過(guò)了解長(zhǎng)三角區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀，分析其變化的總體趨勢(shì)和地區(qū)差異性，同時(shí)使用熵值法和耦合協(xié)調(diào)模型構(gòu)建區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)模型，選用上海市、浙江省、安徽省和江蘇省2012—2020年的年度數(shù)據(jù)，運(yùn)用12個(gè)反映區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)，構(gòu)建區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，得出長(zhǎng)三角區(qū)域物流相關(guān)投入不足和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡是制約區(qū)域物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)調(diào)融合發(fā)展的主要因素，并有針對(duì)性地提出融合建議，以供參考。關(guān)鍵詞：

礎(chǔ)上，帶動(dòng)了區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展?；诖?，本文分析了“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，剖析了發(fā)展問(wèn)題，從宏觀層面出發(fā)提出了完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，以供參考。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；一帶一路；物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展引言：我國(guó)幅員遼闊，地大物博，各個(gè)地區(qū)賴(lài)以生存的產(chǎn)業(yè)不盡相同，造就了我國(guó)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，而各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著一定的差異，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，縮小貧富差距是極為不利的，產(chǎn)生這種差距的主要原因與區(qū)域物流有著一定的關(guān)聯(lián)。因此，物流行業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，以

模型對(duì)上海市區(qū)域物流與旅游經(jīng)濟(jì)的耦合度協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，研究發(fā)現(xiàn)：（1）上海市區(qū)域物流與旅游經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平穩(wěn)步提升狀態(tài)。其中旅游業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，而物流業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)。（2）通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度分析可知，出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、港口貨物吞吐量、A級(jí)旅游景點(diǎn)數(shù)、國(guó)際旅游入境人數(shù)、星級(jí)賓館飯店數(shù)等指標(biāo)是影響兩個(gè)系統(tǒng)發(fā)展的主要內(nèi)部因素。（3）上海市區(qū)域物流與旅游經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度總體呈上升趨勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上為上海市物流業(yè)與旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提出相關(guān)

型服務(wù)行業(yè)。區(qū)域物流是一種促進(jìn)區(qū)域持續(xù)發(fā)展的物流活動(dòng)體系，與國(guó)際物流不同之處在于，區(qū)域物流只在國(guó)家范圍內(nèi)流動(dòng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)也被稱(chēng)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)，具有較強(qiáng)的地域性，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，物流與經(jīng)濟(jì)有著密切聯(lián)系，在各自發(fā)展中均會(huì)給對(duì)方帶來(lái)影響。從當(dāng)前兩者協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，還存在一些問(wèn)題，本文便以此為核心展開(kāi)研究，探討區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同關(guān)系、發(fā)展存在的問(wèn)題，從而提出協(xié)同發(fā)展的有效策略，以供參考。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);協(xié)同發(fā)展;協(xié)同關(guān)系;經(jīng)濟(jì)活動(dòng)本文索引：毛黎霞.<標(biāo)

佳摘? 要：區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。為了進(jìn)一步了解區(qū)域物流的發(fā)展水平，文章探討了區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從區(qū)域物流的內(nèi)涵及發(fā)展水平、關(guān)鍵研究領(lǐng)域和研究的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行歸納和綜述，并對(duì)研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了評(píng)述和展望。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;發(fā)展水平;綜述評(píng)價(jià)中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： As an important part of the regional economy， reg

中國(guó)首位。而區(qū)域物流作為連接文化與市場(chǎng)的紐帶，與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是利益共同體，協(xié)同發(fā)展是為了獲得雙贏的結(jié)果，一方面，區(qū)域物流是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的底層支撐，推動(dòng)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)發(fā)展;另一方面，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)區(qū)域物流高效發(fā)展，推動(dòng)文化成果轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量的社會(huì)資源。基于此，文章通過(guò)對(duì)上海文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域物流現(xiàn)狀展開(kāi)研究，探討二者協(xié)同發(fā)展的作用機(jī)理，初步提出二者協(xié)同發(fā)展的對(duì)策，為其他地域物流產(chǎn)業(yè)和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論支撐。 關(guān)鍵詞：上海;區(qū)域物流;文化創(chuàng)意

究對(duì)象，構(gòu)建區(qū)域物流-區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同度評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并對(duì)其2010-2019年間經(jīng)濟(jì)、物流有序度和系統(tǒng)協(xié)同度進(jìn)行測(cè)算、分析。找出影響系統(tǒng)協(xié)同度提升的關(guān)鍵要素，并給出嘉興市物流體系繼續(xù)發(fā)展的對(duì)策建議。研究結(jié)果表明：嘉興地區(qū)的物流協(xié)同度不斷提高，物流行業(yè)正在高速、蓬勃地發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】區(qū)域物流，區(qū)域經(jīng)濟(jì)，協(xié)同度，嘉興市Research on the coordinated development of logistics and economic syst

