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優(yōu)化資源配置,促進(jìn)京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展

2018-04-11 09:09李雪松
中國(guó)市場(chǎng) 2018年10期
關(guān)鍵詞:區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)

李雪松

[摘要]《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究——基于京津冀區(qū)域的實(shí)證研究》一書立足于京津冀協(xié)同發(fā)展背景,以區(qū)域物流理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、協(xié)同學(xué)理論、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論為指導(dǎo),在借鑒國(guó)內(nèi)外區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上,基于京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與內(nèi)在聯(lián)系,系統(tǒng)研究京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系,揭示目前京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展過程中存在的問題,并提出促進(jìn)京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的總體思路和對(duì)策建議,為國(guó)家和地方政府制定區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展政策提供科學(xué)的理論指導(dǎo)和決策參考。

[關(guān)鍵詞]區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);協(xié)同發(fā)展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201810026

《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究——基于京津冀區(qū)域的實(shí)證研究》一書由石家莊鐵道大學(xué)耿立艷副教授撰寫,科學(xué)出版社于2017年9月出版,全書45萬(wàn)字。該書在前人分散的研究成果基礎(chǔ)上,分別對(duì)區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流、區(qū)域物流、區(qū)域物流系統(tǒng)等概念的內(nèi)涵及特征進(jìn)行了規(guī)范,同時(shí)對(duì)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用機(jī)制、協(xié)同發(fā)展等問題進(jìn)行了較為全面的分析探討。作者指出,區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域內(nèi)包括物流活動(dòng)在內(nèi)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和,對(duì)于區(qū)域物流的發(fā)展具有決定作用;區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有推動(dòng)作用,區(qū)域物流存在與發(fā)展的主要目的是最大限度地發(fā)揮本區(qū)域物流設(shè)施的能力,用以實(shí)現(xiàn)區(qū)域物資的空間、時(shí)間效益與各物流環(huán)節(jié)的合理銜接,進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展應(yīng)實(shí)現(xiàn)兩者在功能、水平、結(jié)構(gòu)等方面的協(xié)調(diào)、配合發(fā)展,表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升、區(qū)域物流宏觀與微觀效益的實(shí)現(xiàn),因此,區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在相互統(tǒng)一、相互促進(jìn)的關(guān)系。

該書從物流發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等方面分析了京津冀區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀,同時(shí),從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易等方面分析了京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。作者認(rèn)為,一方面,京津冀區(qū)域近幾年的物流發(fā)展速度明顯加快,區(qū)域物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,公路貨物運(yùn)輸占主導(dǎo)地位;在京津冀區(qū)域內(nèi)部,各地區(qū)物流發(fā)展并不平衡,河北省由于地域較大,在物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流業(yè)發(fā)展方面均劣于北京、天津兩市;另一方面,京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速,區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到明顯提升,河北省的地區(qū)經(jīng)濟(jì)與天津、北京兩市存在一定差距,經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較弱;北京市已進(jìn)入后工業(yè)化階段,天津市處于工業(yè)化階段后期,正在向后工業(yè)化轉(zhuǎn)變,而河北省尚處于工業(yè)化階段中期。

