薛智文+綦良群

摘要：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域物流發(fā)展是相互支撐、相互促進的關(guān)系。從區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境與區(qū)域物流發(fā)展的相互作用關(guān)系分析入手，進而分析區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展過程及發(fā)展條件，并在此基礎(chǔ)上進一步確定出影響區(qū)域物流發(fā)展的關(guān)鍵要素，從而揭示出區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展機理；最后，論文提出了區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境；區(qū)域物流；發(fā)展機理

DOI：10.16315/j.stm.2016.03.008

中圖分類號：F061.5 文獻標(biāo)志碼：A

在當(dāng)今區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境中，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟水平之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為區(qū)域經(jīng)濟快速、穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展的重要因素。近年來，區(qū)域物流的發(fā)展進程不斷加快，物流主體尤其是第三方物流企業(yè)數(shù)量正在以較快的速度不斷增長。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，區(qū)域物流的整體規(guī)模也在不斷擴大，涉及的合作方涵蓋了交通運輸、制造、倉儲、批發(fā)零售、餐飲配送等各行業(yè)，這些經(jīng)濟要素在成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展組成部分的同時，也使區(qū)域物流面臨的競爭更加嚴(yán)峻。為促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，正確認(rèn)識區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下的區(qū)域物流發(fā)展已顯得尤為重要。本文從區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟間的關(guān)系、發(fā)展條件及影響因素3個方面對區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下的區(qū)域物流發(fā)展機理進行分析，明確區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的內(nèi)在依存關(guān)系，并在此背景下分析了區(qū)域物流發(fā)展的條件，進而確定出影響區(qū)域物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。筆者期望從這個角度來推進區(qū)域物流的健康及長遠發(fā)展。能夠為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

1區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境與區(qū)域物流發(fā)展的關(guān)系分析

區(qū)域經(jīng)濟是由特定區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的所有經(jīng)濟活動共同構(gòu)成的，區(qū)域物流既是區(qū)域經(jīng)濟的組成部分，又在其他經(jīng)濟活動中扮演著重要角色。區(qū)域物流在當(dāng)今社會中的存在及發(fā)展是以物流設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷地提高物流發(fā)展中的各項效率，進而來促進區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展。一般情況下，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展初期，區(qū)域內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展會帶動物流業(yè)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)區(qū)域物流的快速發(fā)展，政府應(yīng)該為改善經(jīng)濟環(huán)境而加大對區(qū)域物流各環(huán)節(jié)的建設(shè)，以使物流體系的服務(wù)功能得到充分發(fā)揮；在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展達到一定高度時，快速、通達的區(qū)域物流業(yè)能為其他產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品的地域輸送創(chuàng)造便利條件，并降低其運輸成本，從而帶動其它產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，來達到區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。

1.1區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用

區(qū)域經(jīng)濟表現(xiàn)為一定地域內(nèi)各項生產(chǎn)要素通過協(xié)調(diào)、綜合地運作逐步地實現(xiàn)經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展，這種發(fā)展趨勢會促使工業(yè)、農(nóng)業(yè)與加工制造業(yè)的產(chǎn)品得到更大范圍的推廣。如果在物資無法有效流通的情況下，因經(jīng)濟規(guī)?；繕?biāo)的設(shè)定而使產(chǎn)品的產(chǎn)量不斷增多，這將很難實現(xiàn)產(chǎn)品的價值和使用價值，最終會致使區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟活動停止。因此，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中，區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)的存在及其合理性起著至關(guān)重要的作用。