進(jìn)一步推動(dòng)了區(qū)域物流體系的完善，使物流運(yùn)輸業(yè)加快發(fā)展速度，提高經(jīng)濟(jì)效益。本文針對(duì)“一帶一路”背景下的區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行探討，主要對(duì)“一帶一路”倡議的意義及發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行闡述，并提出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題及解決措施。關(guān)鍵詞：“一帶一路”;區(qū)域物流;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;問(wèn)題;解決措施本文索引：姜曉敏.[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（01）：-033.中圖分類(lèi)號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在較大差異，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展是十分不利的，影響其健康

摘? 要：區(qū)域物流高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展是推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的支撐和重點(diǎn)，具有重要意義和價(jià)值。文章以新發(fā)展理念和高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求為理論依據(jù)，構(gòu)建區(qū)域物流高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的測(cè)度模型。以閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)為實(shí)證案例，對(duì)其區(qū)域物流高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)度，對(duì)其空間分異和時(shí)序演化特征進(jìn)行分析，并針對(duì)其實(shí)際情況，提出閩西南區(qū)域物流高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的提升路徑與對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：高質(zhì)量發(fā)展;區(qū)域物流;協(xié)同發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： T

型探究安徽省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展間的影響關(guān)系。實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，安徽省區(qū)域物流促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：安徽省;區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);回歸分析中圖分類(lèi)號(hào)：[U-9] ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2021）07-0094-041引言物流對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的支撐作用。2020年我國(guó)物流受疫情影響，總規(guī)模一季度下降7.3%，隨著各項(xiàng)積極政策的實(shí)施，到6月末為下降0.5%，9月轉(zhuǎn)降為升，增長(zhǎng)2.0%。

摘要：區(qū)域物流業(yè)作為車(chē)輪上發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，目前為止的主要運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸方式近幾年有所發(fā)展但仍不普遍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸作為區(qū)域物流業(yè)的最主要運(yùn)輸方式其里程量要遠(yuǎn)超公路運(yùn)輸，而煤和石油作為首要的使用能源，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染是不可避免的。物流業(yè)的發(fā)展雖然能夠刺激區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，乃至對(duì)臨近區(qū)域產(chǎn)生空間溢出效應(yīng)，但由于需對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生的污染進(jìn)行治理，抵消了一部分其對(duì)區(qū)域內(nèi)外產(chǎn)生的正向效應(yīng)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);影響及其途徑;探究物流作

;物流網(wǎng)絡(luò);區(qū)域物流[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.17.143伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流需求呈現(xiàn)加速上升的趨勢(shì)，各物流設(shè)施設(shè)備在中心城市的集結(jié)，各樞紐節(jié)點(diǎn)在核心城市周邊的布局，使得大量物流資源在中心城市堆積，造成核心城市交通線(xiàn)路擁堵，大量物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備重復(fù)建設(shè);非中心站點(diǎn)資源閑置，物資流轉(zhuǎn)不暢;各節(jié)點(diǎn)城市之間各自為政、獨(dú)自規(guī)劃、信息不共享等現(xiàn)象造成區(qū)域物流整體上的效率低下。因此，合理、高效的構(gòu)建一張物流網(wǎng)絡(luò)，保障網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)

重制約了蘭州區(qū)域物流的發(fā)展。文章結(jié)合蘭州中小物流企業(yè)實(shí)際，在對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)之上，針對(duì)性的提出了“建立符合蘭州中小物流企業(yè)實(shí)際的品牌發(fā)展戰(zhàn)略、組織動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高資源整合能力”等相關(guān)發(fā)展策略，用于促進(jìn)蘭州中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。關(guān)鍵詞：蘭州市中小物流企業(yè);核心競(jìng)爭(zhēng)力;區(qū)域物流中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： For a long time， the small and medium-

，針對(duì)福廈泉區(qū)域物流一體化進(jìn)行實(shí)證分析，研究結(jié)論表明：福廈泉三地基本步入物流一體化，但一體化程度不高且增長(zhǎng)有所緩慢，按照福廈泉三地的物流產(chǎn)業(yè)布局，分工明確、優(yōu)勢(shì)資源較突出，但在物流一體化方面的整體規(guī)劃不夠。因此在物流一體化方面，福廈泉三地需要解決的主要問(wèn)題是物流布局及一體化的整體規(guī)劃。 ?關(guān)鍵詞：福廈泉;區(qū)域物流;物流一體化;模糊物元模型 ?中圖分類(lèi)號(hào)：F272 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Based on the fuzzy matt

個(gè)方面來(lái)構(gòu)建區(qū)域物流協(xié)同指標(biāo)體系。收集2007—2016年10年的數(shù)據(jù)，基于灰色關(guān)聯(lián)的方法對(duì)京津冀地區(qū)物流協(xié)同系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出北京市地區(qū)內(nèi)物流協(xié)同系數(shù)高于河北省，河北省高于天津市。關(guān)鍵詞：京津冀;區(qū)域物流;物流協(xié)同;灰色關(guān)聯(lián)分析;協(xié)同系數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2020）32-0033-02引言京津冀協(xié)同發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，然而目前京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)，各地區(qū)需要在各

