濟的快速發(fā)展，六安市區(qū)內已逐漸形成各類專業(yè)市場．在這些市場中，僅億豐建材市場由金三角物流園提供倉儲配套服務，其他專業(yè)市場都缺乏完善的倉儲服務設施．商戶的倉儲業(yè)務自行解決，共同配送、統(tǒng)一配送等現(xiàn)代化物流組織模式進展緩慢．這一系列因素都導致了企業(yè)物流成本居高不下．

表1　六安市主要專業(yè)市場及其倉儲概況一覽表

3.3物流業(yè)規(guī)范管理滯后

在調查中發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的主管部門有交通局和商務局兩個行政單位，各縣區(qū)分工不同，管理職能定位不清晰．據統(tǒng)計，六安市五縣三區(qū)以運輸為主營業(yè)務的物流企業(yè)近300多家，但到工商部門注冊的只有很少一部分．金安區(qū)、裕安區(qū)登記注冊約有1/6，舒城縣注冊企業(yè)較多，接近50 %，霍邱縣16家物流企業(yè)僅有1家正規(guī)注冊．由于企業(yè)管理不規(guī)范，惡意競爭頻繁，“劣幣驅逐良幣”現(xiàn)象時有發(fā)生．

3.4區(qū)域性物流園建設進展緩慢

近期，六安市區(qū)范圍內能夠發(fā)揮物流園功能的企業(yè)多分布在金安區(qū)城東板塊，僅有金三角物流園、永翔物流園、喜洋洋工業(yè)園，如表3所示等，裕安區(qū)目前僅有家園停車場，提供大型車輛停放和貨物配載服務．

表3　六安市區(qū)物流園概況一覽表

3.5運用先進物流信息技術水平低

目前，六安市物流企業(yè)主要經營業(yè)務有采購、運輸、倉儲和配送，尤其以運輸、配送為主．調查數據顯示，49.7 %企業(yè)員工起薪是2 001 ～ 2 500元，18.1 %企業(yè)員工起薪為2 500 ～ 3 000元，從事物流企業(yè)主營業(yè)務的多為長期在企業(yè)打工的非專業(yè)人員．這些員工從事簡單勞動實踐技能強，但信息化操作能力弱．在調查中發(fā)現(xiàn)，僅有9.6 %的企業(yè)應用簡單的物流信息技術采集物流信息，8.1 %的企業(yè)利用信息網絡提供物流客戶服務．相當一部分企業(yè)仍然利用手機跟單查詢業(yè)務，電子數據交換、條形碼和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等信息技術平臺幾乎不用．所以，業(yè)務量大而繁瑣，工作效率低．

4　六安市物流業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展的對策與措施

現(xiàn)代物流業(yè)是社會經濟發(fā)展到一定階段的產物．立足六安市物業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達國家以及發(fā)達地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展經驗，現(xiàn)階段，六安市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須有創(chuàng)新的思路，實現(xiàn)跨越發(fā)展．

4.1完善六安市物流業(yè)從業(yè)市場監(jiān)管制度

六安市政府主管部門不僅要支持發(fā)展物流基礎設施建設，而且還要在政策扶持的基礎上，加強對物流市場的監(jiān)督管理，完善物流企業(yè)和從業(yè)人員信用記錄，納入市級信用平臺，保障物流業(yè)的健康發(fā)展．政府部門可以利用政府的組織、協(xié)調功能，完善六安市物流行業(yè)監(jiān)管制度，制定物流市場供需雙方共同遵守的行為準則．鼓勵企業(yè)加入六安市物流與采購聯(lián)合會，整合資源，加強協(xié)作，提高物流市場集中度和集約化運作水平，減少低水平無序競爭，促進物流業(yè)步入良性發(fā)展的快車道．

4.2加強資源整合打造六安市規(guī)?；锪髌髽I(yè)

六安市急需建立相對透明的物流信息交流平臺，推動中小物流企業(yè)之間的信息溝通，加強資源優(yōu)化整合，加快物流企業(yè)兼并重組，創(chuàng)新物流服務模式．按照“政府引導、企業(yè)自主、重點培育、動態(tài)管理”的原則，鼓勵為建材市場、家具市場、農貿市場、汽車市場等提供物流服務的多家企業(yè)采用兼并、聯(lián)合等形式進行資產重組和業(yè)務整合，促進物流企業(yè)大型化、社會化以及專業(yè)化，逐步培育一批經營規(guī)范、規(guī)模適度、服務水平高、競爭實力強的規(guī)?；锪髌髽I(yè)．

4.3科學規(guī)劃和建設六安市區(qū)域物流中心

按照目標定位、市場需求、功能配置等規(guī)劃要求，統(tǒng)籌六安市境內物流園區(qū)的規(guī)劃，高水平、高標準建設一批大型物流園區(qū)和貨運市場．“十二五”末至“十三五”期間，重點建設好六安經濟技術開發(fā)區(qū)綜合物流園、葉集經濟開發(fā)區(qū)物流中心、新橋國際物流園、壽縣經濟開發(fā)區(qū)物流中心、霍山經濟開發(fā)區(qū)物流中心、金寨現(xiàn)代產業(yè)園物流中心、霍邱城南綜合物流中心以及舒城經濟開發(fā)區(qū)物流中心．統(tǒng)籌各物流園區(qū)的功能定位，組織編制各物流園區(qū)專項發(fā)展規(guī)劃，引導各園區(qū)錯位經營，避免同質化發(fā)展．鼓勵物流園區(qū)拓展物流公共信息平臺、物流信息交易、電子商務、物流金融業(yè)務創(chuàng)新等功能，促進物流、信息流、資金流向物流園區(qū)集聚，發(fā)揮區(qū)域物流的協(xié)同效應，提升物流服務水平，提高客戶滿意度．