該書構(gòu)建了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用模型,利用該模型分析了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)關(guān)系,并分析了區(qū)域物流的經(jīng)濟(jì)影響因素,進(jìn)而選擇了京津冀區(qū)域物流的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用灰色關(guān)聯(lián)分析研究了京津冀區(qū)域物流指標(biāo)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)性。應(yīng)用投入產(chǎn)出分析法研究了京津冀區(qū)域物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)。作者認(rèn)為,京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間具有顯著的線性正相關(guān)性關(guān)系,加強(qiáng)京津冀區(qū)域的物流活動(dòng)對(duì)于拉動(dòng)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定的作用。另外,區(qū)域物流作為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的組成部分,也支持和促進(jìn)了京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。作者還發(fā)現(xiàn),京津冀區(qū)域物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)影響因素中,GDP、第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對(duì)京津冀區(qū)域物流發(fā)展的影響程度很大,其中,第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值是影響京津冀區(qū)域物流發(fā)展的首要因素,GDP和第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值是影響京津冀區(qū)域物流發(fā)展的次要因素;分析京津冀區(qū)域物流發(fā)展時(shí),應(yīng)主要考慮這三項(xiàng)指標(biāo)之間的關(guān)系及其相互影響,才能更全面地確定京津冀區(qū)域物流的發(fā)展速度與發(fā)展規(guī)模。最后,京津冀區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展對(duì)京津冀區(qū)域制造業(yè)、其他第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的拉動(dòng)作用很明顯,對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門的拉動(dòng)作用還不高,京津冀區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展仍然是一種內(nèi)生式的發(fā)展模式,受其他產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展的帶動(dòng)作用較??;制造業(yè)、燃?xì)饧八墓?yīng)業(yè)、建筑業(yè)、物流業(yè)屬于“低附加值、高帶動(dòng)力”的產(chǎn)業(yè);而農(nóng)林牧漁業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)屬于“高附加值、低帶動(dòng)力”的產(chǎn)業(yè);京津冀區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展會(huì)通過直接和間接的消耗關(guān)系,對(duì)包括物流業(yè)本身部門在內(nèi)的8個(gè)產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)生較大的完全消耗作用,同樣,京津冀區(qū)域各產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展可以通過直接和間接的消耗關(guān)系對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生較大的完全消耗關(guān)系,而農(nóng)林牧漁業(yè)、制造業(yè)、燃?xì)饧八墓?yīng)業(yè)、建筑業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)之間的具有很強(qiáng)的間接消耗關(guān)系;京津冀區(qū)域物業(yè)發(fā)展對(duì)于京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用要明顯大于其對(duì)于京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用。因此,要想發(fā)展京津冀區(qū)域物流業(yè),應(yīng)該以主動(dòng)發(fā)展物流業(yè)為手段,帶動(dòng)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而不是靠京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

該書構(gòu)建了包含兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)、七個(gè)二級(jí)指標(biāo)的京津冀區(qū)域物流發(fā)展衡量指標(biāo)體系,采用層次分析法選取基礎(chǔ)投資占比、人均貨運(yùn)量、從業(yè)人數(shù)占比三個(gè)指標(biāo)作為京津冀區(qū)域物流發(fā)展的主要衡量指標(biāo)。以這三個(gè)指標(biāo)為控制變量,以第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為狀態(tài)變量,構(gòu)建了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的灰色控制模型,通過灰色控制模型分析了京津冀區(qū)域“兩市一省”物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的增長(zhǎng)彈性,以及京津冀區(qū)域整體物流業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的增長(zhǎng)彈性。將主成分分析與協(xié)同學(xué)理論相結(jié)合,構(gòu)建京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展模型,通過該模型分析了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。作者提出,京津冀三地區(qū)物流業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)彈性不盡相同:第一,整體上,北京市地區(qū)的“從業(yè)人數(shù)占比”對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)彈性最大,“人均貨運(yùn)量”的增長(zhǎng)彈性居中,“基礎(chǔ)投資占比”的增長(zhǎng)彈性最小。第二,天津市地區(qū)“從業(yè)人數(shù)占比”的下降趨勢(shì)對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有抑制作用、“基礎(chǔ)投資占比”和“人均貨運(yùn)量”對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在促進(jìn)作用。第三,河北省地區(qū)的“基礎(chǔ)投資占比”對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)均有促進(jìn)作用,而且對(duì)第二產(chǎn)業(yè)促進(jìn)作用最為明顯;“人均貨運(yùn)量”對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極影響,但對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)具有消極影響,且對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的消極影響大于對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的消極影響;“從業(yè)人數(shù)占比”對(duì)三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)具有促進(jìn)作用。第四,京津冀區(qū)域的“基礎(chǔ)投資占比”“人均貨運(yùn)量”“從業(yè)人數(shù)占比”均對(duì)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的增長(zhǎng)彈性最高,對(duì)第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的增長(zhǎng)彈性最低。第五,京津冀區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系的協(xié)同發(fā)展具有明顯的波動(dòng)狀態(tài),兩系統(tǒng)在協(xié)同發(fā)展的初級(jí)階段與中高級(jí)階段、增長(zhǎng)與降低狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。所選取的五項(xiàng)區(qū)域物流系統(tǒng)量化指標(biāo)以及四項(xiàng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)量化指標(biāo)均為京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵影響因素,應(yīng)該應(yīng)積極發(fā)展這些指標(biāo),以促進(jìn)京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展。