標(biāo)。為了促進(jìn)區(qū)域物流優(yōu)化布局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，區(qū)域物流需求規(guī)模預(yù)測(cè)指標(biāo)研究成為關(guān)鍵。首先分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流需求規(guī)模預(yù)測(cè)指標(biāo)體系構(gòu)建的研究現(xiàn)狀，基于“驅(qū)動(dòng)力-壓力-狀態(tài)-影響-響應(yīng)”（DPSIR）理論模型構(gòu)建了包含物流需求壓力、物流供給壓力和物流政策壓力的區(qū)域物流需求規(guī)模預(yù)測(cè)綜合指標(biāo)體系;然后運(yùn)用關(guān)聯(lián)度分析和因子分析對(duì)廣東省區(qū)域物流規(guī)模預(yù)測(cè)指標(biāo)體系構(gòu)建進(jìn)行實(shí)證分析。研究結(jié)果表明，物流需求壓力、物流供給壓力和物流政策壓力成為影響區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)的關(guān)鍵

求迅猛發(fā)展，區(qū)域物流創(chuàng)新及應(yīng)用也引發(fā)越來(lái)越多的關(guān)注。本文通過(guò)分析區(qū)域物流的創(chuàng)新效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)集聚、知識(shí)溢出等相關(guān)理論，從專(zhuān)利申請(qǐng)量與技術(shù)成果成交額兩個(gè)角度出發(fā)，借助知識(shí)溢出相關(guān)理論，建立相應(yīng)知識(shí)生產(chǎn)函數(shù)計(jì)量模型，探尋影響區(qū)域物流創(chuàng)新發(fā)展的因素，并根據(jù)測(cè)算結(jié)果提出區(qū)域物流創(chuàng)新發(fā)展的相關(guān)對(duì)策建議。Abstract： With the improvement of science and technology level and the increasing mar

：物流發(fā)展;區(qū)域物流;區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力;因子分析法;江西一、文獻(xiàn)綜述關(guān)于區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力研究，目前還沒(méi)有成熟的研究體系，從已有的研究文獻(xiàn)來(lái)看，在區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力模型構(gòu)建及指標(biāo)選取方面，姚舜（2007）[1]通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外比較有代表性的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型進(jìn)行研究，并結(jié)合傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、比較經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，建立了“網(wǎng)狀鉆石模型”。該模型分為三個(gè)層次，共87項(xiàng)指標(biāo)，較全面地涵蓋了區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素。但該模型并未通過(guò)實(shí)際案例的驗(yàn)證，其可實(shí)施性有待驗(yàn)證。歐陽(yáng)小迅

?！娟P(guān)鍵詞】區(qū)域物流;農(nóng)村物流能力;因子分析;聚類(lèi)分析;珠三角引言農(nóng)村物流是我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要基礎(chǔ)，是打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)通道，助推鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。2019年中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見(jiàn)》， 提出完善縣鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等大力發(fā)展農(nóng)村物流的措施。珠江三角洲是中國(guó)最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)之一， 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)品下鄉(xiāng)的需求很大?？陀^準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)珠三角地區(qū)農(nóng)村物流能力， 對(duì)于政府制定農(nóng)村物流和

顯著水平下，區(qū)域物流各指標(biāo)變量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變量之間存在長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系和單項(xiàng)的格蘭杰因果關(guān)系。長(zhǎng)期內(nèi)，區(qū)域物流在需求和供給層面都推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則在區(qū)域物流業(yè)產(chǎn)值方面促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展，符合兩者之間相互影響、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的基本共識(shí)和假設(shè)。[關(guān)鍵詞]長(zhǎng)三角地區(qū);區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;格蘭杰因果關(guān)系[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.1? 引言2018年上半年，長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室在上海成立，主要任務(wù)是協(xié)調(diào)長(zhǎng)

可持續(xù)發(fā)展中區(qū)域物流發(fā)揮了支撐作用，其滿(mǎn)足了建立區(qū)域環(huán)境、發(fā)展政治、軍事等需求，不僅產(chǎn)生了合理的空間結(jié)構(gòu)，還對(duì)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了科學(xué)管理。由于區(qū)域與國(guó)家存在較多的相似性，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)引用了區(qū)域物流。各個(gè)國(guó)家和區(qū)域在建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，系統(tǒng)梳理了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);物流產(chǎn)業(yè)中圖分類(lèi)號(hào)：F061 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：2096-3157（2020）11-0027-02發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)中現(xiàn)代物流業(yè)是重要產(chǎn)業(yè)，吸引了世界的關(guān)注，逐步

?，F(xiàn)階段我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃編制工作已全面性的開(kāi)展，新的規(guī)劃的出現(xiàn)對(duì)于其規(guī)劃理論上提出了新的挑戰(zhàn)。促進(jìn)區(qū)域物流的不斷發(fā)展同時(shí)對(duì)于現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃理論框架方面的科學(xué)合理的構(gòu)建將會(huì)對(duì)以后每個(gè)區(qū)域物流方面的規(guī)劃具有相對(duì)較大的影響。本文主要針對(duì)現(xiàn)代區(qū)域物流規(guī)劃的理論框架進(jìn)行了有效地分析。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;理論框架;規(guī)劃中圖分類(lèi)號(hào)：F062.9? ?文獻(xiàn)識(shí)別碼：A? ?文章編號(hào)：2096-3157（2020）10-0024-02當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)通過(guò)采取先進(jìn)的信息技術(shù)