1.1.1優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變化的現(xiàn)有規(guī)律來看，服務(wù)功能的高效化是區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展的總體趨勢。區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展過程中可以看作是整體性的存在，區(qū)域物流則作為局部性的存在。因此，物流產(chǎn)業(yè)為實現(xiàn)其功能上的優(yōu)化，就應(yīng)以立足于區(qū)域經(jīng)濟，致力于提升物流服務(wù)功能的高覆蓋率，實現(xiàn)各功能要素高水平的協(xié)調(diào)化和專業(yè)化發(fā)展。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，區(qū)域物流應(yīng)提高專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)技術(shù)、資本密集型趨勢的推進，完成物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)化覆蓋的協(xié)調(diào)性建設(shè)。物流業(yè)作為經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)需求的產(chǎn)物，區(qū)域物流的發(fā)展即受到區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，同時物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還能影響這一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平。首先，在現(xiàn)實的區(qū)域發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)的存在還能促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的總體發(fā)展，并且對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠起到很好的調(diào)節(jié)作用。再者，通過物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與高新技術(shù)力量的有效結(jié)合，區(qū)域物流能夠得到快速的發(fā)展，發(fā)揮出高效的物流服務(wù)功能，滿足市場的需求并最終促進區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展及結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

1.1.2促進區(qū)域市場的形成和發(fā)展

每一個城市相對于周邊經(jīng)濟較弱的地區(qū)而言，是作為經(jīng)濟中心而存在的。在社會發(fā)展過程中，各個城市往往對商品的需求量相對較大，而且基于城市的增長極作用，使城市的經(jīng)濟擴散效應(yīng)長期存在，這就為以城市為經(jīng)濟樞紐地位且與周邊地域聯(lián)動的整體市場區(qū)域得以形成。這個區(qū)域市場的發(fā)展是基于物流基礎(chǔ)設(shè)施的完備及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為平臺的，而城市內(nèi)的交通狀況和經(jīng)濟發(fā)展較快，并不斷實現(xiàn)由城市向周邊區(qū)域的經(jīng)濟與交通網(wǎng)絡(luò)的輻射作用，使區(qū)域市場得到最大的發(fā)展。區(qū)域市場在物流業(yè)的作用下最終促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟的形成，并有利于其協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.2區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對區(qū)域物流的影響

區(qū)域經(jīng)濟應(yīng)在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)其快速發(fā)展的理想效果，引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)伴隨其良性發(fā)展，這種良性引導(dǎo)往往表現(xiàn)為對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境對區(qū)域物流的促進作用主要體現(xiàn)在：

1.2.1規(guī)模方面的影響

物流業(yè)的存在及發(fā)展是以區(qū)域內(nèi)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)及加工制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的。因此，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模越大，其物流發(fā)展的空間也越大，那么區(qū)域物流的發(fā)展規(guī)模就越大。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展達到一定高度時，快速、通達的區(qū)域物流業(yè)能為其他產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品的地域輸送創(chuàng)造便利條件，并降低其運輸成本，從而帶動其它產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，達到區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。從這個意義上來說，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展程度決定著區(qū)域物流的發(fā)展程度，區(qū)域物流的發(fā)展水平與區(qū)域內(nèi)整體經(jīng)濟狀況密不可分。在經(jīng)濟較發(fā)達的區(qū)域，其物流發(fā)展所需的設(shè)施及信息化水平也能夠達到相應(yīng)的高度。因為從發(fā)展角度來說，區(qū)域經(jīng)濟需要物流業(yè)能夠達到與之發(fā)展高度相應(yīng)的狀態(tài)。

1.2.2結(jié)構(gòu)方面的影響

由于物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)屬性的存在，區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展趨勢對物流結(jié)構(gòu)（物流類別、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)范圍、水平等）有著極重要的影響。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，而且極具發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳?，各個區(qū)域都在開發(fā)能助其發(fā)展的物流中心或基地，以實現(xiàn)各類行業(yè)不斷增加的物資運送需求，這實際上是經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的具體體現(xiàn)。再者，從其設(shè)施的空間結(jié)構(gòu)及功能服務(wù)要素來說，也是為配合經(jīng)濟的發(fā)展有目的性的進行相應(yīng)建設(shè)的，這也是能夠反映區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總體要求的，這可以從物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、空間部局及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等方面體現(xiàn)出來。因此，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要求必然決定了區(qū)域物流空間及功能結(jié)構(gòu)的整體構(gòu)建。