該書在合理設(shè)定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高級(jí)化的度量指標(biāo)基礎(chǔ)上,構(gòu)建不同的回歸模型,分析了京津冀區(qū)域物流對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高級(jí)化的作用程度。作者認(rèn)為,京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展對(duì)于京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)化具有顯著影響,而對(duì)于京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化程度具有一定促進(jìn)作用,其中,對(duì)區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用最為顯著;京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展有效提升了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化程度,表現(xiàn)在京津冀區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展一定程度上帶動(dòng)了京津冀區(qū)域勞動(dòng)力由第一產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向第二、第三產(chǎn)業(yè)專業(yè),梯度變化趨勢(shì)較為顯現(xiàn)。同時(shí),京津冀區(qū)域物流業(yè)發(fā)展對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化水平也產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。物流業(yè)作為京津冀區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的子產(chǎn)業(yè)之一,其發(fā)展快慢對(duì)于區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高呈現(xiàn)較為顯著的作用,特別是對(duì)第一產(chǎn)業(yè)在統(tǒng)計(jì)顯著性較高。此外,整體來(lái)看,京津冀區(qū)域物流目前還處于發(fā)展階段,規(guī)模效應(yīng)還沒有得到充分的發(fā)揮,其對(duì)于區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升還有很大的空間。

該書將自適應(yīng)慣性權(quán)重粒子群優(yōu)化算法與最小二乘支持向量機(jī)相結(jié)合,構(gòu)建了最小二乘支持向量機(jī)-自適應(yīng)慣性權(quán)重粒子群優(yōu)化算法模型,通過自適應(yīng)慣性權(quán)重粒子群優(yōu)化算法選擇最小二乘支持向量機(jī)的最優(yōu)參數(shù);選取六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),檢驗(yàn)了最小二乘支持向量機(jī)-自適應(yīng)慣性權(quán)重粒子群優(yōu)化算法模型的預(yù)測(cè)性能。由該模型預(yù)測(cè)的京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)結(jié)果表明,未來(lái)三年,京津區(qū)域物流以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)將具有不同的變化趨勢(shì)。具體來(lái)說,京津冀區(qū)域物流指標(biāo)中,物流業(yè)產(chǎn)值與人均貨運(yùn)量、從業(yè)人數(shù)占比將呈現(xiàn)波動(dòng)性增長(zhǎng)的變化趨勢(shì),基礎(chǔ)投資占比將具有逐年增長(zhǎng)的變化趨勢(shì),而貨物周轉(zhuǎn)量將出現(xiàn)波動(dòng)性減少的變化趨勢(shì)。京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中,GDP和固定資產(chǎn)投資總額將呈現(xiàn)逐年緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì),進(jìn)出口貿(mào)易總額將呈現(xiàn)波動(dòng)性上升的趨勢(shì)。

該書從發(fā)展觀念、經(jīng)濟(jì)中心城市、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、城際交通體系、物流信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、物流人才發(fā)展等方面分析了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展存在的問題,認(rèn)為促進(jìn)京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展應(yīng)該以優(yōu)化京津冀區(qū)域物流的發(fā)展布局、切實(shí)加強(qiáng)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、不斷創(chuàng)新區(qū)域物流的服務(wù)運(yùn)作模式、大力推進(jìn)區(qū)域物流的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、積極營(yíng)造區(qū)域物流發(fā)展的政策環(huán)境、完善區(qū)域物流發(fā)展的體制與機(jī)制、加強(qiáng)區(qū)域物流的合作互動(dòng)作為總體思路,從保證區(qū)域物流供需的綜合調(diào)整、全面提升區(qū)域物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、全方位提高區(qū)域物流信息技術(shù)水平、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及聯(lián)動(dòng)發(fā)展、充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)扶持作用、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障等方面著手實(shí)施。

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