中心的研究是區(qū)域物流發(fā)展研究團(tuán)隊(duì)建設(shè)的初衷，通過(guò)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)分析，所確定的研究方向、標(biāo)志性成果、科研課題，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃完成的具體任務(wù)和目標(biāo)，建設(shè)成果等各方面進(jìn)行分析，建立研究團(tuán)隊(duì)。立足于北部灣區(qū)域建設(shè)湛江物流中心的研究，通過(guò)建立區(qū)域物流研究團(tuán)隊(duì)，一方面，能有效培養(yǎng)人才，提升團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)能力和科研能力;另一方面，通過(guò)建立研究區(qū)域物流發(fā)展研究團(tuán)隊(duì)并經(jīng)過(guò)研究團(tuán)隊(duì)的研究工作，創(chuàng)造性地得出各項(xiàng)研究成果，科研團(tuán)隊(duì)的研究成員為區(qū)域物流發(fā)展提供重要的理論支持，有效提升區(qū)域物流建設(shè)質(zhì)

機(jī)遇和挑戰(zhàn)。區(qū)域物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器，是一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，區(qū)域物流的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展有重要意義，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化中發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)是價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的載體，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)。京津冀地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”之一，京津冀都市圈不僅歷史悠久，并且是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三極，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。本文主要對(duì)京津冀都市圈區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行

略不斷深化，區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的依存度不斷加深。本文在對(duì)東營(yíng)市物流與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了東營(yíng)市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)同度評(píng)價(jià)模型，并對(duì)東營(yíng)市2010-2016年的物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)行實(shí)證分析，依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果有針對(duì)性的提出了加強(qiáng)東營(yíng)市物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策和建議。Abstract： In recent years， with the continuous deepening of the "One Belt and One Roa

省臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展?fàn)顩r，該文通過(guò)對(duì)相關(guān)核心概念進(jìn)行界定，理清了河南省臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，并根據(jù)二者之間的關(guān)系提出了一些政策建議。關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì) ?區(qū)域物流 ?協(xié)同發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F279.24 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（c）-0195-02河南省作為我國(guó)的中部經(jīng)濟(jì)大省，近幾年一直采取積極的態(tài)度適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。全省經(jīng)濟(jì)一直穩(wěn)中有進(jìn)，發(fā)展質(zhì)量也不斷提高。隨著2013年3月8日國(guó)務(wù)院批復(fù)了《

的背景下。從區(qū)域物流系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的角度。構(gòu)建物流系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)模型，實(shí)證分析京津冀地區(qū)物流需求、物流投入與物流產(chǎn)出之間的動(dòng)態(tài)協(xié)同狀況。通過(guò)對(duì)區(qū)域物流相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算分析，得出三地的物流協(xié)同發(fā)展進(jìn)程及協(xié)同彈性排名，從而確定影響京津冀物流協(xié)同發(fā)展的主要因素，并提出相應(yīng)對(duì)策建議，為該區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展提供支持。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;協(xié)同發(fā)展度;協(xié)同彈性中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言供給側(cè)改革是由習(xí)近平總書(shū)記在2015年11月提出，目的是在經(jīng)濟(jì)

全等一系列的區(qū)域物流往來(lái)的問(wèn)題，闡明要加強(qiáng)管理體制的不斷建設(shè)，從而來(lái)完善基礎(chǔ)設(shè)施、提高相應(yīng)的市場(chǎng)份額占比還有一系列的措施，以貫徹“一帶一路”戰(zhàn)略的中心，積極落實(shí)。[關(guān)鍵詞]一帶一路戰(zhàn)略;區(qū)域物流;體制建設(shè)[中圖分類(lèi)號(hào)]F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A十八大習(xí)主席明確地指出一定要加快區(qū)域與區(qū)域之間的互聯(lián)，全面提高我國(guó)的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)綜合的水平。而且處于這個(gè)復(fù)雜的政治形勢(shì)之下，開(kāi)始貫徹“一帶一路”發(fā)展的戰(zhàn)略，也是為更好地促進(jìn)各區(qū)域之間的物流發(fā)展，當(dāng)然這項(xiàng)工作明確目的

江經(jīng)濟(jì)帶，以區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系為視角，以推動(dòng)協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)，以新形勢(shì)、新機(jī)遇為契機(jī)，打造廣西現(xiàn)代物流新通道，著力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系，構(gòu)筑開(kāi)放合作新高地。關(guān)鍵詞：廣西西江經(jīng)濟(jì)帶;區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);協(xié)同發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F127? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2019）24-0047-02引言區(qū)域物流指的是某個(gè)區(qū)域內(nèi)部以及不同區(qū)域之間的物資流動(dòng)，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也為區(qū)域物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，兩者之間