總之，區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中可以起到基礎(chǔ)輔助作用，所以區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有賴于物流業(yè)服務(wù)功能的發(fā)揮。通過在物資流通過程中保持低成本運營，達到提升區(qū)域競爭力的理想目標(biāo)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，從而最終推動區(qū)域經(jīng)濟的長遠發(fā)展。

2區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展過程及發(fā)展條件

在經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下，區(qū)域物流經(jīng)歷了其產(chǎn)生及發(fā)展的過程，在現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展緊密聯(lián)系的基礎(chǔ)上催生了區(qū)域物流發(fā)展的過程及條件。

2.1區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展過程

改革開放后，在經(jīng)濟不斷發(fā)展的內(nèi)在要求下，物流業(yè)在我國開始出現(xiàn)并發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，到20世紀(jì)90年代后期開始，社會物流需求快速上升，物流的重要性逐漸被各級政府及行業(yè)所重視，物流企業(yè)紛紛出現(xiàn)，建成了一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，但這一時期的物流業(yè)呈現(xiàn)著點性的分散布局，并不屬于區(qū)域物流發(fā)展范疇。為促進經(jīng)濟的總體發(fā)展，我國出臺相關(guān)政策，以促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為主體戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)展合理的區(qū)域經(jīng)濟格局，區(qū)域物流正是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生及發(fā)展起來的。區(qū)域物流是現(xiàn)代物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用下，在原有的物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)上而形成的一種區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，有其特定的發(fā)展軌跡，它是物流網(wǎng)絡(luò)體系的合理構(gòu)建，是物流由點到線及面的空間發(fā)展過程。區(qū)域經(jīng)濟中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比較優(yōu)勢不僅決定了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度，還影響著區(qū)域經(jīng)濟及其他經(jīng)濟形式運行的穩(wěn)定性。隨著經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)外經(jīng)濟合作和貿(mào)易數(shù)量不斷增加，由中心城市到附近區(qū)域不斷輻射，形成一定的產(chǎn)業(yè)聚集范圍，此時物流呈現(xiàn)點的分布現(xiàn)狀使各方物流成本不斷增加，且效率較低，并不能滿足區(qū)域經(jīng)濟隨著產(chǎn)業(yè)資源整合后而不斷增加對物流需求的發(fā)展需要。為解決這一問題，各區(qū)域結(jié)合其地點、交通等資源因素，在物流發(fā)展中引入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進行物流信息聯(lián)網(wǎng)，使物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在信息聯(lián)網(wǎng)配套利用的情況下，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流功能的合理組合及互補，對區(qū)域內(nèi)外的資源進行優(yōu)化配置，這些現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使區(qū)域物流的要素能力與運作能力得到高效的發(fā)展，實現(xiàn)了區(qū)域物流發(fā)展模式的形成。在此基礎(chǔ)上，高效的物流模式又不斷促進著經(jīng)濟帶范圍的擴大，使區(qū)域經(jīng)濟對物流的需求有了更高的要求，在區(qū)域內(nèi)多方主體（地方政府、物流企業(yè)及市場）的協(xié)調(diào)運作下，以中心城市為核心樞紐，不同城市間的物資流動形成了運轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，同時各方主體在對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)的組織制度及運行機制進行科學(xué)設(shè)置的情況下，最終使區(qū)域物流模式得到快速發(fā)展。到目前為止，在我國各級政府出臺的物流發(fā)展規(guī)劃作用下，區(qū)域物流發(fā)展體系中的要素能力得到更大的發(fā)揮，我國已形成九大物流區(qū)域物流及實現(xiàn)其競爭力的提高，而且在區(qū)域物流競爭力提升的同時，區(qū)域物流也引入及應(yīng)用綠色低碳發(fā)展理念，中國區(qū)域物流已進入轉(zhuǎn)型升級期，向集約式增長為主線的發(fā)展新階段。