4.4大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

根據六安區(qū)域市場需求，推進物流市場細分，擴展物流業(yè)務范圍，增加專業(yè)化服務供給．在原有物流業(yè)務的基礎上，積極開展采購、加工、配貨、貨代等業(yè)務，加強供應鏈管理，發(fā)展增值物流服務．當前，以六安市三方物流公司為基點，廣泛推廣現(xiàn)代物流管理理念，推進物流服務社會化．鼓勵工商企業(yè)集團將低效的運輸倉儲業(yè)務外包，挖掘物流潛力，釋放物流需求，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)與六安物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，為第三方物流發(fā)展培育市場需求基礎，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)．

4.5深化物流企業(yè)與六安市域內三所高校的戰(zhàn)略合作

六安市現(xiàn)有皖西學院、六安職業(yè)技術學院和安徽國防科技職業(yè)學院三所高等院校，這三所高等院校都開設物流管理專業(yè)，師資充足、學額充足、實踐實訓條件充足．六安職業(yè)技術學院工商管理實訓中心2012年9月建成，已完成軟硬件投入300萬元．中心擁有RFID、倉儲配送管理、運輸管、自動化立庫實操功能區(qū)以及連鎖經營實訓室和物流仿真實訓室．現(xiàn)已搭建高標準高水平的物流管理專業(yè)實踐教學平臺，有力支撐了采購、運輸、倉儲、配送、供應鏈、電子商務、連鎖經營、市場營銷等職業(yè)能力的培養(yǎng)，完全滿足物流業(yè)從業(yè)人員職業(yè)技能培訓的需要．

皖西學院、六安職業(yè)技術學院和安徽國防科技職業(yè)學院同為六安市采購與物流聯(lián)合會會員單位．域內物流企業(yè)和域內高校完全可以在六安市采購與物流聯(lián)合會這一平臺上，積極互通校企合作信息，傳遞校企合作意愿，創(chuàng)新校企合作模式，豐富校企合作內涵．通過校企合作，積極推動基于職業(yè)能力為核心的高素質技能型物流人才聯(lián)合培養(yǎng)．實現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)模、人才培養(yǎng)質量雙提升，從而為六安區(qū)域經濟服務，引領六安市現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展．

參考文獻：

[1] 李作聚.美國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].中國流通經濟,2012(11):24-30.

[2] 楊澤航.戰(zhàn)后日本物流業(yè)發(fā)展及其啟示[D].長春:吉林大學經濟學院,2004:18-22.

[3] HESSE M.城市物流與貨物運輸政策——以柏林勃蘭登堡為例[J].歐洲規(guī)劃研究,2004(7):1031-1035.

[4] 王彥.武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究[D].武漢:華中師范大學信息管理學院,2013:13-14.

[5] 徐茜,黃祖慶.區(qū)域物流與區(qū)域經濟發(fā)展互動關系研究——以浙江省為例[J].統(tǒng)計與決策,2011(9):116-119.

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[8] 龔關.信息技術視角——構筑智慧物流公共信息平臺,開啟智慧物流新時代[J].物流技術,2013(9):88-90.

[9] 陳文.以安徽省為例分析區(qū)域物流與經濟增長關聯(lián)性[D].上海:上海師范大學商學院,2014:56-59.

(責任編校：李建明英文校對：李玉玲)

An Empirical Study on Innovation-driven Development of Regional Logistics Industry——A Case Study of Lu’an City, Anhui Province

FU Bao
(Schoolof Economicsand Management, Lu’an Vocational Technology College, Lu’an, Anhui 237158, China)

Abstract:Modern logistics industry is an important way to promote the spanning development of the regional economy. The present logistics industry in Lu’an City is still in the development stage of the traditional logistics, in which the number of large-scale logistics enterprises is low, standardized management of logistics industry lags behind, the construction of regional logistics parks is in a slow process, and the level of application of advanced logistics information technology is low. The innovation-driven development in Lu’an logistics industry can be achieved by adopting the following strategies: perfecting the logistics industry market supervision systems, building some large-scale logistics enterprises, scientifically planning and constructing the regional logistics centers, vigorously developing modern logistics industry, deepening the cooperation between colleges and enterprises and so on.

Key words:modern logistics; traditional logistics; regional logistics; innovation development; Lu’an City

作者簡介：傅寶(1970-)，男，安徽六安人，六安職業(yè)技術學院經濟管理學院副教授，管理學碩士.

基金項目：安徽省2014年高等學校省級質量工程重點項目(2014jyxm491)

收稿日期：2015-03-27

中圖分類號：F506

文獻標識碼：A

文章編號：1673-2065(2016)01-0058-04