文系統(tǒng)闡述了區(qū)域物流的概念、特征，并分析了“一帶一路”戰(zhàn)略背景下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，結(jié)合問(wèn)題從加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定價(jià)格指導(dǎo)政策、加強(qiáng)各個(gè)國(guó)家的交流合作以及打造第三方平臺(tái)等方面提出了發(fā)展策略。[關(guān)鍵詞] “一帶一路” 區(qū)域物流 經(jīng)濟(jì)發(fā)展一、區(qū)域物流概述（一）區(qū)域物流概念區(qū)域物流是區(qū)域間以及區(qū)域內(nèi)的物流活動(dòng)，是指在特定區(qū)域內(nèi)憑借已經(jīng)存在的基礎(chǔ)設(shè)施，綜合發(fā)揮公路、鐵路以及水運(yùn)等相關(guān)運(yùn)輸形式的優(yōu)勢(shì)，整合各種物流節(jié)點(diǎn)，最終利用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)等不同方

礎(chǔ)上，以中心區(qū)域物流發(fā)展水平、與相鄰城市的作用關(guān)系為兩個(gè)維度同時(shí)加以分析，可以將所有城市大致分為四個(gè)類(lèi)型，即極化型、追趕型、鎖定型以及收斂型，從而構(gòu)建區(qū)域物流空間溢出的區(qū)域分類(lèi)模型。依據(jù)以上分類(lèi)，針對(duì)每一種類(lèi)型的區(qū)域，提出了融合型、擴(kuò)張型、趕超型以及分散型等四種發(fā)展策略，最終形成區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略選擇模型。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；物流效率；空間互動(dòng)；協(xié)調(diào)發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F207文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-8266（2019）08-0034-11一、引言

?！娟P(guān)鍵詞】區(qū)域物流；聯(lián)動(dòng)發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)家先后出臺(tái)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》等綱要文件，明確表明要將我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展成為新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)并將其作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在這一背景下，對(duì)我國(guó)的城市物流提出了新的挑戰(zhàn)，也使得城市物流成為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一、吉林省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀1.地區(qū)生產(chǎn)總值平穩(wěn)增加吉林省GDP從2012的11939億元増加到201

邊彝族自治縣區(qū)域物流業(yè)有序度呈曲折上升趨勢(shì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有序度呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度呈現(xiàn)出M型發(fā)展趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，提出應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流服務(wù)體系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面促進(jìn)馬邊彝族自治縣經(jīng)濟(jì)與物流系統(tǒng)發(fā)展的建議。Abstract： Regional economy and logistics are interdependent bodies. The degree of synergy between the two is of great signi

婷摘 ?要：區(qū)域物流是研究特定區(qū)域空間范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。文章基于邁克爾·波特的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力“鉆石模型”評(píng)價(jià)方法，并結(jié)合廣西區(qū)域物流現(xiàn)狀，構(gòu)建了改進(jìn)后的區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型。通過(guò)對(duì)廣西區(qū)域物流要素、需求、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平、物流信息化水平、物流宏觀環(huán)境以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等六個(gè)方面的分析，發(fā)現(xiàn)廣西物流在需求狀況和宏觀環(huán)境方面有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但也存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、高級(jí)人才缺乏、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較薄弱、物流信息化

，同時(shí)促進(jìn)了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的物流量不斷增加，物流服務(wù)水平也有了質(zhì)的提高，整個(gè)物流體系更加完善。文章對(duì)“一帶一路”倡議下區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行思考，希望對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。【關(guān)鍵詞】“一帶一路”;區(qū)域物流;經(jīng)濟(jì)發(fā)展【中圖分類(lèi)號(hào)】F259.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）05-0025-020 引言“一帶一路”倡議是習(xí)總書(shū)記提出的新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展倡議，該倡議得到了全世界的廣泛關(guān)注。通過(guò)“一帶一路”倡議，可以將區(qū)

數(shù)據(jù)，分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的作用機(jī)理，對(duì)二者的動(dòng)態(tài)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平和空間差異進(jìn)行綜合衡量和評(píng)價(jià)，并以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為例進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果顯示長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)水平不斷提升，經(jīng)歷了由不協(xié)調(diào)到協(xié)調(diào)發(fā)展的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，當(dāng)前處在耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的中級(jí)階段；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流發(fā)展水平低于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著一定的制約作用。未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間的協(xié)調(diào)與合作，推動(dòng)上、中和下游之間區(qū)域物流的融合發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升區(qū)域物流對(duì)區(qū)域

際航運(yùn)中心和區(qū)域物流中心的目標(biāo)，強(qiáng)化協(xié)調(diào)、擴(kuò)大開(kāi)放、加強(qiáng)管理，深入實(shí)施“大通關(guān)”延伸戰(zhàn)略，不斷促進(jìn)港口口岸功能向縱深和廣度輻射。關(guān)鍵詞 集裝箱 經(jīng)濟(jì)一體化 區(qū)域物流一、青島港口岸腹地貨源生成范圍按照青島港口岸發(fā)展規(guī)劃，到2020年，以前灣港、油港和老港區(qū)為主體，鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼的青島港口集群將基本形成，建成我國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和區(qū)域物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施。青島港口岸腹地貨源生成范圍：主要立足于青島，依托半島城市群，服務(wù)魯中、魯南和魯西北，輻射范