2.2區(qū)域物流發(fā)展條件分析

2.2.1經(jīng)濟條件

社會的需求往往是經(jīng)濟不斷發(fā)展?fàn)顩r下物質(zhì)生產(chǎn)條件的反應(yīng)，區(qū)域物流業(yè)的產(chǎn)生也是得益于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，并且現(xiàn)代區(qū)域物流的整體發(fā)展不斷地受區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的水平及其規(guī)模的影響。區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至增長速度都很大程度上決定著物流總體需求，經(jīng)濟發(fā)展趨勢同樣決定著物流發(fā)展的趨勢。社會總需求與社會總供給共同構(gòu)成一個區(qū)域的經(jīng)濟總量，因此，經(jīng)濟發(fā)展給區(qū)域物流業(yè)的需求和供給的產(chǎn)生提供了條件，即一個區(qū)域的經(jīng)濟總量增長空間越大，對貨物的運輸及配送等物流服務(wù)的需求量就越大，形成區(qū)域物流集群效應(yīng)。這種產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生會使物流需求的內(nèi)容趨于復(fù)雜化和多樣化，并對物流服務(wù)的技術(shù)層面的提升要求越來越高，這都為區(qū)域物流的發(fā)展提供了有利條件。

2.2.2技術(shù)條件

在當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展中，科技投入是促進經(jīng)濟增長的主要手段，而且能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。技術(shù)進步在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中不單單給各產(chǎn)業(yè)帶來了物流需求的額外增加，而且還在不斷地催生潛在的物流需求，并且為推動物流業(yè)的快速發(fā)展貢獻著巨大的作用。第三次科技革命后，信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量在經(jīng)濟活動中得到更為廣泛的發(fā)揮，這種技術(shù)的出現(xiàn)對物流服務(wù)功能及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等方面也有著重大影響。而且，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)的物流技術(shù)的自動化及網(wǎng)絡(luò)化的利用，可以有效整合資源，為物流企業(yè)的信息流提供服務(wù)，致使成本降低，從而使物流行業(yè)及其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益增加，保障區(qū)域物流體系的健康發(fā)展。

2.2.3交通條件

交通是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是物流功能得以實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。實際交通是區(qū)域經(jīng)濟的直接表現(xiàn)，它的通達程度是由區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展高度所決定的，這又在另一個層面出區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的內(nèi)在聯(lián)系。如果將物流系統(tǒng)看作為一個有機整體，那么公路、鐵路、水運、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施就是維持其生存的命脈。這種命脈的存在表現(xiàn)出來的作用，就是依靠交通的運輸實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移?？梢赃@樣理解，沒有交通運輸，就沒有物流的發(fā)展。從物流本身的發(fā)展來看，發(fā)展物流的最終目的是利用物流資源，按照企業(yè)要求實現(xiàn)物盡通達的效果，因此交通設(shè)施的建設(shè)及路線的四通八達，是保證物盡通達的關(guān)鍵因素。

2.2.4政策條件

物流是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的輔助性產(chǎn)業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟的長遠發(fā)展起著至關(guān)重要的功能上的作用，所以為保證經(jīng)濟的健康發(fā)展，各區(qū)域內(nèi)物流政策制度的出臺對物流的發(fā)展起到了一定的支持及保障作用。物流業(yè)的發(fā)展依賴于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且在基礎(chǔ)設(shè)施方面涉及到的交通路線及運輸工具等都具有公共屬性，所以區(qū)域物流的發(fā)展不可能依靠自身機制實現(xiàn)其協(xié)調(diào)發(fā)展。那么為實現(xiàn)區(qū)域物流的全面協(xié)調(diào)發(fā)展就需要政策制度發(fā)揮其導(dǎo)向作用。總之，政策制度的完善，既引導(dǎo)著區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展方向，也在一定程度上為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及規(guī)模擴大起著重要的行業(yè)引導(dǎo)作用。

3區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展的影響因素分析

在中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中，上文所提到的區(qū)域物流發(fā)展過程及條件催生了區(qū)域物流的發(fā)展模式，而在其發(fā)展中還存在著諸多因素，影響著區(qū)域物流發(fā)展模式的完善及其優(yōu)勢的提升。