步形成京津冀區(qū)域物流服務(wù)的統(tǒng)一格局。文章通過(guò)闡述構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流體系，對(duì)優(yōu)化和協(xié)調(diào)發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)體系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源配置等具有重要作用，進(jìn)而結(jié)合京津冀區(qū)域物流在協(xié)同發(fā)展過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題，提出建立一套良好的大數(shù)據(jù)運(yùn)行機(jī)制，對(duì)京津冀區(qū)域內(nèi)各物流環(huán)節(jié)的角色做出界定，及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。[關(guān)鍵詞]京津冀；大數(shù)據(jù)；協(xié)同發(fā)展；區(qū)域物流[中圖分類(lèi)號(hào)]F259.21 引 言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，物流業(yè)將在我國(guó)國(guó)民

景下，河北省區(qū)域物流能力的提升對(duì)于其承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程具有重要意義。本文介紹了河北省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀，建立河北省區(qū)域物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用模糊物元法分析六年來(lái)河北省區(qū)域物流能力。研究發(fā)現(xiàn)河北省的區(qū)域物流能力呈現(xiàn)出逐年增高的趨勢(shì)，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于河北省區(qū)域物流能力的提高具有促進(jìn)作用。【關(guān)鍵詞】區(qū)域物流 物流能力 模糊物元 指標(biāo)體系一、緒論京津冀協(xié)同發(fā)展是當(dāng)前重大的國(guó)家戰(zhàn)略之一，為河北省發(fā)展帶來(lái)了重大的機(jī)遇，同時(shí)也為河北省物流發(fā)

隨著當(dāng)前社會(huì)區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益緊密相連，在社會(huì)地區(qū)整體協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)利用協(xié)調(diào)發(fā)展與協(xié)同發(fā)展模型，根據(jù)對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)2007—2017年區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)因素發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，研究所得出的結(jié)果為：隨著時(shí)間的推移，北部灣區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展正逐步增強(qiáng)并且相互適應(yīng)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);北部灣;協(xié)調(diào)性發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198

[摘 要] 區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)具有集團(tuán)化特性，而且是科技產(chǎn)業(yè)集群的重要載體，科技產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)能夠在很大程度上提升區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的技術(shù)研發(fā)能力與科學(xué)研究動(dòng)力，為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不但增加了對(duì)物流的需求，還帶動(dòng)了郵電通信、倉(cāng)儲(chǔ)配送、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)現(xiàn)代物流部門(mén)與行業(yè)的發(fā)展。物流和經(jīng)濟(jì)在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中相互促進(jìn)、相輔相成，物流推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)又是經(jīng)濟(jì)的組成部。只有對(duì)物流經(jīng)濟(jì)不斷實(shí)踐，進(jìn)行擴(kuò)大和創(chuàng)新，才能更好地推動(dòng)我國(guó)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

研究了京津冀區(qū)域物流業(yè)的時(shí)空演化過(guò)程。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，自京津冀協(xié)同工作全面鋪開(kāi)以來(lái)，北京地區(qū)物流業(yè)疏解取得了明顯效果，石家莊市成為繼北京、天津之后的第三個(gè)物流業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)極，各增長(zhǎng)極輻射強(qiáng)度及方向依賴(lài)于各節(jié)點(diǎn)城市的功能與地理區(qū)位。關(guān)鍵詞：非首都功能疏解 區(qū)域物流 時(shí)空演化引言目前對(duì)于大都市產(chǎn)業(yè)時(shí)空演化的研究主要集中在不同空間尺度的產(chǎn)業(yè)集聚方面，包括全國(guó)主要城市群及典型城市。在影響產(chǎn)業(yè)時(shí)空演化的誘發(fā)因素方面，學(xué)者們多從地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及政府政策環(huán)境出發(fā)進(jìn)行研究，也有

我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始區(qū)域物流管理的理論研究與實(shí)踐，但是由于群眾對(duì)區(qū)域物流意識(shí)的薄弱，我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展相對(duì)緩慢。為推動(dòng)區(qū)域物流與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本文結(jié)合旅游生態(tài)文明視野下，區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)證分析，旅游生態(tài)文明視野下，區(qū)域物流發(fā)展困境，為推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展提供相應(yīng)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：旅游生態(tài)文明；區(qū)域物流；發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F590 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7517（2018）04-0022-02區(qū)域物流是指：“為全面支持區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境

中心，可以使區(qū)域物流配送更智能、效率更高。江門(mén)市處于粵西乃至大西南地區(qū)陸路通往港澳和珠三角核心區(qū)的交通要沖，物流量大、分散且品種多，應(yīng)以大數(shù)據(jù)智能攬投管理平臺(tái)保障區(qū)域物流配送精準(zhǔn)與快速到達(dá)，助推江門(mén)市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和制造業(yè)發(fā)展，提升其在“一帶一路”中的節(jié)點(diǎn)作用。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；區(qū)域物流；配送中心中圖分類(lèi)號(hào)：U9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）02-0032-03Study on the Construction of Jian

間序列數(shù)據(jù)為區(qū)域物流指標(biāo)，湖北省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）時(shí)間序列數(shù)據(jù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，采用相關(guān)性分析、協(xié)整分析、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型等方法研究湖北省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系，研究結(jié)果表明湖北省區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在顯著的正向影響。交通固定資產(chǎn)投資與貨運(yùn)量對(duì)湖北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響較大，且交通固定資產(chǎn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的影響更為顯著，最后，本文為湖北省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出相應(yīng)對(duì)策。Abstract： Taking the time series data of