3.1市場需求因素

區(qū)域物流能否實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展取決于區(qū)域經(jīng)濟對物流的市場需求，物流市場需求是由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成后，為保證產(chǎn)品在交換活動中順利地達到預(yù)期目標(biāo)，不受流通環(huán)節(jié)所制約，進而產(chǎn)生了大量物流需求的結(jié)果。在區(qū)域經(jīng)濟活動過程中，物流市場需求的表現(xiàn)是，一定區(qū)域在既定的價格水平下區(qū)域內(nèi)的各個經(jīng)濟總體的產(chǎn)品總量在物流需求方面體現(xiàn)的總體數(shù)量，這個數(shù)量是物流需求的絕對值數(shù)量與相對值數(shù)量的集合。區(qū)域物流需求量與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化密切相關(guān)，所以隨著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及規(guī)模的改變，對物流的需求量也不斷變化，最終影響著區(qū)域物流的發(fā)展速度。對于這種情況，物流業(yè)應(yīng)該抓住市場機會，對物流資源進行有效整合，為第三方挖掘“第三方利潤源”，使物流服務(wù)功能得到全面發(fā)揮。

3.2政府作用因素

隨著物流業(yè)的發(fā)展，政府相應(yīng)管理能力在區(qū)域物流發(fā)展中產(chǎn)生的影響作用也越來越明顯。首先，政府為保障區(qū)域物流的長遠發(fā)展，會進行全面地規(guī)劃，對影響物流業(yè)的各方面因素進行統(tǒng)籌安排，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這能為區(qū)域物流及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。其次，為掃清區(qū)域物流發(fā)展中存在的障礙，促進經(jīng)濟的合理發(fā)展，政府在行業(yè)協(xié)調(diào)及信息平臺建設(shè)方面可以起到引導(dǎo)作用，并能夠為物流業(yè)的發(fā)展在區(qū)域外及國外的企業(yè)合作中爭取更多的機會，為區(qū)域物流的發(fā)展提供更廣闊的空間。

3.3物流基礎(chǔ)設(shè)施

物流基礎(chǔ)設(shè)施屬于區(qū)域物流發(fā)展中的內(nèi)在基礎(chǔ)要素，對物流發(fā)展起著重要的保障作用。區(qū)域物流的發(fā)展必然包括倉儲、運輸及配送等必要環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)物流企業(yè)的存在價值，完成貨物與客戶間準(zhǔn)時安全地傳遞，必然依賴便捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。物流設(shè)施包括交通（公路、鐵路、水運、航空等）及物流配送中心等服務(wù)設(shè)施，這在區(qū)域物流的發(fā)展過程中是極其重要的，是物流供給能力的決定性因素。隨著物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)設(shè)施的不斷完備，即物流供給能力的提高，才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，為物流業(yè)提供更大的生存空間，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施的完備對區(qū)域物流發(fā)展有著重要的積極作用。

3.4管理體制

區(qū)域物流為保證高效率、高秩序化運營目標(biāo)的實現(xiàn)，需要科學(xué)的現(xiàn)代管理技術(shù)及相應(yīng)的管理體制，采取先進的管理手段對區(qū)域內(nèi)物流的運行過程進行指導(dǎo)與規(guī)范，能夠從管理體制上保證業(yè)務(wù)規(guī)范、有序發(fā)展的實現(xiàn)，并實現(xiàn)提高服務(wù)效率及效果的目標(biāo)。再者，在經(jīng)濟一體化的發(fā)展背景下，區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間物流業(yè)的競爭越來越激烈，采取科學(xué)的管理體制及手段，能夠使物流企業(yè)與時俱進，實現(xiàn)物流從業(yè)者服務(wù)質(zhì)量的提高及服務(wù)范圍的擴大，并最終提升市場競爭力及適應(yīng)力，保證區(qū)域物流的良性及可持續(xù)性發(fā)展。