時(shí)代的進(jìn)步。區(qū)域物流是物流的一個(gè)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的一種物流形式。我國(guó)目前仍處于城市發(fā)展不均衡，貧富差距很大的狀態(tài)，而區(qū)域物流[2]的發(fā)展則直接影響到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，因此要想發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，區(qū)域物流的發(fā)展問(wèn)題迫在眉睫。本文以陜西安康物流為例，對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鞯陌l(fā)展與現(xiàn)狀做出分析，并提出相關(guān)參考意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展不均衡；貧富差距一、區(qū)域物流研究背景及現(xiàn)狀2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦考察的時(shí)候，提出了共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)

，研究浙江省區(qū)域物流空間布局和空間集聚特征。發(fā)現(xiàn)：1.浙江省區(qū)域物流空間集聚特征比較明顯，各個(gè)區(qū)域物流業(yè)集聚程度存在差異，物流業(yè)高度集聚區(qū)主要是杭州市和寧波市；2.全局Morans I指數(shù)分析發(fā)現(xiàn)，浙江省各縣域物流業(yè)存在比較明顯的空間自相關(guān)性。在文章的最后對(duì)所分析的內(nèi)容給出了一些建議。關(guān)鍵詞：浙江?。?span id="syggg00" class="hl">區(qū)域物流；空間自相關(guān)；集聚現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，被喻為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，隨

因子分析法對(duì)區(qū)域物流規(guī)劃中各地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)并分析。利用因子分析對(duì)各地區(qū)的物流發(fā)展綜合實(shí)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，再利用新得到的綜合主因子指標(biāo)代替原來(lái)較多的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)西部地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)得分。該方法不但能夠使原來(lái)復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，而且所得結(jié)論客觀、可信、較有說(shuō)服力。Abstract： This paper uses factor analysis method to evaluate and analyze the logistics developm

個(gè)層面構(gòu)建了區(qū)域物流發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用因子分析和聚類(lèi)分析兩者相結(jié)合的方法，對(duì)區(qū)域物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果作了定性的討論。關(guān)鍵詞： 區(qū)域物流；因子分析；聚類(lèi)分析區(qū)域物流是圍繞著大、中城市的周邊經(jīng)濟(jì)和范圍的，在輻射范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)物品的有效流動(dòng)，將物流的功能有機(jī)結(jié)合在一起，以提升區(qū)域范圍內(nèi)各城市的經(jīng)濟(jì)水平和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)域物流涉及兩個(gè)層面，政府和企業(yè)。政府主要涉及到物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和公共服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)管理。企業(yè)主要涉及到具

關(guān)鍵詞 區(qū)域物流 物流監(jiān)管 物流合作 法律機(jī)制基金項(xiàng)目：本文為國(guó)家社科基金年度項(xiàng)目《打造升級(jí)版背景下中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)物流合作發(fā)展法律保障研究》（14BFX 137）階段性成果。作者簡(jiǎn)介：楊鵬，廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院教師。中圖分類(lèi)號(hào)：D63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.03.055隨著中國(guó)—東盟戰(zhàn)略合作的深入，中國(guó)—東盟升級(jí)版的打造，中國(guó)—東盟互聯(lián)互通漸入佳境，特別是區(qū)域物流合作的程度已經(jīng)達(dá)到前所未有的景象

松[摘要]《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究——基于京津冀區(qū)域的實(shí)證研究》一書(shū)立足于京津冀協(xié)同發(fā)展背景，以區(qū)域物流理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、協(xié)同學(xué)理論、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論為指導(dǎo)，在借鑒國(guó)內(nèi)外區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上，基于京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與內(nèi)在聯(lián)系，系統(tǒng)研究京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，揭示目前京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出促進(jìn)京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的總體思路和對(duì)策建議，為國(guó)家和地方政府

軸輻理論構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)量模型，采用山東省物流相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用主成分分析法對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進(jìn)行了實(shí)證分析。檢驗(yàn)結(jié)果表明：可在山東省17個(gè)市中建設(shè)3個(gè)第一節(jié)點(diǎn)城市即軸心城市、4個(gè)第二節(jié)點(diǎn)城市即非軸心城市，其余10個(gè)為第三節(jié)點(diǎn)城市的軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。并提出在第一節(jié)點(diǎn)城市建立大型物流中心，在第二節(jié)點(diǎn)城市建立特色物流園區(qū)，在第三節(jié)點(diǎn)城市建立物流小區(qū)的政策建議。關(guān)鍵詞：軸輻式網(wǎng)絡(luò) 區(qū)域物流 主成分分析法 物流節(jié)點(diǎn)研究背景與文獻(xiàn)綜述國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴(lài)于其支柱