3.5信息平臺

現(xiàn)代物流是提升各種經(jīng)濟活動時間效用價值的服務(wù)行為，而信息在這種價值的創(chuàng)造中具有著重要的作用。信息資源的有效利用能夠幫助區(qū)域物流發(fā)揮更多的服務(wù)功能，以保障區(qū)域物流體系的健全發(fā)展及市場反應(yīng)能力。準(zhǔn)確的物流信息能夠為物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)的物流服務(wù)給予可靠的保證，可以使運輸空載率有效降低，這有利于實現(xiàn)物流業(yè)的低成本運營，對于建立物流服務(wù)體系有著極大的作用。通過專業(yè)的物流信息平臺的建立及完善，可以實現(xiàn)全面的各種物流信息的宣傳，而且可以吸引到更多的合作者，創(chuàng)造更大的需求量。但是，在創(chuàng)建及完善物流信息平臺上必須遵循公平誠信的原則，否則就會對區(qū)域物流的健康發(fā)展產(chǎn)生制約作用。物流信息化還體現(xiàn)在物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，這對實現(xiàn)域物流全面發(fā)展的預(yù)期有著積極的影響。

3.6專業(yè)人才因素

當(dāng)今社會的經(jīng)濟競爭，其核心為人才競爭。為提升區(qū)域物流的服務(wù)能力，需要有物流方面的專業(yè)化人才，而且為實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流管理效率的提升，也離不開物流行業(yè)的人才作用，不過這里的人才作用不等同于簡單的人力作用。在物流行業(yè)中人才結(jié)構(gòu)合理與否對物流發(fā)展有著極其重要的影響，所以對于物流發(fā)展來說，不應(yīng)只注重從業(yè)人員的數(shù)量，更重要的是從業(yè)人員的質(zhì)量。首先，物流企業(yè)要實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，實現(xiàn)其高效、快速的發(fā)展，就離不開行業(yè)中的骨干人才。再者，在區(qū)域經(jīng)濟的推動下，區(qū)域物流的發(fā)展已初具規(guī)模，但行業(yè)中還存在著高級人才短缺的現(xiàn)狀，這已制約了我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展，若不能很好的解決這個問題，最終將無法實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟新的增長點。

4結(jié)論及建議

綜合以上內(nèi)容可以分析得出區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境與區(qū)域物流發(fā)展間的互促關(guān)系，具體體現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟為區(qū)域物流的產(chǎn)生及發(fā)展提供了必要條件，而區(qū)域物流又推動了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展?；谶@種關(guān)系的存在，區(qū)域物流的發(fā)展及規(guī)模擴大受到區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下的市場需求、政府作用、管理體制等多因素的影響。區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境中存在的這些因素對區(qū)域物流的影響可以是積極的，也可能是消極的。因此，在未來的發(fā)展過程中，為實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)合理利用這些影響因素，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息化平臺建設(shè)，在充分了解資源流通的市場需求下，發(fā)揮政府政策力度、科學(xué)管理體制及引進與培養(yǎng)物流行業(yè)中高級人才等作用。

依據(jù)上述結(jié)論，本文提出區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境下區(qū)域物流發(fā)展的建議：（1）加強區(qū)域間及國際合作，促進經(jīng)濟總體發(fā)展，刺激物資流動需求。（2）加大對物流發(fā)展的政策力度，打造健康的區(qū)域物流發(fā)展環(huán)境。（3）加快區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)各種交通運輸?shù)牧己勉暯?，形成合理的網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)其對物流體系整體發(fā)展的促進作用。（4）加強物流信息平臺建設(shè)，完善區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（5）引導(dǎo)各物流主體完善管理體制，實現(xiàn)對區(qū)域物流發(fā)展的合理化、高效化、科學(xué)化管理。（6）引進物流專業(yè)人才，注重高層次人才的培養(yǎng)，形成高標(biāo)準(zhǔn)的物流人才培養(yǎng)方案及體系，最終實現(xiàn)對區(qū)域物流的科學(xué)化發(fā)展。