背景下云南省區(qū)域物流的發(fā)展策略作為主要研究課題，提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定國(guó)際化物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及構(gòu)建信息化平臺(tái)這三點(diǎn)發(fā)展策略建議，以期推動(dòng)云南省區(qū)域物流穩(wěn)步發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】“一帶一路”；基礎(chǔ)設(shè)施；區(qū)域物流“一帶一路”屬于黨在第十八屆三中全會(huì)上提出的一個(gè)新概念，主要是以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為重點(diǎn)，以海上絲綢之路的建設(shè)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)全面對(duì)外開(kāi)放，帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)屬于“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要組成部分之一，對(duì)于整個(gè)國(guó)家的發(fā)展有著十分重要的意義?；诖?，

要。本文針對(duì)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行深入分析并在此基礎(chǔ)上提出了二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策建議，希望為國(guó)內(nèi)相關(guān)城市或區(qū)域在此方面發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì) 區(qū)域物流 聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)動(dòng)，對(duì)兩者之間相互影響、聯(lián)動(dòng)機(jī)制的充分把握有利于推動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。對(duì)此研究有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義，不僅可以深化兩者之間的影響作用與聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，更可以為有關(guān)部門(mén)制定相關(guān)適用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流政策提供參考。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)

此主要分析了區(qū)域物流創(chuàng)新系統(tǒng)的主體、投入、產(chǎn)出等問(wèn)題，并結(jié)合廊坊市的實(shí)際情況，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞： 物流創(chuàng)新；互聯(lián)網(wǎng)；區(qū)域物流中圖分類(lèi)號(hào)：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.03.0051 構(gòu)建區(qū)域物流創(chuàng)新系統(tǒng)的必要性1.1 提高物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效提升，對(duì)優(yōu)化資源配置、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，起著至關(guān)重要的作用。目前，廊坊市物流供給仍以傳統(tǒng)的服務(wù)

“助推器”，區(qū)域物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，在區(qū)域物流系統(tǒng)中發(fā)揮著整合物流需求、集約物流資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的作用。近些年，我國(guó)一些省市、自治區(qū)盲目投資物流產(chǎn)業(yè)，造成物流產(chǎn)業(yè)效率低下。因此，本文通過(guò)從區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)效率分析入手，進(jìn)而對(duì)我國(guó)各地區(qū)物流發(fā)展情況進(jìn)行分析，認(rèn)為我國(guó)應(yīng)從合理規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)及運(yùn)輸體系等方面來(lái)入手提升我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展水平。關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè) 區(qū)域物流 效率測(cè)度區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)效率內(nèi)涵分析（一） 產(chǎn)業(yè)效率內(nèi)涵

學(xué)合理的研究區(qū)域物流與區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)二者關(guān)系，更好的促進(jìn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，借助農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)量、農(nóng)業(yè)增加值兩項(xiàng)指標(biāo)，分析二者相關(guān)性，了解區(qū)域物流對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響。本文以黑龍江省為研究對(duì)象，選取1995-2014年農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)量、農(nóng)業(yè)增加值的時(shí)間序列作為表征農(nóng)產(chǎn)品物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的樣本區(qū)間指標(biāo)，運(yùn)用spss檢驗(yàn)探討了農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)經(jīng)濟(jì)水平變化的影響及二者之間的相關(guān)性，研究結(jié)果表明：黑龍江省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展水平還不高，需要加強(qiáng)黑龍江省區(qū)域物流的發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。并提出對(duì)策建

章簡(jiǎn)要分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念、相關(guān)研究理論，并著重研究了兩者之間的關(guān)系。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；增長(zhǎng)極一、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的界定（一）區(qū)域物流區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，建立與區(qū)域環(huán)境特征和區(qū)域物流功能相適應(yīng)的物流體系，以滿(mǎn)足區(qū)域自然、經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面的發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)。區(qū)域物流中心主要以大城市為依托，利用陸路、航空、水路、管道等多種運(yùn)輸方式有效連接各物流節(jié)點(diǎn)，使得物流子運(yùn)作模塊如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、配送

量區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流發(fā)展水平的指標(biāo)，基于VAR模型，運(yùn)用Granger因果檢驗(yàn)、脈沖響應(yīng)函數(shù)及方差分解法，對(duì)安徽省歷年區(qū)域物流的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究。結(jié)果表明：安徽省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相互影響，其中物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響較大。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；VAR；Granger因果檢驗(yàn)；脈沖響應(yīng)分析中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： In this paper we takes Anhui pr

最后對(duì)甘肅省區(qū)域物流作出了現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和總體規(guī)劃。關(guān)鍵詞 物流規(guī)劃 主成分分析 聚類(lèi)分析 區(qū)域物流 “一帶一路”一、引言近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)也在高速、蓬勃地發(fā)展，許多地區(qū)相繼對(duì)各自的區(qū)域物流中心進(jìn)行了規(guī)劃。就甘肅省而言，由于地處西北，交通相對(duì)不便等因素的制約，使得其物流業(yè)發(fā)展較為緩慢，甘肅省對(duì)自身的區(qū)域物流規(guī)劃相應(yīng)也較為遲緩?，F(xiàn)階段，隨著習(xí)近平總書(shū)記“一帶一路，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的發(fā)展戰(zhàn)略的提出，甘肅省作為絲綢之路的咽喉要道和商埠重地，其重